Luotu uudelleen jättiläinen # Pitkä pyöräilymatka 16-vuotiaan pojan jälkeen

Äskettäin tapasin artikkelin, jossa luettiin paljon. Anna minun kirjoittaa se vain, jotta tiedät. Tämä on 16-vuotiaan pyöräilijän tili. Kunnioitan häntä.
 
E-pyörä on useimmille ihmisille vain yksinkertainen kuljetusväline. Mutta minulle se kantaa sieluni, kantaa nuoruuteni.
   
Alussa sähköpolkupyörällä ajaminen on säästää rahaa, nyt perheeni kaikki ajattelevat, että "huumeita", ajaa sähköpolkupyörällä liikaa ihailua. Neljän vuoden e-polkupyörän käytön jälkeen tekniikka, kokemus ja tietämys ovat muuttuneet laitteiden mukana. Varustevaihto on nähnyt pyörätiellä kulkemani ongelmat ja esteet sekä kasvuni koko matkan.
   
Vuonna 2016 sain ensimmäisen maastopyörän, jättiläisen atx777. Tuolloin olin innostunut sähköpyöräilystä ja ajaisin pyörällä pelatakseen ulkona aina kun olin vapaa. Aloin myös katkaista ja säästää rahaa päivittääksesi sähköpyöräni. Se oli ensimmäinen kerta, kun koin pyöräilyn hauskaa, vaikka se olisi ollut täynnä omituisia ja jopa typeräjä asioita.
 
Tuolloin olin vielä aloitteleva pyöräilijä enkä tiennyt mitä tasoa halusin saavuttaa. Maastopyörällä ajaminen, tekemällä mitä maantiepyörällä. En aio ymmärtää maastopyöräilyn todellista hauskaa, ajoin joka päivä kadun toisella puolella ja otin pitkän matkan viikonloppuisin.
 
Tarkastellessani muutettua JAVA-kovaa haarukkaani tiedän, että olin tuolloin maallikko. Yleisen tonttikehityksen mukaan heitän vähän aikaa tieauton käsivarsiin.
 
Mutta elokuva, josta tuli kuoppa tiellä ja mitä halusin saavuttaa. Mielestäni tämä elokuva on myös syy monille pyöräilijöille maastopyöräilyyn. Oikein. Elokuva on .
 
Katsele ratsastajia, jotka törmäävät Gobin autiomaassa Xinjiangissa, Utahin pohjoisosassa, kafayatissa Argentiinassa ja Nepalissa, tekemällä hienoja temppuja. Luulen, että hetki, tiedän todella sähköisen maastopyörän auki "oikealla tavalla", tiedän mitä haluan.
   
Mutta heikot taitoni ovat ... Siitä lähtien aloin oppia kaikenlaista tietoa sähköisistä maastopyöristä, ja kun minulla oli aikaa, harjoittelin maastopyöräilytaitoja eri paikoista. Ensimmäistä kertaa ylös vuorelle, vaikka se onkin valmis, mutta pidän silti jarrua vapisemassa, hiukan luiskahtaa alas, vaikka olisit varovainen, mutta silti ei voinut paeta kiinteiden painien paini. Onneksi pudotus ei ollut vakava, ja jopa melko onnellinen.
   
Siitä lähtien, kun "sain sen oikein", olen ollut kytkettynä sähköisiin maastopyöriin. Koulun jälkeen menin kotiin, valmistelin kotitehtäväni ja lähdin harjoittelemaan E-polkupyörää. Viikonloppuisin ja pyhäpäivinä, jos haluat löytää minut, sinun on mentävä vuorille, koska melkein aina minä menen taas vuorille sähköpyörällä.
   
Atx777: stä on tullut hieman hämmennystä, kun sähköisen pyöräilyn tekniikka ja intensiteetti ovat parantuneet. Laitteiden päivitykset seurasivat. Budjetin vuoksi ja niin edelleen, erilaisista tekijöistä, ja lopulta aloittavasta meta-ht: stä tuli uusi vaununi, seurasi minua sähköpyörällä tiellä kävelemään kauempana. Ja Atx777 jatkaa rooliaan, siitä tuli minun päivittäinen kävelytyökalu.
   
Laitteissa on laadullisia muutoksia, myös tekniikan on seurattava. Muutoksen jälkeen käytännöstä tuli vapaa-ajan "tehtävä kotitehtäviä". Harjoittelun myötä tekniikka on parantunut paljon. Taka rullaluistelu, takapyörä kiinteä, kanin hyppy ja niin edelleen voidaan käyttää haluamallasi tavalla.
   
Pyöräilyn hauskaa sen lisäksi, että haastat itsesi ja tunnet kauniit maisemat, on myös eräänlainen onnellisuus olla hyvien veljien ja ystävien kanssa. Kaikki yhdessä, ajavat sähköpyöräilykeskusteluilla, vaihtoteknologia ovat myös erittäin onnellinen.
 
Haluan myös kiittää veljiä, jotka seurasivat minua koko ajan, kiitos.
   
Peliajan lisääntyessä kova häntä ei vähitellen pysty täyttämään laitteistovaatimuksiani. Pehmeän hännän vaihtaminen on myös esityslistalla. Rahan puutteen takia vaihda kuitenkin lopulta vain yllä olevaan pehmeään hännään. Se on vanha rakennelaite. Se pysyi myös pitkään kanssani ja raivasi tien ratsastamaan.
   
Minulla oli vaikeuksia tekniikan kanssa vaihdettaessa pehmeää häntä. Pitkä harjoittelu on edistynyt vain vaatimattomasti. Taitavammat ystäväni piirissä ehdottivat, että perustaisin "auton" kuten katu harjoittelemaan taitojani. Olen myös satunnaisesti ollut hyvin kiinnostunut Dannyn katukiipeilyvideosta.
 
Joten minulla oli ensimmäinen katukiipeilypyöräni. Vaikka se oli hyvin yleinen kokoonpanossa, se auttoi minua murtamaan tekniikan pullonkaulan ja edistyi suuresti tekniikkaani.
  ▲ Minulla oli mies, jolla oli kolme autoa
   
Ajo sähköpolkupyöriä yli kaksi vuotta, eikä osallistunut mihinkään viralliseen kilpailuun. Yksi johtuu siitä, että nanjingissä ja sen läheisyydessä ei ole sopivia tuloksia, ja toisen syynä on, että pelkäsin tuolloin vähän. Mutta siirry aina eteenpäin.
 
Sotahevoskaupungin ensimmäinen kilpailu pidettiin nanjingissä, mikä oli ensimmäinen kisani. Voitin pelkani ja kohtasin kilpailua normaalilla sydämellä. Lopuksi sain hyvän tuloksen, joka on mielestäni myös edistysaskel minulle.
   
"Pyöräilijänä", eikö aja, kun sataa lunta? Ei onnistu. Tämä on viimeinen kerta kun taistelen tämän vaunun kanssa. Koska soittopolkuni on yhä epätasainen, se on vähitellen sietämätöntä. Vaihto on myös asialistalla. Mutta e-pyörän valitsemisesta on tullut myös kiusallinen ongelma.
   
Budjettien kasvaessa samoin valinnat. Vaunut ovat häikäiseviä. Jokaisella on oma ainutlaatuinen tekniikka, jokaisella on omat kohokohtansa. Mutta lopulta valitsin jättiläisen. Siten aktiivinen vaununi, jättiläinen hallitsee sx.
   
Kun sähköpyörät paranevat, ongelmia syntyy. Monimutkaiset dvo-etu- ja takarakot ovat ongelma opille, ja takimmaisten rakojen erityisvaatimukset vaikeuttavat jousen korvaamista suuremmalla puntamäärällä. Jatkuvan oppimisen ja yrittämisen jälkeen nämä ongelmat kuitenkin ratkaistaan ​​lopulta onnistuneesti. Kevät on myös sovitettu SLH: sta. Jatkuvan hallinnan aikana juoksemisen kanssa tekniikkani myös paranee vaunun parantuessa.
   
Vähitellen nanjing-reitti ei kyennyt tyydyttämään minua. Halusin päästä sinne ulos, hyppää pois lyötyltä kappaleelta ja nähdä maailmaa. Koska olen edelleen keskiasteen oppilas ja minulla on vielä aikaa, vanhempia, budjettia ja muita syitä, en ole koskaan pystynyt saavuttamaan sitä. Väsyttämättömien ponnistelujen jälkeen sain kuitenkin lopulta toiveeni mennä maastopyöräpuistoon muualle opiskelemaan.
   
Kun tulin bp-puistoon, olin ensimmäistä kertaa yhteydessä puistoreittiin, hieman hämmentynyt. Onneksi sopeuduin siihen vanhusten ohjaamana nopeasti. Olen myös oppinut lentopussin ensimmäistä kertaa. Koska nanjingissä kaikilla ei ole laukkua, älä kysy minulta, miksi et korjata, sanovat monet haluavat vain vuodattaa kyyneleitä.
 
Vaikka nanjingissä ei ole laukkuja, nanjingissä on paljon kiviä. Joten sanoa, mitä nanjing-ratsastajat pelkäävät eniten, se on kaikenlaisia ​​kiviä. Toiset olivat hermostuneita kaaoksesta, mutta nautimme ratsastuksestamme. (Olen varma, että kuka tahansa, joka on koskaan käynyt yongfeng BPBP -maastopyöräpuistossa, tietää missä se on kuvassa.)
 
Tulossa bp: hen, osallistuin myös urani ensimmäiseen todelliseen alamäkikilpailuun. Osallistu kilpailuun nimeltä alokasryhmä, joka on itse asiassa paholaisryhmä (muista, että tulokasryhmällä on nopeampi keskiarvo kuin yleisellä ryhmällä ...). Lopuksi sain myös hyvän tuloksen "paholainen ryhmä" kymmenes.
   
Vuoret paranevat, samoin kuin katupyörät. Uudet autot tuovat myös uusia etuja.
 
Artikkelin loppuun saakka, minulla on vielä pitkä tie kuljettavana, koska olen vain 16-vuotias. Toivon, että voin pelata näin ikuisesti ja koskaan unohtaa miksi päätin pelata pyörää ensinnäkin.