פארוואס אַ 'סייקלינג און גיין רעוואָלוציע' אין וק וועט נישט רעדוצירן מאַשין רייזע

דער אמעריקאנער פרעמיער מיניסטער, באָריס זשאנסאן, האָט איינגעפירט 2 ביליאן פונט צו שאפן הונדערטער מייל פון פּראָטעקטעד בייק ליינז און פוסגייער געגנט. עס זענען פילע גוטע סיבות צו מוטיקן שפּאַציר און בייקינג - ענערגעטיק נסיעה ווייַל עס איז באַוווסט ווי. די פּאַנדעמיק דאַרף געזעלשאַפטלעך דיסטאַנסאַז אויף עפנטלעך אַריבערפירן, וואָס סאַגדזשעסץ אַז בוסעס און טריינז מוזן פּראָם ווייניקער פּאַסאַנדזשערז פּער נסיעה. בייקינג און שפּאַציר זענען מער געזונט אָפּציעס, און אין די לאַנג טערמין, יעדער האט אַן עלעמענט צו שפּילן אין קאַטינג טשאַד ימישאַנז פון די אַריבערפירן סיסטעם, אין אַדישאַן צו פֿאַרבעסערן די קוואַליטעט פון שטאָט לופט.

שטעט איבער די וק זענען סעלינג ענערגעטיק אַרומפאָרן אין רעאקציע צו דער מגפה. מאַנטשעסטער האט דעדאַקייטאַד £ 5 צו לאָזן סאָושאַלי דיסטאַנסט סייקלינג און גיין אויף נייַע רוץ. Sadiq Khan, דער איצטיקער בירגערמייסטער פון לאנדאן, האט ריאַלאַקייטיד וועג פּלאַץ צו פּאַדעסטריאַנז און סייקאַליסץ צו פאַרברייטערן די שפּאַציר פינף-פאַרלייגן און בייקינג צען-פאַרלייגן.

א צען-פאַרלייגן פֿאַרבעסערונג אין בייקינג וואָלט נעמען דעם קראַנט 2.5% טיילן פון דזשערניז ביי בייק אין לאָנדאָן צו די מאָס געזען אין קאָפּענהאַגען, וואָס איז דערווייַל בייַ 28%. די דאַניש הויפּטשטאָט האט גלאָריאַס בייק ינפראַסטראַקטשער פֿאַר אַ בשעת און אַ לאַנג-לאַנג בייק טראַדיציע.

אָבער 32% פון דזשערניז אין קאָפּענהאַגען זענען דורך אָטאַמאָוטיוו, וואָס איז פּונקט ווייניקער ווי די 35% פון לאָנדאָן. אַחוץ פֿאַר בייקינג, די פאַרקערט גרויס דיסטינגקשאַן איז ציבור אַריבערפירן נוצן, וואָס אַקאַונץ פֿאַר 19% פון דזשערניז אין קאָפּענהאַגען קעגן 36% אין לאָנדאָן.

דאָס אַלץ מיינען אַז מיר קענען באַקומען מענטשן אַוועק פון בוסעס און אַנטו בייקס וואָס זענען טשיפּער, מער געזונט, העכער פֿאַר די סוויווע, און ניט סלאָוער אין קאַנדזשעסטאַד שטאָט גאסן. אָבער, עס איז פיל טאַפליער צו באַקומען מענטשן אַוועק פון זייער וועהיקלעס, אפילו אין קאָפּענהאַגען, יעדער אָרט האט עקספּערטיז פון פּראָטעקטעד בייקינג.

די אַטראַקשאַן פון אָטאַמאָוטיוו נסיעה

מענטשן ווי וועהיקלעס, ווייַל זיי וועלן פירן אַ קייפל פּאַסאַזשיר. עס זענען עטלעכע דזשערניז וואָס קענען זיין בלויז אַ ביסל צו לאַנג פֿאַר אַ מאָטאָציקל רייזע, אָדער וואָס איר דאַרפֿן צו ויסקומען נייסלי אנגעטאן און קלאָר ווען איר אָנקומען. פילע מענטשן ווי וועהיקלעס ווי אַ רעזולטאַט פון דרייווינג זיי פילז גוט. סימפּלי האָבן אַ קוק אין די גרויס סעלעקציע אין פאַשאַנז, צוזאַמען מיט די קראַנט מאָדע פֿאַר סוווס מיט גאַז-גוזזלינג.

רובֿ וועהיקלעס זענען פּאַרקט קסנומקס פון די צייַט. אויב זייער הויז אָונערז בלויז נוצן זיי ספּערינגלי, אפֿשר ייַנטיילונג אַוטאָמאָבילעס און דזשערניז קען זיין אַן עקסטרע סוויווע פרייַנדלעך מעגלעכקייט ווי שטרענג פּערזענלעך נוצן. אָבער, די פאַקט אַז אַזוי פילע מענטשן זענען גרייט צו צאָלן ריזיק געלט פֿאַר איין זאַך וואָס זיי בלויז נוצן 5% פון די צייט כיילייץ די ווערט וואָס מענטשן שטעלן צו פּריוואַט מאָביליטי.

די גרונט אַטטראַקטיאָן פון די אָטאַמאָוטיוו איז די סטרייטפאָרווערד פּאָזיציע צו מענטשן און לאָוקיישאַנז און אַלטערנאַטיוועס און דיסיזשאַנז - ניט ווייניקער ווי ווען ראָודז יוזשאַוואַלי זענען נישט צו קאַנדזשעסטאַד און ווען עס איז פּאָטענציעל צו פּאַרק ביי יעדער ענדס פון דער רייזע. פֿאַר די פּאָזיציע צו אַלע דעם בעשאַס די פאַרנומען צייט איבער דער פאַרנומען טאָג, די אָטאַמאָוטיוו איז מיסטאָמע די מערסט ינווייראַנמענאַל וועג פֿאַר גלייַך דיסטאַנסאַז.

ווען איר בלייבן אין אַ דאָרף אָן קיין אָטאַמאָוטיוו און מיט ווייניק אָדער ניט-עגזיסטאַנט ויטאָבוס קאָמפּאַניעס, דיין אַלטערנאַטיוועס און דיסיזשאַנז פון אַרבעט, רעטאַילערס און קאָמפּאַניעס זענען לימיטעד. קויפן אַ אָטאַמאָוטיוו און די גיכער אַנטוויקלען באטייטיק. כאָטש עס זענען פילע קאַנסעפּס פֿאַר טשאַנגינג וועהיקלעס אין דרויסנדיק שטעט, ריזעמבאַל פֿאַר E- בייקס פֿאַר לאַנג דיסטאַנסאַז איז ניט מסתּמא אַזוי ווי צו לייגן ווי פיל ווי אַ פּלאַץ.

אָבער אין שטעט, ראָודז זענען מאל קאַנדזשעסטאַד און פּאַרקינג איז פּראָסקרייבד. עס איז באשטימט פּאָטענציעל צו באַשטימען וועהיקלעס דאָ. די נוצן פון קאַרס אין לאָנדאָן איז געווען בייַ זייַן שפּיץ אין די פרי ניינטיז ווען עס אַקאַונאַד פֿאַר 50% פון דזשערניז. ווען די באוווינער פון דער שטאָט געוואקסן, די גאַס פיייקייט פֿאַר וועהיקלעס איז דיקריסט צו מאַכן פּלאַץ פֿאַר ויטאָבוס ליינז, ציקל רוץ און פוסגייער געגנט. אין דער זעלביקער צייט, עס איז געווען היפּש פאַנדינג אין די רייל פון די רעלס, וואָס אַלע רידוסט אָטאַמאָוטיוו נוצן.

פאַרגאַנגענהייט דענסלי פּאַפּיאַלייטאַד שטעט, כאָטש, די פּרייַז פון רעלס פאַנדינג איז שווער צו באַרעכטיקן, און בוסעס אויף קאַנדזשעסטאַד ראָודז טאָן ניט מאַכן אַ טשיקאַווע אַנדערש צו אַרומפאָרן דורך אָטאַמאָוטיוו. אָבער בוסעס אויף געטרייַ רוץ באפרייט פון פּראָסט וויזאַטערז - בכלל באַוווסט ווי ויטאָבוס שנעל דורכפאָר - קענען אַרבעטן ווי אַ ווייניקער טייַער אַנדערש ווי קאַרעטע.

די פּאַנדעמיק לאַקדאַון באשטעטיקט ווי היפּש אַדזשאַסטמאַנץ צו אונדזער רייזע נאַטור זענען פּאָטענציעל. עטלעכע פון ​​די זענען לאַנג-טערמין, ווייַל עקסטרע מענטשן פאַרדינען געלט ארבעטן פֿון שטוב, צוגרייטן קאַנפראַנסאַז מיט ווידעא-קאָנפערענסינג און קראָם אָנליין. אָבער, פיל ווייניקער קאַמיוטינג פֿאַר אַרבעט און פרייַע צייַט קען זיין ימפּרוווד דורך ינקריסינג אין פאַרשידענע מינים פון טראַוואַלז, ווייַל מענטשן טאַקע פילן די נויטיקייט צו באַקומען אויס פון שטוב און ינטעראַקט מיט די ברייטערער וועלט.

עס איז נישט קלאָר ווי פיל מיר קענען פאַרלאָזנ אויף אָלטערינג רייזע נאַטור צו אַרוישעלפן דעקאַרבאָניסע אַריבערפירן און רעדוצירן לופט לופט פאַרפּעסטיקונג. די פעדעראלע רעגירונג זאָל זיין פאַרטרעטער אָפענגיק אויף טשאַנגינג Fossil פועלס מיט עלעקטריש ענערגיע - ויסבייַטן קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז אין וועהיקלעס, וואַנס און טריינז מיט עלעקטריקאַל באַטעריז און מאָטאָרס.

פאַרזיכערונג פּאַלאַסיז צו מעלדן שפּאַציר און סייקלינג זענען ווערטיק פֿאַר די געזונט און ינווייראַנמענאַל אַדוואַנטידזשיז וואָס זיי ינעוואַטאַבלי האָבן. די ויסשטעלונג פון די אָטאַמאָוטיוו מאַשין איז נישט זייער גענוי צו ברעכן זיך, און די עקספּערטיז פון קאָפּענהאַגען מיטל אַז די מערסט וויכטיק ציען וועט זיין פֿון עפנטלעך אַריבערפירן ווי אַ פאַרטרעטער.

דער טעקסט איז רעפּובליקירט פֿון די געשפרעך אונטער אַ דערלויבעניש אַרטיסטיק Commons. לערן די אָריגינעל אַרטיקל.