rothar te
Ag teacht ó Southern California, chruthaigh Lithium Cycles an gluaisrothar leictreach SUPER73 in 2016 tar éis feachtais Kickstarter ar éirigh go hiontach leis. Ó shin i leith, tá siad ar an rothar leictreach móréilimh ar an idirlíon, ag bualadh corda le go leor.
Is meascán sainiúil de chúrsáil uirbeach agus scrambler easbhóthair na dearaí gluaisrothair seanré de dhearadh spreagtha. Ciallaíonn boinn 4 ″ ar leithead gur féidir leat turas a dhéanamh áit ar bith, bíodh sé gaineamh, sneachta, láib nó sráideanna na cathrach. An Super 73, rothar leictreach íostach atá cosúil le gluaisrothar beag, atá i bhfad níos préimhe ná r-rothair níos praiticiúla. Bhuail an r-rothar stylish néaróg le millennials níos doimhne ná mar a bhí súil acu, agus mar sin d’éirigh siad as cairteacha leictreacha a dhéanamh do ghnólachtaí agus chuir siad an t-airgead sin go léir isteach chun an Super 73 a dhéanamh.
SRAITH Super73 Z.
Baineann Super73 le stíl réchúiseach Southern California. Cuireann na rothair leictreacha seo béim ar stíliú mion-rothair agus tugann siad an mothú go bhfuil tú ag súmáil timpeall an bhaile ar móipéad leictreach nó ar ghluaisrothar. Ach le go leor de na r-rothair lán-feiceáil Super73 ag tosú ag $ 2k nó níos mó, theastaigh uaim a fheiceáil an bhféadfá an cineál céanna taithí a fháil ar an $ 1,150 Super73-Z1, arb é samhail leibhéal iontrála na cuideachta é.
Sonraíochtaí ardteicneolaíochta rothar leictreach Super73-Z1
Mótar: 500W ainmniúil, mótar mol cúil buaic 1,000W
Luas barr: 32 km / h (20 mph)
Raon: 32 km (20 míle) cé gur gaire do 12-15 míle an saol mór
Ceallraí: 36V 11.6Ah le cealla Panasonic (neamh-inbhainte)
Am muirir: 6-7 uair an chloig
Meáchan: 25.4 kg (56 lb)
Ualach uasta: 125 kg (275 lb)
Fráma: Cruach
Rothaí: 20 orlach le boinn saille 4-orlach
Coscáin: Coscáin diosca meicniúla Tektro
Breiseáin: Suíochán banana, smeach ordóg, méadar ceallraí stiúir, kickstand
Athbhreithniú físe r-rothar Super73-z1
Amharc ar mo léirmheas físe thíos chun an Super73-Z1 a fheiceáil ag gníomhú.
Cnámha lom, ach na buneilimintí
Is é an chéad rud a thabharfaidh tú faoi deara ná go ndéantar an Super73-Z1 a scriosadh de réir na riachtanas lom. Níl aon soilse, fender, fionraí, cúnamh cos, aistriú fearas, adharcâ €. faic! Chuir mé an kickstand san áireamh fiú sa chuid “Extras” de na specs ardteicneolaíochta thuas toisc go raibh mé ag scríobadh bun an bharaille.
Mar sin tá tú ag dul isteach air seo agus a fhios agat nach bhfuil go leor trealaimh nó gnéithe sainiúla ann.
Ach is é an rud a gheobhaidh tú ná r-rothar beag stíl mhóipéid inacmhainne agus spraíúil le sracadh timpeall air! Faigheann an rothar suas le 20 mph (32 km / h) agus tá na boinn sráide deas saille sin ann a ligeann duit casadh i ndáiríre agus rolladh thar chonstaicí (gan na boinn seo a chailleadh i rianta tralaí!). Níl an suíochán banana inchoigeartaithe, ach is féidir leat dul ar aghaidh nó ar gcúl chun an láthair is compordaí duit a fháil. Is cuma cén áit a shuíonn tú toisc nach mbeidh tú ag pedáil an rud seo i bhfad. Tá sé thar a bheith awkward a pedal. Níl ann ach fearas amháin nach bhfuil íseal go leor do chnoic nó ard go leor le cuidiú le pedáil a dhéanamh ar an luas is mó. Ach tá an mótar láidir go leor chun cnoic a ardú le níos mó cumhachta ná mar a bhí súil agam ó shocrú 36V.
Is é an tarraingt is mó anseo stíl an rothair. Is cinnte go casann tú cinnirí ar Super73; is dearadh an-tarraingteach é. Agus is é an rud fionnuar faoin Super73-Z1 ná go bhfuil cuma níos costasaí air ná mar atá sé. Tá praghas air ag $ 1,395 ar shuíomh Super73 faoi láthair. Ach mholfainn é a sheiceáil amach ar Amazon áit ar féidir leat $ 250 a shábháil agus é a phiocadh suas le haghaidh $ 1,150. Sin praghas iontach ar rothar a bhfuil cuma mhaith air seo (agus an-spraoi é seo a thiomána!). Agus más mian leat aird daoine a ghabháil i ndáiríre, smaoinigh ar an tsamhail “Astro Orange” a úsáid.
Cé go bhfuil pedaling beagnach futile, níor chaill mé i ndáiríre é. Is cinnte gur cineál rothar réchúiseach cúrsála é an Super73-Z1 a mhothaíonn i bhfad níos cosúla le gluaisrothar ná le rothar caighdeánach. Agus ós rud é gur r-rothar Aicme 2 é (teoranta do 20 mph), ceadaítear é i go leor áiteanna níos mó ná r-rothair Aicme 3 níos gasta.
Ar ndóigh, ní bheidh sé chomh mhaisiúil le r-rothair eile Super73. Níor nocht siad ach r-rothar fionraí uamhnach iomlán le haghaidh $ 3,500 agus fiú a gcuid S1 agus S2 le níos mó raon, tiomántáin chumhachta níos airde, agus tosaíonn gnéithe fancier ag dhá oiread phraghas an Super73-Z1. Agus is breá liom an Super73-S1, ná bí cearr liom. Rinne mé athbhreithniú air anuraidh agus bhí pléasc orm. Ach is tiomantas i bhfad níos mó é forking os cionn $ 2k + ná $ 1,150 don Super73-Z1.
Ar ndóigh, níl tú ag tabhairt suas gnéithe cosúil le soilse agus taispeántais LCD anseo amháin, tá tú ag tabhairt suas raon freisin. Is dócha gurb é sin an caveat is mó den rothar seo - níl raon iontach aige. Tá an ceallraí 418Wh rud beag faoi bhun an mheáin i gcomparáid leis an tionscal, agus níl na boinn saille 4 orlach ar leithead ag déanamh éifeachtúlachta ar bith. Deir an chuideachta gur féidir leat 20 míle raon a fháil, ach is dóigh go dtomhaistear é ag níos lú ná an luas is fearr. An féidir 20 míle raon a dhéanamh? Cinnte. Ach cé a thiománaíonn mar sin?
Sa saol dáiríre, nuair a bhíonn an chuid is mó de do chuid ama á chaitheamh agat leis an sciorradh pegged, ní dócha go bhfeicfidh tú níos mó ná 15 míle (25 km) de raon. Déan é a bhualadh go crua agus d’fhéadfá níos lú a fháil. Mar sin má theastaíonn rothar raon níos faide uait le haghaidh turais achair, ní hé seo é. Ní amháin go bhfuil an raon gearr, ach níl an ceallraí inbhainte. Caithfidh tú é a mhuirearú ar an rothar, rud a chiallaíonn is dócha go ngearrtar muirear garáiste ar fhormhór na ndaoine.
Ach d’aon duine nach dteastaíonn uaidh ach turas timpeall na cathrach, earráidí a reáchtáil, nó cuma bhreá a bheith ag marcaíocht ar an gcoschlár nó ar an gcé áitiúil, is é an Super73-Z1 an rothar a dhéanfaidh é ar do shon. Agus cé nach bhfuil sé chomh mhaisiúil le roinnt r-rothair eile, is féidir liom é sin a mhaitheamh mar gheall ar an bpraghas. Más féidir leat r-rothar níos géire a íoc, tá rothair ardleibhéil á dtairiscint ag Super73. Ach dóibh siúd againn atá ag iarraidh gach dollar a shíneadh chomh fada agus is féidir linn, buaileann an Super73-Z1 an láthair.
SRAITH Super 73 S.
Le cuma atá cosúil le mion-rothar clasaiceach ó na 1960idí, tá an Scout S1, ar ndóigh, leagan níos nua-aimseartha agus úsáideann sé mótar leictreach in ionad inneall dócháin inmheánaigh. Tá an mótar sa roth chúl, is mótar mol dírithe é agus tá an ceallraí san umar gáis faux i ndáiríre mar a bheifeá ag súil go hiondúil go mbeadh umar gáis ar mion-rothar.
Feabhsaíonn an ceannlampa tosaigh mór an cuma, ach in ionad bolgán gealbhruthach mór, wiggly, is stiúir gheal, tharraingteach é. Tagann an S1 le diallait ghearr, ach tá rogha ann do cheann a shíneann an bealach ar fad go cúl an raca.
“Nuair a thagann do pháiste istigh 10 mbliana amach, uaireanta caithfidh tú triail a bhaint as cibé ar bith."
Cé go ndéantar an fráma agus an forc go hinmheánach, is codanna caighdeánacha rothair iad cuid mhaith den chrua-earraí, cosúil le headset agus lúibín bun. Ag 135mm ar leithead le acastóir soladach, is cinnte go ndéantar an mol tosaigh do rothair saille. Tá sé ar fad deas mairteola le cáilíocht fhoriomlán tógála is féidir a chur i gcomparáid le umar. Ag thart ar 70 punt, ní dócha go n-ardóidh tú mórán, ach tá mótar chasmhóiminte 500 bhata aige a scoots timpeall air go héasca. Am ar bith a chuireann tú mótar mol ar roth beag, faigheann tú a lán chasmhóiminte, agus cruthaíonn na rothaí 20 orlach ar an rothar sin.
Tagann an rothar caighdeánach le suíochán níos giorra agus raca le haghaidh iompar lasta éasca. Is féidir le custaiméirí suíochán a iarraidh a shíneann an bealach ar fad ar ais. Is é do rogha árasán dubh nó bán, cé gur féidir dathanna saincheaptha a shocrú. Tá cuma an-mhaith ar a n-ológ stoc (smaoinigh ar sheanfheithiclí míleata), agus chonaiceamar post péint saincheaptha amháin do chustaiméir i mbándearg geal. Cuireann dathanna saincheaptha leis an bpraghas, ar ndóigh. Tagann an rothar go caighdeánach le boinn chniotáilte, ach is féidir leat iad a mhalartú le haghaidh boinn shleamhain, agus má tá tú os cionn 6 throigh ar airde, molann siad uasghrádú a dhéanamh ar an suíochán seach-fhada.
Tá fearas aonair ceangailte le mótar mol cumhachtach, dírithe, 500 bhata a fhágann gur rothar deas gasta é seo.
Tagann an Scout S1 le foireann uirlisí deas chun an rothar a chur le chéile má sheoltar chugat é, lena n-áirítear sreangán corráin inchoigeartaithe, sreangán cos, roinnt wrenches heicse de mhéideanna, agus sreangán Torx 4mm chun boltaí rótair coscáin a shuiteáil agus a dhéanamh níos doichte. Mura dteastaíonn uait é a chur le chéile, agus má tá tú in ann é a phiocadh suas i Tustin, California, tiocfaidh siad le chéile go hiomlán duit ar $ 75.
Tógann an ceallraí 14.5-Ah thart ar thrí uair an chloig chun raon iomlán a mhuirearú go hiomlán agus geallann sé neart raon. B’fhéidir nach é an rothar seo do rogha le haghaidh rothar camchuairte, ach is cinnte go mbaineann sé le stíl agus roinnt feidhmíochta. Ba cheart go mbeadh an raon 30 míle móide níos mó ná go leor do chomaitéirí an chuid is mó daoine. Tá an rialtóir an-éasca a léamh agus é curtha go heirgeanamaíochta le smeach ordóg comhtháite. Tá cúnamh cos ar fáil freisin trí bhraiteoir cadáis.
Tá an Scout S1 dírithe go díreach orthu siúd atá ag iarraidh rothar leictreach an-stylish agus nach miste leo go leor aire a thabhairt. Cuimhneoidh siad siúd ag aois áirithe ar rothair bheaga a bhí i bhfógraí i go leor irisí, a bhí ag cuid againn agus ba mhian le cuid againn go mbeadh siad againn. De ghnáth bhí inneall lomaire faiche á gcumhachtú acu. Tá an ceann seo leictreach íon - gan aon chorda tarraingthe chun é a thosú! Murab ionann agus na sean-rothair bheaga sin, tá an ceann seo deartha go príomha le haghaidh bóithre comhréidh pábháilte. Comaitéir sleek, chic. Is cosúil go bhfuil an spéis chéanna ag an rothar seo ó na glúine níos sine agus níos óige / hipster.
Tá sé an-éasca dul ar an rothar seo. Tá sé measartha íseal agus tá suíochán mór, padded aige. Tá an chuma ar an taispeáint, ar an rialtóir agus ar an mótar gur as Bafang iad, ach faightear é trí Lectric Cycles agus brandáilte mar Litiam. Tá an throttle agus an rialtóir le taispeáint an-láidir, agus is féidir leat é a shuíomh chun go mbeidh sé furasta a bhaint amach ar an taobh dheis. Ós rud é go bhfuil braiteoir cadence ag an rothar, tosaíonn aon ionchur cos an chumhacht láithreach. Is féidir leat an smeach a úsáid ina áit más fearr leat. Is féidir leis na pedals leathan a bheith beagán awkward ar dtús, agus mar sin a théann an throttle. Ní cosúil go raibh difríocht mhór eatarthu i leibhéil chumhachta cumhachta, mar sin is bealach níos cruinne é an sciorradh chun luas a rialú. Tá lasca scoite ag na coscáin, agus le paiste teagmhála leathan na mbonn, tá stadanna gasta furasta go leor.
Mar is amhlaidh le haon rothar bonn saille, tá brú na mbonn ríthábhachtach. Is é an raon a mholtar 20-30 psi le huasmhéid 35-psi. Moladh maith. Dá airde an brú, is lú an fhriotaíocht rollta. Caithfear é sin a theannadh chomh maith le turas crua a theastaíonn uait sa mhéid is go bhfuil an t-aon fhionraí sa rothar sna boinn agus giota beag bídeach sa suíochán padded. Is ionann brú níos ísle agus turas níos ciúine agus greim níos fearr ag brath ar an dromchla.
Tá feadáin ag na boinn, agus ní furasta na feadáin sin a aimsiú má fhaigheann tú árasán. Ní dócha go bhfaighidh siopaí rothair feadán chun bonn 20 × 4-orlach a fheistiú. B’fhéidir go mbeidh ort dul chuig siopa gluaisrothar chun ceann a fháil. Bhí orainn paiste a dhéanamh ar cheann de na feadáin ag pointe amháin chun go mbeadh athsholáthar ar fáil go héasca.
Níl aon fhionraí le feiceáil anseo. Soláthraíonn na boinn voluminous fós turas turas cushy. Níl an rothar deartha le go leor úsáide easbhóthair, ach níor chuir sin stad ar dhuine dár marcach tástála a chumas a fheiceáil. Thóg sé é ar rian a úsáidimid le haghaidh tástálacha rothar sléibhe, agus tar éis dreapadh géar 20 nóiméad, rinne an mótar mol róthéamh. Lig sé dó suí ar feadh cúig nóiméad, agus bhí sé fuaraithe go leor cheana féin chun tosú arís agus coinneáil ar siúl. Ní hé an rud a mholann an chuideachta é, ach nuair a thagann do pháiste 10 mbliana d’aois amach, uaireanta caithfidh tú triail a bhaint as cibé ar bith.
Sraith Super73 R.
Tógann an R-Sraith an dearadh rothar leictreach Super73 bunaidh agus déanann sé é a ró-sheasamh. Ciallaíonn sé sin mótar cumhachtach, ceallraí níos mó, fionraí iomlán, comhpháirteanna ar ardchaighdeán, gnéithe comhtháite teicneolaíochta / cliste, agus dearadh ionsaitheach.
Tosóimid leis an mótar. Is aonad leanúnach 750W é, ach sin 750 vata ainmniúil - mar atá in 750W in ainm amháin. As ceithre mhodh cumhachta, tugann an chéad trí mhodh deis don mhótar buaic a bhaint amach ag 1,200W.
Seolann na Super73 R-Series le socrú caighdeánach r-rothair Aicme 2 lena n-áirítear luas barr 20 mph (32 km / h) agus smeach láimhe feidhmiúil. Ach tairgeann trí mhodh marcaíochta eile oibríocht Aicme 1 (cúnamh cos teoranta 20 mph), Aicme 3 (cúnamh cos ag 28 mph) agus Mód Neamhtheoranta (buaicchumhacht iomlán 2,000W agus rialú throttle suas go 28 mph). Deir Super73 go sainráite nach le haghaidh bóithre poiblí atá Mód Neamhtheoranta ach le húsáid ar mhaoin phríobháideach. Liostálann Super73 luas barr an Mhód Neamhtheoranta i ndáiríre mar “28mph +,” rud a chiallaíonn go bhféadfadh sé go mbeadh iontas ar rothaithe fiú le luas barr níos airde fós. Ag smaoineamh ar an Super20 S73 “1 mph” a thóg mé suas le 25 mph, ní chuirfeadh sé iontas orm a fháil amach go bhfuil na R-Sraith ag dul thar luas chomh maith.
Tá an ceallraí 960 Wh ar an Super73 R-Series ar cheann de na cadhnraí is mó atá le fáil sa tionscal rothar leictreach. Tá sé tógtha le 21700 cealla ceallraí Li-ian agus tá sé mór go leor chun suas le 40 míle (64 km) de raon a sholáthar faoi oibriú throttle-amháin ag 20 mph (32 km / h). Cuir isteach do chúnamh cos féin agus is féidir leis an rothar raon uasta 75 míle (120 km) a bhaint amach.
Murab ionann agus leaganacha roimhe seo den r-rothar Super73, cuireann an R-Sraith fionraí iomlán ar fáil. Tá dhá mhúnla éagsúla le roghnú as, an tSamhail R Base agus an tSamhail Préimhe RX, agus tá socrú fionraí beagán difriúil ag gach ceann acu.
Cuimsíonn an tSamhail Préimhe RX turraing tosaigh inbhéartaithe inbhéartaithe agus monoshock piggyback coilover sa chúl. I gcás nach raibh tú ar an eolas, táimid ag caint ar fhionraí leibhéal gluaisrothair leictreach beagnach éadrom anseo. I measc na gcomhpháirteanna deiridh ard eile tá coscáin diosca hiodrálacha 4-loine ar rótair ró-mhór, soilse ceann agus eireaball cumhachtach faoi stiúir, boinn dílseánaigh nua 73 orlach ar leithead agus roghanna do ghnéithe cosúil le suíochán dhá dhuine, cnónna cos paisinéirí, nascacht IoT le haghaidh foláirimh ar fhóin chliste. mar rabhaidh frith-goid, adharc, comharthaí cas, agus go leor eile.