rothar te
* Fráma
Cibé an bhfuil rothar sléibhe compordach le marcaíocht, cibé an bhfuil sé éadrom agus furasta a rialú, cé chomh hard is féidir leis an déine a sheasamh, cá fhad is féidir é a úsáid, cibé an féidir é a uasghrádú, srl., Is í an eochair an fráma a fheiceáil.
Tá dhá chineál fráma ann: fráma deiridh crua, fráma fionraí iomlán (fráma deiridh bog)
Abair an chéad mhéid fráma eile a roghnú go simplí: roghnaigh fráma de réir airde go coitianta, caithfidh sé an fráma a oireann duit féin a roghnú, tá an ceann seo an-tábhachtach!
Sonraí tagartha fráma agus airde:
14 “-150 -160 15” -155 “-165”
16 “-160 -170 17” -165 “-175”
18 “-170-180 21 “-175-185”
26 “-180-190 27.5 “-185-195
Go dtí 2009, nuair a d’fhorbair rothair talún MARMOT an chéad rothar sléibhe 27.5-orlach / 650B ar domhan i Washington, dc, bhí beagnach gach rothar sléibhe 26 orlach. Toisc gur féidir leis an tsamhail seo súgradh iomlán a thabhairt don láimhseáil, don chobhsaíocht, don tsábháilteacht agus don fheidhmíocht is fearr ar an rothar, ó shin i leith, tá réabhlóid nua an chosáin rotha i dtionscal na rothar tagtha go hoifigiúil, agus tá brandaí móra tar éis a n-oireann chun an fheithicil lánmhéide a fhorbairt, agus de réir a chéile tá an fheithicil lánmhéide 27.5 “/ 650B mar an táirge príomhshrutha sa mhargadh rothair [6]. Toisc go bhfuil cion coirp gach duine difriúil, tá fad na gcosa agus na n-arm difriúil, mar sin múinim duit an modh tomhais praiticiúil is simplí agus is praiticiúla: caith do bhróga, seas trasna an fhráma ar an bhfeadán, cosa leithead ghualainn, crotch agus ba chóir go mbeadh an feadán ar an bhfráma thart ar achar 5-6 cm; Tá an fráma mór má tá an feadán uachtarach gar don chrotch nó in aice leis, agus beag má tá an feadán uachtarach rófhada ón gcró. Tá an marcach a thaitníonn le tras-tír ar tí cúpla crotch níos lú agus an chanáil a roghnú ar fhráma an ghluaisteáin mar gheall ar an achar thart ar 6-10 ceintiméadar. Is dea-láimhseáil é seo, ardshábháilteacht, toisc go bhfuil sé lasmuigh den bhóthar níos contúirtí, mar sin an fráma a bheith níos lú.
Tá sé níos éasca marcaíocht a dhéanamh ar fhrámaí crua-chríoch, níos éadroime agus níos saoire. Níl aon mhaolaitheoirí turrainge cúil ag gluaisteáin eireaball crua, mar a thugann an t-ainm le tuiscint, ach tá forcanna tosaigh ag a bhformhór. Cúpla bliain ó shin, bhí an rogha idir an dá rud simplí: is gnách go gceannódh daoine rothar sléibhe eireaball crua. Le forbairt na teicneolaíochta iar-turraing, tá sé deacair a chinneadh an ceart rothar sléibhe crua-eireaball nó rothar sléibhe lán-turraing a cheannach. Cé go bhfuil feabhas mór tagtha ar an rothar sléibhe fionraí iomlán, tá teicneolaíocht an rothair sléibhe eireaball crua ag forbairt freisin. Braitheann cibé an roghnaíonn tú hardtail nó rothar sléibhe fionraí iomlán ar an méid atá le déanamh agat ar do rothar - cibé an bhfuil tú chun páirt a ghlacadh i rás tras-tíre, rás uile-sléibhe nó rian dúlra réidh? De ghnáth, is ea is dóichí a bheidh rothar sléibhe eireaball crua ag teastáil uait mar gheall ar an tír-raon a bheartaíonn tú a thrasnú.
Tá rothair sléibhe Hardtail oiriúnach do thír-raon easbhóthair, lána aonair agus rásaíocht. Tá sé níos éadroime, níos marthanaí agus níos saoire ná rothar sléibhe uile-turraing. Níos éadroime toisc go bhfuil níos lú páirteanna ar an bhfráma, agus níos marthanaí toisc nach bhfuil pivot nó fionraí cúil aige le cothabháil. Ciallaíonn sé seo go gcosnaíonn sé níos lú é a chothabháil, mar sin tá sé níos saoire a úsáid agus tá an praghas ceannaigh bunaidh níos ísle. Ar na cúiseanna sin, ba é an rothar sléibhe eireaball crua a roghnaigh go leor rásóirí tras-tíre. Cibé an rothaí sléibhe nua nó taithí tú, is rothar rianta iontach é an hardtail. Déanta na fírinne, má rinne tú riamh rothar sléibhe crua eireaball a mharcaíocht, is dócha go n-aontaíonn tú gur féidir leis an chuid is mó den tír-raon a láimhseáil.
* An forc
Is ábhar ardteicneolaíochta é Forc de chomhpháirteanna rothar sléibhe, tá rothar sléibhe crua forc annamh, go bunúsach le forc ionsúire turraing. Tá roinnt monarchana ar fud an domhain le forcanna tosaigh maith: RST, SR Suntour, DNM, RockShox, Marzocchi, Manitou, FOX, BOS ... Ina measc, tá an forc samhail uilíoch faoi bhun 1000 yuan ag forc na chéad chúig monarchana, agus tá tá an dara ceann acu annamh, agus tá an praghas ró-ard. Fiú má tá forc an tsamhail uilíoch gar do 2000 yuan freisin, is ar éigean is féidir le húinéirí gluaisteán nua é a íoc, agus tá sé deacair a ról a imirt fiú má cheannaíonn siad é.
Cineál meán:
(1) forc sreangán: an forc den ghrád is ísle, gan aon mhaolú.
Gnéithe: saor, 300 yuan chun earra a cheannach.
An forc friotaíochta: leis an bhforc friotaíochta mar mheán, níl aon taise ann.
Gnéithe: is gá níos mó ná go leor faoi, ach beidh forc friotaíochta le trí bliana nó mar sin ag dul in aois, is gá a athsholáthar.
Tá forc earraigh ola déanta as Coil agus ola mar mheán taise.
Gnéithe: is troime, ach is láidre. Tá an t-earrach níos tais, íogair do fhreagairt chreathadh beag, go ginearálta leathbhliain d’ola ionsúire turraing, forc d’ola.
(4) forc ola agus gáis: le hAer (Aer) mar mheán rebound, chun ola a mhúscailt mar thaiseadh.
Gnéithe: níos éadroime ná forc earraigh ola, ach laghdaítear an daingne. (níl sé chomh híseal sin ach an oiread. Tá an tras-tír rialta maith go leor.) Seinn aer gach sé mhí, soláthróidh an siopa carr súgradh speisialta saor ó shorcóir aeir, is féidir é a cheannach leis féin, le baraiméadar 200 yuan nó mar sin. Is é an buntáiste a bhaineann le haer a úsáid mar mheán ná go bhfuil sé níos éadroime agus go gcosnaíonn sé wrist an rothaí le linn tras-tír ardluais, ach nach bhfuil sé chomh híogair le tonnchrith bheaga.
Ba chóir go mbeadh ord oibre an fhorc tosaigh mar seo a leanas: nuair a bhíonn constaicí ann - tá an forc tosaigh comhbhrúite - go dtí an t-uafás - preabtar ar ais é go dtí an fad bunaidh (bíonn tionchar ag an maolú ar an luas rebound) - tá an córas preab críochnaithe. .
Focal gairmiúil nó Béarla don fhorc tosaigh:
Taisteal: an fad deiridh is féidir leis an bhforc a chomhbhrú. XC i 80-120 - mm. Forc conaire agus AM 130-160mm. Ba chóir go mbeadh an titim luais os cionn 180mm.
Rebound: Rebound tar éis crapadh go dtí an cuaille, leis an bpreab mheánach (gliú friotaíochta, Earrach, aer) ar ais go dtí an fad taistil bunaidh, eadhon leath an Earraigh, mar go mbeidh tionchar ag an maolú ola ar luas an Aisghabhála, mar sin ina aonar beidh sé ina théarma teicniúil .
Friotaíocht taise: an t-earrach-ais, cé chomh tapa agus atá an t-earrach, is é an fhriotaíocht a chinneann é. Preabfar cleachtadh ardluais, rebound fast; Tá rebound mall, tá an turas níos mó agus níos giorra nuair a bhíonn an constaic leanúnach brúite, tá an mothú láimhe mar an gcéanna leis an bhforc crua gan rebound.
Coigeartú Rebound: is páirc ardteicneolaíochta é seo agus tá na forcanna na céadta yuan níos costasaí. Ach tagann forc clasaiceach Z3 mazzucci leis an ngné seo; Ina theannta sin, forc RockShox, chomh fada agus a chriosann an tsamhail le SL freisin. Mar a thugann an t-ainm le tuiscint, is é luas an aischuir a choigeartú. Glac forc na feidhme seo, ní gá ola soiléir, tiubh a athrú, is féidir leis an gcuspóir a choigeartú rebound. Tionchar an choigeartaithe rebound ar easbhóthar - is gá bóthar beag cloiche, bóthar láibe, a athshlánú níos tapa; Ní mór cosán creagach, ard-titim a athshlánú níos moille. Is gnách go mbíonn an knob coigeartaithe rebound ar thaobh na láimhe clé den forkfoot. Is é an prionsabal ná gur féidir leat an poll ola a dhéanamh níos lú tar éis uainíochta, agus an méid ola a laghdú trí am an aonaid, an t-am ola a shíneadh, chun an aidhm atá le hathshlánú níos moille a bhaint amach. Tá sé cosúil le crith salann plaisteach le poll ann. De réir nósanna smaointeoireachta na Síne, tá sé níos éasca rialáil athléimneachta a thuiscint mar rialáil friotaíochta, toisc go bhfuil luas an athléimneachta á rialú ag an méid friotaíochta ola isteach agus amach.
Frithdhúnadh: agus tú ag marcaíocht, is féidir an forc tosaigh a ghlasáil trí chnag speisialta. Cosúil leis an bhforc crua, níl aon fhreagra ionsú turraing aige ar aon chonstaic. Laghdóidh sé seo an brú agus beidh sé níos éasca dreapadh suas cnoic. Sábhálfaidh sé fuinneamh ar thurais fhada freisin. Níl an meán-imreoir an-úsáideach agus moltar airgead a chaitheamh ar chomhpháirteanna eile. Tá dhá struchtúr glas ann, glas meicniúil, glas taise.
* Córas coscánaithe
Cuimsíonn an córas coscánaithe coscán, láimhseáil coscáin, líne coscáin.
Úsáideann rothair sléibhe dhá chineál coscán: V coscán agus coscán diosca, agus is annamh a úsáideann gnáth-rothair coscáin fionraí.
Coscán V: tá an chumhacht an-mhór, toisc gur trí choscán roth cuimilte atá sé, mar sin caithfear an roth a choigeartú ina háit, agus ní dífhoirmiú éasca í.
Coscán diosca: i gcomparáid leis an gcoscán V, tá sé níos deacra an bonn a ghlasáil. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar luas ard, tá sé contúirteach an bonn a ghlasáil, rud a fhágfaidh go mbeidh duillín taobh agus tar-rolladh ann. Tá praghas coscáin diosca an-daor, tá pointe maith thart ar 1000 yuan, is féidir le coscán V 400 yuan ceannach go maith.
Tá coscáin diosca roinnte ina dhá chineál: coscáin diosca hiodrálacha agus coscáin diosca meicniúla. Tá na coscáin diosca hiodrálacha ag brath ar ola chun na ceapacha coscáin a bhrú chun fórsa coscánaithe ollmhór a fháil. Coscán diosca sreinge de réir neart na méara chun coscánaithe, i ndáiríre, a úsáidtear sa XC níos mó ná go leor.
Tá coscán V roinnte ina dhá chineál freisin: coscán hiodrálacha V agus coscán meicniúil V, prionsabal leathair coscáin coscáin agus dhá chineál coscáin diosca, faoi seach. Ach níl an coscán brú ola V an-choitianta, tá sé ró-éasca bás a fháil, mar sin beagnach aon charr, ach bhain an 09 GIANT ATX850 úsáid as an gcoscán brú ola V.
* Córas tarchurtha
Cuimsíonn an córas tarchurtha diosca fiacail, seafta lárnach, slabhra agus roth lofa.
Diosca fiaclóireachta: diosca fiaclóireachta ar a dtugtar freisin. 3 ghiaranna atá sa chuid is mó díobh, athraíonn cuid acu go 2 le haghaidh meáchan éadrom, ach úsáideann cuid acu 4 CNC, ach tá sé rud beag míchompordach. De ghnáth is iad ár ndioscaí fiaclóireachta 44-32-22t, ach tá dioscaí fiaclóireachta luais 3 * 10 ann ná 42-32-24.
Ais lárnach: tá trí chineál ais lárnach dhílis ann, ais lárnach poll pluma agus ais lárnach poll cearnach, tá caighdeáin dhifriúla ag an bhfad agus ag an trastomhas freisin, caithfear iad a cheannach de réir an diosca fiacail chomhfhreagrach.
Slabhra: is earraí inchaite é seo, is minic a bhíonn slabhra briste, ag marcaíocht achair fhada, bí cinnte go dtógfaidh tú spártha maith, ar eagla go mbeidh an bóthar qinghai-tibet ag bualadh ashen.
Flywheel: roghnaigh an ceann seo. Tá 8, 24, 9, 27, agus 10, 30. Tá 11. ag an SRAM. Go deimhin, ní úsáidfidh an tiománaí na giaranna go léir, agus ní úsáidfidh sé ach fearas amháin 80% den am. Caithfidh an giar seo a bheith ar an gceann is oiriúnaí d’fhórsa agus do mhinicíocht chos an tiománaí. Dá bhrí sin, an níos mó giaranna atá ag tiománaí, is amhlaidh is cruinne a bheidh sé agus a ghiar á roghnú aige. Tá trí ghiaranna níos mó ag an gcarr 27 luas ná an carr 24 luas, rud a thugann níos mó roghanna don tiománaí. Agus an níos mó giaranna ann, is é is géire an t-aistriú.
Cuimsíonn an córas luais inathraithe rialú luais inathraithe, dhiailiú tosaigh, dhiailiú cúil agus líne luais inathraithe.
Tarchur, an dá bhranda baile is coitianta, is é ceann Shimano (an tSeapáin), is é an dá cheann an SRAM (na Stáit Aontaithe).
Tá SRAM ar cheann de na ceannródaithe i dtáirgeadh an chórais tarchurtha. Is é Ximano an t-aon mhonaróir sna sléibhte ar féidir leis comparáid a dhéanamh le SRAM, agus is féidir a tháirgí ard-deireadh a mheas mar lámhcheardaíocht. Tá an bheirt acu i margadh na Síne le blianta fada. Tá SRAM níos fearr i ndáiríre maidir le feidhmíocht costais. Mar shampla, tá córas tarchurtha SRAM X9 deartha do Shimano Deore XT, ach tá an praghas i bhfad níos ísle. Tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara freisin go bhfuil Shimano neamh-chomhoiriúnach le codanna áirithe den SRAM (mar shampla, is é cóimheas tarraingthe méar SRAM 1: 1, cé go bhfuil Shimano 1: 2.5) agus is fearr gan iad a mheascadh.
Athrú: tá dhá chineál ag cent, tá sé le pointeáil a dhiailiú, 2 tá sé le casadh, nuair a bhíonn sé ag casadh ar chartlanna aistrithe, teacht níos gasta, tá deireadh le daoine áirithe pointe a dhiailiú, mar gheall ar an duine difriúil. Den chuid is mó tá tarchuir Shimano tiomáinte ag méar, agus tá an SRAM ar eolas mar gheall ar a tharchur.
Fós luas athraithe rialaithe dúbailte cineálta a bheith agat, déantar an coscán a chasann méar agus coscán ina iomláine dhílis, is é an buntáiste sin ná comhoiriúnacht an-ard a bheith aige agus álainn, neamhdhóthanacht atá ann, ar eagla nach bristear an coscán, go gcaithfear fós é a dhéanamh. athrú le chéile go hiomlán. Ina theannta sin, tá an baol mór ann do shábháilteacht an coscán agus an t-athrú luais a oibriú ag an am céanna, agus tá an córas dé-rialaithe tarraingthe siar go bunúsach ón margadh i réimse an rothair sléibhe.
Diailigh tosaigh: téigh go XT le níos mó airgid, Alivio le 9 luas agus Deore le 10 luas le níos lú airgid.
Diailigh ar ais: níos tábhachtaí ná an dhiailiú tosaigh, moltar Guy grád níos airde a shuiteáil ná an dhiailiú tosaigh. Den sórt sin mar Shimano SLX, sraith Deore XT, SRAM X9, srl., Durable. Ar níos lú airgid, faigh an Shimano Alivio i 9 luas agus an SRAM X5 i luas 9/10.
Líne luais inathraithe: níos tanaí ná an líne coscáin.
Ceangaltán: Tá rátáil XTR, Deore XT, SLX, Deore, Alivio, Acera, Altus, Tourney ó ard go híseal ag Shimano.
Tá Saint agus Zee ar fáil freisin don mhargadh DH, cé go bhfuil SLX níos oiriúnaí do AM.
* Na rothaí
I measc na rothaí tá an t-imeall, sreang chruach, acastóir tosaigh agus cúil, bonn, bonn istigh.
Imeall: ba chóir go n-úsáidfeadh rothar sléibhe imeall dúbailte. Toisc go bhfuil an ciseal dúbailte níos láidre ná an tsraith aonair, féadann sé tástáil na droch-tír-raon a sheasamh maidir le feidhmíocht an rothair. Tá an t-imeall roinnte freisin i: imeall gearrthóra agus i-fáinne.
Is é an buntáiste a bhaineann leis an bhfáinne gearrthóra ná go bhfuil sé láidir i gcoinne an tionchair fadaimseartha, is cuma cé chomh láidir agus atá an neart, ní thabharfaidh sé dífhoirmiú ciorclach, cé go bhfuil sé furasta an dífhoirmiú trasnach a choigeartú. Laghdaíonn sé friotaíocht an aeir freisin agus tá sé oiriúnach do thiománaithe agus oiliúint amaitéarach. Tá an míbhuntáiste trom, níl sé oiriúnach le haghaidh dreapadóireachta.
I - fáinne friotaíocht tionchair thrasnach níos láidre.
Sreang cruach (spuaic): tá dhá cheann ann, tá ceann coitianta, tá an trasghearradh cruinn; Tá an trasghearradh eile cothrom, rud a laghdaíonn tarraing ar a éadan.
Axle: ar a dtugtar druma bláthanna freisin. Le cairde coscáin diosca, ba chóir dóibh seafta coscáin diosca a roghnú, toisc go bhfuil an diosca coscáin diosca socraithe ar an seafta coscáin diosca; V a chairde coscáin, is féidir leat gnáth seafta a úsáid, más mian leat uasghrádú a dhéanamh ar an gcoscán diosca, is féidir leat seafta coscáin diosca a shuiteáil.
Tá an t-acastóir roinnte ina acastóir “perrin” agus acastóir “fearas bead”. Moltar seafta perrin a cheannach, ar féidir ceann eile a chur ina ionad.
Boinn sheachtrach: an-tábhachtach toisc go mbíonn tionchar díreach aige ar rialú an rothaí ar dhromchla áirithe bóthair. Cuireann patrúin tread éagsúla in oiriúint do dhromchlaí bóthair éagsúla.
An bonn comhréidh, is lú an fhriotaíocht, is ea is gasta an luas, is láidre an frithchuimilt ar an árasán. Boinn lom, oiriúnach do bhóthar stroighin árasán na cathrach.
An níos dronnach an tread, is mó an fhriotaíocht, an níos moille an luas, is láidre an frithchuimilt sa sliabh.
Feadán istigh: tá sé inchaite.