Էլեկտրական հեծանիվները օգնում են չորս անգամ ավելացնել հեծանվավազքի հեռավորությունները

Հասկացվում է, որ հեծանվավազքն ինքնին գնացքի արդյունավետ տեսակներից մեկն է: Այնուամենայնիվ, ինչ անել, եթե լիներ ռազմավարություն ՝ այս արդյունավետությունը բազմապատկելու համար: Միանգամայն նոր ուսումնասիրության գործոններ, որոնք պարզում են, որ էլեկտրական հեծանիվները հնարավոր է պարզապես սրա պատասխանը լինեն:

Ի տարբերություն հեծանվորդների երկու թիմերի վարելու սովորույթները ՝ մեկը, ով ոչ վաղ անցյալում էր գնել էլեկտրոնային հեծանիվներ, և ընդհակառակը ՝ տիպիկ հեծանիվներով, պատրաստ էր հերթափոխ կատարել: Քննությունը եզրակացրեց, որ հեծանվորդները, ովքեր անցնել էլեկտրոնային հեծանիվի ունակ են օր օրի քառապատկել մեքենա վարելու հեռավորությունը ՝ այդպիսով մեծացնելով իրենց այրվող էներգիայի քանակը:

Իտալիայի Միլանի կենտրոնում գտնվող անձը վարում է էլեկտրական հեծանիվ կամ էլեկտրոնային հեծանիվ (նկար. Reuters)

Այժմ տպված է Գիտության ուղիղ, բոլորովին նոր քննությունը օգտագործեց ճանապարհորդության օրագիր, որը պահվում էր վեց ամիս ընդմիջումով ՝ հեծանվորդների վարման սովորությունները վերանայելու համար: Ըստ վերլուծության, նրանք, ովքեր տեղափոխվել են էլեկտրոնային հեծանիվ, բարձրացրել են իրենց սովորական օրեցօր հեծանվավազքը 2.1 կմ-ից հասցնելով 9.2 կմ, ինչը շուրջ 340% աճ է:

Այս դարաշրջանում, օգտագործելով ոտնակների ցիկլերի ընդհանուր օրեցօր հեծանվային հեռավորության վրա, փոփոխություն չի նկատվել:

Շատ ցանկալի հերթափոխ

Քննության արդյունքում ձեռք բերված ուշադրություն գրավող ընկալումը ցույց է տալիս, որ էլեկտրոնային հեծանիվ վարողները սկսեցին նախընտրել իրենց էլեկտրական հեծանիվները իրենց տրանսպորտային բոլոր ցանկությունների համեմատ: Այսպիսով, էլեկտրոնային հեծանիվները կազմում էին տրանսպորտային բոլոր ռազմավարությունների ավելի լավ տեսակ, քան սովորական հեծանիվը:

Քննությունը արձանագրել է 17% -ից 49% աճ էլեկտրոնային հեծանիվների օգտագործման մեջ ՝ ի տարբերություն օգտագործված բոլոր տարբեր փոխադրումների: Դրա բացատրությունը հեշտ է, էլեկտրոնային հեծանիվները հնարավորություն են տալիս շարունակել ճանապարհորդությունը, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ հեծանվորդը ձանձրանում է պեդալից: Համեմատության համար, մանևրելու համար սովորական հեծանիվները պետք է անընդհատ պեդալով պեդել:

Հռոմի քաղաքապետ Իգնացիո Մարինոն հեռանում է իր էլեկտրական հեծանիվով, երբ նրան ուղեկցում է Վատիկանի ժանդարմը: (Նկար ՝ Ռոյթերս)

The ավելացված հեռավորությունը, որը անցնում են էլեկտրոնային հեծանիվներ վարողները Այսպիսով, ապացուցվում է, որ դա լուրջ շահույթ է. յուրաքանչյուրը կոմունալ ծառայությունների համար, բացի նրանցից, ովքեր ցանկանում են ուժեղացնել իրենց գնացքը:

Covid-19 համաճարակի ֆոնին էլեկտրական հեծանիվները լրացուցիչ ընդունում են: Քանի որ անհատներն ավելի ու ավելի շատ ցանկանում են հասարակական տրանսպորտով փոխադրման որոշակի անձի ձևեր, էլեկտրական հեծանիվները դուրս են գալիս որպես տարբերվող տարբերակներ, որոնք որևէ հետևանք չունեն կարգավորման համար: Կառավարությունները նույնպես գիտակցում են դա, և, հետևաբար, մի շարք ազգեր գիտակցում են դա քայլեր է ձեռնարկել դրանց օգտագործումը մեծացնելու ուղղությամբինչպես ճանապարհներին էլեկտրոնային հեծանիվների համար հատուկ գծեր ստեղծել: 

Եվ բնականաբար, մինչդեռ դրանք օգտագործելով էլեկտրական հեծանիվներ, մեկը պարտավոր է մի քանի ֆունտ կորցնել էլ!