շոգեբաղնիք
GoCycle GX- ը վերադաս քաղաքային ծալվող ebike է
Չնայած իրականում ծալվող ebikes տրամադրող արտադրողների մի խումբ կա, Մեծ Բրիտանիայում տեղակայված GoCycle- ը առաջիններից մեկն էր, որը տարածեց դրանք: Կորպորատիվ GX մանեկենը հոյակապ քաղաքային երթուղի է, ինչպես վերջերս գտա այն բանից հետո, երբ փորձեցի ամեն շաբաթ:
2019-ին առաջին անգամ թողարկված GX- ն իր 2020-ի մարմնավորման ընթացքում ձեռք բերեց մի շարք նշանակալի բարելավումներ: Դրանք ներառում էին լրացուցիչ ergonomic մուտքի պատառաքաղ (ժառանգված ավելի բարձր GXi մանեկենից), ավելի լավ շտկված ներքին մալուխի երթուղի, որը թույլ է տալիս ավելի պարզ ծալել և մարտկոցը հանել, և պահանջվում էր 300 գրամ ընդհանուր քաշի զեղչ: Հաղորդվում է, որ ամբողջ հեծանիվը կշռում է կշիռը մոտ 17.5 կգ (38.6 ֆունտ), չնայած իմ ցուցասարքն այստեղ հասավ 18.3 կգ (40.4 ֆունտ):
Քանի դեռ առաջնային բնութագրերը գնում են, 2020 GX- ն ընտրում է հաջորդը.
- Հիդրո-ձեւավորված 6061 T6 ալյումինե խառնուրդի թափք
- Մագնեզիումի անվահեծեր տան ապրանքանիշով 20-ից 2.25 դյույմ բոլոր եղանակային անվադողերով
- Մուտքի և հետևի հիդրավլիկ սկավառակի արգելակները
- Կնքված շղթայական շարժիչ Shimano Nexus 3-աստիճան հետեւի հանգույցի փոխանցման տուփով
- Միկրոշիֆտ բռնելով փոխանցիչ
- Պոլիմերային հետևի ցնցում ՝ ապահովելով 1 դյույմ (25 մմ) ճանապարհ
- GoCycle 500 վտ հզորությամբ մուտքի հանգույցի շարժիչ, որն աշխատում է արագորեն բաժանվող 13.7-Ah / 22V լիթիում-իոնային մարտկոցների փաթեթով
Ենթադրվում է, որ այդ մարտկոցի մեկ 7-ժամյա արժեքը լավն է 65 կմ (40 մղոն) տարածման համար ՝ հենվելով ոտնակի մուտքի վրա, ինչը մոտավորապես իմ ստացածի համաձայն է: Սահմանվելով իր հյուսիսամերիկյան կազմաձևման ՝ GX- ն ունի պեդալի օգնությամբ հիմնական արագություն ՝ 20 կմ / ժ (25 կմ / ժ): Այս դեպքերի համար կա նաև շնչափող ռեժիմ, երբ դուք պարզապես չեք ցանկանում ոտնակ բարձրացնել, կամ երբ ընտրված {էլեկտրական} օգնության փուլը կարճ բարելավում է ուզում:
Բեն Քոքսվորթ / Նոր Ատլաս
Riders- ը ընտրում է օգնության 4 ռեժիմի (Metropolis, Eco, On-Demand և Customized) միջև ՝ օգտագործելով iOS / Android ծրագիր իրենց Bluetooth կապակցված սմարթֆոնի վրա: Այդ հեռախոսը կտեղադրվի բռնակի վրա `ներառյալ զույգ ռետինե օղակների միջոցով` ցուցադրելով թվային գործիքակալի կառավարման տող, որը հիշեցնում է մարտկոցի փուլը, արագությունն ու անցած հեռավորությունը:
Այնուամենայնիվ, հենց որ ծրագիրն օգտագործվում է ռեժիմը ընտրելու համար, հեռախոսը ՝ ոչ ունենալ արդեն մոտ լինել հեծանիվին: Այնուամենայնիվ, վահանակի վրա վարդագույն LED- ների շարքը ցուցադրում է մարտկոցի արժեքի փուլը, ինչը հիմնական գործոնն է, որի մասին հոգ կտան մեծամասնություն վարողները:
Ի տարբերություն մեկ այլ հեծանիվների, GX- ն չունի իր անձնական ներկառուցված LCD էկրան կամ ռեժիմի ընտրիչի փոխանակում: Չնայած դրանով շատ ավելի խառնաշփոթ ղեկ է ստեղծվում, այն ձիավորները, ովքեր լրացուցիչ գիտելիքների և վերահսկելիության կարիք ունեն, կարող են իսկապես անհարմար զգալ անձրևի տակ մեքենա վարելիս իրենց հեռախոսը բարին դնելը, կամ հատկապես դժվար ճանապարհներ անցնելը:
Ասոցացված ասպեկտով բառի վրա, քանի որ ղեկանիվի արդյունքը համեմատաբար ճարպեր է և երբեք գնդաձեւ (խաչաձեւ), երրորդ կողմի սարքավորումների տեղադրումը, որոնք հիշեցնում են լուսարձակները կամ զանգերը, կարող է դժվար լինել: Gocycle- ը տրամադրում է իր հարմար սարքավորումների իր շարքը, սակայն ներկայիս gizmos- ն, ամենայն հավանականությամբ, չի կարող տեղափոխվել տարբեր հեծանիվներից:
Բեն Քոքսվորթ / Նոր Ատլաս
GX- ի օգտագործումը հաճելի էր: Ես հիմնականում ընկել եմ Metropolis ռեժիմի վրա, և շարժիչը հեշտությամբ հարվածում էր հենց պեդալի ոլորող մոմենտ ստեղծող սենսորը որոշեց, որ ես հասել եմ պահանջվող շեմին: Ուղևորությունը բավականին հարմարավետ էր ՝ մասամբ շնորհիվ փափուկ Velo Sport թամբի, բռնկված GoCycle Sport Ergo բռնելով և միգուցե հետևի կասեցման մի փոքր փոքր մասը:
Որպեսզի ղեկանիվ գագաթը հնարավոր չէ կարգավորել, չնայած ես զարմանում եմ, թե իրականում ինչպես կզգան ավելի ցածրահասակ ձիավորները ՝ համեմատաբար ավելորդ ձեռքերը նստելու հետ: Դրանում նշվում էր, համաձայն կորպորատիվի, մեկ չափսի GX պարտադիր է Հարմարավետորեն համընկնում են 4'8 ″-ից վեց'4 ″ (142-ից 193 սմ) գագաթնակետին հասած ձիավորողների հետ:
Xալելն ու բացվելը GX- ն այնքան արագ և պարզ է, որքան վաճառվում է, տևում է մոտ 10 վայրկյան և հիմնականում ներգրավվում է պարզապես երկու սողնակ ՝ մեկը թափքի վրա, և մեկը բռնակի խողովակի հիմքում: Ես արեցի, որ որոշ Googling և էլ.փոստ ուղարկեի `մեթոդի բոլոր փոքր տպագրությունները ստանալու համար, չնայած, քանի որ դրանք կարծես թե ամբողջովին չեն ներկայացվել տեղադրման հավելվածում ներառված ֆիլմերում:
Բեն Քոքսվորթ / Նոր Ատլաս
Ավելին, հեծանիվը ծալելիս նստատեղը խլելու մտադրությամբ, մարմնի վրա պետք է ձեռքի բութ մատը թուլացնել: Ես հայտնաբերեցի, որ բազկաթոռը կրկին ներս դնելիս այդ պտուտակն անհրաժեշտ է շատ ամուր ձգել ՝ նստատեղը պտտվելուց մինչև մեքենա պահելու մտադրությամբ: Գուցե լավ կլիներ, եթե լիներ զուտ լծակ, որը կատարում էր այդ աշխատանքը:
Այդ հարցի համար դա կարող է նաև օգնել, եթե բազկաթոռը դրա տակ գործող մի ակոս ունի, որը համապատասխանում է մարմնի համապատասխան լեռնաշղթայի մեջ, այնպես որ ենթադրություն լինել չի կարող լինել, թե արդյոք նստատեղը կարող է ուղիղ լինել, երբ ամեն մանրուք կա: խստացրեց ներքև:
Ես տեսա մի փոքր փոքր գործոն, որ այն ճշմարտությունն էր, որ երբ հեծանիվը բացվում է, դրա պարզունակ խողովակի բացակայությունը չափավոր անհարմար է դարձնում աստիճաններն ընտրելը և բարձրացնելը և շատ ուրիշներ: Այնուամենայնիվ, դա հաճախակի է շատ ծալվող հեծանիվների համար և ոչ մի բացասական կողմ չէ, որը հատուկ է GX- ին:
Փոքր նիգերից բացի, 2020 GoCycle GX- ը ներկայացնում է գրեթե ամեն մանրուք, որը հնարավոր է ձեզ անհրաժեշտ լինի սահուն, ճարպիկ, արագ ծալվող և զովացուցիչ էլեկտրական մայրաքաղաքային հեծանիվով: Այն այժմ կարելի է ձեռք բերել սպիտակ, կապույտ կամ փայլատ սև գույների ընտրությամբ, որի գինը կազմում է 3,299 ԱՄՆ դոլար:
Եվ վերջապես, բայց և ոչ պակաս, ես կցանկանայի շնորհակալություն հայտնել Էդմոնտոնից, Կանադայում տեղակայված GoCycle վաճառող Redbike- ին ՝ ինձ դեմո հեծանիվ մատակարարելու համար:
Ապրանքի ինտերնետային էջ ՝ GoCycle GX