האָטעביקע
וואָס עלעקטריק בייק מאָטאָר איז בעסטער? גיר מאָטאָר? פראָנט מאָטאָר?
די E- בייק מאָטאָר איז ינטאַגראַל אין די ראַם און קענען ניט זיין לייכט סוואַפּט ווי אנדערע קאַמפּאָונאַנץ, אַזוי דאָ ס אַלץ איר דאַרפֿן צו וויסן איידער איר קויפן דיין ווייַטער עלעקטריש בייק
דער בעסטער E- בייק מאָטאָרס וועט וואָג די וואָג צווישן מאַכט און וואָג, צו פאָרשלאָגן מאַקסימום טרעטלען הילף אָן ווייינג די בייק און האַלטן עס צוריק. דאָך, E- בייק מאָטאָרס קומען ווי אַ טייל פון די בייק זיך און זענען נאָך נישט אַ קאָמפּאָנענט וואָס איר קענען ויסבייַטן און אַפּגרייד, בעסטער מיטן פאָר עלעקטריק בייקס אַזוי עס איז וויכטיק צו וויסן וואָס איר באַקומען ווען איר קלייַבן די בעסטער עלעקטריק בייקס.
די E- בייק האט געזונט און באמת געגרינדעט זיך ווי אַ ווערטפול טייל פון סייקלינג ס צוקונפֿט. ווו אַמאָל די מאַרק איז געווען דאַמאַנייטאַד דורך עלעקטריק בייקס פֿאַר קאַמיוטינג, עס איז איצט רייַך מיט די בעסטער עלעקטריק וועג בייקס און די בעסטער עלעקטריק גראַוואַל בייקס.
פֿאַר אַלע די בענעפיץ פון E- בייקס, זיי קענען אויך מאַכן צעמישונג און אָונערשיפּ דייַגעס, טריגערד דורך די אַראָפאַנג טעכנאָלאָגיע ויסבייג וואָס מאַכט די בייקס. ווי מיט אַלע עלעקטריקאַל טינגז, די לאָגיק איז אַז דער בעסטער דילייד קויפן, וואָס אַלאַוז איר צו נוץ די לעצטע טעכנאָלאָגיע.
אָבער אויב איר טאָן ניט וויסן ווו צו אָנהייבן, מיר זענען דאָ צו העלפֿן דיספּעל עטלעכע צעמישונג אַרום די בעסטער E- בייק מאָטאָרס און וואָס זיי קענען.
אַן עלעקטריש גייעג בייק קענען זיין יקוויפּט מיט קיין פון די דריי מאָטאָר טייפּס, יעדער מיט פאַרשידענע ווערייאַטיז אויף פאַרשידענע טעריינז. דער דערציען כאַב מאָטאָר (געשטעלט אין די צוריק ראָד) טראגט מאַסיוו רוי מאַכט און איז אַ פּראַקטיש ברירה ווייַל עס ריקווייערז ווייניקער וישאַלט און איז יוזשאַוואַלי פּרייז מער אַפאָרדאַבלי. אָבער, זייַן נידעריק טאָרק מאכט עס שוואַך ווען קליימינג אַרויף אַ שטעג.
די מיטן פאָר מאָטאָר (צווישן די פּעדאַלז פון די בייק) האט אַ שטארקער טאָרק קאַמפּערד מיט די דערציען כאַב מאָטאָר. אזוי, עס קענען קריכן בעסער און גרינגער. אויף די דאַונסייד, בייקס מיט דעם טיפּ פון מאָטאָר קען זיין טייַער און דאַרפן מער וישאַלט.
לעסאָף, די הינטער מיטן פאָר מאָטאָר גיט די בעסטער קאָנטראָל און פאָרשטעלונג צווישן די דריי טייפּס. ווי די אַפּגריידיד ווערסיע פון די מיטן פאָר מאָטאָר, עס איז מער שטאַרק און עפעקטיוו, ספּעציעל ווען איר אַרומפאָרן אַ ופילל. אָבער ווי דערוואַרט, עס קומט מיט אַ גרעסערע פּרייַז קוויטל, כאָטש עס ריקווייערז ווייניקער וישאַלט.
Bafangs ינערלעך לייבלינג סיסטעם רופט דעם MM G510.1000, און דער פּלאַן מאכט עטלעכע ימפּרווומאַנץ איבער מיין באַליבסטע פאָר, די BBSHD. די BBSHD איז אַ קיט וואָס גליידז אין כּמעט קיין ראַם איר ווילט, אָבער די Ultra Max דאַרף אַ פּראַפּרייאַטערי שאָל צו אָנקלאַפּן עס (זען ווייטער).
דער ערשטער זאַך וואָס דערשייַנען ביי די גלייַכגילטיק אָבסערווער איז אַז די אַלטראַ האט אַ מאָטאָר מיט אַ גרעסערע דיאַמעטער. דאָס ינקריסאַז די ליווערידזש פון די מאַגנאַץ אויף די ספּיננינג פון די ראָוטער אָן קיין וואטס, קאַמפּערד מיט דער זעלביקער וואטס פֿאַר אַ מאָטאָר מיט אַ קליין דיאַמעטער מיט דער זעלביקער קופּער מאַסע. די אנדערע זאַך וואָס העלפּס איז די עפעקטיווקייַט, ווייַל די "טאַנגענטיאַל מאַגנעט גיכקייַט" איז פאַסטער פֿאַר אַ געגעבן רפּם.
וואָס דאָס מיטל איז ... די קאָנטראָללער וועט צולייגן העכער אַמפּס צו די ילעקטראָומאַגנאַץ אין די סטאַטאָר ביז די שטענדיק מאַגנאַץ אין די ראָוטער ספּיננינג שנעל גענוג צו דערגרייכן די מאַקסימום גיכקייַט פון די מאָטאָרס, די אַזוי גערופענע "קוו" פון די וויינדינג (דריקט דאָ פֿאַר "מאָטאָר טעק, לערן די טערמינען").
די פאַסטער די מאַגנאַץ פאָרן ביי יעדער אנדערע, די קירצער די וואַטפּאַלס זענען ... וואָס זענען געווענדט צו די ילעקטראָומאַגנאַץ. די נוצן פון גורל פון קליין פּאַלסיז 'קענען' צושטעלן די זעלבע גאַנץ מאַכט וואָס איז געווענדט, קאַמפּערד מיט ווייניקערע לאַנג פּאַלסיז, אָבער ... ניצן לאַנג "אויף" פּאַלסיז וועט היץ די MOSFET אין די קאָנטראָללער און די ילעקטראָומאַגנאַץ אין די סטאַטאָר.
זיין אַווער אַז די אַלטראַ מאַקס סטאַטאָר איז נעראָוער ווי די BBSHD, אָבער דער דיאַמעטער איז גרעסער גענוג אַז עס נאָך האט מער קופּער מאַסע.
אן אנדער זאַך וואָס איז כדאי צו באמערקן איז אַז די BBS02 אין די בילד אויבן ניצט די "ייבערפלאַך פּערמאַנענט מאַגנאַץ" / ספּם אויף די ראָוטער, און די אַלטראַ (צוזאַמען מיט די BBSHD) ניצט אַ נוסח וואָס ינסערץ די מאַגנאַץ אַ קליין ווייַטקייט אַוועק פון די ראָוטער. ייבערפלאַך פון די ראָוטער. דער סטיל איז אָפט אָפט געזען די היינט, און איז גערופֿן אַ "ינטעריאָר פּערמאַנענט מאַגנעט" מאָטאָר / יפּם.
דער פּלאַן אַלאַוז די מאַגנאַץ צו לויפן קולער, וואָס איז וויכטיק ווייַל איינער פון די לימיטיישאַנז אויף ווי פילע אַמפּס אַ מאָטאָר קענען נוצן איז די היץ וואָס איז דזשענערייטאַד דורך "עדי קעראַנץ". די סטאַטאָר האַרץ איז געמאכט פון אַ אָנלייגן פון זייער דין שטאָל פּלאַטעס אין סדר צו רעדוצירן עדי סטרימז, וואָס זענען דזשענערייטאַד ווען אַ פעראַס מעטאַל איז ראַפּאַדלי דורכגעגאנגען דורך אַ מאַגנעטיק פעלד.
ניצן אַ סטאַטאָר-האַרץ וואָס איז געמאכט פון דין לאַמאַנייטאַד פּלאַטעס (קאָוטאַד מיט אַ לאַק צו ילעקטריקלי יזאָלירן איין טעלער פֿון די אנדערע) איז אַ קאָסטן-עפעקטיוו וועג צו דערגרייכן אַ באַגרענעצונג פון קיין עדי היץ, אָבער ... ניט ענלעך די לאַמאַנייטאַד סטאַטאָר-האַרץ , די מאַגנאַץ זענען האַרט טשאַנגקס פון מעטאַל. מיט די עלטערע ספּם מאָטאָר דיזיינז, די מאַגנעט גוף זיך ווערט אַ מקור פון אָפּפאַל היץ.
מיט אַן IPM, די שטענדיק מאַגנאַץ וועט "מאַגנעטיזירן" די שלאַנק שטאָל אָפּטיילונג צווישן זיי און די ילעקטראָומאַגנאַץ אין די סטאַטאָר. דאָס האלט די מאַגנעטיק פעלד שטאַרקייט אין די לופט ריס אויף אַ פּאַסיק הייך, בשעת די פאַקטיש שטענדיק מאַגנאַץ זענען שטעלן אַ קליין ווייַטקייט אַוועק פון די לופט ריס. שטענדיק מאַגנאַץ קענען פאַרלירן זייער מאַגנעטיק מאַכט אויב זיי ווערן צו הייס, אַזוי ... דורך דעם, איר קענען נוצן מער "צייַטווייַליק שפּיץ" אַמפּס אָן אָוווערכיטינג די מאַגנאַץ.
