rothar te
An timthriall inbhuanaithe a mharcaíocht | Mórbhealaí Domhanda
I gcás go leor cónaitheoirí cathrach, tá gné níos tiamhaí ag roghnú rothaíochta seachas modhanna soghluaisteachta eile i Meiriceá Thuaidh le linn na paindéime COVID-19. Braitheann rothaithe níos sábháilte gan a bheith i ndlúthcheangail busanna, tramanna, traenacha agus cineálacha eile idirthurais phoiblí, in ainneoin go ndéanann oibreoirí idirthurais a ndícheall cineál faid shóisialta a fhorfheidhmiú.
Ach bhí an bunobair le haghaidh rothaíochta níos sábháilte leagtha síos cheana féin ag go leor cathracha i Meiriceá Thuaidh roimh an bpaindéim. Go dtí tús na 2000idí, bhí lánaí rothair i Meiriceá Thuaidh deartha faoi fhealsúnacht na rothaíochta feithiclí - áit a n-úsáideann rothaí lána tráchta amhail is dá mba fheithicil an rothar. Bhí sé seo go maith do na rothaithe sin a dtugann litríocht innealtóireachta “láidir agus gan eagla” orthu - rásaí nó iar-rásúir go minic - atá compordach é a mheascadh le tonna miotail ag réabadh leis.
Le chéile ach scartha: Baineann teaghlaigh taitneamh as lánaí rothar Vancouver fiú le linn na huaire rua © David Arminas / World Highways
Ach ó thús na 2010idí, tá fealsúnacht rothaíochta inbhuanaithe curtha in ionad rothaíocht feithiclí i Meiriceá Thuaidh. Chuir an Ollainnis ceannródaíocht ar an smaointeoireacht seo siar sna 1970idí, ach freisin ag Montreal i gCeanada mar uchtaitheoir luath sna 1990idí.
Níl formhór mór na rothaithe sásta é a mheascadh le miotail. Teastaíonn leibhéal níos airde slándála pearsanta ó dhaoine nach bhfuil eagla orthu, rud a chiallaíonn lánaí rothar scartha atá deartha le sábháilteacht i gcuimhne ón tús - do thiománaithe chomh maith le rothaithe, a deir Tyler Golly, innealtóir iompair agus stiúrthóir ar roinn Cheanada de SAM- bunaithe ar Toole Design *, comhairleacht innealtóireachta a bhfuil baint mhór aici le dearadh lána rothar agus bóthair.
Le glasanna glasa Covid ag maolú agus níos mó gnólachtaí agus oifigí ag oscailt, an rachaidh níos mó daoine ar a rothair agus lánaí rothar a úsáid?
“Cé aige a bhfuil an freagra? Is é atá ar eolas againn ná go dtógann sé 30 go 60 lá de ghníomhú rialta chun nósanna nua a fhoirmiú, bíodh siad aclaíocht, aistí bia nó rudaí eile, ”a deir Golly atá lonnaithe i gcathair iarthar Cheanada Edmonton. “Tá na glasanna glasa imithe ar aghaidh chomh fada seo ag ligean do dhaoine soghluaisteacht éagsúil a thástáil. Inseoidh siopaí rothair anseo [in Edmonton] duit gur cuireadh ceisteanna orthu faoi rothair le déanaí. Is cosúil go bhfuil a lán rothair ag tiúnadh suas agus ar ais ar an mbóthar ag go leor daoine. "
Is í an cheist, a deir sé, an bhféachfaidh an rialtas ar obair bhonneagair lána rothar mar chuid den spreagadh chun geilleagair a rolladh i ndiaidh Covid. “An bhfeicfidh siad é seo freisin mar chuid den chlár oibre um athrú aeráide agus den bhonneagar níos glaise a chuidíonn le haer uirbeach níos glaine?”
Ba í an tsaincheist don chuid is mó daoine le linn Covid ná fadú sóisialta. D’fhéadfadh sé seo a bheith deacair ar iompar poiblí cé go bhfuil faid shóisialta curtha ar bun ag go leor oibreoirí idirthurais i mbusanna, i bhfobhealaí agus i dtraenacha. Fiafraíonn sé, áfach, má thógtar na córais seo ar shiúl tar éis paindéime Covid, an bhfillfidh daoine ar marcaíocht idirthurais nó an leanfaidh siad ag siúl agus ag rothaíocht?
Smaoinigh ar an gcaoi ar dhún cathracha roinnt lánaí feithiclí nár úsáideadh ach a bhuíochas do níos lú carranna ar an mbóthar agus iad a thiomnú chun rothaíocht a shiúl. D’fhéadfadh daoine a bheith cleachtaithe leis an smaoineamh anois agus níos mó spáis chun siúl agus rothaíocht. “Chuir sé seo orm féin, mo theaghlach agus cuid de mo chairde toimhdí faoi dhaoine agus roghanna soghluaisteachta a cheistiú,” a deir sé.
Mar shampla, leag Covid béim ar an ngá go mbeadh níos mó áiseanna ann mar shiopaí miondíola, siopaí grósaera agus siopaí drugaí níos gaire don bhaile, laistigh d’achar siúil nó rothaíochta. “D’fhéadfadh sé seo criosanna úsáide talún uirbeacha a athrú agus patrúin taistil agus bonneagar a athrú.”
Meiriceá Thuaidh níos sábháilte
Ciallaíonn rothaíocht inbhuanaithe lána a dhearadh bunaithe ar dhá bhronntanas, a mhíníonn Golly. “Rud amháin, déanann daoine botúin. Dhá cheann, tá corp an duine leochaileach in aon imbhualadh le feithicil. Mar sin déanann tú córas lána rothar agus bóthair a dhearadh a fhreastalaíonn ar bhotúin ó thiománaithe agus rothaithe chun gortú tromchúiseach nó bás a sheachaint. "
Bhí dhá ghné ag cur chuige na hÍsiltíre, a dúirt sé. Sa chás go bhfuil luasanna feithiclí níos airde ná an méid a d’fhulaingfeadh corp an duine dá mbeadh sé nó sí in imbhualadh, scaradh siad rothaithe ó fheithiclí trí rothar-rothar a chruthú. Thosaigh siad á gcur i gcathracha agus chruthaigh siad cinn níos faide chun bailte agus cathracha éagsúla a nascadh.
Ba í an ghné eile ná sráideanna a thacaíonn le rothair a chruthú ina raibh tosaíocht ag rothaíocht agus ag siúl thar úsáideoirí feithiclí a raibh sé de dhualgas orthu tiomáint mall go leor ionas nach ndéanfaí díobháil do dhuine ar bith dá mbeadh imbhualadh ann. “Go bunúsach, ní mheascann tú daoine agus feithiclí ach ar luas íseal. I Meiriceá Thuaidh, faoin seanfhealsúnacht rothaíochta feithiclí, mheasc tú an dá úsáideoir, beag beann ar luas feithiclí, agus roinn siad an bóthar. "
Tá dearadh lána rothair ag freastal ar chineálacha nua trealaimh rothair, ó mhúnlaí lasta agus lasta go meaisíní taispeána © David Arminas / World Highways
Bhí sé seo go maith do mhionlach beag de rothaithe a bhfuil an-taithí acu agus atá ar a suaimhneas ag taisteal tríd an trácht. Tá an grúpa seo ann fós. “Is dócha nach dtuigeann siad, áfach, go bhfuil leibhéal struis ardaithe acu ina n-inchinn agus ina gcorp ach is féidir leo é sin a bhainistiú. Ní féidir le formhór na ndaoine. Is é atá á dhéanamh agam anseo in Edmonton, i Calgary, Victoria, Auckland, Houston, Boston agus Winnipeg na daoine nach bhfuil chomh láidir agus gan eagla a bheith sábháilte. "
Chiallaigh rothaíocht feithiclí freisin go raibh rothaí ag iompar amhail is dá mba fheithicil an rothar agus an bóthar á roinnt aige. Tá sé de dhualgas ar rothaí iad féin a iompar ar bhealach freagrach ó thaobh feithiclí. “Ní dóigh liom go bhfuil an fhreagracht roinnte as sábháilteacht faoi rothaíocht feithiclí díghrádaithe nó nach bhfuil gá léi níos mó faoi rothaíocht inbhuanaithe."
Faoi thús na 2000idí, thosaigh cathracha Mheiriceá Thuaidh lánaí rothar péinteáilte a thabhairt isteach nach raibh scartha go fisiciúil ó lánaí feithiclí. Ba é an smaoineamh go mbraitheann daoine níos sábháilte agus go mbeadh siad níos sábháilte i ndáiríre.
“Chuir sé seo ar a laghad go mbraitheann daoine áirithe níos sábháilte ach ba bheag an laghdú é seo ar an daonra rothaíochta féideartha. Bhí na lánaí péinteáilte cúng go leor agus go minic bhí siad ar bhóithre a raibh luasanna ard feithiclí agus méideanna tráchta iontu, ”a dúirt sé. “Níl an chuid is mó den daonra sásta rothaíocht sa timpeallacht sin fós. Tá sé neamhshábháilte agus míchompordach dóibh. Ní bheidh daoine ag ligean dá gcuid páistí turas a dhéanamh sa timpeallacht sin freisin. "
Mar shampla, a dúirt sé, léirigh taighde in Edmonton timpeall 2013 go bhfaca tiománaithe gluaisteán, a raibh go leor acu ina rothaithe áineasa, nár úsáideadh na lánaí nua péinteáilte go mór. Thug siad faoi deara freisin go raibh a gcuid lánaí feithiclí níos cúinge le freastal ar shlisín nach raibh mórán úsáide den bhóthar. Bhí “frustrachas” ar thiománaithe feithiclí go raibh siad ag tabhairt suas spáis, a dúirt sé.
Tá Montreal ar dtús
Ba í Montreal an chéad chathair i Meiriceá Thuaidh a ghlac leis an dúshlán líonra lána rothar níos stíl Eorpach a chruthú. Bhí Velo Quebec *, atá lonnaithe i Montreal, ar thús cadhnaíochta na n-eagraíochtaí cur chun cinn rothaíochta a ghlac páirt i ndearadh lána rothar, a deir Golly. Úsáidtear treoir dearaidh Velo Québec mar thagairt ag go leor cathracha i Meiriceá Thuaidh mar shampla den mhéid is féidir a dhéanamh chun rothaíocht a spreagadh ar an mór-roinn, go háirithe i gceantair uirbeacha níos faide ó thuaidh.
Gné amháin a leag Montreal óna chéile is ea gur dearadh lánaí rothar na cathrach le go mbeadh sneachta agus oighear an gheimhridh furasta le glanadh. In ainneoin go raibh geimhreadh chomh dian ag Montreal i go leor cathracha i dtuaisceart na SA agus i gCeanada, níor measadh go raibh mórán ar ais sna 1990í, ná fiú sa lá atá inniu ann, a deir Golly. Ach sa lá atá inniu ann, mar gheall ar an tóir a bhí ar an rothaíocht tá rothaithe i bhformhór na gcathracha a rachaidh amach san aimsir faoi bhun nialas ar rothair atá feistithe anois le haghaidh marcaíocht sa gheimhreadh. Tá sé seo fíor go háirithe maidir leis na rothair saille mar a thugtar orthu a bhfuil boinn cosúil le balún agus grippy acu. Tá boinn stuáilte ar fáil do rothair freisin.
“Tuairiscíonn Calgary [ó dheas ó Edmonton] go leanann thart ar 30% de marcach an tsamhraidh ag marcaíocht sa gheimhreadh agus anseo in Edmonton tá thart ar dhuine as gach seisear [17%]. Is iontach an rud é seo ós rud é nach bhfuil cuid de líonra rothaíochta gach cathrach chomh ceangailte agus a bheidh sé agus go bhfuil cleachtais imréitigh sneachta agus oighir fós ag teacht chun cinn. " Tá sé níos suntasaí fós gur féidir le teocht an gheimhridh dul thart -20oC ar feadh laethanta faoi dheireadh agus ansin plummet go -35 ° C ar feadh roinnt laethanta.
Buíochas le Dia, tá níos mó agus níos mó cathracha ag roinnt faisnéise faoi dhearadh lána rothar agus sonraí lena chéile. Níl rudaí áirithe chomh follasach sin, mar shampla seichimh soilse tráchta a athrú chun freastal ar rothaithe. “Tá níos mó de líonra comhroinnte faisnéise ann a chuidíonn le malartú smaointe piara go piaraí. Tá ról againn, mar chomhairleoir, trí na castachtaí a bhaineann le pleanáil lána rothair a thaispeáint agus rudaí a chur in iúl nár smaoinigh siad orthu sula dtéann siad amach chun tairisceana. "
Agus tú ag dearadh sráide, tá feithiclí deartha agat a chabhróidh leat leithead lána a roghnú agus gathanna cúinne a aithint ionas gur féidir le feithiclí an cas a ghlanadh. Mar an gcéanna le haghaidh lánaí rothar, a mhíníonn Golly. Is feithicil dearaidh é an rothar féin agus tá cruthanna agus méideanna éagsúla acu anois, ó rothair chaighdeánacha go rothair lasta, rothair, fiú trírothaigh. Agus dearadh níos airde á dhéanamh, caithfear feithiclí cothabhála samhraidh agus geimhridh a chur san áireamh.
Sráideanna a thacaíonn le rothair: is féidir le luasanna feithiclí níos moille gortú tromchúiseach a laghdú i gcás imbhualadh le rothaí i Victoria, British Columbia © David Arminas / World Highways
“I gcathracha níos fuaire, d’fhéadfadh go mbeadh sneachta beag ar cheann de na feithiclí dearaidh agus caithfidh leithead an lána freastal ar an teicneolaíocht atá ar fáil,” a deir sé. “Chomh maith leis sin, caithfidh limistéar a bheith san áireamh i ndearadh inar féidir sneachta bainte a stóráil go dtí go dtógfar ar shiúl é. Mar sin d’fhéadfadh dearadh an lána a bheith éagsúil, ag brath ar an méid sneachta a gheobhaidh tú; cá fhad atá séasúr an tsneachta; teocht an gheimhridh.
“Mar shampla, an leáfaidh an sneachta go gairid tar éis titim? An bhfuil an sneachta tiubh agus trom le brú timpeall nó an bhfuil sé níos flúirsí agus an bhfuil sé furasta a bhaint i méideanna móra? In Edmonton, úsáideann siad chun cuid de na scuabóirí beaga a úsáideann siad le linn séasúir eile a bhaint ar chosáin do choisithe i dtailte páirce, ”a deir sé. “B’fhéidir go mbeadh ar chathair buiséad a dhéanamh do threalamh imréitigh sneachta lána rothair ar leithligh.”
Má dhéanann tú comparáid idir dearaí ó fiú 10 mbliana ó shin, tá líon na gcineálacha lánaí rothar ag dul i laghad, a bhuíochas sin do dhearaí níos fearr ar níos mó sonraí. Is é an smaoineamh a n-úsáid iomasach a dhéanamh. Ach fiú amháin leis an dearadh is fearr, teastaíonn oideachas maidir le conas iad a úsáid agus oiriúnú dóibh, do thiománaithe agus do rothaithe. Beidh tiománaithe ag iarraidh a fháil amach faoi cad ba cheart a bheith ag faire amach dó. D’fhéadfadh fiú coisithe a fhiafraí conas lána rothar a nascleanúint más mian leis nó léi dul chuig stad an bhus.
Tarraingíonn sé aird ar chur i bhfeidhm lánaí nua in Edmonton agus Calgary i gCeanada agus i Houston i stát SAM i Texas. Tugtar comhairle do thiománaithe agus do rothaithe araon ag soilse tráchta nó áit a bhféadfadh rothaithe stopadh, ag crosbhealaí, nó tiománaithe ag páirceáil a gcuid feithiclí.
“De ghnáth bíonn foireann sráide nó ambasadóirí sráide sna cathracha seo,” a deir sé. “Tugann na daoine seo, mic léinn go minic ar a saoire samhraidh, paimfléid faisnéise amach, ceisteanna a fhreagairt, cabhrú le rothaithe crosbhealach nua a nascleanúint nó tuairimí úsáideoirí bóithre do phleanálaithe cathrach a laghdú."
Géaraigh
Caithfidh marcálacha lána bóthair agus rothair a bheith inléite do gach úsáideoir, bídís ag siúl, ag rothaíocht nó ag tiomáint. Ní mór duit fios a bheith agat cad atá le déanamh agat ach freisin cad atá le déanamh ag daoine eile. Mar sin ní mór don mharcáil a bheith iomasach.
“Braitheann cá háit a gcuirfear géire ar leithead an bhóthair. Ar bhóthar cúng, is dócha go mbeidh sé i lár an bhóthair. I lánaí níos leithne, d’fhéadfadh sé dul i dtreo thaobh amháin den bhóthar. "
Má théann tú ar ais go dtí na 2000idí luatha, thug géire le fios cá háit le rothaíocht ar an mbóthar, mar sin bheifeá ag marcaíocht go díreach thar an géire. Chabhraigh siad leat áit a aimsiú duit féin. Ach ba mhinic a bhí géara ar bhóithre ardluais ardluais nuair nach raibh an chuid is mó de rothaithe compordach ag marcaíocht.
“An chuid is mó den am anois, faightear géire i mbóithre ar thrácht íseal, ar luas íseal agus is cineál nascbhealaigh iad seachas an áit ar cheart duit turas ar an mbóthar." (féach an ghné, Níos Sábháilte le Sharrows ?, sa chuid um mhórbhealaí agus sábháilteacht)
Tá teicneolaíochtaí rothaíochta ag tabhairt níos mó rogha do marcaigh ar stíleanna rothair, mar rothair leictreacha, nach mór a chur san áireamh i ndearadh lána. “Tá borradh faoi r-rothair in Auckland sa Nua-Shéalainn toisc go bhfuil an chathair an-cnocach. Déanann r-rothar go leor ciall do go leor rothaithe. D’fhéadfadh rothaithe áineasa níos sine iad a cheannach toisc go dteastaíonn uathu dul ar turais níos faide. "
Tá rialacha maidir leis na r-rothair a úsáideann lánaí rothar fós ag teacht chun cinn, a deir sé. Is ceist do roinnt bardais luasanna r-rothair. Mar a léiríonn Golly, áfach, an chuid is mó den am a thosaíonn an cúnamh tar éis luas áirithe, 32km / h de ghnáth, agus rialaítear luasanna barr.
Is féidir le go leor rothaithe turas ag an luas sin gan r-chúnamh ar aon nós, mar sin níl r-rothair ach ag coinneáil suas le rothaithe eile. Creideann sé go mbeidh a rialacháin féin ag gach cathair nó bardas maidir le húsáid r-rothair.
“Tá súil agam gur chruthaigh an paindéim an timpeallacht ar a laghad ina mbíonn díospóireachtaí againn faoin gcuma atá ar ár bpobail amach anseo agus chuir sé iallach orainn rudaí a bhí glactha againn go deonach a cheistiú,” a deir Golly. "Rud de ghlao múscailte."
* Tá Toole Design ag cabhrú le Cumann Meiriceánach na nOifigeach Iompair Ardbhealaigh Stáit - AASHTO - a Threoir um Fhorbairt Áiseanna Rothar a nuashonrú. D'oibrigh Toole Design ar eagráin éagsúla den treoir a ullmhú ó na 1990idí.
Turas garbh do Golly
Rugadh Tyler Golly, 38, i gCúige Saskatchewan i gCeanada. Tá Céim Bhaitsiléara san Innealtóireacht aige ó Ollscoil Alberta, in Edmonton, agus Céim Mháistir san Innealtóireacht ó Ollscoil Calgary. Bhí sé le Toole Design ó 2018 agus tá sé ina stiúrthóir ar Toole Design Group Canada, ag obair as oifig Edmonton, Alberta.
Tyler Golly in oirthuaisceart na Fraince agus ar chnapáin an Dúshlán Paris-Roubaix in 2017 © Tyler Golly
Bhí Golly ina chomhlach le Grúpa Stantec atá lonnaithe in Edmonton ó 2015-2018 agus dhírigh sé ar thionscadail iompair inbhuanaithe a sheachadadh in Edmonton, Ceanada, agus i SAM. Cuireadh go sealadach chuig an Nua-Shéalainn é chun cabhrú le MWte a fháil ag Stantec. Le linn dó a bheith ann, rinne sé athbhreithniú piaraí ar an gCreat um Chaighdeán Seirbhíse Rothar do chathair Auckland, an Nua-Shéalainn.
Le Edmonton (2012-2015) bhí sé ina mhaoirseoir ginearálta ar iompar inbhuanaithe. Rinne sé maoirseacht ar chur i bhfeidhm na hoibre a bhaineann le forbairt idirthurais-dhírithe, príomhshráideanna, cosáin agus cosáin, rotharbhealaí, gnéithe a bhaineann le comhtháthú idirthurais iarnróid éadroim, chomh maith le beartas páirceála agus praghsáil.
Is comhúdar é ar Threoir agus Sraith Léachtaí do Chleachtóirí Bikeways faoi Chosaint Institiúid Innealtóra Iompair Washington, DC-bhunaithe. Maidir leis an obair seo fuair sé Gradam an Tionscadail is Fearr 2018 de chuid na Comhairle Comhordaithe.
Chuir sé leis na caibidlí um Dhearadh Rothar Comhtháite agus Dearadh Comhtháite Coisithe de Threoir Dearaidh Geoiméadrach Chumann Iompair Cheanada do Bhóithre Cheanada.
Admhaíonn Golly go héasca gur “nerd rothaíochta” atá ann.