Համաճարակը բարենպաստ է եղել Լաս Վեգասի հեծանվային արդյունաբերության համար

Այս գարնանը Հարավային Նեվադայում համաճարակի առաջին օրերին մարդիկ շտապում էին խանութներ `այնպիսի խնդիրներ ձեռք բերելու համար, ինչպիսիք են հանգստի սենյակի թուղթը, պահածոյացված սնունդը և ընտանեկան մաքրությունը:

Խուճապի գնման այդ տեսակը, որը հանգեցրեց երկար հետքերի, դատարկ պահարանների և մեծահասակների համար հատուկ գնման ժամերի, ի վերջո մոտեցրեց գնորդների գնման սովորույթների տարբեր ճշգրտումների, մեկը, որը հիմնականում կենտրոնանում էր հանգստի վրա:

«Հեծանիվները շրջեցին հանգստյան սենյակի բոլորովին նոր թուղթը», - ասաց Հեդեր Ֆիշերը, Las Vegas Cyclery, մոտոցիկլետի մոտոցիկլետների խանութ, որին նա տիրապետում է իր ամուսնու ՝ aredարեդ Ֆիշերի հետ: «Դա համապետական ​​երեւույթ է եղել: Մենք տեսանք, որ դա հիմնականում մուտքային մակարդակի հետաքրքրասիրություն էր, ինչը դե ֆակտո հուսադրող է, որի արդյունքում լրացուցիչ անհատներ տեղափոխվում են խաղ: Խաղը գրավում է այն անհատներին, ովքեր կարիք չունեն հաճախել մարզադահլիճներ կամ գործողություններ կատարել մի շարք մարդկանց հետ »:

Լաս Վեգասի հովտում ամբողջ տարածքում հեծանիվների խանութների տների սեփականատերերն ու օպերատորները ասում են, որ նրանք չեն պահպանի բավարար արտադրանք պահանջարկը բավարարելու համար: Precշգրիտ հեծանիվներից մինչև բաղադրիչներ և գործնականում դրանց միջև ընկած հատվածները, արտադրողները շրջապատում են ԱՄՆ-ն և անցյալը, արձագանքում են տրամադրություններին:

Հեծանվային ձեռնարկության տրանսպորտային բնույթի պատճառով Նևադայի նահանգապետ Սթիվ Սիսոլակը ոչ մի դեպքում չի պատվիրել փակել հեծանվային կետերը: Նա ուղղորդեց ոչ կարևոր ընկերություններին ՝ դրանց մեջ խաղատներին, որ փակվեն մարտի կեսերին:

Barry Winter- ը, Լաս Վեգասի երկու խոշոր հեծանվավաճառների համասեփականատերը, հայտարարեց, որ դա օգնում է առևտուրին, բայց դա պարզապես այն հիմնական շարժումն է, որը պահպանվում էր համաճարակի առաջին օրերին:

«Անհատները գիտակցում էին, որ մարզադահլիճները փակվում են, ուստի նրանք ցանկանում էին ևս մեկ», - ասաց Ուինթը: «Մենք նկատեցինք նաև մի ամբողջ տնային տնտեսությունների: Ձեր սիրելիների հետ դուք կկարողանաք բացառապես այդքան շատ զբոսանքների և արշավների գնալ: Անհատները սկսեցին հեծանիվներ գնել արագ տեմպերով: Հեծանիվ արտադրողները առաջարկել են 10 ամիս տրամադրել ութից 10 շաբաթվա ընթացքում: Այդ պատճառով այդպիսի սակավություն է եղել »:

Ձմեռը հայտարարեց, որ իր խոշոր վաճառակետերը վերջացել են «Հնարավոր հեծանիվները» կարող է 17-ին, այն բանից հետո, երբ Սիսոլակը հրամայեց փակել ոչ էական ընկերությունները:

Առավելագույնը, եթե ոչ բոլորը, քաղաքով մեկ շրջանցող կետերը, սկսնակ տիպի էժան հեծանիվները վաղուց արդեն անցել են: Այնուամենայնիվ, հեծանիվներ կարելի է ունենալ, բայց դա, անկասկած, հիմնականում նորաձեւությունն է ավելի մեծ արժեք ունեցող տիրույթներում, որոնք կարող են լինել այնտեղ:

Ձմեռը հայտարարեց, որ համբավ ձեռք բերող հեծանիվի մի տեսակ էլեկտրական կամ էլեկտրոնային հեծանիվ է:

Այս հիբրիդային հեծանիվներն ունեն ներկառուցված էլեկտրական մարտկոցներ, որոնք կարող են օգնել հեծանվորդին: Էլեկտրական օգնությունը, չնայած, գալիս է բացառապես այն ժամանակ, երբ հեծանվորդը ոտնակ է տալիս, ինչը կարող է հեծանվորդի ոտքերն իսկապես գերլարված զգալ, երբ օգտագործում են բլուրներ կամ որոշակի ընդմիջումներով երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ:

Ընդհանրապես, գնորդը էլեկտրոնային հեծանիվի համար պետք է վճարի առնվազն 1,000 ԱՄՆ դոլար, իսկ երբեմն նաև շուրջ 2,000 ԱՄՆ դոլար կամ ավելորդ գումար:

«Այն, ինչ մենք նկատում ենք, այն է, որ ավելի էժան հեծանիվներ այնտեղ չեն լինի, անհատները գնում են ավելի թանկ հեծանիվների», - ասաց Ձմեռը: «Էլեկտրական հեծանիվները հետագա զանգվածային առաջնագծի մի տեսակ են, որը հայտնաբերում են անհատները: Բավականին անհավատալի էր, թե ինչպես է անցել համախառն վաճառքը էլեկտրոնային հեծանիվների համար »:

Պարզապես նոր հեծանիվները չէ, որ հիացրել են անհատներին:

Ձմեռային և տարբեր խանութների տների տերերը նշում են, որ շատ մարդիկ զբաղված են եղել հեծանիվներ վերակենդանացնելով, որոնք կարող էին ունենալ տարիներ շարունակ, բայց դրանք տեսադաշտից և մտքից հեռու էին:

«Հեծանիվներս վերջացնելուց հետո մարդիկ սկսեցին իրենց պահեստից կամ իրենց բակից հեծանիվներ բերել, որոնք ցանկանում էին ամրացնել կամ կարգավորել», - ասաց Worldիմի Մարտինեսը, «Վիգաս» երկարամյա հեծանիվների մանրածախ վաճառող, որը ունի երկու հովիտ տեղերը. «Այստեղ շատ հեծանիվներ են առաջարկվել հենց հովտում: Ուոլմարտը դուրս էր, Գոլը ՝ դուրս: Երկու մարդիկ էլ ապագայում կփորձեն, կամ ապագայում ինչ-որ չճշտված ժամանակահատվածում շուկայում հավանաբար շատ հեծանիվներ կլինեն »:

Մարտինեսը հայտարարել է, որ առևտուրը, ամենայն հավանականությամբ, չի նկատել աճ, ինչպես այս 12 ամիսների ընթացքում դիտվել է երկար ժամանակ:

«Տարիներ շարունակ մենք դա չենք առաջարկել», - ասաց Մարտինեսը: «Դուք ստիպված կլինեիք վերադառնալ այն ժամանակ, երբ տասնինը յոթանասունականների ընթացքում հեծանիվի հսկայական աճ էր գրանցվել: Ոչ միայն հեծանիվները, այլև ինչ-որ բան կապված են հեծանիվների առևտրի հետ. Բռնակալներ, անվադողեր, խողովակներ, դու դա նույնացնում ես, մենք հիմա պատշաճ չենք ստանա: Հետաքրքրությունը մի փոքր դանդաղել է, մասամբ ջերմության պատճառով, բայց հիմա մենք ունենք մարդիկ, ովքեր մեզ ամեն օր զանգում են »:

Գյուղի հրապարակում գտնվող մասնագիտական ​​հեծանվասրահում ապրիլը, կարո՞ղ էր և հունիսը հավանաբար ամենաարժեքավոր ամիսներն էին, որ ունեցել է ձեռնարկությունը, հայտարարել են Մայք և Չերի Թիլմանը, ովքեր խանութին են պատկանում գործնականում մեկ տասնամյակ: Դա գլխիվայր է այն բանից, ինչ տեղի է ունենում Լաս Վեգասում ստանդարտ 12 ամսվա ընթացքում, երբ ամառային ժամանակի ամիսները հեծանիվների վաճառքի համար սովորաբար ավելի դանդաղ են անցնում ՝ անապատի անխնա ջերմության արդյունքում:

«Դա պարզապես Լաս Վեգասը չէ և դա պարզապես ԱՄՆ-ը չէ», - ասաց Չերի Թիլմանը: «Հեծանվային ձեռնարկության համար համաճարակը հաճելի էր: Մարտ ամսին մարզպետի հայտարարությունից հետո մենք արդեն վեց շաբաթ զբաղվում ենք եզրաքարային ձեռնարկությամբ, և դրսում միշտ եղել են, ես կասեի, ութից 12 ժողովուրդ: Proիշտ հիմա սպասարկման և վերանորոգման համար 10-օրյա սպասում է: Սովորաբար, դա 24-ից 48 ժամ է »:

Հենդինգի հեծանվորդ, Հենդերսոնի մետրոպոլիայի ինժեներ Սքոթ arարվիսը հակված է շատ փորձեր ունենալ Henderson- ի անհրաժեշտ մղոնների բազմաթիվ մղոններով արահետներով: Նա ասաց, որ ինքը տեսել է, թե ինչ քանակությամբ նորեկներ կան ներկայումս խաղից:

«Մենք տեսանք անհավանական բարելավում ոչ միայն հեծանվավազքում, այլև բոլոր տեսակի էներգետիկ գնացքների հարցում», - ասաց Jարվիսը: «Հեծանվավազքի հետ միասին կարող է շատ նկատելի լինել: Հիմա [Հենդերսոնում] մոտ 180 մղոն ճանապարհ ունենք, և դուք անընդհատ կտեսնեիք մարդկանց: Այնուամենայնիվ, ամբողջ համաճարակի ընթացքում, ես կասեի, որ մարդկանց բազմազանությունը կրկնապատկվել և նույնիսկ եռապատկվել է »:

Իրականում հեծանիվների խանութների տան տերերի համար հնարքն այն է, որ ժամանակի ընթացքում նորից գան հեռանկարները: Եթե ​​COVID-19 հեծանիվի շրջանակներում համագործակցող այս նորեկների մի փոքր մասը շարունակում է աշխատել հեծյալների նկատմամբ, չնայած դա պետք է լավ նախանշի առևտրի համար:

«Դա լավ միջոց է ելք ունենալու և ձեր մտքերը և կազմվածքը կայուն պահելու համար», - ասաց Ֆիշերը: «Այնքան շատ նոր անհատներ են փորձում փորձել խաղը և հայտնաբերել դրա առավելությունները, ինչը հաճելի է: Գում եմ, որ [մեքենայությունը] ի վերջո կընկնի, քանի որ մարդիկ եւս մեկ անգամ կզբաղվեն, սակայն ընդհանուր առմամբ, հավանաբար, թանկացում կլինի »: