האָטעביקע
יאַמאַהאַ האט אַנוויילד זייַן נייַ יאַמאַהאַ ידקס מאָראָ עלעקטריש באַרג בייק שורה, וואָס איז יאַמאַהאַ ס ערשטער פול סאַספּענשאַן עלעקטריק באַרג בייק. די HOTEBIKE 2021 נייַ מאָדעלס האָבן לעצטנס E- בייק מאָטאָר און אַ סאָרט נייַ ראַם פּלאַן ניט ענלעך עפּעס מיר האָבן געזען פריער.
די יאַמאַהאַ ידקס מאָראָ עלעקטריק באַרג בייק שורה ווייזט יאַמאַהאַ ס נייַ פּאַטענט-פּענדינג צווייענדיק-צווילינג ראַם פּלאַן וואָס פֿעיִקייטן אַ שפּאַלטן ראַם סעטאַפּ אויף ביידע די שפּיץ רער און די אַראָפּ רער.
די שפּאַלטן שפּיץ רער אַלאַוז די זאָטל צו רוען נידעריקער דורך מאכן מער פּלאַץ פֿאַר די דערציען קלאַפּ. אַז אָפפערס נידעריקער סטאַנדאָוווער הייך אין רו און העלפּס צו באַקומען די זאָטל נידעריקער אויף האַרט, טעכניש טעריין ווו רידערס וועט זיין שטייענדיק אויף די פּעדאַלז, קיין זאָטל דארף.
די שפּאַלטן דאַונטובע קרייווז די בייק 500 ווה באַטאַרייע און פּראַטעקץ עס אין אַ שטייַג-ווי סטרוקטור. דאָס קען נישט בלויז העלפֿן צו פאַרמיידן שעדיקן בעשאַס טראפנס אָדער טוויסטינג בעשאַס אַ קראַך, אָבער דאָס אויך מאַכן באַטאַרייע סוואַפּס גרינגער ווי אויף אנדערע ראָמען וואָס באַהאַלטן די באַטאַרייע אין די דאַונטובע. די פּלאַן פון די Yamaha YDX MORO אויך ניצט אַ סטיפּער ווי טיפּיש דאַונטובע ווינקל וואָס ריזאַלטיד אין מאָווינג די באַטאַרייע ווייַטער ריווערד און בעסער סענטערינג די וואָג פון די בייק.
ווי Yamaha ווייַטער דערקלערט:
אין דעם ויסשליסיק ראַם פּלאַן, די פאָר אַפּאַראַט איז ראָוטייטיד מיט די אַראָפּ רער ווינקל - בעסער אַליינד מיט די אַקס און ערד. די פאָר אַפּאַראַט פשוט פיץ בעסער אין די ראַם ווי קאַמפּיטינג מאָדעלס. מער ווערטיקלי געשטעלט אין די ראַם, פלעקס איז דיקריסט, רעשוס איז געוואקסן און די דערציען צענטער מעזשערמאַנט איז פאַרקירצט, בעכעסקעם די קייט בלייבט קורץ. ווייַל די פאָר אַפּאַראַט איז אין אַ פאַרפעסטיקט שטעלע אין דער ראַם, עס איז טאַקט אין און שפּירט מיט די ראַם בשעת קאָרנערינג.
צוזאַמען די ספּליט שפּיץ רער און אַראָפּ רער געבן אַ פאַנגקי נייַ קוק וואָס בלויז מאַרקס די אָנהייב פון די רשימה פון ינאָווויישאַנז אין די יאַמאַהאַ ידקס מאָראָ E- בייק שורה.
דערנאָך, די נייַ עלעקטריש באַרג בייקס יאַמאַהאַ ס לעצט מיטן פאָר מאָטאָר, די יאַמאַהאַ פּוו-קס 2.
די PW-X2 מיטן-מאָטאָר סיסטעם ניצט אַ יינציק קוואַד-סענסער סעטאַפּ וואָס דיטעקץ טרעטלען גיכקייַט, טרעטלען טאָרק, בייק גיכקייַט און שיפּוע ווינקל צו פּינטלעך רעכענען די פארלאנגט טרעטלען רעזולטאַט. ווי געזונט קען עס אַרבעט? דער ענטפער וועט האָבן צו וואַרטן ביז מיר וועלן באַקומען אַ פּראָבע אַפּאַראַט. אָבער די פֿאַרקויף סאָונדס זיכער געזונט, רעכט ?!
ניו כעליקאַל גירז געניצט אין די PW-X2 משמעות העלפֿן רעדוצירן די ראַש פון די מאָטאָר, וואָס איז ספּעציעל באַגריסן אין עלעקטריק באַרג בייקס וואָס אַרבעט ווייַט אַוועק פון שטאָט נויזיז וואָס מאַסקע די געזונט פון קאַמיוטער E- בייק מאָטאָרס.
די PW-X2 אויך פֿעיִקייטן אַ אָטאַמאַטיק מאָדע. ניין, צום באַדויערן, עס איז נישט אָטאַמאַטיק שיפטינג אין טערמינען פון די בייק גירז, אָבער גאַנץ דורך די טרעטלען הילף. ווען פאַרקנאַסט, עס קענען ינטעלידזשאַנטלי יבעררוק צווישן עקאָ, סטאַנדאַרד און הויך מאָדע. דאָס סאָונדס ווי אן אנדער סיסטעם וואָס איז שווער צו מעסטן אָן אַקטשאַוואַלי טריינג עס, אָבער איך קען זען די זכות. עס איז גאָרנישט ערגער ווי ריידינג אַראָפּ אַ טאָל און דאַן היטטינג אַ שווער קריכן צוריק אַרויף אין די דנאָ, נאָר צו פאַרשטיין אַז איר זענט נאָך אין די לאָואַסט פּעדאַל הילף מדרגה.
דער מאָטאָר אויך האט אַ נייַע EXPW מאָדע וואָס מוסיף אַרויף צו אַ טרעטלען קאַדענסע פון 170 רפּם. אין דעם הויך פּעדאַל קאַדענסע, דעם מאָדע קען זיין נוציק פֿאַר טעכניש סעקשאַנז אָדער אַראָפאַנג בערגל קליימז ווו אַ רידער קען אָפּדאַך גירז ראַפּאַדלי און טרעטלען מיט אַלע זיי האָבן, אָדער אפילו אויף סטאַרטאַפּ וווּ אַ שנעל ומדריי פון די פּעדאַלז איז דארף צו באַקומען אַרויף צו גיכקייט.
מיר וויסן די בייק וועט זיין אַ קלאַס 1 מאָדעל מיט הילף אַרויף צו 20 מ.פ.ש (32 קילאמעטער / ה), אָבער מיר זענען נאָך אין דער פינצטער פון פילע אנדערע פרטים.
וואָס טאַקע, לאָזן 'ס אָנהייבן אַ געסינג שפּיל וועגן ווי פיל די זאַך וועט קאָסטן! איך וועט זיין שאַקט אויב זיי באַקומען עס אונטער $ 4 ק, כאָטש דאָס קען זיין מעגלעך פֿאַר די ניט-פּראָ מאָדעל, וואָס קוקט אַ ביסל נידעריקער-ספּעקשאַן סאַספּענשאַן קאַמפּאָונאַנץ, טאָמער צווישן אנדערע קאַמפּראַמייזיז. לאָזן מיר וויסן וואָס איר טראַכטן וועגן יאַמאַהאַ ס ערשטער פול סאַספּענשאַן עלעקטריק באַרג בייק.
יאַמאַהאַ ידקס מאָראָ פּראָ
די ערשטע יאַמאַהאַ ס עלעקטריש באַרג בייקס איז פול-סאַספּענשאַן, ניצן 27.5 ″ ווילז און פאָרשלאָגן 160 מם פון רייזע. די חילוק צווישן די Moro און די Moro Pro איז בפֿרט קאַמפּאָונאַנץ. די מאָראָ ניצט אַ ראָקקסשאָקס רעוועלאַטיאָן רק גאָפּל און דעלוקסע סעלעקט + דערציען קלאַפּ בשעת די מאָראָ פּראָ ניצט YARI רק גאָפּל און סופּער דעלוקסע סעלעקט + דערציען קלאַפּ. די שיפערז און די ווילז זענען אויך אַפּגריידיד אויף די Moro Pro, וואָס איז וואָס עס פארקויפט פֿאַר מער: $ 5499 קעגן $ 4499. ביידע האָבן יאַמאַהאַ ס ווייַטער-דור פּוו-קס 2 פאָר אַפּאַראַט, וואָס האט פערלי סאַפיסטאַקייטיד פּראָגראַממינג קאַמפּערד מיט עפּעס מיר זענען באַקאַנט מיט.
HOTEBIKE גאַנץ סאַספּענשאַן עלעקטריק וועלאָסיפּעד
מאָטאָר: דערציען הוב מאָטאָר 48 וו 750 וו
באַטאַרייע: קסנומקסוו קסנומקסאַה ליטהיום באַטאַרייע
רעדעל: 27.5 ″ * 1.95 רייַף
דיסק טאָרמאָז: פראָנט און דערציען 160 דיסק טאָרמאָז
ווייַז: לקד 3 אַרויסווייַזן מולטי פונקציאָנירן
מאַקס ספּיד: קסנומקסקם / ה
גאַנג: שימאַנאָ 21 ספּיד מיט דערייללער
קאָנטראָללער: 48 וו 750 וו ינטעליגענט ברושלעסס קאָנטראָללער
פראָנט גאָפּל: פראָנט גאָפּל סאַספּענשאַן אַלומינום צומיש
גאָר סאַספּענשאַן: פראָנט גאָפּל און סאַספּענשאַן מיטל מיטל
גרייס: קסנומקס "
קייט פּער אָפּצאָל: (פּאַס מאָדע) 60-100 קילאמעטער
קאָמפּאָנענט דיאַגראַמע פון די כאַנדאַלבאַר
1: באַקוועם קאַפּ
2: טאָרמאָז לעווערז
3: אַלומינום צומיש האַנדלעבאַר
4: וואַטערפּראָאָף מולטיפונקטיאָנאַל לקד ווייַז
5: שימאַנאָ 21 ספּיד גאַנג מיט טאָרמאָז הייבער
6: על / אַוועק קנעפּל פון די עלעקטריש סיסטעם פּאַס אַדזשאַסטמאַנט
7: גראָבער פינגער גערגל
8: שנעל מעלדונג פּאָרט
האָטעביקע פול סאַספּענשאַן ווידעא אויף יאָוטו:
וועגן אונדז, די נייַע HOTEBIKE שלאָגן אונדז ווי דער בעסטער פון אַז יונג אינדוסטריע ביז איצט. אין ביידע גייז, די בייק איז אַ געזונט באַלאַנסט, באַניצער-פרייַנדלעך מאַשין. עס האט אַ סופּער גלאַט טרעטלען-אַססיסטעד מאַכט עקספּרעס. מיר האָבן רידאַן אנדערע וואָס זענען אַזוי פּלוצעמדיק אַז קאָנטראָל איז שווער. די מאַכט און וואָג פון עלעקטריק באַרג בייקס קענען לייכט יקסיד די לימיטיישאַנז פון טראדיציאנעלן וועלאָסיפּעד קאַמפּאָונאַנץ. די ווהעעלס, טירעס און סאַספּענשאַן זענען נישט פּונקט צו די געוואקסן פאדערונגען. מיט די HOTEBIKE גלאַט הילף, איר טאָן ניט האָבן דעם פּראָבלעם. עס אָפפערס מאַכט לעוועלס וואָס וועט זיין באַקאַנט פֿאַר ווער עס יז וואָס האט ביז אַהער רידאַן טרעטלען-אַססיסטעד באַרג בייקס, פּלוס עס זענען אנדערע מאָדעס וואָס קענען זיין נוציק.
ווי מאָטאָציקל גייז וואָס נוצן בייסיקאַלז פֿאַר טריינינג, מיר זענען פאַסאַנייטיד מיט עלעקטריש בייקס און מיר ליבע דער פאַקט אַז HOTEBIKE איז לעסאָף ערנסט וועגן פאָרשלאָגן אַ לאַדזשיטאַמאַט קאַנטענדער. מיר האָבן דיסקאַווערד אַז איר קענען באַקומען די זעלבע ווערקאַוט אויף אַן E- בייק ווי אויף אַן אַלט-שולע טרעטלען בייק, איר נאָר האָבן מער שפּאַס און דעקן מער ערד. רובֿ פון די פּראָס אין די אַוועק-וועג ראַסינג וועלט נוצן עלעקטריש בייקס צו פאָר-ראַסע קאָרסאַז. דער פאַקט אַז רובֿ הויך-סוף בייסיקאַלז זענען כּמעט די זעלבע פּרייַז ווי די טרעטלען-אַרוישעלפן פון HOTEBIKE, HOTEBIKE אָפפערס פיל בעסער פּרייַז. אויב איר זענט איינער פון די גייז וואָס האָבן שוין ווארטן פֿאַר די גוטע פּרייַז אין די E- בייק וועלט איידער איר ינוועסטירן אין עס, די צייט איז געקומען.
HOTEBIKE פול שאַק אַבזאָרפּשאַן עלעקטריק וועלאָסיפּעד אַפּגרייד טירעס:
