Bain triail as r-rothar: Treoir maidir le rothair leictreacha don thosaitheoirí aisteach

Is maith liom go mór mo r-rothar a thiomáint nach dtógann mé mo ghluaisteán go minic as an stóráil, fiú nuair a bhíonn temps laistigh de na 100í nó faoi reo. Bhí mé ag marcaíocht i mbáisteach, sneachta, agus, go minic, lasmuigh den bhóthar. Níl Sedona, Arizona an-chairdiúil do rothair, cé go bhfuil sí ag rothaíocht sléibhe (cuardaigh
Is maith a thaitníonn “cosán líne bháin”). Nuair a chinneann codán beag bídeach den Fhionnuisce - os cionn 4 mhilliún - teo ghleann a theitheadh ​​do na sléibhte níos fuaire, táimid róshásta.

Ní comaitéir mé, áfach, tugaim turas an chuid is mó laethanta chuig na hionaid is fearr leat: An iliomad cosán dreapadóireachta; asraonta espresso; an leabharlann; grúdlanna; agus ionaid cheoil. Is é mo thuras comónta 2 go 4 mhíle modh, ach athraíonn sé chomh mór le 10 míle.

Is é seo an méid a ghlac mé le príomhchinntí r-rothair:

Ba é mo chéad r-rothar rothar sléibhe príomh-eireaball crua le mótar mol cúil 350W, rothaí aon-luais, ollmhór 700c, 5 raon de chúnamh cos amháin, agus gan aon throttle. Mar sin féin, tar éis níos mó ná 1,200 míle thar bhliain tiomána, roghnaigh mé cineál difriúil go hiomlán: mótar 750W; Boinn saillte 20 orlach; a throttle, agus cúnamh pedal. Sin é an fáth.

Ina theannta sin: R-rothair is fearr le marcaíocht i 2020 CNET

Fuinneamh

Soláthraíonn a lán rothair Euro-mótair 250-bhata go mótair 350 bhata, atá ar ardchaighdeán do chathracha comhréidh na hEorpa den chuid is mó. Tá mo chathair cnocach, áfach, agus rinneadh mótar 350W, cé gur leor í ar ghráid mhín, chun gráid fhada a tharlaíonn de réir a chéile.

De ghnáth ba dheacracht an luas príomha freisin, toisc go raibh an rothar ag barr thart ar 18mph. Arís eile, ar ardchaighdeán don Eoraip agus do chathracha plódaithe, ach go ginearálta b’éigean dom difreáil mo luas i gcoinne cuairteoirí láithreáin a laghdú.

Tá mótar mol cúil ag an gcuid is mó de r-rothair saor, ach tá mótair lár-tiomána, mótair mol iontrála, agus rothair tiomána uile-roth ann freisin. Fuair ​​mé amach go raibh mo mhótair mol cúil inghlactha go hiomlán, ach níor mharcaigh mé tiomáint lár ar aon bhealach, agus mar sin d’fhéadfainn a bheith in easnamh ar rud amháin.

Throttle

Soláthraíonn cúnamh Peddle fuinneamh mótair ach nuair a bhíonn tú ag peddling. Mar sin féin go ginearálta is maith liom an chuid is mó den fhuinneamh mótair a chur le hiarracht seabhac, cosúil le tosú ó scor. Nó gan pedal ar bhealach ar bith. Tá Throttles thar a bheith úsáideach.

Tires

Cé go bhfuilim bríomhar go leor - bím ag siúl timpeall 15 míle go fiche míle in aghaidh na seachtaine in éineacht le rothaíocht 25 míle in aghaidh na seachtaine - ní lúthchleasaíocht mé. Soláthraíonn na boinn fairsinge 20 orlach, boinn fairsinge 4 orlach lár laghdaithe domhantarraingthe agus cobhsaíocht bhreise. Déileálann rothaí le trastomhas níos mó le constaicí níos airde ná rothaí níos lú, ach ní minic gur ceist í sin ar shráideanna na cathrach.

Tá na boinn saillte níos leithne agus cuireann siad rubar breise ar an tsráid - paiste teagmhála níos mó - le haghaidh tarraingt, coscánaithe agus só, ar fiú friotaíocht rollta níos mó é. Sin é an fáth go bhfuil boinn caol, ardbhrú ag rothair sráide agus go bhfuil boinn saillte ag rothair sléibhe.

Ar r-rothar, tar éis an tsaoil, ní staid ollmhór í an fhriotaíocht rollta. Is iad na luasanna coitianta uachtaracha - mo rothaíocht faoi thiomáint an duine 10-12mph ar an meán, ach tá r-rothaíocht thart ar 50% níos gasta - cuireann sé préimh ar tarraingt agus coscánaithe. Le boinn saillte fairsinge 4-orlach agus strus aeir íslithe go 5PSI go 10PSI, tá mé ag marcaíocht laistigh den sneachta.

Dá mbeadh rogha eile agam, ba mhaith liom gluaisrothar le boinn gan fheadán, mar is iondúil go mbíonn siad níos iontaofa ná boinn feadán. Ag an am seo, is annamh a bhíonn boinn gan fheadán i measc rothair bhoinn saille 20 orlach, ach athróidh siad sin.

Slándáil

Tá scéalta timpistí ag go leor de na marcach rothar timpeall na cathrach, rud amháin a spáráladh mé. Cuirim slándáil san áireamh gach uair a thugaim turas.

Ba chóir go mbeadh bealach isteach agus taillights cumhachtaithe ag do r-rothar ón bpríomhcheallraí, agus ní mór duit turas a dhéanamh leo i gcónaí. Tá roinnt soilse measartha gruama, mar sin ná bí cúthail faoi shoilse aonaid déantúsaíochta a mhéadú le breiseáin.

Tá adharca an-suimiúil, ach níl ach dhá chineál ag an gcuid is mó díobh: Ró-ard (coisithe scanraithe) nó ró-mhín (gan tiománaithe gan éisteacht). Is maith le cloigíní rothair traidisiúnta do choisithe nach bhfuil ag dul amach ar fhonn ar a gcuid AirPods. 

De ghnáth cuirim seaicéad ard-infheictheachta air i rith an tsamhraidh, agus, in aeráid níos fuaire, chuir mé seaicéad rothair déanta as éadach fite de chineál Kevlar. Ina theannta sin chuir mé clogad rothair aeráilte sa samhradh agus clogad rothair lán-aghaidh ar feadh míonna níos fuaire. Ní minic a chuireann na hEorpaigh clogad le haghaidh comaitéireachta, ach tá tiománaithe ann atá ar an eolas faoi rothair. I Meiriceá, níl go leor.

choscáin

Tá coscáin diosca forleathan ar r-rothair agus ba chóir. Is fearr coscáin diosca hiodrálacha - seachas meicniúla - mar thoradh ar iad féin a choigeartú. Níl pads coscáin costasach ná deacair le hidirmhalartú, ach ós rud é go méadaítear luas r-rothair agus na rothair níos troime, athróidh tú iad gach 1,500 míle nó mar sin.

frámaí

Dhá phointe le machnamh a dhéanamh ar ghné an am atá caite: Fillte agus céim ar chéim. Tabharfaidh an chuid is mó de na dáileoirí leathadh do bharr marcach stiúrtha, ach tá méid do chos riachtanach freisin. Sonraíonn an chuid is mó de na frámaí barr “standover”, agus b’fhéidir go mbeidh cúpla orlach de bhog ag teastáil uait, nó b’fhéidir go bhfeicfeadh an ghruaim. 

Fillteann go leor rothair bonn saille 20 orlach freisin. Dealraíonn sé gur moladh maith é, ach tá an chuid is mó díobh chomh trom - 60-móide kilos - nach bhfuil siad an-iniompartha fiú tar éis iad a fhilleadh. Níor fhill mé mo rothar fillte ar aon bhealach, ná rinne mé iarracht é a luchtú isteach i mo charr. Má tá fillte agus iniomparthacht riachtanach duit, smaoinigh ar Brompton nó b’fhéidir r-scútar 30lb.

Is oth liom nach dearadh céim ar chéim é an r-rothar atá agam faoi láthair. De ghnáth bíonn mo lasta iomarcach go leor gur fadhb í cos a chaitheamh. Tá dearadh céim ar chéim ag an rothar cur chun cinn is mó ar domhan, an Honda SuperCub. Faighim anois cén fáth go dtaitníonn an cineál sin go maith leis.

seirbhís

De ghnáth, eisíonn r-rothair an derailleur iontrála (forleathan ar rothair sráide), rud a laghdaíonn an cothabháil. Tá mótair leictreacha an-spleách ar a chéile, áfach, déan cuardach ar roinnt sábháilteachta don chábla ag baint amach gné an mhótair mol. Níl mórán cothabhála breise ag teastáil ó r-rothair ná rothair chos.

Oibreoidh an chuid is mó d’asraonta rothar ar r-rothair, ach cuimhnigh nach n-oibríonn cuid acu, a bhfuil baint acu le freagracht dhlíthiúil, nó atá dírithe ar rothair ard-deireadh. Tá eilimintí rothair caighdeánaithe go leor, mar sin tá comhpháirteanna a fháil simplí.

Uasghrádú

Seans gur dócha go mbeidh ort lasta a iompar go ginearálta, mar sin ba chóir go mbeadh racaí ann. Tháinig Mine anseo le raca arís, agus cheangail mé cúpla ciseán fillte a bhí sách mór le haghaidh mála grósaera. Ceann a rachaidh mé gan fhorbairt chun glas rothar, rudaí randamacha agus ríomhaire glúine a iompar. Is gnách go bhfanann a mhalairt fillte. I aeráidí tais, téigh in éineacht le cliabháin uiscedhíonacha.

Chuir mé suíochán fionraí curtha suas agus suíochán rothar mór stuáilte. Ós rud é go bhfuil pedal neamh-éigeantach, coinnigh ar shiúl ó shuíocháin rothair caol saothair. D’fhéadfadh go gcuirfeadh an suíochán fionraí a chuirtear suas cúpla orlach le barr na suíochán, mar sin bí imleor chun déileáil leis, nó céim ar chéim a fháil.

Chuir mé éadrom cúil gluaisne-ghníomhachtaithe leis, rud atá thar a bheith cabhrach ós rud é nach bhfuil aon rud le cuimhneamh seachas muirearú a luaithe agus mí nó mar sin. Comhlánaíonn adharc breiseán mo shocrú.

An ghlacadh

Cé gur maith liom an chompord a bhaineann le neamhaird a dhéanamh ar chuairteoirí páirceála nó láithreáin, go príomha is breá liom a bheith ag tiomáint. Tá sé taitneamhach go simplí.

Tá cúiseanna comhshaoil ​​ann freisin, áfach, ní smaointe príomha iad seo. Go dearfach, cuireann tiomáint isteach sa lár athchúrsála ar mo rothar soinneáin de bhuille buntáiste feidhmiúil dom, ach mar sin féin bainim tairbhe as an turas fiú nuair nach bhfeiceann aon duine mé ann.

Tá rothair ag spraoi le héileamh sainiúil inniu. I gcás go leor daoine, bheadh ​​r-rothar ar an rogha is ilúsáidte.

Chun moladh amháin eile a fháil, bain triail as an bhfíseán seo de phátrúin den chéad uair:

Fáilte roimh aiseolas. Táim ag iarraidh scútar seastán leictreach nó r-scútar a cheannach, chun go mbeidh i bhfad níos mó solúbthachta agus taitneamhachta ann. Dóibh siúd a úsáideann ceann, ba bhreá liom éisteacht faoi do shaineolas leis laistigh den aiseolas.