16 настай хүүгийн дараа аварга том #Long дугуйн аяллыг дахин бүтээв

Саяхан би нэг өгүүлэл уншихад ихэд хүрсэн. Бичиж та нарт мэдээд бичээрэй. Энэ бол 16 настай дугуйчдын бүртгэл юм. Би түүнийг хүндэлдэг.
 
Цахим дугуй бол ихэнх хүмүүсийн хувьд зүгээр л энгийн тээврийн хэрэгсэл юм. Гэхдээ миний хувьд энэ нь сэтгэлийг минь тээж, залуу насаа тээж явдаг.
   
Эхэндээ цахилгаан унадаг дугуй унах нь мөнгө хэмнэх, одоо гэр бүлийнхэн маань намайг "мансууруулах бодис хэрэглэдэг" гэж боддог, хэт их дурлалцдаг. Дөрвөн жилийн турш цахим унадаг дугуй ашигласны дараа тоног төхөөрөмжийн хамт технологи, туршлага, мэдлэг өөрчлөгдсөн байна. Тоног төхөөрөмжийн өөрчлөлт нь миний унадаг дугуйн замаар туулж өнгөрүүлсэн бэрхшээл, саад бэрхшээлийг, мөн миний өсөлт хөгжилтийг бүхэлд нь харсан.
   
2016 онд би анхны уулын дугуй, аварга том atx777 авав. Тэр үед би цахилгаан дугуй унаж, чөлөөт үедээ гадаа тоглохоор дугуй унаж байв. Би бас цахилгаан дугуйгаа шинэчлэхийн тулд хусч, мөнгөө хэмнэж эхэлсэн. Энэ бол хачин жигтэй, бүр тэнэг зүйлээр дүүрэн байсан ч гэсэн дугуй унах хамгийн анхны тохиолдол байсан.
 
Тэр үед би шинэхэн дугуйчин хэвээр байсан бөгөөд ямар түвшинд хүрэхийг хүсч байгаагаа мэдэхгүй байв. Уулын дугуй унах, замын дугуйн хийдэг зүйлийг хийх. Уулын дугуй унах жинхэнэ зугаа цэнгэлийг ухаарахаас хол би өдөр бүр гудамжаар давхиж, амралтын өдрүүдэд холын аялалд гардаг байв.
 
Миний өөрчлөгдсөн JAVA сэрээг харахад тэр үед би энгийн хүн байсныг мэдэж байна. Ерөнхий төлөвлөгөөний дагуу, удалгүй би өөрийгөө замын машины гар дээр шидэх болно.
 
Гэхдээ замын нүх болсон кино, миний хийхийг хүссэн зүйл. Энэ кино бас олон дугуйчны уулын дугуй унах болсон шалтгаан гэж бодож байна. Яг зөв. Кино бол .
 
Шинжаан, Юта мужийн хойд хэсэг, Аргентины кафаят, Балба дахь говь цөлийг сүйтгэж яваа морьтнуудыг дажгүй ажиглаж байгаарай. Энэ мөч бол би цахилгаан уулын дугуйг "зөв замаар" нээхээ мэддэг, юу хүсч байгаагаа мэддэг.
   
Гэхдээ миний муу ур чадвар бол ... Тэр үеэс л би цахилгаан уулын дугуйн талаар бүх төрлийн мэдлэгийг эзэмшиж эхэлсэн бөгөөд зав гарвал янз бүрийн газраас уулын дугуй унах ур чадвар эзэмшиж эхэлсэн. Эхний удаа ууланд гарахад хэдийгээр бэлэн байсан ч тоормосоо чичрүүлэн барьж, бага зэрэг хальтирч байна, гэхдээ болгоомжтой байсан ч бөхийн тогтсон хэв маягаас мултарч чадахгүй. Аз болоход, уналт нь ноцтой биш, тэр ч байтугай нэлээд аз жаргалтай байсан.
   
Би үүнийг "зөв ойлгосноос" хойш цахилгаан цахилгаан унадаг дугуйнд автсан. Хичээл тараад гэрлүүгээ ороод гэрийн даалгавраа хийгээд Е-дугуйн дасгал хийхээр гарлаа. Амралтын болон баярын өдрүүдэд намайг хайж олохыг хүсвэл уул руу явах хэрэгтэй, яагаад гэвэл би бараг үргэлж цахилгаан унадаг дугуйгаар дахин уул руу явдаг.
   
Цахилгаан дугуй унах технологи, эрч хүч сайжирсан тул atx777 нь жаахан ичмээр зүйл болжээ. Тоног төхөөрөмжийн шинэчлэлт хийв. Төсөв болон бусад олон хүчин зүйлээс шалтгаалан эцэст нь мета хт миний шинэ сүйх тэрэг болж, зам дээр цахилгаан дугуйгаар дагалдаж явсан. Atx777 нь үүргээ үргэлжлүүлэн гүйцэтгэж, миний өдөр тутмын алхах хэрэгсэл болжээ.
   
Тоног төхөөрөмж чанарын хувьд өөрчлөгдсөн тул технологийг дагаж мөрдөх ёстой. Өөрчлөлт хийсний дараа энэхүү дадлага нь чөлөөт цагаараа “гэрийн даалгавар заавал хийх ёстой” болжээ. Дадлага хийснээр техник нь маш их сайжирсан. Арын дугуйт тэшүүр, хойд дугуйг засах, туулай үсрэх гэх мэтийг дураараа ажиллуулж болно.
   
Дугуйн зугаа цэнгэл нь өөрийгөө сорьж, үзэсгэлэнтэй сайхан үзэмжийг мэдрэхээс гадна сайн ах дүүс, найз нөхөдтэйгээ хамт байх аз жаргалын нэг хэлбэр юм. Бүгд хамтдаа, цахилгаан унадаг дугуй унаад, солилцооны технологи ашиглаж байгаа нь бас их баяртай байна.
 
Энд би бүх талаар намайг дагалдан явсан ах дүү нартаа баярлалаа гэж хэлмээр байна.
   
Тоглоомын хугацаа нэмэгдэхийн хэрээр хатуу сүүл нь тоног төхөөрөмжид тавигдах шаардлагыг аажмаар хангаж чадахгүй байна. Зөөлөн сүүлийг солих асуудлыг мөн хэлэлцэх асуудалд оруулсан. Гэсэн хэдий ч, мөнгөгүйн улмаас эцэст нь зөвхөн дээрх зөөлөн сүүл болгон өөрчил. Энэ бол эртний бүтцийн төхөөрөмж юм. Энэ нь надад удаан хугацаагаар үлдэж, намайг унах замыг чөлөөлөв.
   
Зөөлөн сүүлийг сольж байхдаа би техниктээ асуудалтай байсан. Удаан хугацааны туршилт нь даруухан ахиц дэвшилд хүрсэн. Дугуйланд оролцдог илүү чадварлаг найз нөхөд маань намайг ур чадвараа дадлагажуулахын тулд гудамж шиг "машин" тавихыг санал болгов. Дэннигийн гудамжаар авирах дугуйн видео бичлэгийг би бас их сонирхож байсан.
 
Тиймээс би анхны гудамжаар авирах дугуйтай болсон. Тохиргоо нь маш түгээмэл байсан боловч энэ нь надад технологийн бэрхшээлийг даван туулахад тусалсан бөгөөд миний технологид маш их дэвшил гарсан.
  ▲ Би гурван машинтай хүн байсан
   
Цахилгаан унадаг дугуй унаж хоёр жил гаруйн хугацаа өнгөрч, ямар ч албан ёсны тэмцээнд оролцоогүй. Нэг нь нанкин болон ойролцоо таарах тохирох зүйл байхгүй тул нөгөөх нь би тэр үед жаахан айж байсан болохоор тэр. Гэхдээ үргэлж урагшлах хэрэгтэй.
 
Дайны морины хотын анхны уралдаан миний анхны уралдаан болсон Нанкин хотод болсон. Би айдсаа даван туулж, өрсөлдөөнд ердийн зүрх сэтгэлээрээ тулгарав. Эцэст нь би маш сайн үр дүнд хүрсэн бөгөөд энэ нь миний хувьд бас дэвшил гэж бодож байна.
   
“Дугуйчин” хүний ​​хувьд цас орж байхад унадаггүй юм уу? Арга ч үгүй ​​биз. Энэ сүүлчийн удаа би энэ тэрэгтэй тулалдах болно. Миний тоглох зам улам бүр жигд бус байдаг тул аажмаар тэвчихийн аргагүй болдог. Сэлгэн шилжүүлэлт мөн хэлэлцэх асуудлын жагсаалтад оржээ. Гэхдээ цахим унадаг дугуйг хэрхэн яаж сонгох вэ гэдэг нь сэтгэл эмзэглүүлсэн асуудал болоод байна.
   
Төсөв өсөхийн хэрээр сонголтууд ч мөн адил хийгдсэн. Тэрэгнүүд нүд гялбам харагдаж байна. Тус бүр өөрийн гэсэн өвөрмөц технологитой, тус бүр өөрийн онцлог шинж чанартай байдаг. Гэхдээ эцэст нь би аварга томыг сонгосон. Ийнхүү миний идэвхтэй сүйх тэрэг, аварга эзэн хаан sx.
   
Цахилгаан дугуй сайн болоход асуудал үүсдэг. Нарийн төвөгтэй dvo урд ба арын давсаг нь сургаалд асуудал үүсгэдэг тул арын давсагны тусгай үзүүлэлтүүд нь хавар илүү олон фунтаар солиход хэцүү болгодог. Гэсэн хэдий ч тасралтгүй суралцаж, туршиж үзсэний эцэст эдгээр асуудлууд амжилттай шийдэгддэг. Хавар нь бас SLH-тэй таарч байна. Хаанчлалын тасралтгүй ажилласнаар тэрэг маань улам сайжирч техник маань ч сайжирч байгаа.
   
Аажмаар, нанжинг чиглүүлж байгаа байдал намайг хангаж чадахгүй байгаа юм шиг санагдлаа. Би тэндээс гарч, зодуулсан замаар үсэрч, дэлхийг харахыг хүссэн. Би дунд сургуулийн сурагч хэвээр байгаа бөгөөд надад цаг хугацаа, эцэг эх, төсөв болон бусад шалтгаанууд байгаа тул би түүнд хэзээ ч хүрч чадаагүй юм. Гэсэн хэдий ч, шаргуу хичээл зүтгэл гаргасны эцэст би уулын дугуйн цэцэрлэгт хүрээлэнд суралцах хүсэл эрмэлзэлтэй болов.
   
Bp парк дээр ирээд анх паркийн маршруттай холбогдоход жаахан эргэлзсэн. Аз болоход ахмад настнуудын заавраар би түүнд хурдан дасан зохицсон. Мөн нисдэг уут анх удаа сурч мэдсэн. Нанкинд бүх зүйл цүнхгүй байдаг тул надаас яагаад засч болохгүй гэж бүү асуугаарай гэж олон хүн нулимс дуслуулахыг л хүсч байна гэж хэлэв.
 
Хэдийгээр Нанжинд уут байдаггүй ч Нанжинд маш олон чулуу байдаг. Нанжин унаж буй хүмүүс юунаас хамгийн их айдаг вэ гэвэл энэ нь бүх төрлийн чулуу юм. Бусад нь эмх замбараагүй байдалд сандарч байсан ч бид аялах дуртай байв. (Yongfeng BPBP уулын дугуйн парк дээр очиж үзсэн хэн бүхэн зураг дээрх хаана байгааг мэддэг гэдэгт би итгэлтэй байна.)
 
Bp дээр ирээд би карьерийнхаа хамгийн анхны уруудах уралдаанд оролцсон. Рүүки бүлэг гэж нэрлэгддэг тэмцээнд оролцсон, энэ нь үнэн хэрэгтээ чөтгөрийн бүлэг юм (Рүүки бүлгийг ерөнхий бүлгээс илүү хурдан дундаж оноотой гэдгийг санаарай ...). Эцэст нь би “чөтгөрийн бүлэг” арав дахь сайн үр дүнд хүрсэн.
   
Уулс дээшилж, гудамжны дугуй уналт ч сайжирч байна. Шинэ машинууд нь шинэ давуу талыг авчирдаг.
 
Нийтлэл дуустал би дөнгөж 16 настай тул удаан хугацаагаар явах болно. Би үүрд ингэж тоглож чадна гэж найдаж, яагаад анх дугуй унаж сонгосоноо мартаж болохгүй.