շոգեբաղնիք
Հեծանվային արգելակների հետ կապված (Մաս 2. Անվտանգ արգելակները օգտագործեք)
Անկախ նրանից `դա կլինի քաղաքային հեծանիվ, թե լեռնային հեծանիվ, արգելակումը անփոխարինելի բաղադրիչ է: Խոսքը ձիավարման ողջ գործընթացի անվտանգության մասին է: Եթե զգույշ չլինեք, ճանապարհատրանսպորտային պատահար է տեղի ունենալու:
1. Արգելակի դերը
Շատերը թյուրիմացություններ են ունենում արգելակների դերի վերաբերյալ: Մենք արգելակում ենք վերահսկել էլեկտրական հեծանիվների արագությունը, ոչ միայն կանգ առնել:
2. Ո՞ր անիվն է համապատասխանում ձախ և աջ ձեռքի արգելակին:
Շատերը պետք է իմանան, որ հեծանիվի յուրաքանչյուր կողմում կա ձեռքի արգելակ: Բայց գիտե՞ք, թե որ անիվն է առջևի և հետևի արգելակները:
Ձեռքի արգելակի առջևի և հետևի արգելակային ազդանշանների դիրքը պետք է որոշվի օրենսդրության, սովորույթների և երկրի փաստացի օգտագործման համաձայն, որտեղ վաճառվում է հեծանիվը: Չինաստանում առջևի արգելակային լծակը աջ է, հետևի արգելակային լծակը ՝ ձախ, ձախ ձեռքի արգելակը արգելակում է հետևի անիվը, իսկ աջ ձեռքի արգելակային համակարգը տեղափոխեք առջևի անիվը:
Փաստորեն, առջևի արգելակն ավելի լավ է արգելակման ազդեցություն ունենում: Շատ նորարարներ նախընտրում են օգտագործել հետևի արգելակները և ավելի քիչ առջևի արգելակները, քանի որ անհանգստանում են, որ առջևի արգելակները օգտագործելը կհանգեցնի գարշապարը: Իրականում առջևի արգելակը շատ իրավիճակներում ավելի անվտանգ է, և դուք կարող եք սովորել արագ օգտագործել առջևի արգելակը:
3. Ինչու ենք հիմնականում օգտագործում առջևի արգելակները:
Առջևի արգելակը կունենա ավելի լավ արգելակային ազդեցություն: Վերահսկիչ արագությունը հիմնականում կախված է ղեկի և ճանապարհի մակերևույթի միջև շփման ուժից: Կտրուկի ուժը համամասն է ղեկի կողմից ճանապարհի մակերեսին կիրառվող ճնշմանը: Երբ օգտագործվում է առջևի արգելակումը, իներցիոն հարաբերությունների պատճառով ուժեղանում է ճնշումը առջևի անիվի և ճանապարհի մակերևույթի վրա, իսկ արգելակային ազդեցությունը մեծանում է: Հետևի արգելակի օգտագործումը նման ազդեցություն չունի, և երբ օգտագործվում է առջևի արգելակ, ճանապարհի մակերևույթի վրա հետևի անիվների ճնշումը մեծապես նվազում է, իսկ շփման ուժը դառնում է շատ փոքր:
Երբ իջնում է ներքև, միայն առջևի արգելակներն ունեն բավարար արգելակային ուժ, քանի որ մեքենայի և մարդու մարմնի ծանրությունը հիմնականում առջևի անիվների վրա է, իսկ առջևի անիվների և ճանապարհի մակերևույթի միջև շփումը մեծանում է: Այնուամենայնիվ, հետևի անիվը շատ քիչ ճնշում է գործադրում ճանապարհի մակերևույթի վրա, շփման ուժը դառնում է ավելի փոքր, արգելակման ազդեցությունը շատ աղքատ է, իսկ հետևի անիվը կփակվի և կփակի փոքր արգելակային ուժով:
Շատերն ավելի անվտանգ են համարում առջևի և հետևի անիվների համատեղ արգելակումը: Փաստորեն, նման մոտեցումն, ամենայն հավանականությամբ, առաջացնում է «թրթռացող» երևույթ: Քանի որ առջևի անիվի դանդաղեցման ուժը ավելի մեծ է, քան հետևի անիվի դանդաղեցման ուժը, եթե հետևի արգելակը դեռ արգելակում է, երբ հետևի անիվը սահում է, դա կհանգեցնի հետևի անիվի առջևի անիվի կողքով անցնելուն: Այս պահին հետևի արգելակի ուժը պետք է անհապաղ նվազեցվի, կամ հետևի արգելակն ամբողջությամբ պետք է ազատվի ՝ հավասարակշռությունը վերականգնելու համար:
4. Առջևային արգելակ օգտագործելուց առաջ պետք է ուշադրություն դարձնել բաներին.
Արտակարգ իրավիճակների դադարեցման ժամանակ մարմինը պետք է շարժվի հետընթաց և վար `արգելակների հետ միասին: Դա կարող է թույլ չտալ, որ թիկունքի կենտրոնական անիվը բարձրացնի հետևի անիվները, և նույնիսկ մարդիկ, ովքեր դուրս են թռչում արգելակների ծանրության կենտրոնի պատճառով:
Առջևի արգելակները չպետք է օգտագործվեն, երբ դիմային անիվները շրջվում են: Հմտանալուց հետո կարող եք մի փոքր օգտագործել առջևի արգելակները:
Երբ առջևում խոչընդոտ կա, փորձեք խուսափել առջևի արգելակի օգտագործմամբ:
Սովորաբար, հետևի արգելակը հիմնականում օգտագործվում է որպես օժանդակ գործառույթ: Երբ առջեւի արգելակը օգտագործվում է, ավելի լավ է մի փոքր վերահսկել թիկունքի արգելակը:
5. Ե՞րբ օգտագործել հետևի անիվի արգելակը:
Ժամանակի մեծ մասը հետևի անիվի արգելակները օգտագործվում են միայն որպես օժանդակ, բայց հեծանիվը դադարեցնելու համար պետք է օգտագործվեն հետևյալ հատուկ դեպքերը.
1) խոնավ և սայթաքուն ճանապարհ
Թաց և սայթաքուն ճանապարհները հեշտ են առաջացնում անիվի սայթաքում, իսկ հետևի անիվի սայթաքումը հեշտ է վերականգնել հավասարակշռությունը, այնպես որ հեծանիվը դադարեցնելու համար դուք պետք է օգտագործեք հետևի արգելակ:
2) Խորդուբորդ ճանապարհ
Գորգ ճանապարհների վրա անիվները, հավանաբար, ցատկելու են գետնից: Երբ օգտագործվում է առջևի արգելակը, առջևի անիվները կփակվեն:
3) Երբ առջևի անիվը պոկում է
Եթե առջևի անիվների վրա հանկարծակի անվադողերի պունկցիա եք հանդիպում և մինչ այժմ օգտագործում եք առջևի արգելակները, անվադողերը կարող են կոտրվել պողպատե շարքից, ինչը կարող է պատճառ դառնալ, որ մեքենան շրջվի:
6. Արգելակման հմտություններ
Օգտագործելիս Electric Bike առջևի արգելակն ուղիղ, անձի մարմինը պետք է հետ նիհար, որպեսզի իներցիայի պատճառով մարմինը չթռչի առաջ;
Միացնելիս, օգտագործեք արգելակը, ծանրության կենտրոնը պետք է շարժվի դեպի ներս, իսկ մարմնի թեքության անկյունը պետք է լինի ավելի մեծ, քան հեծանիվի թեքության անկյունը ՝ հավասարակշռությունը պահպանելու համար.
Ընդհանուր ճանապարհներին, երբ առջևի անիվի սայթաքումից անհանգստություն չկա, աջ ձեռքով վերահսկվող առջևի արգելակը հիմնականն է, իսկ ձախ ձեռքով կառավարվող հետևի արգելակը օժանդակ է. Առջևի արգելակները լրացվում են:
