Umbes 21-käiguline elektrijalgratas

Kujutage ette, kuidas libisete vaevata mööda maalilisi maastikke, tunnete tuult oma juustes ja võtate omaks õueseikluste põnevus. See on 21-käiguliste e-jalgrataste maailm, kus tipptehnoloogia kohtub rattasõidurõõmuga. Olenemata sellest, kas olete kogenud rattur, kes otsib lisatõuget või uudse kirge ihkav algaja, pakuvad need elektrijalgrattad virgutavat ja keskkonnasõbralikku viisi vabas õhus avastamiseks.

Enamik e-jalgrattaid on varustatud käikudega, mis aitavad ratturil erinevatel maastikel toime tulla. Elektrooniliste jalgrataste tavalised käigud hõlmavad 1, 3, 7, 18 ja 21 kiirust, kusjuures iga kiirus viitab erinevale käigukombinatsioonile. Nende käikude kombinatsiooni muutes saate pedaalimise rohkem või vähem keeruliseks muuta.

Alustame – oleme siin, et öelda teile kõik, mida peate oma 21-käigulise e-ratta käiguvahetuse kohta teadma!

Mis on 21-käiguline e-jalgratas?

21-käiguline e-jalgratas võib olla mis tahes tüüpi 21 käiguga e-jalgratas, olgu see siis maantee-e-jalgratas, mägi-e-jalgratas, pendel-e-jalgratas või hübriid-e-jalgratas.

E-jalgrataste tootjate sõnul pakub 21-käiguline e-ratas tavaliselt kiiremat ja sujuvamat sõitu kui madalama kiirusega e-jalgratas. Kuid sellegipoolest võimaldavad selle erinevad käigud sõita aeglasel kiirusel, täisvõimsusel või millegi vahepealse võimsusega.

Tehnilisema teabe saamiseks on 21-käigulisel ebike'il 3 esimest käiku ja 7 tagumist käiku. Eesmised hammasrattad asuvad pedaalidega sirgjooneliselt, mida nimetatakse hammasrattaks. Tagumised käigud asetsevad sirgjoonel tagaratta teljega, mida ühiselt nimetatakse kassetthoorattaks ja üksikult nimetatakse hammasrattaks (hammasratas).

Suured ja väikesed kassettplaadid sobivad ekstreemsesse keskkonda: suurtele mägedele või kiirele maanteesõidule. E-jalgrattatootjate sõnul muudab e-ratta ülimadalatele käikudele vahetamine ülesmäge minemise lihtsamaks ja kõrgele käiguvahetus kiirendab allamäge. (Räägime sellest üksikasjalikumalt allpool.)

Ärge kasutage hoorattas väikseima käiguga väikest ketast ega suurima käiguga suurt ketast. (Lihtsate sõnadega nimetatakse seda "ristkettimiseks".) See põhjustab keti liiga suure nurga, suurendades e-jalgratta kulumist ja suurendades ohtu, et kett sõitmise ajal hammasratastelt maha hüppab.

5-käigulise 21 peamist komponenti elektrilise jalgratta

Hooratas: hammasrataste komplekt, mis asub e-jalgratta tagarattal.
Kett: metallist ühendus, mis ühendab eesmise ketirõnga hoorattaga nii, et pedaalide keeramisel pöörleb ka ratas.
Vänt: e-jalgratta osa, mis ühendab pedaale. See edastab jõu ratturilt tagarattale. 21-käigulistel elektrilistel e-jalgratastel on vändatel tavaliselt kolm ketast.
Käigulüliti: käiguvahetiga juhitav mehhanism, mis liigutab e-jalgratta ketti ühelt hammasrattalt teisele. Enamikul e-jalgratastel on tagumine käiguvahetaja taga, kuid kõigil e-ratastel pole eesmist käiguvahetajat.
Käiguklapp: teie e-jalgratta juhtraual asuv juhtnupp (ketivarda käitava kaabli kaudu), mis võimaldab teil käike vahetada.

Kuidas kasutada 21-käigulist e-jalgratast

Raske on nautida e-jalgrattaga sõitmist, kui suudad vaevu pedaale liigutada või kui pedaalid keerlevad liiga kiiresti, et jalad sammu pidada. E-jalgratta käigu reguleerimine võimaldab teil säilitada eelistatud pedaalimisrütmi igal kiirusel.

Ketivarda kasutatakse käikude vahetamiseks. Ketivarda juhib juhtrauale paigaldatud käigukang. Tavaliselt juhib vasak käiguvahetaja esipidurit ja eesmist käiguvahetajat (eesmine hammasratas) ning parem käiguvahetaja tagumist pidurit ja tagumist käiguvahetajat (tagumine hammasratas). Käigulüliti muudab lüliti asendit, mistõttu kett jookseb praeguselt hammasrattalt rööbastelt maha ja hüppab järgmisele suuremale või väiksemale hammasrattale. Käikude vahetamiseks on vaja pidevat pedaalisurvet.

Madalamad käigud (esimene kuni seitsmes) sobivad kõige paremini mäkke ronimiseks. E-jalgratta madalaim hammasratas on väikseim hammasratas ees ja suurim hammasratas hoorattal. Lülitage käik alla sellesse asendisse, kui soovite kõige lihtsamat pedaalimist ja väikseima takistusega.

Kiired käigud (käigud 14 kuni 21) sobivad kõige paremini allamäge sõitmiseks. E-jalgratta kõrgeim käik on suurim hammasratas ees ja väikseim käik hoorattal. Sellesse asendisse tõstke käik, kui soovite pedaalida kõige raskemalt ja suurima vastupanuga – ideaalne allamäge kiirendamiseks.

Kuidas valida oma 21-käigulisele e-rattale õige käik

Kuna 21-käigulisi e-jalgrattaid on erineva käiguga, peate katsetama, milline konkreetne käik teile erinevat tüüpi maastikul kõige paremini sobib – lõppude lõpuks on kõik erinevad ja kellelgi pole ühesuguseid eelistusi.

Valige käik, milles tunnete end mugavalt. Alustage hooratta keskmise ketta ja keskmise käiguga ning 21-käigulise elektrilise e-ratta puhul neljanda käiguga. Pedaalimist jätkates tehke hooratta reguleerimiseks vasakpoolset käiguvahetit väikesed kohandused.

Kadentsi kiirendamiseks valige 5-käigulisel e-rattal väiksem hammasratas, näiteks hammasratas 6, 7 või 21. Kadentsi aeglustamiseks valige suurem käik, näiteks number üks, kaks või kolm. Kui käik number üks või seitse ei ole teie jaoks piisavalt kiire või aeglane, viige hooratas tagasi käigule number neli ja reguleerige hammasratast. Jällegi jätkake pedaalidega käike vahetades.

Siin on veel mõned näpunäited, kuidas käiguvahetust maksimaalselt ära kasutada.

1. Näha ette käiguvahetust
   Hakake mõtlema käiguvahetusele enne, kui jõuate takistuseni, näiteks mäkke. Kui ootate, kuni olete poolel teel mäest üles sõitnud ja seejärel vaevu pedaale vajutate, on käikude vahetamine keeruline. Käikude vahetamise ajal vajutage pedaali õrnalt paar pööret. Liiga suur surve takistab hammasrataste nihkumist või põhjustab keti käpp käigu vahelejätmist, mille tulemuseks on keti ja käpa vaheline kulumine.
2. Ärge unustage peatusele lähenedes vahetada lihtsamat käiku
   Kui sõidate tasasel pinnal või taganttuul lükkab teid edasi, siis kasutate tõenäoliselt üht kõvemat käiku. See on hea, kuni peatute ja proovite uuesti sama käiguga sõita. Peatumisele lähenedes mõne käigu langetamine muudab võimsuse taastamise lihtsamaks.

Näpunäiteid lihtsamaks käiguvahetuseks
Et käiguvahetus teie kasuks töötaks, lülitage tõusule lähenedes või väsitama hakkamisel kergemale käigule. Kui teie kadents hakkab mingil põhjusel langema, võtke seda kui märki, et lülitada kergemale käigule. Teisest küljest kasutage kõvema käigu sisselülitamiseks lauget, allamäge ja taganttuult. See võimaldab teil suurendada kiirust, säilitades samal ajal sama kadentsi ja liikumistaseme.