ສ້າງຍີນຄືນ # ຍັກຍາວການເດີນທາງຮອບວຽນຫລັງຈາກເດັກຊາຍອາຍຸ 16 ປີ

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຂົ້າເບິ່ງບົດຄວາມທີ່ມີການອ່ານສູງ. ຂໍໃຫ້ຂ້ອຍຂຽນມັນລົງພຽງເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າຮູ້. ນີ້ແມ່ນບັນຊີຂອງນັກຂີ່ລົດຖີບອາຍຸ 16 ປີ. ຂ້ອຍນັບຖືລາວ.
 
ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ, ສຳ ລັບຄົນສ່ວນໃຫຍ່, ແມ່ນພຽງແຕ່ວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ລຽບງ່າຍ. ແຕ່ ສຳ ລັບຂ້ອຍ, ມັນດູແລຈິດວິນຍານຂອງຂ້ອຍ, ດູແລໄວ ໜຸ່ມ ຂອງຂ້ອຍ.
   
ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ການຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນເພື່ອປະຫຍັດເງິນ, ປະຈຸບັນຄອບຄົວຂອງຂ້ອຍຄິດວ່າຂ້ອຍ ກຳ ລັງ“ ເສບຢາ”, ຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າຈົນເກີນໄປ. ຫລັງຈາກໃຊ້ເວລາ XNUMX ປີຂອງການ ນຳ ໃຊ້ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ, ເຕັກໂນໂລຢີ, ປະສົບການແລະຄວາມຮູ້ໄດ້ປ່ຽນໄປພ້ອມກັບອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ. ການປ່ຽນແປງຂອງອຸປະກອນໄດ້ເປັນພະຍານເຖິງບັນຫາແລະອຸປະສັກຕ່າງໆທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຜ່ານໄປໃນເສັ້ນທາງການຂີ່ລົດຖີບ, ພ້ອມທັງການເຕີບໃຫຍ່ຂອງຂ້າພະເຈົ້າຕະຫຼອດ.
   
ໃນປີ 2016, ຂ້ອຍໄດ້ຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ຍັກໃຫຍ່ atx777. ໃນຊ່ວງເວລານັ້ນ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກເບື່ອ ໜ່າຍ ກັບການຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າ, ແລະຂ້ອຍຈະຂີ່ລົດຖີບໄປຫຼີ້ນຢູ່ນອກທຸກຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍບໍ່ເສຍຄ່າ. ຂ້ອຍກໍ່ເລີ່ມຂູດແລະປະຫຍັດເງິນເພື່ອຍົກລະດັບລົດຖີບໄຟຟ້າ. ມັນເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ປະສົບກັບຄວາມມ່ວນຊື່ນໃນການຂີ່ລົດຖີບ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະເຕັມໄປດ້ວຍສິ່ງທີ່ແປກແລະຕະຫລົກ.
 
ໃນເວລານັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງເປັນນັກຂີ່ລົດຖີບຈົວແລະບໍ່ຮູ້ວ່າຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການຢາກບັນລຸລະດັບໃດ. ຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາ, ເຮັດຫຍັງລົດຖີບຖະ ໜົນ ເຮັດ. ໄກຈາກການຮູ້ຄວາມມ່ວນຊື່ນແທ້ໆຂອງການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາ, ຂ້ອຍຂີ່ລົດໄປຖະ ໜົນ ທຸກໆມື້ແລະໄດ້ເດີນທາງໄກໃນທ້າຍອາທິດ.
 
ຊອກຫາຢູ່ໃນສ້ອມຍາກຂອງ JAVA ຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍຮູ້ວ່າຂ້ອຍເປັນຄົນວາງແຜນໃນເວລານັ້ນ. ອີງຕາມການພັດທະນາດິນຕອນທົ່ວໄປ, ບໍ່ດົນຂ້ອຍຈະຖີ້ມຕົວເອງໃສ່ແຂນຂອງລົດຖະ ໜົນ.
 
ແຕ່ຮູບເງົາທີ່ກາຍເປັນຂຸມໃນເສັ້ນທາງແລະສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຢາກເຮັດໃຫ້ ສຳ ເລັດ. ຂ້ອຍຄິດວ່າຮູບເງົາເລື່ອງນີ້ກໍ່ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຄົນຂີ່ຈັກຍານຫຼາຍຄົນຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາ. ຖືກ​ຕ້ອງ. ຮູບເງົາແມ່ນ .
 
ເບິ່ງນັກຂີ່ລົດລົງທະເລຊາຍ gobi ໃນ Xinjiang, ພາກ ເໜືອ ຂອງ Utah, kafayat ໃນ Argentina, ແລະເນປານ, ເຮັດ stunts ເຢັນ. ຂ້ອຍຄິດວ່າໃນເວລານັ້ນ, ຂ້ອຍຮູ້ວ່າລົດຖີບພູເຂົາໄຟຟ້າເປີດ "ທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ", ຮູ້ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການ.
   
ແຕ່ທັກສະທີ່ບໍ່ດີຂອງຂ້ອຍແມ່ນ…ມັນຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາຂ້ອຍເລີ່ມຮຽນຮູ້ຄວາມຮູ້ທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບລົດຖີບພູເຂົາໄຟຟ້າ, ແລະເມື່ອຂ້ອຍມີເວລາ, ຂ້ອຍຈະຝຶກທັກສະການຂີ່ລົດຖີບເທິງພູຈາກສະຖານທີ່ຕ່າງໆ. ຄັ້ງ ທຳ ອິດຂຶ້ນເທິງພູ, ເຖິງວ່າກຽມພ້ອມແລ້ວ, ແຕ່ຂ້ອຍຍັງຄົງເບກມື, ການເລື່ອນລົງເລັກ ໜ້ອຍ. ແຕ່ວ່າລະມັດລະວັງ, ແຕ່ຍັງບໍ່ສາມາດ ໜີ ອອກຈາກຮູບແບບການຄົງຕົວ. ໂຊກດີ, ການຫຼຸດລົງແມ່ນບໍ່ຮ້າຍແຮງ, ແລະແມ່ນແຕ່ຂ້ອນຂ້າງດີໃຈ.
   
ເຄີຍຕັ້ງແຕ່ຂ້ອຍ“ ເຮັດຖືກ,” ຂ້ອຍເຄີຍຕິດລົດຖີບພູໄຟຟ້າ. ຫລັງຈາກຮຽນ, ຂ້ອຍໄດ້ກັບບ້ານ, ເຮັດວຽກບ້ານໃຫ້ແລ້ວແລະອອກໄປຝຶກລົດຖີບອີ. ໃນທ້າຍອາທິດແລະວັນພັກຜ່ອນ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການພົບຂ້ອຍ, ທ່ານຕ້ອງໄປຫາພູຜາ, ເພາະວ່າເກືອບວ່າຂ້ອຍຈະໄປພູເຂົາອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ໂດຍລົດຖີບໄຟຟ້າ.
   
atx777 ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ອາຍໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີແລະຄວາມແຮງຂອງການຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ດີຂື້ນ. ການຍົກລະດັບອຸປະກອນຕິດຕາມ. ຍ້ອນງົບປະມານແລະອື່ນໆໃນຫລາຍໆປັດໃຈ, ແລະສຸດທ້າຍ commencal meta ht ໄດ້ກາຍເປັນລົດມ້າ ໃໝ່ ຂອງຂ້ອຍ, ພ້ອມກັບຂ້ອຍຂີ່ລົດໄຟຟ້າຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ຍ່າງໄປໄກກວ່າ. ແລະ Atx777 ສືບຕໍ່ມີບົດບາດ, ກາຍເປັນເຄື່ອງມືຍ່າງປະ ຈຳ ວັນຂອງຂ້ອຍ.
   
ອຸປະກອນມີການປ່ຽນແປງທາງດ້ານຄຸນນະພາບ, ເຕັກໂນໂລຢີກໍ່ຕ້ອງຕິດຕາມ ນຳ ອີກ. ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງ, ການປະຕິບັດກາຍເປັນ "ຕ້ອງເຮັດວຽກບ້ານ" ໃນເວລາຫວ່າງ. ດ້ວຍການປະຕິບັດ, ເຕັກນິກໄດ້ປັບປຸງຫຼາຍ. ການແລ່ນຂ້າມສະເກັດຫລັງ, ການສ້ອມແຊມດ້ານຫລັງຂອງລໍ້, ກະຕ່າຍແລະອື່ນໆສາມາດ ດຳ ເນີນງານໄດ້ຕາມຄວາມປະສົງ.
   
ຄວາມມ່ວນຊື່ນໃນການຂີ່ລົດຖີບ, ນອກ ເໜືອ ຈາກການທ້າທາຍຕົວເອງແລະຮູ້ສຶກວ່າທິວທັດທີ່ສວຍງາມ, ມັນຍັງເປັນຄວາມສຸກປະເພດ ໜຶ່ງ ທີ່ຈະໄດ້ຢູ່ ນຳ ອ້າຍແລະ ໝູ່ ເພື່ອນທີ່ດີ. ທຸກໆຄົນພ້ອມກັນຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າສົນທະນາແລກປ່ຽນເຕັກໂນໂລຢີແລກປ່ຽນເງິນຕາກໍ່ມີຄວາມສຸກຫຼາຍ.
 
ຢູ່ນີ້ຂ້າພະເຈົ້າກໍ່ຕ້ອງຂໍຂອບໃຈບັນດາອ້າຍນ້ອງທີ່ມາພ້ອມກັບຂ້ອຍຕະຫຼອດມາ, ຂອບໃຈ.
   
ດ້ວຍເວລາຫຼີ້ນທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ຫາງແຂງໆຄ່ອຍໆບໍ່ສາມາດຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຂ້ອຍ ສຳ ລັບອຸປະກອນ. ການປ່ຽນແປງຂອງຫາງອ່ອນແມ່ນຍັງຢູ່ໃນວາລະກອງປະຊຸມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນຂາດເງິນ, ສຸດທ້າຍພຽງແຕ່ປ່ຽນເປັນຫາງອ່ອນຂ້າງເທິງ. ມັນແມ່ນອຸປະກອນໂຄງສ້າງທີ່ເກົ່າແກ່. ມັນຍັງຢູ່ກັບຂ້ອຍເປັນເວລາດົນນານ, ການ ກຳ ນົດເສັ້ນທາງໃຫ້ຂ້ອຍຂີ່.
   
ຂ້ອຍມີບັນຫາກັບເຕັກນິກຂອງຂ້ອຍໃນຂະນະທີ່ປ່ຽນຫາງອ່ອນ. ການປະຕິບັດຍາວນານໄດ້ມີຄວາມກ້າວ ໜ້າ ພໍສົມຄວນ. ເພື່ອນທີ່ມີຄວາມ ຊຳ ນິ ຊຳ ນານໃນວົງມົນຂອງຂ້ອຍໄດ້ແນະ ນຳ ວ່າຂ້ອຍຕັ້ງ“ ລົດ” ຄືກັບຖະ ໜົນ ເພື່ອຝຶກທັກສະຂອງຂ້ອຍ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ເກີດຂື້ນທີ່ໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຫຼາຍໃນວີດີໂອຂີ່ລົດຖີບຕາມຖະ ໜົນ ຂອງ Danny.
 
ສະນັ້ນຂ້ອຍໄດ້ຂີ່ລົດຖີບຕາມຖະ ໜົນ ທຳ ອິດຂອງຂ້ອຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນເລື່ອງ ທຳ ມະດາໃນການຕັ້ງຄ່າ, ມັນໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງເຕັກໂນໂລຢີແລະມີຄວາມກ້າວ ໜ້າ ຫຼາຍໃນເຕັກໂນໂລຢີຂອງຂ້າພະເຈົ້າ.
  ▲ຂ້ອຍເຄີຍເປັນຜູ້ຊາຍທີ່ມີລົດສາມຄັນ
   
ຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ XNUMX ປີ, ແລະບໍ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມແຂ່ງຂັນຢ່າງເປັນທາງການໃດໆ. ຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນວ່າບໍ່ມີການແຂ່ງຂັນທີ່ເຫມາະສົມໃນ nanjing ແລະໃກ້ຄຽງ, ແລະອື່ນໆແມ່ນຍ້ອນວ່າຂ້ອຍມີຄວາມຢ້ານກົວເລັກນ້ອຍໃນເວລານັ້ນ. ແຕ່ກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ ສະ ເໝີ.
 
ເມືອງແຂ່ງມ້າຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງເມືອງມ້າສົງຄາມໄດ້ຈັດຂື້ນໃນເມືອງ nanjing, ເຊິ່ງເປັນການແຂ່ງຂັນ ທຳ ອິດຂອງຂ້ອຍ. ຂ້ອຍໄດ້ເອົາຊະນະຄວາມຢ້ານກົວຂອງຂ້ອຍແລະປະເຊີນກັບການແຂ່ງຂັນດ້ວຍຫົວໃຈ ທຳ ມະດາ. ສຸດທ້າຍ, ຂ້ອຍໄດ້ຮັບຜົນດີ, ເຊິ່ງຂ້ອຍຄິດວ່າມັນກໍ່ແມ່ນຄວາມກ້າວ ໜ້າ ສຳ ລັບຂ້ອຍ.
   
ໃນຖານະເປັນ“ ນັກຂີ່ລົດຖີບ”, ບໍ່ຂີ່ໃນເວລາທີ່ມັນຕົກຢູ່ບໍ່? ບໍ່​ມີ​ທາງ. ນີ້ແມ່ນເທື່ອສຸດທ້າຍທີ່ຂ້ອຍຈະຕໍ່ສູ້ກັບລົດຮົບນີ້. ເພາະວ່າເສັ້ນທາງການຫຼີ້ນຂອງຂ້ອຍນັບມື້ນັບຫຼາຍຂື້ນແລະບໍ່ສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ, ມັນຄ່ອຍໆທົນບໍ່ໄດ້. ການສັບປ່ຽນແມ່ນຍັງຢູ່ໃນວາລະກອງປະຊຸມ. ແຕ່ວິທີການເລືອກລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກກໍ່ກາຍເປັນບັນຫາທີ່ ໜ້າ ເກງຂາມ.
   
ເມື່ອງົບປະມານຂະຫຍາຍຕົວ, ຕົວເລືອກຕ່າງໆກໍ່ໄດ້ປະຕິບັດເຊັ່ນກັນ. ລົດຮົບ ກຳ ລັງສັ່ນສະເທືອນ. ແຕ່ລະຄົນມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງມັນ, ແຕ່ລະອັນມີຈຸດເດັ່ນຂອງມັນເອງ ແຕ່ໃນທີ່ສຸດ, ຂ້ອຍເລືອກຍັກໃຫຍ່. ດັ່ງນັ້ນລົດຮົບທີ່ເຄື່ອນໄຫວຂອງຂ້ອຍ, ຍັກໃຫຍ່ຍັກໃຫຍ່.
   
ເມື່ອລົດຖີບໄຟຟ້າດີຂື້ນ, ບັນຫາກໍ່ເກີດຂື້ນ. ພົກຍ່ຽວດ້ານ ໜ້າ ແລະຫລັງພືທີ່ມີຄວາມສັບສົນແມ່ນບັນຫາ ສຳ ລັບ ຄຳ ສອນ, ແລະຂໍ້ສະເພາະຂອງພົກຍ່ຽວດ້ານຫລັງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການທົດແທນພາກຮຽນ spring ດ້ວຍ ຈຳ ນວນປອນທີ່ສູງກວ່າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກການຮຽນຮູ້ແລະຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ບັນຫາເຫລົ່ານີ້ຈະຖືກແກ້ໄຂຢ່າງ ສຳ ເລັດຜົນໃນທີ່ສຸດ. ພາກຮຽນ spring ຍັງຖືກຈັບຄູ່ຈາກ SLH. ດ້ວຍການແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການປົກຄອງ, ເຕັກນິກຂອງຂ້ອຍກໍ່ມີການປັບປຸງດ້ວຍການປັບປຸງລົດມ້າ.
   
ຄ່ອຍໆ, ເສັ້ນທາງ nanjing ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍພໍໃຈ. ຂ້ອຍຕ້ອງການຢາກອອກໄປບ່ອນນັ້ນ, ໂດດຂ້າມທາງທີ່ຖືກທຸບຕີ, ແລະເບິ່ງໂລກ. ເພາະວ່າຂ້ອຍຍັງເປັນນັກຮຽນມັດທະຍົມຕອນຕົ້ນ, ແລະຂ້ອຍຍັງມີເວລາ, ພໍ່ແມ່, ງົບປະມານແລະເຫດຜົນອື່ນໆ, ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍມີຄວາມສາມາດບັນລຸໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກຄວາມພະຍາຍາມທີ່ບໍ່ດີ, ໃນທີ່ສຸດຂ້ອຍກໍ່ມີຄວາມປາດຖະ ໜາ ທີ່ຈະໄປສວນສະ ໜາມ ລົດຖີບພູເຂົາບ່ອນອື່ນເພື່ອສຶກສາ.
   
ໃນເວລາທີ່ຂ້ອຍມາຮອດສວນສະ ໜຸກ bp, ຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ຂ້ອຍຕິດຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງສວນສາທາລະນະ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກສັບສົນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ໂຊກດີ, ດ້ວຍການຊີ້ ນຳ ຂອງຜູ້ສູງອາຍຸ, ຂ້ອຍໄດ້ປັບຕົວເຂົ້າກັບມັນໄດ້ໄວ. ຂ້ອຍຍັງຮຽນຮູ້ກະເປົາບິນເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ. ເນື່ອງຈາກວ່າ, ໃນ nanjing ສິ່ງທີ່ທຸກຄົນບໍ່ມີກະເປົາ, ຢ່າຖາມຂ້ອຍວ່າເປັນຫຍັງບໍ່ສ້ອມແປງ, ເວົ້າວ່າຫຼາຍຄົນພຽງແຕ່ຢາກນ້ ຳ ຕາ.
 
ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີກະເປົາໃນ nanjing, ມີຫີນຫຼາຍໃນ nanjing. ສະນັ້ນການເວົ້າສິ່ງທີ່ນັກຂັບຂີ່ nanjing ຢ້ານທີ່ສຸດ, ນັ້ນແມ່ນຫີນທຸກປະເພດ. ຄົນອື່ນມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມວຸ້ນວາຍ, ແຕ່ພວກເຮົາມ່ວນຊື່ນກັບການຂີ່ລົດຂອງພວກເຮົາ. (ຂ້າພະເຈົ້າແນ່ໃຈວ່າໃຜເຄີຍໄປສວນສະ ໜຸກ ລົດຖີບພູເຂົາ BPBP ທີ່ຮູ້ວ່າມັນຢູ່ໃນຮູບໃດ.)
 
ມາກັບ bp, ຂ້ອຍຍັງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງລົດພູທີ່ແທ້ຈິງຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງອາຊີບຂອງຂ້ອຍ. ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ເອີ້ນວ່າກຸ່ມ rookie, ເຊິ່ງຕົວຈິງແມ່ນກຸ່ມຜີປີສາດ (ຈື່ວ່າກຸ່ມ rookie ມີຄະແນນສະເລ່ຍໄວກວ່າກຸ່ມທົ່ວໄປ…). ສຸດທ້າຍ, ຂ້ອຍຍັງໄດ້ຮັບຜົນດີ“ ກຸ່ມມານ” ສ່ວນສິບ.
   
ພູເຂົາ ກຳ ລັງປັບປຸງ, ແລະລົດຖີບຕາມຖະ ໜົນ ກໍ່ຄືກັນ. ລົດ ໃໝ່ ກໍ່ ນຳ ມາສູ່ຄວາມກ້າວ ໜ້າ ໃໝ່.
 
ບົດຂຽນຈົນເຖິງທີ່ສຸດ, ຂ້ອຍຍັງມີທາງຍາວອີກຕໍ່ໄປ, ເພາະວ່າຂ້ອຍອາຍຸພຽງ 16 ປີ. ຂ້ອຍຫວັງວ່າຂ້ອຍຈະສາມາດຫຼີ້ນແບບນີ້ຕະຫຼອດໄປແລະບໍ່ເຄີຍລືມວ່າເປັນຫຍັງຂ້ອຍເລືອກທີ່ຈະຫລິ້ນລົດຖີບໃນສະຖານທີ່ ທຳ ອິດ.