E-Rothar Hibrid Uirbeach HOTEBIKE - Athbhreithnithe agus Imprisean Taistil

Tá modhnuithe tábhachtacha tugtha isteach ag an bpaindéim COVID-19 ar an trádáil iompair. Cé go leanann oll-dhíolacháin ngluaisteán ag forbairt, is lú an t-ádh a bhí ar thionscail éagsúla. Tháinig laghdú is tábhachtaí ar iompar poiblí agus ar roinnt turas, agus chleacht mórchuid na ndaoine an fadú sóisialta an-chabhrach.

Ach is cinnte gurb é an trádáil rothar a tháinig chun cinn mar “bhuaiteoir” sna cásanna deacra seo. Agus go háirithe, an chuid r-rothair. Mar fhreagairt ar roinnt taighde, táimid ag feiceáil méadú ar rothaíocht ar fud na tíre. Bhí oll-dhíolacháin rothar leictreach suas 84% ​​i mí an Mhárta, 92% i mí Aibreáin, agus 137% in Could sna SA. Mar sin féin d’fhéadfaí an patrún comhionann a fheiceáil ar fud na cruinne.

Tá sé fíor i ndáiríre nach féidir le r-rothaíocht an tinneas COVID-19 a leigheas, nó deireadh a chur leis an bpaindéim atá ann faoi láthair, ach is cinnte go gcabhraíonn sé lenár réimsí sláinte ach má cheadaíonn tú cónaí gan taithí. In imthosca áirithe, d’fhéadfadh go gceadóidís fiú le haghaidh comaitéireachta níos gasta. Mar sin is cosúil nach bhfuil aon bhac ar r-rothar in 2020.

Chun inmharthanacht r-rothair a sheiceáil, áfach, shroicheamar HOTEBIKE Mheiriceá Thuaidh chun patrún a dhéanamh cinnte ar cheann dá dhá rothar leictreach inrochtana.

Téigh in aithne ar an HOTEBIKE E-Rothar Hibrid na Cathrach

Ag 1099, beidh an HOTEBIKE Tá E-Rothar na Cathrach níos saoire. Cuimsíonn samhail na Cathrach dearadh íosta breise le dearadh comhlacht caol atá ceart do chomaitéireacht cathair gach lá.

Tá an corp dubh neamhlonrach ar fáil i dtrí mhéid: 26, 27.5 agus 29 orlach. Mar a bheifeá ag súil leis, soláthraíonn an pacáiste ceallraí roinnt meáchain don r-rothar a smaoiníonn ar na toisí ag 21kg nó 46 lb. Ní hé an ceann is éadroime laistigh den roinn, ná an ceann is troime.

Tá ardcháilíocht an choirp dochreidte ach ní thaispeánann an dearadh íostach. Ina theannta sin tá sé measartha láidir, fiú nuair a bhíonn tú ag taisteal thar tholláin agus fiú gairbhéal. 

Baineann an handlebar snasta úsáid as dhá láimhseáil spórtúla atá thar a bheith grippy fiú le palms sweaty. Ceadaíonn an forc agus an handlebar le haghaidh stiúrtha éasca, agus tá sé measartha bog fiú ar feadh achair fhada.

Le linn stráicí tiomána níos faide, rinne mé dearfach úsáid a bhaint as roinnt shorts rothair le stuáil chun chafing forestall. 

Tá an mótar leictreach ionsuite laistigh den mhol cúil ina bhfuil derailleur giaranna Shimano ina theannta sin. Agus mé ag tiomáint laistigh den cathair, fuair mé amach go raibh an caiséad sásúil le haghaidh tiomána cathrach, fiú agus mé ag iarraidh turas ar luasanna méadaithe.

Ní féidir dul ar bhealach mí-oiriúnach le roinnt coscán deas

Maidir leis an bhfuinneamh stad, déanann an HOTEBIKE Baineann City E-Bike úsáid as coscáin diosca Tektro 160 mm. Sa chás go ndearna tú marcaíocht ar na coscáin diosca seo, d’aithneofá láithreach iad smután agus éifeachtúlacht. Déanann siad an turas i bhfad níos sábháilte agus gan mórán cothabhála ag teastáil.

Cuireadh an r-rothar amach anseo leis na rothaí i méideanna 26 orlach fillte i mbonn Kenda. Ligeann boinn dóibh friotaíocht íseal rollta, mar sin beidh tú in ann taisteal ar luasanna atá ró-mhór, fiú agus an cúnamh leictreach á fháil agat. 

Ina theannta sin b’fhearr liom na pedals. Chuir mé bróg tomhais 13 orm, ach bhí urlár leordhóthanach acu chun freastal ar mo bharraicíní Yeti. Fuair ​​mé amach freisin go raibh siad measartha gruama, mar gheall ar na bioráin mheánmhéide a bhí ag gobadh amach ar an urlár comhréidh. Tá pedals gan ghearrthóg deas do rothair mhórbhealaigh, ach ní fheicim riachtanas dóibh ar r-rothar cathrach. Ach, beidh tú in ann na gnáth-pedals a chur in ionad an ama ar fad.

Muirearú Éasca

HOTEBIKE tá sé dearfach freisin go bhfuil a r-rothar a mhuirearú chomh simplí agus a d’fhéadfadh sé a fháil. Tá dhá rogha agat go príomha chun an ceallraí a fhrámaíocht. Féadfaidh tú an ceallraí a fhágáil ar an bhfráma agus muirear a bheith agat, nó beidh tú in ann an pacáiste ceallraí a thógáil amach agus an luchtaire atá feistithe le costas na ceallraí a úsáid.

I mo shaineolas, thóg sé thart ar 4 uair an chloig an pacáiste ceallraí a chostas folamh. Tar éis an tsaoil, b’fhéidir go gcuirfeá iontas ar cad é an t-athrú leictreach. Agus cosúil le gluaisteán leictreach, d’fhéadfadh raon leathan a bheith aige, b’fhéidir. Bíonn tionchar ag go leor comhpháirteanna ar an éagsúlacht ar r-rothar a fhreagraíonn do: céim chabhrach, brú boinn agus boinn, bealaí, aimsir, meáchan agus díghrádú ceallraí.

An Saineolas Turas

Le linn mo chuid ama leis an HOTEBIKE R-rothar cathrach, choigeartaigh mé mo chineál tiomána roinnt cásanna. Dá mbeinn ag pleanáil ródaire sínte (20-30 míle), b’fhéidir go dtosóinn ar an turas leis an tacar mód cúnaimh. Tá sé furasta an giar a athrú agus is féidir leis an r-rothar luasanna iomarcacha a bhaint amach laistigh de shoicind.

Mar a phléigh mé níos luaithe, cuideoidh pleanáil do bhealach leat na modhanna a shainaithint le húsáid. Ba bhreá liom pedáil a dhéanamh níos minice ná a mhalairt, ach choinnigh mé roinnt cumhachta leictreachais an t-am ar fad don chúpla míle roimhe sin nuair a thosaíonn tuirse ann.

Táim i ndáiríre cleachtaithe le rothair mhórbhealaigh agus gairbhéil a thiomáint le barraí titim, ach i gcás comaitéireacht cathrach, bíonn ciall breise leis na barraí comhréidh. Ina theannta sin níl siad ró-leathan, ionas nár cheart go mbeadh fadhb agat dul in aice le gluaisteán ina dhiaidh sin. Tá an HOTEBIKE Ina theannta sin tháinig r-rothar Hibrid na Cathrach anseo le poill druileáilte laistigh den chorp a ligeann duit trealamh éagsúil a chur leis, cosúil le cages buidéal uisce nó bagáiste.

Ní chuirtear aon gardaí láibe isteach ón aonad déantúsaíochta, ach bunaithe ar imréiteach na mbonn den chuid is mó, is fearr an cumas a bheith agat do dhuine aonair a chur ar bun, más mian leis. San fhadtéarma, chuirfeadh sé cosc ​​air i rith na laethanta fliucha seo.

Is féidir leis an r-rothar Do Ghluaisteán a Chomhlánú

De ghnáth, ní fheicim an HOTEBIKE R-rothar Hibrid na Cathrach mar ionadach ar do ghluaisteán. Cé gur éagsúlacht taitneamhach agus folláin iad duit, ní féidir le rothair gluaisteán a chur ina n-ionad féin. Comhlánóidh siad iad i ndáiríre, áfach. Mar shampla, de ghnáth fuair mé amach go raibh mé ag brath ar an r-rothar chun cuairt a thabhairt ar an miondíoltóir grósaeireachta dúchais (2 mhíle ar shiúl), go réasúnta ná úsáid a bhaint as HOTEBIKE.

Tá gach ceann acu leictreach agus cairdiúil don chomhshaol, ach is fiú go mór an r-rothar chomh fada le mo leas. Thairis sin, ba bhreá liom i ndáiríre comharsanachtaí Chicago a iniúchadh agus mé ag tiomáint i gcoinne taobh thiar den roth. Tá sé greannmhar cén líon saincheisteanna a mbeidh tú in ann dearmad a dhéanamh orthu aon uair a bhíonn tú i ngluaisteán.

Sa chás go ndéanann tú gluaisteán fairsing a phearsanú nó go gcuirtear raca gluaisrothair isteach ann, beidh tú in ann an r-rothar a thabhairt leat le haghaidh am saor laistigh den nádúr. Tá go leor rianta rothar pábháilte timpeall Chicago san áit a bhfaighidh tú tiomáint as áit ar feadh uaireanta. Agus is é sin an áit a mbeidh nádúr hibrideach an rothair úsáideach.

Mar fhocal scoir, d’fhéadfadh go mbeadh líneáil airgid ann an t-am ar fad. Agus domsa ba é sin an t-ardmheas a fuarthas le déanaí maidir le gluaisrothar a thiomáint ar fud na gcásanna diana sainiúla seo.