Nádúr Frithchúiteach E-Rothair: Acmhainn Aclaíochta atá ag Fás

Tá ardú an r-rothair níos mó ná comaitéireacht, toisc gur chas daoine aonair leis an fhaisean a leathnú ... [+] traein

Rei

Faillí, don dara ceann, tarraingt comaitéireachta an mhargaidh r-rothair atá ag ardú. De bhreis air sin déan dearmad ar an bhfiosracht atá ag dul i méid i r-rothair mar rogha rothar sléibhe chun cabhrú le marcaigh ardú suas an sliabh níos luaithe chun ligean dóibh dul trasna breise de ghnáth. Cé go bhfuil an dara rothar ag gach rothar in 2020 agus r-rothair sa bhreis ar gach rang, feiceann speisialtóirí uchtáil lárnach sa cheantar mar gheall ar an r-rothar le haghaidh traenach. Cinnte, is cinnte go bhfuil an córas cúnaimh cos sin ag brú ar dhaoine oibriú níos marthanaí.

“Déanann r-rothair roinnt saincheisteanna atá thar a bheith suimiúil agus frithchúiteach,” a deir Ian Kenny, príomhoifigeach fógraíochta agus margaíochta domhanda speisialaithe agus iar-mhaoirseoir cláir do TeslaTSLA. “Go coitianta, tá traenach breise á fháil ag daoine a théann ar r-rothar, bíonn siad ag tiomáint breise de ghnáth agus níos faide i gcéin. Maidir le marcach nua casta, tá an tionchar dosháraithe seo ag r-rothair má fhágann tú tuiscint chuiditheach ar do thuras láithreach. "

Is é sin an cás ar fud an bhoird leis na faisin cúnaimh chos seo a úsáideann mótair leictreacha chun marcaigh breisithe breise a sholáthar chomh hard le 20 míle san uair agus iad ag pedáil. “Níl aon dabht ach go bhfeicimid daoine aonair ag fáil r-rothair le haghaidh traenach,” a deir Isabelle Portilla, leaschathaoirleach rannáin REI Déantúsóirí an Chomharchumainn maidir le teicníc agus dearadh táirge, “agus cuidíonn an anailís leis seo. Tá claonadh ag daoine againn a bhfuil r-rothair acu turas breise a dhéanamh de ghnáth agus mar sin féin a muirear croí corónach a chur ar siúl. "

Deir Morgan Lommele, stiúrthóir clúdach stáit agus dúchais PeopleForBikes, go bhfuil r-rothair tiomána déimeagrafacha á leathnú aici, ón ardú dea-dhoiciméadaithe atá ag daoine ar mian leo taisteal chun oibre, ach sa bhreis ar an traein. Deir sí go raibh sé indéanta fiú cúpla bliain san am atá thart iompú déimeagrafach ar r-rothar iad siúd a raibh srian orthu tiomáint trí fholláine nó trí thionóiscí. Cé gur cinnte go dtéann siad seo ar turas mar sin féin, tá an déimeagrafach ag forbairt i gcónaí.

Cuireann Rothaí Comharchumann REI nua-aimseartha eCTY 2.1 agus eCTY 2.2 r-rothair in iúl don mhúnla don phríomh-am.

Rei

“Ní bhíonn folks go bunúsach ag cuardach saineolais seasmhachta iarbhír, ach teastaíonn an chumhacht uathu a bheith amuigh faoin aer agus a athchruthú,” a deir Lommele. “Is dóigh liom go bhfuil an patrún seo ag dul a fhorbairt agus turasóidh daoine atá ag tiomáint anois níos déanaí sa saol."

Taispeánann faisnéis ó Ghrúpa NPD gur fhás 142% de dhíolacháin chomhlán r-rothair go dtí seo, ag barr $ 330 milliún agus ag cur níos mó ná forbairt scaireanna ar ghnáth-dhíolacháin rothair traidisiúnta. Faoi stiúir na bpríomhdhéantóirí Specialized agus Trek, mar aon le líne Electra Trek, cruthaíonn an fhorbairt r-rothair cothroime i rith an chluiche.

“Agus muid ag caint le gach táirgeoir agus miondíoltóir r-rothar, is minic a luaitear dhá fhoireann siopadóra,” a deir Dirk Sorenson, leanann gníomhaíochtaí spóirt NPD Group stiúrthóir rialtais agus anailísí gnó. “Is cosúil go bhfuil rothaithe níos sine ag spraoi le r-rothair agus iad ag maolú a mbreithnithe faoi dhúshláin fhéideartha a bhaineann le tiomáint rothair. Íoslaghdaítear pointí cosúil le cnoic ollmhóra nó díreach draenáilte le r-rothar. Is é an grúpa seo a chruthaigh réamhfhorbairt láidir sa rang. Anois, tá grúpa siopadóirí níos leithne ag smaoineamh ar r-rothair. Is é an grúpa ceannaitheoirí r-rothair seo i ndáiríre an ceannaitheoir caighdeánach rothair. Aithníonn siad an cúnamh cos r-rothair mar fheidhm thaitneamhach ar ghluaisrothar agus socraíonn siad a gceannach do ghluaisrothar a fheabhsú leis an bhfios gnó seo. Chuir an grúpa nua seo brú ar fhorbairt i r-rothair a d’fhéadfadh a bheith go háirithe do rothaíocht sléibhe, tiomáint mhórbhealaigh agus eispéiris éagsúla tiomána rothar. ”

Agus sin an fáth go bhfuil éagsúlacht ag méadú i gcónaí. Beidh r-rothair atá dírithe ar iompar mar chuid den chothromóid i gcónaí, ach tá fócas úrnua anois ar rothaíocht sléibhe, tiomáint gairbhéil, tiomáint cosáin agus traein. "De réir mar a athraíonn na dearaí áirithe seo go galánta breise," a deir Sorenson, "Measaim go leanfaidh oll-dhíolacháin r-rothair chun móiminteam a bhaint amach."

Chuige sin, sheol Co-op Cycles i mí Mheán Fómhair an chéad r-rothar den tsamhail an CTY e2.1 agus CTY e2.2. Osclaíonn an rogha nua r-rothair seo ó mhúnla baile REI roghanna mhórbhealaigh agus cosáin, rud a ligeann do dhaoine turas a dhéanamh fiú nuair nach gceadaíonn a gcorp gnáth-rothaíocht agus cinntíonn sé gur féidir le daoine aonair maireachtáil le céilí nó le comhlaigh níos aclaí. “Ag Co-op Cycles cruthaímid rothair do dhaoine aonair agus tugann fios gnó r-rothair cead do dhaoine breise dul amach ar dhá roth, dul breise, iompar breise nó spraoi a bheith acu leis an ardaitheoir taitneamhach ar a dturas,” Portilla a deir. “Is breá linn go bhfuil daoine ar fud gach aois agus scileanna díograiseach i leith r-rothair agus mar thoradh ar r-rothair níl ann ach turas taitneamhach. D’fhéadfadh na rothair seo cabhrú le treoluas a mhéadú, cosán sínte a réiteach nó ligean dúinn scileanna éagsúla turas le chéile. "

Neartaíonn r-rothar nua-aimseartha REI Co-op Cycles líne CTY an mhúnla le rogha rathúil cosáin.

Rei

Laistigh de líne CTY an Co-op Cycles, bhí an tsamhail REI i gcomhpháirtíocht le Shimano don mhótar agus don cheallraí agus áiríodh ann raca ionsuite, fionraí iontrála agus soilse tógtha. Deir Portilla go bhfuil súil aici dul ar aghaidh chun an bóthar a éabhlóidiú go príomha bunaithe ar a bhfuil i réim le comharsanacht an chomharchumainn. “Le fáil amach an bhfuil r-rothair comhoiriúnach le líne Co-op Cycles nó nach raibh, bhuail muid ar dtús le go leor dár mbaill agus dár n-oibrithe maidir lena gcuid smaointe ar r-rothair, chomh maith leis an méid ar cheart dóibh brath air. r-rothar, ”a deir sí. “Tá cuid mhaith de na moltaí sin fite fuaite inár gcúrsa dearaidh de.”

Agus treoirlínte dlí ag an gcuid is mó de na stáit a shainíonn r-rothair mar rothair, déanann sé níos simplí do chustaiméirí eolas a bheith acu ar an áit a rachaidh siad ar turas agus méadóidh sé an glacadh. Agus de réir mar a leanann fios gnó ceallraí agus mótair ag feabhsú agus ag cur isteach gan uaim sa rothar, níl an oiread sin in-idirdhealaithe mar r-rothair, feiceann Lommele forbairt theicneolaíoch “thapa agus bheoga”.

Deir Sorenson, le gyms agus trealamh gailf folláine dúnta ar feadh míonna i go leor réimsí, go bhféadfadh custaiméirí a bheith ag iarraidh airgead a chaitheamh ar rothair ar phraghas níos airde, dírithe ar fheidhmíocht mar rogha sláinte.

Leanfaidh meascadh úsáidí ar aghaidh go hiomlán, agus breis áineasa á thabhairt ar aghaidh aige, a deir Lommele. “Tá cumais nua ag baint le gach faisean nua,” a deir sí. “Seans nach bhfaighidh tú amach níos faide ar aon rothar, dul amach agus turas ar feadh an lae agus b’fhéidir go ndéanfaidh tú rudaí breise agus go bhfeicfidh tú breise ar ghluaisrothar agus nach mbeidh an oiread sin eagla ort riamh faoi shaol éagsúil agus ceallraí mar gheall ar an bhfios gnó a athraíonn gach bliain."