շոգեբաղնիք
Քրիստինին թողարկում է AWD ebikes՝ Bafang շարժիչներից հսկայական էներգիայով
Լիաքարշակման մասնագետ Քրիստինին ներկայացրել է ebikes-ի բոլորովին նոր տեսականի և, իհարկե, դրանք բնութագրում են ճիշտ երկանիվ շարժիչը:
Քրիստինին մոտ քսան տարի է, ինչ արտադրում է AWD հեծանիվներ (մոդելը նաև հեծանիվներ է արտադրում), այնպես որ տեղափոխումը ebikes-ի մեջ ամենայն հավանականությամբ անխուսափելի էր:
Բոլորովին նոր տարբերակն ունի 27.5 դյույմ կոշտ պոչ և մի շարք այլ ճարպային հեծանիվներ: Բոլորը սնուցվում են միջին շարժիչով Bafang շարժիչային համակարգով, որը տրամադրում է և՛ 1,000 Վտ, և՛ 1,500 Վտ հզորություն (պնդվում է) – թվեր, որոնք գաճաճ են Եվրոպայում գնված սովորական ճանապարհային օրինական հեծանիվներին:
AWD համակարգը համարժեք է Christini-ի անշարժ հեծանիվների վրա օգտագործվողին, և դա գրավիչ դիզայն է:
Հետևի անիվը պայմանականորեն մղվում է հեծանիվի շղթայով և այն էներգիա է ուղարկում մուտքի անիվը լիսեռների համակարգի միջոցով:
Տարբեր ճարպային հեծանիվներ կարելի է գտնել: Դա Fats 5 Extremely Drive-ն է: Քրիստինի
The hardtail-ի AWD-ն մի փոքր ավելի պարզ է շրջանակի դիզայնի շնորհիվ: Քրիստինի
AWD համակարգի աշխատանքը հետաքրքրաշարժ է: Քրիստինի
Բոլոր ebikes-ները հիմնված են բարձր հզորությամբ Bafang համակարգերի վրա: Քրիստինի
Որոշ մոդելներում մեկ լիսեռ անցնում է հետևի ելուստից և ձախ նստատեղի/վերևի խողովակի միջով, որը մեկ շարունակական խողովակ է: Սա գլխի խողովակի կարճ միջանկյալ լիսեռ է մղում թեք հանդերձանքի միջոցով, որն իր հերթին մղում է մի լիսեռ, որը հոսում է մի պատառաքաղի ոտքով շատ կարճ շղթայի միջոցով:
Մյուսները աշխատում են նույն սկզբունքով, բայց հիմնական լիսեռը թեքվում է նստատեղից դեպի վերին խողովակ անցնելիս, ունիվերսալ միացումներով, որոնք թույլ են տալիս փոխել ուղղությունը:
AWD-ն կարելի է միացնել և անջատել բարի վրա տեղադրված անջատիչի միջոցով, և երբ այն միացված է, թվում է, թե այն աշխատում է այնպիսի համակարգերի նման, որոնք օգտագործվում են ժամանակակից AWD մեքենաներում, երբ անհրաժեշտության դեպքում շարժիչն ուղարկում է առջևի անիվը, ինչպես քարշակը: վերահսկողություն.
Ինչպես է աշխատում Քրիստինիի AWD համակարգը
Քրիստինին բացատրում է իր համակարգը հետևյալ կերպ.
«Ղեկի վրա տեղադրված անջատիչը կառավարում է AWD «փոխանցումը թռիչքի ժամանակ» ճարմանդը: Երբ ճարմանդը միացված է, հետևի պարուրաձև փոխանցումը միանում է հետևի հանգույցին, և ուժը ներքին լիսեռների միջոցով փոխանցվում է դեպի առաջ պարուրաձև հանդերձում, որը շարժվում է Christini ազատ հանգույցով:
«Փոխանցման թեթև դիֆերենցիալի պատճառով առջևի անիվը ակտիվորեն չի աշխատում հարթ հարթ գետնի վրա: Այնուամենայնիվ, այն պահին, երբ հետևի անիվը սահում է, ուժը ակնթարթորեն փոխանցվում է առջևի անիվին: Նմանապես, այն պահը, երբ առջևի անիվը դանդաղում է, ինչպես ժայռին բախվելիս կամ անկյունից դուրս գալը սկսելիս, ուժը և ձգումը փոխանցվում են առջևի անիվին:
«Ազդեցությունը ապշեցուցիչ է: Հետևի անիվը սահելու ժամանակ կանգ առնելու փոխարեն՝ առջևի անիվը միանում է, և դուք շարունակում եք բարձրանալ: Սայթաքուն արմատից հայացք նետելու փոխարեն՝ Christini AWD-ն անցնում է հենց դրա վրայով: Առջևի ծայրը անջրանցիկ անկյունում լվանալու փոխարեն՝ առջևի անիվը բառացիորեն ծամում է իր շրջադարձը:
«Christini AWD-ը պարզապես ամենալավ լեռնագնացության հեծանիվն է շուկայում, ինչպես նաև լեռնադահուկային բլրի զարմանալի առավելություններով: Երբ առջևի ծայրը խրվում է, անիվը կանգ է առնում, դադարում է պտտվել և սկսում է հրել: AWD համակարգով, հենց որ անիվը սկսում է կանգ առնել, ուժը փոխանցվում է առջևի անիվին՝ ստիպելով այն պտտվել: Առջևի անիվը հոսանքի տակ դնելով, գրեթե անհնար է լվանալ առջևի ծայրը»:
Եթե դրանցից որևէ մեկին հետևելը դժվար էր, դիտեք այս տեսանյութը՝ մեխանիկայի տեսողական ցուցադրման համար.
Քրիստինիի էբայքերը կարելի է գտնել անմիջապես արտադրողից ծախսերը սկսած $4,795-ից, և ամբողջ աշխարհում տրանսպորտն այնտեղ է:
Ուշադիր եղեք, որ հեծանիվները կարող են դասակարգվել որպես հեծանիվներ Մեծ Բրիտանիայում (և, մենք ենթադրում ենք, Եվրոպայի մնացած մասում), քանի որ դրանց էներգիան և արագությունը սահմանափակող չկա, դրանք դրսում դրսում են սովորական ebike դասի:
Սա ենթադրում է, որ ձեզ կթույլատրվի զգալ Քրիստինիի արտաճանապարհայինը, որտեղ մոտոցիկլետները թույլատրված են, և ճանապարհին օգտագործելը հնարավոր կլինի միայն այն դեպքում, եթե հաջողվի ցատկել տարբեր օղակների միջոցով և գրանցել մեկը որպես մայրուղու մեքենա:
Դա թողնելով առանձին և այն ճշմարտությունը, որ վիճելի է, թե ոչ ցանկանում AWD հեծանիվ, տեխնոլոգիան կարող է շատ ինտրիգային լինել, և մենք անպայման կցանկանայինք փորձել այն: