Awọn oniwun keke keke ni ilosiwaju lo awọn ọkọ ayọkẹlẹ kere, wa iwadi

Ayẹwo tuntun tuntun lori awọn ihuwasi ihuwasi ti awọn ẹlẹṣin keke keke tuntun ti pari pe siwaju ati siwaju sii wọn nlọ ọkọ ayọkẹlẹ ni gbigbe bi akoko ti n lọ.

Wiwa naa jẹ apakan ni apakan si awọn eniyan ti n ṣe awari {pe a} iru iru iwakọ ọkọ ayọkẹlẹ yoo mu wọn ni afikun ju boya wọn le ti kọja nipasẹ kẹkẹ. Ni otitọ, awọn oniwadi rii pe awọn ẹlẹṣin keke keke ti ṣe iwọn 340% awọn irin-ajo gigun ni ọjọ kan, ṣugbọn ni afikun ẹnipe o mu awọn irin-ajo lọpọlọpọ.

Alaye ti o pejọ ṣe awari pe nigbakan awọn ẹlẹṣin keke yoo ṣe itumọ ti awọn maili 1.3, lakoko ti awọn ẹlẹṣin keke keke yoo lu iyẹn si ọjọ gbogbo ti o wọpọ ti awọn maili 5.7. Ti o da lori julọ julọ lati Oslo, Norway, awọn idiyele keke keke nigbagbogbo kii ṣe bi apọju bi wọn ṣe wa ni awọn irinše adugbo ti Yuroopu, awọn onkọwe jiyan pe awọn abajade le ṣee ṣe gbooro sii nibiti a fun ni atọwọdọwọ iyipo aaye ni aye lati ṣe rere.

Gẹgẹbi apakan ti ipin keke keke ti awọn irin-ajo ti a ṣe, tally aṣoju dagba ni igba diẹ lati ṣaṣeyọri 49% ti awọn irin-ajo ti a ṣe lati 17% ṣaaju nigba gigun keke. Iyẹn tumọ si pe e-Bike yarayara bẹrẹ si cannibalize awọn irin-ajo ti yoo ni eyikeyi ọran miiran ti ti, ti gbigbe nipasẹ gbigbe gbogbo eniyan tabi rin. Boya ifanimọra ni afikun ni pe awọn irin-ajo ti o ni agbara ti ẹsẹ jẹ aimi daradara.

Ni ibẹru pe ilana naa yoo kuro nitori aratuntun ti lọ, awọn oluwadi lo akoko afikun lati ṣe ayẹwo apẹrẹ naa ati ṣe awari gaan pe ni akoko pupọ awọn alabara ti nlo afikun ni otitọ. Ni afikun wọn ni anfani ti ṣiṣẹ pẹlu ẹgbẹ afiwera ti awọn alabara e-Bike ti o ni agbara. Eyi, awọn onkọwe sọ, fidi rẹ mulẹ pe “iwadi ti ko gba ẹgbẹ kan ti o ṣe afiwe jẹ ṣiṣe aye lati bori tabi labẹ iṣiro idiyele ti e-keke kan, ni gbigbekele akoko ti ọdun.”

“Ẹri lati inu imọ wa ṣiṣẹ ni ilodi si ipa aratuntun (Sun et al., 2020) fun awọn alabara akoko asiko kukuru. Ni itumo, o jẹrisi awọn awari iṣaaju ti o tọka si pe awọn eniyan ṣee ṣe lati ni ipa ikẹkọ ti ibi ti wọn ṣii awọn iṣẹ irin-ajo tuntun fun aaye lati lo e-keke (Dill & Rose, 2012), ”Ni iwe naa sọ.

Onínọmbà iwongba ti ni ibatan gbongbo lẹẹkansi titi di ọdun 2014 nigbati a ti firanṣẹ awọn iwadii akọkọ ti lọtọ si adagun ti awọn alabara e-Bike tuntun, eyiti o tumọ si pe iyipada akoko le ṣee ṣe idasi si awọn awari. Ni pipe, awọn iwe irin-ajo irin-ajo lati awọn ọmọ ẹgbẹ 954 ni a ti tọpinpin ni apejuwe bi awọn eniyan ṣe gbe.

“Otitọ pe awọn abajade ti a ṣakiyesi jẹ aami kanna nigbati o ba n ṣe ayẹwo pẹlu apẹẹrẹ onimọran ti o gbooro julọ ti awọn olugbe le ni awọn itumọ taara fun awọn iṣiro ti awọn anfani awujọ-aje ti atilẹyin awọn kẹkẹ keke keke,” awọn onkọwe onínọmbà kọ, ni iyanju pe e -Ti agbaraBike lati paarọ awọn ilana gbigbe ọkọ le ṣee jẹ iwulo pẹlu igbega ti o yẹ lati ọdọ awọn oluṣe agbegbe.

““ Ipa E-keke ”, ie iyipada ninu kms cycled lati iṣaaju ju si lẹhin fun ẹgbẹ alabara ni 6.1 kms (ti o ṣe ipin ipin keke keke ti 28%) ibatan si ẹgbẹ afiwera. Ninu idanwo 2013 wa, awọn ọmọ ẹgbẹ ni keke keke lati lo fun akoko ọsẹ 2. Ni ibi bayi a ṣe awari “ipa e-keke” ti 6.6 km (20% ipin keke). Mu awọn iwọn ipa ni iṣaro, iyipada nla ti a mu wa ninu adaṣe keke fun awọn alabara e-keke igba diẹ ni a tun ṣe pẹlu awọn ireti to daju. Ti nkan kan, iyipada ninu ipin keke keke tobi tobi ju ti o jẹ fun awọn alabara igba kukuru. ”

Awọn awari oluyẹwo le jẹ ka ni kikun nibi.

Ti o ṣepọ: Njẹ lilo e-Bike jẹ aiṣododo? Awọn ara wa wọnyi ti iwadi paarẹ a jubẹẹlo itan.
(Iteriba aworan nipasẹ Bosch)