ບາງ​ຄົນ​ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ການ​ຂີ່​ລົດ​ຖີບ​ອີ​ເລັກ​ໂທຣ​ນິກ​ເປັນ​ຄື​ກັບ​ການ​ຂີ່​ລົດ​ຖີບ. ຄວາມຫມາຍແມ່ນວ່າການຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າຕ້ອງການບໍ່ໃຊ້ພະລັງງານແລະບໍ່ເຜົາໄຫມ້ພະລັງງານ. ໃຜ​ທີ່​ຂັບ​ຂີ່​ລົດ​ຖີບ​ໄຟ​ຟ້າ​ຮູ້​ວ່າ​ຜິດ​ພາດ​! blog ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຈໍານວນພະລັງງານທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈທີ່ທ່ານສາມາດເຜົາໄຫມ້ໃນລົດຖີບໄຟຟ້າ.

ຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນໜຶ່ງເວົ້າວ່າ: ຂ້ອຍໝົດແຮງຫຼັງຈາກການເດີນທາງໄປມາ 36 ໄມລ໌ຂອງຂ້ອຍ, ເຊິ່ງລວມມີເນີນພູໃຫຍ່ໆ ແລະ ເສັ້ນທາງສາມເມືອງ. ການຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າແບບປົກກະຕິຂອງຂ້ອຍໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຂ້ອຍມີສຸຂະພາບດີຂຶ້ນ, ແລະເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍສູນເສຍ 30 ປອນມາເຖິງຕອນນັ້ນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ລົດຖີບໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ (ລວມທັງຂອງຂ້ອຍ) ເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະບົບ Pedelec - ນັ້ນແມ່ນ, ພວກມັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານເຮັດເຊັ່ນດຽວກັນ!

ຂີ່ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກແມ່ນເປັນການອອກກຳລັງກາຍແທ້ໆ

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ມີ​ຄວາມ​ຄຽດ​ແຄ້ນ​ເມື່ອ​ຜູ້​ໃດ​ປຽບທຽບ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ທີ່​ອິດ​ເມື່ອຍ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ກັບ​ການ​ນັ່ງ​ເທິງ​ຕຽງ. ຮ່າງກາຍຂອງຂ້ອຍບອກຂ້ອຍວ່າມັນເປັນການອອກກໍາລັງກາຍທີ່ສໍາຄັນ. ດຽວນີ້, ຂ້ອຍມີຫຼັກຖານແລ້ວ!

ເພື່ອນ, Ron Wensel, ຜູ້ທີ່ເປັນວິສະວະກອນທີ່ສະຫຼາດ. Ron ເລີ່ມອອກແບບລົດຖີບໄຟຟ້າ Pedal Easy ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍສີ່ຫົວໃຈ.

Ron ໃຊ້ຄວາມສະຫລາດດ້ານວິສະວະກໍາຂອງລາວເພື່ອຊອກຫາ. ລາວ​ໄດ້​ພິສູດ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ ລາວ​ສາມາດ​ເຜົາ​ຜານ​ພະລັງງານ​ໄດ້​ເກືອບ​ເທົ່າ​ກັບ​ລົດ​ຖີບ​ໄຟຟ້າ​ເທົ່າ​ກັບ​ລົດ​ຖີບ​ປົກກະຕິ.

ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຫົວໃຈຂອງລາວ, Ron ສະເຫມີໃຊ້ເຄື່ອງຕິດຕາມອັດຕາການເຕັ້ນຫົວໃຈໃນຂະນະທີ່ຂີ່ລົດຖີບ. ລາວຍັງສາມາດຂີ່ລົດຖີບເປັນກຸ່ມແລະແມ້ກະທັ້ງໄປພັກຜ່ອນລົດຖີບທາງໄກກັບພັນລະຍາຂອງລາວ. ລາວພຽງແຕ່ໃສ່ເຄື່ອງຕິດຕາມອັດຕາການເຕັ້ນຫົວໃຈຂອງລາວ, ຂີ່ລົດຖີບຄືກັບລົດຖີບປົກກະຕິ - ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າທຸກຄັ້ງທີ່ອັດຕາການເຕັ້ນຫົວໃຈຂອງລາວຢູ່ໃກ້ກັບ "ເຂດອັນຕະລາຍ" ຂອງລາວ 140 ເທື່ອຕໍ່ນາທີ.

ບັນທຶກການວັດແທກອັດຕາການເຕັ້ນຫົວໃຈພິສູດວ່າເຈົ້າເຜົາຜານແຄລໍຣີເກືອບເປັນຫຼາຍໃນລົດຖີບໄຟຟ້າຄືກັບລົດຖີບທຳມະດາ.

ການເປັນນັກວິທະຍາສາດ, Ron ເຮັດບາງຢ່າງ ການທົດສອບເພື່ອເບິ່ງວ່າເຈົ້າສາມາດເຜົາຜານພະລັງງານດ້ວຍລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາຍປານໃດ. ລາວໄດ້ຂີ່ລົດດຽວກັນສອງຄັ້ງ, ຄັ້ງດຽວໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອແລະຄັ້ງດຽວທີ່ບໍ່ມີ, ແລະວັດແທກສະຖິຕິທັງຫມົດ.

ເສັ້ນສະແດງທີ 1: ການຖີບລົດໜຶ່ງຊົ່ວໂມງຜ່ານເຂດເນີນພູປານກາງ, ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຊ່ວຍກະຕຸ້ນສຳລັບພາກສ່ວນທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າ. ເສັ້ນກຣາຟສີຟ້າແມ່ນອັດຕາການເຕັ້ນຫົວໃຈຂອງ Ron.

ເສັ້ນສະແດງທີ 2: ການຂີ່ລົດຖີບແບບດຽວກັນຢູ່ເທິງພູພຽງປານກາງ, ບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ. ເສັ້ນກຣາຟສີຟ້າແມ່ນອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈຂອງ Ron, ບາງຄັ້ງການເຂົ້າໄປໃນບາງເຂດອັນຕະລາຍທີ່ຫນ້າຢ້ານ.

ເຄື່ອງຕິດຕາມອັດຕາການເຕັ້ນຫົວໃຈຂອງ Ron ບໍ່ພຽງແຕ່ວັດແທກອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈຂອງລາວເທົ່ານັ້ນ - ມັນຍັງໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍກ່ຽວກັບພະລັງງານທີ່ລາວໄດ້ເຜົາຜານໃນເວລາຂີ່ລົດຖີບສອງຄັ້ງ. ເສັ້ນສະແດງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຂີ່ລົດຖີບທັງສອງ, ດ້ວຍຈໍານວນແຄລໍລີ່ທີ່ເຜົາຜານໃນການຂີ່ທັງສອງ.

ເສັ້ນສະແດງທີ 3: ຈຳນວນແຄລໍຣີ່ທີ່ເຜົາຜານໃນການຂັບຂີ່ທັງສອງ – ອັນໜຶ່ງດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ, ອັນໜຶ່ງທີ່ບໍ່ມີ

ສັງເກດເຫັນວ່າໃນເວລາທີ່ Ron ໃຊ້ການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າ, ລາວໄດ້ເຜົາໄຫມ້ເຖິງ 444 calories. ເມື່ອ​ລາວ​ຂີ່​ລົດ​ຖີບ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ໄຟ​ຟ້າ, ລາວ​ໄດ້​ເຜົາ​ຜານ 552 ພະ​ລັງ​ງານ. ດັ່ງນັ້ນການຂີ່ລົດດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ການເຜົາໄຫມ້ແຄລໍລີ່ຫນ້ອຍລົງພຽງແຕ່ 20%. ການເຜົາໄຫມ້ 440 ແຄລໍຣີໃນຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງແມ່ນເປັນເລື່ອງໃຫຍ່ - ເຮັດເປັນປະຈໍາ, ປະເພດຂອງການເຜົາໄຫມ້ແຄລໍລີ່ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍນ້ໍາຫນັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ແມ່ນແລ້ວ, ເຈົ້າສາມາດເຜົາຜານແຄລໍຣີໄດ້ຫຼາຍໃນລົດຖີບໄຟຟ້າ

ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າທ່ານສາມາດເຜົາຜານພະລັງງານຫຼາຍໃນການຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າ. ຂ້ອຍດີໃຈຫຼາຍກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ແລະວາງແຜນທີ່ຈະຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າຂອງຂ້ອຍໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເຮັດໄດ້. ເຊິ່ງເຕືອນໃຈຂ້ອຍ - ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າຜູ້ທີ່ຊື້ລົດຖີບໄຟຟ້າສິ້ນສຸດລົງຂີ່ລົດຖີບຫຼາຍກິໂລແມັດຫຼາຍກ່ວາຜູ້ທີ່ຊື້ລົດຖີບປົກກະຕິ! ຜົນກະທົບແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າກັບແມ່ຍິງ.

Pedelec ແມ່ນຫຍັງ?

Pedelecs ແມ່ນລົດຖີບທີ່ຕ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຖີບລົດເພື່ອໃຫ້ມໍເຕີເຕະເຂົ້າ, ມີລົດຖີບໄຟຟ້າບາງຄັນທີ່ສາມາດຂີ່ດ້ວຍ throttle ເທົ່ານັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຂີ່ຕົວຈິງ. HOTEBIKE ເປັນຕົວຢ່າງຂອງ Pedelec, ເຊິ່ງຖືກຂັບເຄື່ອນໃນໂຫມດ throttle ຫຼືເປັນ pedelec.
ເຈົ້າຈະຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ – ແລະການຂີ່ລົດຖີບຈະເຮັດໃຫ້ສຸຂະພາບຂອງເຈົ້າດີຂຶ້ນ ແລະເຜົາຜານແຄລໍຣີ່ຫຼາຍ.
ສະນັ້ນຖ້າທ່ານຕ້ອງການຍ້າຍຈາກການເປັນນັກບໍ່ອອກກໍາລັງກາຍມາເປັນນັກອອກກໍາລັງກາຍ, ແລະປະສົມປະສານການອອກກໍາລັງກາຍເຂົ້າໄປໃນຊີວິດປະຈໍາວັນຂອງທ່ານ - ໂດຍບໍ່ມີຄວາມກົດດັນຈາກການບໍ່ສາມາດຂຶ້ນເນີນພູໄດ້ - ລົດຖີບໄຟຟ້າ pedelec ເບິ່ງຄືວ່າເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະໄປ!