Ինչպես ղեկավարել և վերանորոգել էլեկտրական հեծանիվների շարժիչը

 

 

 

Տեխնիկական պահանջները

Նրանք ունեն տարբեր հատուկ պահանջներ բեռի պահանջների, տեխնիկական կատարողականության և աշխատանքային միջավայրի առումով.

1.Կարճաժամկետ արագացման կամ բլուր բարձրանալու պահանջները բավարարելու համար էլեկտրական մեքենայի շարժիչով շարժիչը պետք է լինի ծանրաբեռնվածության 4-5 անգամ: Արդյունաբերական շարժիչները պահանջում են ընդամենը երկու անգամ ավելի մեծ ծանրաբեռնվածություն:

2.Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների առավելագույն արագությունը պահանջվում է մայրուղու վրա ճամփորդելիս հիմնական արագության 4-5 անգամ հասնելու համար, մինչդեռ արդյունաբերական շարժիչներին անհրաժեշտ է միայն հասնել հիմնական արագության 2 անգամից հաստատուն ուժի:

3.Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցի շարժիչային շարժիչը պետք է նախագծված լինի ըստ մոդելի և վարորդի վարման սովորությունների, իսկ արդյունաբերական շարժիչը `միայն բնորոշ աշխատանքային ռեժիմի:

4.Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներից պահանջվում է ունենալ բարձր էներգիայի խտություն (ընդհանուր առմամբ 1 կգ / կՎտ սահմաններում) և լավ արդյունավետության գծապատկեր (բարձր արդյունավետությամբ ռոտացիայի արագության և պտույտի մեծ մասում) `տրանսպորտային միջոցների քաշը նվազեցնելու և վարման հեռավորությունը երկարացնելու համար. Այնուամենայնիվ, արդյունաբերական շարժիչները, ընդհանուր առմամբ, հաշվի են առնում էներգիայի խտությունը, արդյունավետությունը և ծախսերը և օպտիմիզացնում են արդյունավետությունը գնահատված աշխատանքային կետի մոտ:

5.Էլեկտրական մեքենայի շարժիչով շարժիչը պահանջում է բարձր վերահսկողություն, կայուն կայունության բարձր ճշգրտություն և լավ դինամիկ կատարում; Արդյունաբերական շարժիչը ունի միայն կատարողականության հատուկ պահանջներ:

6.Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների շարժիչի շարժիչը տեղադրվում է շարժիչային մեքենայի վրա ՝ փոքր տարածք և աշխատում է բարձր ջերմաստիճանի, վատ եղանակի, հաճախակի թրթռման և այլ անբարենպաստ միջավայրում: Արդյունաբերական շարժիչները սովորաբար աշխատում են ֆիքսված դիրքում:

 

 

Ընդհանուր սխալներ

Խոզանակ dc շարժիչներով ընդհանուր անսարքությունները սովորաբար ուսումնասիրվում են իրենց երեք բաղադրիչներից:

Երբ մեղքի գտնվելու վայրը պարզ չէ, շարժիչի մարմինը նախ պետք է ստուգվի, որին հաջորդում է դիրքի սենսորը, և վերջապես ստուգեք սկավառակի կառավարման միացումը: Շարժիչային մարմնում հնարավոր խնդիրները հետևյալն են.

1.Շարժիչի ոլորունի, կոտրված մետաղալարերի կամ կարճ միացման վատ շփում: Կհանգեցնի, որ շարժիչը չի շրջվում; Շարժիչը կարող է սկսվել որոշ դիրքերում, բայց չի կարող սկսվել որոշ դիրքերում. Շարժիչը դուրս է մնացել հավասարակշռությունից:

2.Էլեկտրական շարժիչի հիմնական մագնիսական բևեռի demagnetization- ը շարժիչի մոմենտը ակնհայտորեն փոքր կդարձնի, մինչդեռ բեռնաթափման արագությունը բարձր է, իսկ հոսանքը մեծ է: Դիրքի ցուցիչում ընդհանուր խնդիրներն են դահլիճի տարրերի վնասը, աղքատ շփումը, դիրքի փոփոխությունը, կդարձնի շարժիչի ելքի մեծ ոլորող մոմենտը ավելի փոքր, լուրջ կդարձնի շարժիչը որոշակի տեղաշարժով կամ թրթռումներով ետ և առաջ: Էլեկտրաէներգիայի տրանզիստորը սկավառակային կառավարման միացման ձախողման առավել հակված է, այսինքն ՝ հոսանքի տրանզիստորը վնասված է երկարաժամկետ ծանրաբեռնվածության, գերլարումի կամ կարճ միացման պատճառով: Վերոնշյալը անխոզանակ շարժիչի ընդհանուր անսարքությունների պարզ վերլուծություն է, շարժիչի իրական շահագործման ընթացքում կլինեն մի շարք խնդիրներ, տեսուչները պետք է ուշադրություն դարձնեն ոչ թե իրավիճակի ճշգրիտ ընկալմանը, ոչ պատահական ուժի վրա, որպեսզի վնաս չպատճառեն: շարժիչի այլ բաղադրիչներին:

 

 

Պահպանման և վերանորոգման եղանակներ

Շարժիչային անսարքությունների երկու տեսակ կա ՝ մեխանիկական անսարքություններ և էլեկտրական անսարքություններ: Մեխանիկական անսարքությունները հեշտությամբ են հայտնաբերվում, մինչդեռ էլեկտրական անսարքությունները վերլուծվում և դատվում են իրենց լարման կամ հոսանքի չափման միջոցով: Հետևյալները ընդհանուր շարժիչային անսարքությունների հայտնաբերման և խնդիրների լուծման մեթոդներն են:

Շարժիչի բարձր ծանրաբեռնված հոսանք

Երբ շարժիչի առանց բեռի հոսանքը գերազանցում է սահմանային տվյալները, դա ցույց է տալիս, որ շարժիչը թերություն ունի: Շարժիչի մեծ ծանրաբեռնված հոսանքի պատճառները ներառում են. Շարժիչի ներսում մեծ մեխանիկական շփում, կծիկի տեղական կարճ միացում, մագնիսական պողպատի ապատեղայնացում: Մենք շարունակում ենք կատարել համապատասխան փորձարկման և ստուգման կետեր, կարող ենք հետագայում որոշել մեղքի պատճառը կամ մեղքի վայրը:

Շարժիչի առանց բեռնման / բեռնման արագության հարաբերակցությունը 1.5-ից մեծ է: Միացրեք ուժը և միացրեք բռնակը, որպեսզի շարժիչը պտտվի մեծ արագությամբ և առանց 10-ից ավելի բեռի: Երբ շարժիչի արագությունը կայուն է, այս պահին չափեք շարժիչի առավելագույն ոչ բեռնման արագությունը N1: Ստանդարտ փորձարկման պայմաններում քշեք 200 մ-ից այն կողմ ՝ շարժիչի առավելագույն բեռի արագությունը N2 չափելու համար: Ոչ-բեռի / բեռի հարաբերակցությունը = N2 ÷ N1:

Երբ շարժիչի առանց բեռի / բեռի արագության հարաբերակցությունը 1.5-ից ավելին է, դա ցույց է տալիս, որ շարժիչի մագնիսական պողպատից ականազերծումը բավականին խիստ է, և շարժիչի ներսում մագնիսական պողպատի ամբողջ շարքը պետք է փոխարինվի: Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների իրական պահպանման գործընթացում սովորաբար ամբողջ շարժիչը փոխարինվում է:

Շարժիչի ջեռուցում

Շարժիչի ջեռուցման ուղղակի պատճառը պայմանավորված է մեծ հոսանքով: Շարժիչի հոսանքի I- ի, շարժիչի մուտքային էլեկտրաշարժիչ ուժի E1- ի և շարժիչի ռոտացիայի էլեկտրական շարժիչ ուժի E2- ի (նաև կոչված ՝ հակադարձ էլեկտրաշարժիչ ուժ) և շարժիչային կծիկի դիմադրության միջև փոխհարաբերությունն է. I = (e1-e2) R, I- ի աճը ցույց է տալիս, որ R- ն նվազում է կամ E2- ն նվազում է: R- ի նվազումը, ընդհանուր առմամբ, պայմանավորված է կծիկի կարճ միացումով կամ բաց միացումով, E2- ի նվազումը, ընդհանուր առմամբ, պայմանավորված է մագնիսական պողպատի ականազերծմամբ կամ կծիկի կարճ միացումով կամ բաց միացումով: Էլեկտրական հեծանիվ վարելու ամբողջ պրակտիկայում, շարժիչի ջերմային արտանետման արգելքի հետ գործ ունենալու եղանակը հիմնականում շարժիչի փոխարինումն է:

 

 

Գործողության ընթացքում շարժիչի ներսում կա մեխանիկական բախում կամ մեխանիկական աղմուկ

Անկախ նրանից, թե ինչ արագությամբ կա շարժիչը կամ ցածր արագությամբ շարժիչը, բեռը գործարկելիս չպետք է լինի մեխանիկական բախում կամ անկանոն մեխանիկական աղմուկ: Տարբեր տեսակի շարժիչները կարող են վերանորոգվել տարբեր եղանակներով:

Tնա կրճատվում է մեքենայի վազքը, շարժիչային հոգնածությունը

Վարորդի կարճ շրջանի և շարժիչային հոգնածության պատճառները (սովորաբար հայտնի են որպես շարժիչային հոգնածություն) բարդ են: Այնուամենայնիվ, երբ վերը նշված չորս շարժիչի անսարքությունները վերացվում են, ընդհանուր առմամբ, տրանսպորտային միջոցի կարճ վարման թույլտվությունը չի առաջացնում շարժիչով, ինչը կապված է մարտկոցի հզորության թուլացման հետ, անբավարար ուժով լիցքավորող լիցքավորիչը, վերահսկիչի պարամետրը ամպեր (PWM ազդանշանը չի հասնում 100%) և այլն:

Bշտապ շարժիչային փուլ

Խոզանակ շարժիչի փուլի կորուստը սովորաբար պայմանավորված է անխոզանակ շարժիչի դահլիճի տարրերի վնասմամբ: Չափելով դահլիճի ելքային ելքի դիմադրությունը դահլիճի ցամաքային կապուղին և դահլիճի էլեկտրամատակարարումը, մենք կարող ենք որոշել, թե որ դահլիճի տարրը ձախողվում է համեմատության միջոցով:

Ընդհանուր առմամբ, խորհուրդ է տրվում փոխարինել բոլոր դահլիճի բոլոր բաղադրիչները միևնույն ժամանակ `ապահովելու շարժիչային փոխհատուցման ճշգրիտ դիրքը: Նախքան դահլիճի տարրը փոխարինելը, պետք է պարզ լինի `շարժիչի փուլային հանրահաշվական անկյունը 120 ° է կամ 60 °: Ընդհանրապես, 120 ° փուլային անկյունային շարժիչի երեք դահլիճային տարրերի դիրքը զուգահեռ է: 60 ° անկյունային շարժիչի համար երեք դահլիճի տարրերի կեսին դահլիճի տարրը տեղադրվում է 180 ° դիրքում:

Մեծ վաճառք AMAZON- ում !!!

36V350W Brushless Gears շարժիչ

բարձր արագությամբ հանդերձված խոզանակ առանց հանգույցի շարժիչ

Բարձր արդյունավետություն `ավելի քան 82%

Ցածր աղմուկ `պակաս 60db