Polaris- ը կարող էր էլեկտրական մոտոցիկլ արտադրել Harley Davidson- ի հետ մրցակցելու համար

Ի պատասխան Polaris- ի գործադիր տնօրեն Սքոթ Ուայնի, ընկերությունը կարող է վերադառնալ նաև էլեկտրական հեծանիվների տարածք:

Եվ Polaris / Zero Motorcycles- ի բոլորովին նոր գործընկերությունը, որը հայտարարվել է այս շաբաթվա սկզբին, կարող է լինել այն ձևը, որով նրանք դա անում են:

Eroրո մոտոցիկլետների և Polaris- ի եզակի համագործակցությունը կնշանակեր, որ վերջինները կօգտագործեն նախորդի էլեկտրական շարժիչի փորձը: Ընդունված նպատակն է մատակարարել արտաճանապարհային էլեկտրական մեքենաների հավաքածու, բացի էլեկտրական ձնագնացներից, բոլորը Polaris մոդելի հովանու տակ:

Polaris- ը կանխատեսում է իր առաջին էլեկտրական արտաճանապարհային ավտոմեքենայի լիցքաթափումը, որն արտադրվել է բոլորովին նոր գործընկերությունից մինչև հաջորդ 12 ամիսների ավարտը: Ի վերջո, Polaris- ն ակնկալում է բոլոր իր բոլոր դասարաններում բոլորովին նոր EV ունենալ մինչև 2025 թվականը:

Ի սկզբանե հայտարարության մեջ էլեկտրական հեծանիվի մասին չէր խոսվում, սակայն այժմ, կարծես, Polaris- ի գործադիր տնօրեն Սքոթ Ուայնը ի վիճակի է զվարճացնել գաղափարը:

Ինչպես Գինին սահմանեց Yahoo Finance- ին տված հարցազրույցում.

«Zero- ն հաստատեց, որ իրենք հասկանում են, թե ինչպես դա անել: Նրանք ունեցել են ամենաշատ վաճառվող էլեկտրական հեծանիվները երկրի վրա: Դրական է, որ մենք քննարկումներ ենք ունեցել հեծանիվների վերաբերյալ: Այնուամենայնիվ, մենք այժմ նման շանս տեսնում ենք արտաճանապարհային մեքենաների և ձյան մեջ: Նշեցինք, եկեք որոշ ժամանակ առանձնացնենք »:

Մինչ Wine- ը հաստատեց, որ համագործակցությունը սկսվելու է արտաճանապարհային էլեկտրական ավտոմեքենաներից, նա շարունակեց Polaris- ի ՝ Harley-Davidson LiveWire էլեկտրական մոտոցիկլի գնահատման երկխոսությունը, որն անցած տարվա վերջին թողարկվեց իր առևտրային տեսքով, բայց այնուհետև բախվեց արտադրությանը ,

Harley-Davidson- ը կարճ ժամանակով դադարեցրեց LiveWire- ի բոլոր էլեկտրական հեծանիվների արտադրությունը ավելի շուտ, քան վերականգնելուց հետո `պարզելով խնդիրը լուծված էր:

Polaris- ին է պատկանում հնդկական հեծանիվները, որոնք ոչ վաղ անցյալում էլեկտրական մոտոցիկլետի համար ապրանքանիշն էին դնում eFTR:

Այնուամենայնիվ, պարզվեց, որ նրանց առաջին էլեկտրական մանեկենը (տես ներքևում) պինտի չափի առաջարկ էր երեխաների համար:

Քննարկելով Harley-Davidson LiveWire- ը Yahoo Finance- ի հետ, Wine- ը լրացուցիչ մանրամասնեց Polaris- ի շուկա մուտք գործելու ներուժի մասին.

«Սակայն մենք պարզապես գնացինք մեր հեռահար պլանավորման ճանապարհով: Եվ ես կարող եմ ձեզ տեղեկացնել, որ իրականում քիչ էր երկխոսությունը այն մասին, թե ինչպես է էլեկտրականացումը հնդկական լեզվում: Դրանից հետո մենք ոգևորված ենք, որ եթե այդ պահը գա, մենք ստացել ենք ճիշտ գործակից ՝ դա անելու համար հարմար միջոցներ:

Միլուոկիի [Հարլեյ-Դեյվիդսոնի շտաբ] մեր ընկերների հմուտ լինելը բացարձակապես բացատրությունն է այն բանի, որ մենք հեռու ենք մնացել էլեկտրականությունից, ինչի արդյունքում մենք հնարավորություն չտեսանք գինն իջեցնել, տատանվել և արդյունավետության փուլը տեղ, որտեղ ուզում էր լինել: Եվ այդ եռանկյունին ճիշտ ստանալով ՝ ,երոն հասկացավ: Եվ մենք ուրախ ենք շփվել նրանց հետ »:

Այնուամենայնիվ, մենք չպետք է հույս դնենք, որ ցանկացած պահի արագ տեսնենք LiveWire- ին արժանի մրցակից Polaris- ից կամ Indian- ից:

Գինին անվստահ է, որ Zero / Polaris համագործակցությունը նախ ուշադրություն կդարձնի արտաճանապարհային մեքենաներին: Պատճառի մի մասն էլ այն փորձն էր, որ Polaris- ն արդեն ունեցել է էլեկտրական հեծանիվների բիզնեսում `իրենց ժամանակներից ի վեր հպարտորեն տիրապետելով Brammo էլեկտրական հեծանիվների ընկերությանը:

Zero- ն ցուցադրել է իր էլեկտրական հեծանվային հմտությունները հեծանիվներով, ինչպես Zero SR / F- ն

Քանի որ գինին լրացուցիչ սահմանված է Polaris- ի էլեկտրական հեծանիվների բիզնեսում նորից մուտքի մասին.

«Մենք որոշակի փորձաքննություն ենք ստացել: Մենք որոշ ժամանակ պատկանում էինք Brammo- ին, այնպես որ մենք ընկալում ենք, թե որքան դժվար է դա հատկապես էլեկտրական հեծանիվների մեջ: Եվ այդ պատճառով մեզ տպավորեց բացատրության մի մասը, քանի որ Zero- ի արդյունքում իրականում սկսվեց որոշվել այս հարցերից մի քանիսը և նվազեցնել այդ տատանվող նյարդայնությունը, քանի որ դրանք մայրուղու վրա մի փոքր լրացուցիչ ժամանակ են առաջարկում:

Այնուամենայնիվ, բացատրության մի մասը, որը մենք սկսում ենք մեր արտաճանապարհային ավտոմեքենաներով, գնումների օգտագործման ձևերի հետևանք է, անկախ նրանից ՝ դա հեկտարատերերի կամ ֆերմերների և անասնապահների են, որոնք պատրաստվում են մեկ օր դուրս գալ, դրանք համապատասխանում են այն տարբերությանը, որը մենք հնարավորություն կունենանք ներկայացնելու այս առաջին ավտոմեքենաներով: Այսպիսով, մենք իրականում ոգևորված ենք այն վայրից, որտեղ գտնվում ենք: Իրականում, ենթակառուցվածքները, ինչպես տեսել եք ավտոմոբիլային ոլորտում, կշարունակեն զարգանալ: Եվ դա կարող է լրացուցիչ այլընտրանքներ ստեղծել մեզ համար մեր ճանապարհային ձեռնարկությունում: Որքան էլ որ պատշաճ լինի այժմ, մենք ակնկալում ենք արտաճանապարհային մեքենաների և ձյան պայմաններում, մենք ստացանք անհավատալի այլընտրանք ՝ մեր հեռանկարների և բաժնետերերի համար որոշակի արժեք ստեղծելու համար »:

Էլեկտրեկի վերցնելը

Էլեկտրական հեծանիվ կառուցող Polaris- ը հետաքրքրաշարժ կլինի՞: Ամբողջությամբ

Այնուամենայնիվ, ես վստահ չեմ, թե որքանով կարող էր զրո լինել, որպեսզի մեկը մյուսի վրա ճանապարհային էլեկտրական հեծանիվ ավելացներ լուրջ մոդելի համադրությունից: Բացի այդ, տարբեր կորպորացիաներ իրենց հայացքն ուղղել են LiveWire- ի հետ մրցելուն և ստիպված են եղել վերադառնալ այդ նպատակին:

Մինչ Zero- ն արտադրում է երկվորյակ սպորտային էլեկտրական հեծանիվներ և սուպերմոտո, ինչպես Zero DSR- ն ու Zero FX- ն, այս մոդաներն ավելի հավանական չէ մրցակցեն Polaris- ի առաջիկա էլեկտրական ATV- ների, ձնագնացների և արտաճանապարհային տարբեր էլեկտրական հեծանիվների մեծ մասի հովանավորների համար:

Polaris- ը անկասկած կսկսի գործել էլեկտրական արտաճանապարհային մեքենաներից

Այնուամենայնիվ էլեկտրական հնդիկ Որքան էլ դա գերազանց լինի, հաստատ certainlyրոն տեսնում է, թե ինչպես դա կարող է իջնել իրենց իսկ համախառն վաճառքի մեջ:

Այնուամենայնիվ, եթե դա նրանց համար ֆինանսական գին լիներ, ես կարող էի տեսնել, թե ինչպես է մի էլեկտրական հնդիկ ներկայացնում որոշ հետաքրքրաշարժ մրցակիցներ Harley-Davidson LiveWire- ի համար:

Սակայն հաշվի առեք, որ Harley-Davidson LiveWire- ն արդեն հսկայական էլեկտրական հեծանիվ է: Իհարկե, հեծանվային mediaԼՄ-ների մեծ մասը ցանկանում է այն խառնել, սակայն, ըստ էության, մեկ իրական քննադատությունը արժեքի նշանն է: (Երկրորդ ամենատարածված քննադատությունը տարբեր լինելն է, սակայն ստուգումները ապացուցել են, որ այն լավ է հավաքվում Zրո հեծանիվների մեծ մասի վրա ՝ տարբեր արդյունավետության միջոցով):

Թե՞ թանկ է LiveWire- ը: Որոշակի

Այնուամենայնիվ, դա լրացուցիչ լավ ինժեներական հեծանիվ է `աներևակայելի արդյունավետությամբ: Ամբողջությամբ

Մենք դա նախկինում փորձարկել ենք Zero- ի ամենաառաջատար առաջարկների դեմ, և հեծանիվները զարմանալիորեն կապված են արդյունավետության տեսանկյունից և տարբեր են: LiveWire- ը հավելյալ գներ է տալիս, բայց բացի այդ ավելի բարձր որակ է տալիս, այնպես որ դա մի փոքր ցնցում է այն բանի համար, թե ով ունի ավելի բարձր հեծանիվ:

Բայց երբ Zero- ն կարող է օժանդակել էլեկտրական հնդկական էլեկտրական նավարկիչի լրացուցիչ մոդելի արտադրությանը, որը կարող է միանգամից նվազել նվազագույն արժեքով մրցել LiveWire- ի հետ, դա իրականում կարող է խաթարել էլեկտրական հեծանիվների բիզնեսը նույնիսկ լրացուցիչ: