Trid Tixtri E-Cargo Bike? Aqra Dan l-Ewwel.

Wara riċeviment inizjalment kiesaħ, ir-rota ta ’l-Istati Uniti ħaddnet e-bikes u fi prattikament kull tip, flimkien ma’ high-end high-end u bikes tal-muntanji. Bħala riżultat aħħari, e-bikes huma l-fażi li qed tikber malajr tas-suq tar-roti tad-dar. Madankollu r-roti elettroniċi fil-fatt irċevew il-bidu tagħhom bħala magni ta 'utilità għall-ivvjaġġar regolari u l-operat tal-inkarigu, u madankollu hemm li għandhom l-aħjar potenzjal tagħhom biex iġibu individwi fuq roti. Id-deċiżjonijiet ivarjaw minn e-commuters veloċi u ħfief għal barkuni tal-art li jġorru gidi kbar magħrufa bħala bikes tal-merkanzija. Hemm saħansitra klassi ġdida fjamanta ta 'crossover e-bikes li jħalltu l-aktar effettivi minn kull dinja.

Ir-roti tal-merkanzija speċifikament huma l-utilità t-tajba għall-għarfien espert bl-e-assist. Il-muturi kompatti u effettivi ħafna tagħhom ineħħu l-piż li jġorru mases tqal u joffrulek spinta nadifa u mgħaġġla li ċċattja l-għoljiet u tnaqqas id-distanzi tal-metropoli. Minħabba dan, il-klassi ċkejkna hekk kif tiffjorixxi. Fl-Ewropa, il-bejgħ gross tar-roti tal-merkanzija elettronika kiber 60 pc fis-sena finali, imqanqal mill-kurżità mill-ġganti tal-kunsinna tal-pakketti, bħal FedEx u UPS, u l-gvernijiet bl-istess mod (Pariġi għandha tnaqqis ta ’500 Euro għar-residenti li jixtru wieħed). Iċ-ċifri għall-Istati Uniti huma biss ftit aktar squishier, bħala riżultat tal-iżvilupp bilkemm qed jaqbad sempliċement u l-bejgħ gross sħiħ huwa madankollu komparattivament baxx, madankollu b’mod aneddotali, e-bikes tal-merkanzija qed jiżdiedu fil-popolarità fi bliet favur iċ-ċikliżmu, bħal Seattle; Portland, Oregon; u Boulder, Colorado, il-post li issa huwa mifrux biex tara lil missieri u lil ommhom iġorru t-tfal u l-merċa, tipikament direttament. Waħda mill-aħħar tbassir stmata li s-suq dinji jista 'jara żewġ miljun bejgħ ta' roti aktar fid-deċennju sussegwenti.

L-għan tal-bikes tal-merkanzija mhuwiex li jsir eżerċizzju (ahem, e-bike shamers). U billi se jibdlu karozza għal kollox, dik hija dedikazzjoni li ftit huma ħerqana li jagħmlu. Fil-fatt, dawn ir-roti suppost jibdlu l-karozzi vjaġġi—Kemm tista 'possibilment tista' tpartit minn 4 roti għal 2. Dan ifisser li huma fost l-aktar tipi ta 'roti meħtieġa biex jagħmlu u jippromwovu.

Dak li nisma 'minn individwi li xtrawhom huwa li jimmodifikaw il-ħajja b'metodi żgħar iżda profondi. Tali e-bike tinbidel f'avventura mobbli tad-dar biex tesplora t-toroq ħodor u l-parkijiet; it-tfal jitolbu jmorru l-iskola sekondarja bir- "rota l-kbira", mhux fil-karozza; it-tħaddim tat-tħaddim jinbidel f'ħaġa waħda apparti milli toqgħod f'viżitaturi tas-sit inkwetanti u tipprova ssib żoni ta 'parkeġġ. Il-ħajja tidher aktar faċli.

Personalment, għandi bżonn inkun parti minnhom. Jiena nagħmel numru ta 'kompiti fuq żewġ roti, madankollu l-belt tiegħi hija rota storika tal-muntanji trasformata b'rack ta' wara regolari. B'kapaċità ta 'tagħbija ristretta u mingħajr mutur, kien biżżejjed għax-xiri tal-merċa qabel il-pandemija. Issa naħżen ħafna inqas b'mod kostanti u nixtri żejjed għal kull vjaġġ. Huwa iebes li taqbel mal-valur ta 'kull ġimgħa ta' prodotti tal-merċa u oġġetti tad-dar differenti ġo backpack u tnejn panniers, u tgergir kollha mill-ġdid tad-dar hija chore. Rota tal-merkanzija tal-merkanzija tan-nofs (żejda fuq dawn iktar 'il quddiem) tidher daqs li hi r-riżoluzzjoni t-tajba.

Madankollu r-roti tal-merkanzija mhumiex f'kull ħin sempliċi biex ifittxu fil-ħwienet. Kważi universalment, huma magħmula minn manifatturi fil-periferija tar-rota standard {industrija} u l-kanal tal-bejgħ gross tan-negozjant indipendenti tagħha.

Fil-biċċa l-kbira, huwa minħabba li bosta manifatturi ewlenin fi ħdan l-{industrija} tar-roti li jiddominaw l-art għall-art fil-biċċa l-kbira tal-ħwienet tal-Istati Uniti - flimkien ma ’Cannondale, Big, GT, Schwinn, Speċjalizzati, u Trek - jinjoraw il-fażi tal-merkanzija. Idħol fi kwalunkwe ħanut tar-roti u tara wkoll roti ta 'awtostrada, muntanji, żrar, informali u ta' vjaġġaturi, u verżjonijiet elettroniċi ta 'dawk kollha, madankollu jidher li m'hemm xejn magħmul biex iġġorr akbar mir-rikkieb u modest kwantità ta 'għalf. Hemm manifatturi li jippromwovu r-roti tal-merkanzija permezz ta 'ħwienet tar-roti, bħal Benno, Tern, u Yuba, madankollu ristrettew netwerks ta' fornituri li huma inklinati li jgħaqqdu f'żoni ġeografiċi żgur. Manifatturi differenti jinxtraw fil-biċċa l-kbira onlajn. (Eċċezzjoni waħda hija Pedego, li hija offruta permezz ta 'ħwienet tal-franchise u tista' tkun aktar sempliċi biex tfittexha.)

Għaliex huwa daqshekk iebes li tfittex rota tal-merkanzija elettronika? Korporazzjonijiet tar-roti proprjetà ta 'ċiklisti fanatiċi u li għandhom persunal fihom l-iktar li jimpurtahom milli jagħmlu roti għas-sewqan ta' divertiment. Ir-roti tal-merkanzija elettronika, madankollu, huma kemm għal dawk li mhumiex ċiklisti kif ukoll għal rikkieba devoti. John Peters, veteran ta 'l-e-bike {industrija}, jinnota stmerrija li ilha teżisti mill-produtturi għal għażliet bħal throttle. Huwa jgħid "Ħafna rġiel tal-qalba tar-rota, sempliċement iġegħlhom jitrażżnu". "Madankollu nara moderatament lil xi ħadd fuq e-bike idawwar throttle milli jieħu l-SUV tiegħu għand il-bejjiegħ bl-imnut."

Wara kollox, id-dħul mhuwiex l-uniku ostaklu għad-dħul. Żewġ għażliet diretti għall-konsumatur bi prezz komparattivament baxx għal roti tal-merkanzija kompatti huma Rad Energy 1 ta 'Rad Energy ($ 1,200) u Packa ta' Blix Bike ($ 1,600). Dawn huma spejjeż irħas għal rota ta 'l-aqwa kwalità u rattling sbieħ għal e-bike madankollu, fi frażijiet finanzjarji attwali, madankollu flus kontanti severi. U żomm f'moħħok li t-tagħmir li trid tkun attwalment tagħmel użu mill-utilità wiesgħa tar-rota l-ġdida tiegħek — sedili tat-trabi, malji, xtillieri tad-dħul — valur addizzjonali. Il-kompatibilità hija tipikament mudell partikolari, u l-ilbies tal-vjaġġ tiegħek jista 'jmexxik $ 500 ieħor.

Dan kollu jfisser li tagħżel rota tal-merkanzija elettronika tista 'tkun iebsa u kbira b'mod sinifikanti - biex ma nsemmux li tiddeċiedi jekk intix verament rota tal-merkanzija elettronika jew le. Għal xi wħud, e-bike ta 'utilità eħfef, iżgħar u extra nimble tista' wkoll tkun biżżejjed. Hawnhekk hawn deskrizzjoni tat-tipi varji ta 'e-bikes ta' utilità, adottati b'suġġerimenti li jistgħu jgħinuk titgħallem kif issolvi x'inhu l-aħjar għalik.

Nifhmu l-Forom Kompletament differenti ta 'E-Bikes ta' Utilità

L-e-bikes ta 'l-utilità ġeneralment jaqblu fi waħda minn tliet klassijiet kompletament differenti, primarjament ibbażati fuq il-kapaċità ta' ġarr tagħhom u kemm jistgħu jħossuhom imħaffa jew bil-mod meta jivvjaġġaw.

Vjaġġaturi Ġentili, Żippy

Is - sedans sportivi tal - IFRS e-utility-bike world, dawn il-pjattaformi huma perfetti biex iwassluk mil-livell A sal-livell B. Normalment huma l-eħfef e-bikes, li jiżnu bejn 28 u 40 kilo, u għandhom l-itwal ħajja tal-batterija, deskritta mill-varjetà tar-rota. bi spiża sħiħa. (U jvarjaw jistgħu jvarjaw b'mod wiesa ', minn 20 mili fit-triq kollha li fihom sa 80 mil plus, billi tiddependi fuq il-kejl tal-batterija tar-rota u l-enerġija tal-mutur.) Huma wkoll l-aktar tip sempliċi ta' e-bike ta 'utilità li tfittex fiha ħwienet, u huma l-post li tiskopri l-aktar importanti numru ta 'għażliet tal-Klassi 3 (żejda fuq dan taħt). Madankollu mhumiex sbieħ biex iġorru kwistjonijiet, li jirriżultaw minn dar ristretta għal tagħmir bħal xtillieri u bagalji tal-borża. L-ixkafef infushom huma rarament ikklassifikati għal aktar minn 35 kilo, li huwa bejn wieħed u ieħor daqs dak li possibilment tista 'ġġorr fi backpack; madankollu, meta fil-biċċa l-kbira jkollok bżonn tibda taħdem u għal darb'oħra, kun parti mill-ħbieb għall-ikla ta 'barra, u tmexxi kompiti ġentili, bħal merċa li qed tfittex ftit individwi kull ftit jiem, huma għażla mill-aqwa. Il-Vado SL ($ 3,500 biex tibda) hija eżempju ta 'prezz għoli, madankollu l-Livell ta' Aventon ($ 1,600) jew l-E-Sparrow il-ġdid ta 'Detroit Bicycles ($ 900) huma rħas ħafna (l-E-Sparrow jolqot il-mira mitika tiegħi ta' $ 1,000 għal e-commuter rota).

Bastimenti tat-Tagħbija tal-Kċina għall-Inżel tal-Kċina

Fuq il-finitura differenti ta 'l-ispettru hemm moda ta' utilità vera - l-SUV ta 'daqs sħiħ ta' roti. Uħud, magħrufa bħala longtails, għandhom xkaffa ta 'wara mġebbda għal ġbid ta 'affarijiet, filwaqt li loaders tad-dħul iġorru ħarġiet f'għalqa enormi li tinsab fid-daħla tar-rikkieb. Kull wieħed se jaqbel ma 'groeries minn ġirja raġonevoli ta' Costco jew minn passiġġier uman wieħed sa 2, mhux flimkien mal-pilota. Il-kapaċità tal-piż ġenerali ta 'dawk ir-roti tista' tkun sa 450 kilo, flimkien mar-rikkieb u r-rota. Madankollu huma tagħbija huma stess - daqs tmien saqajn twal u 80 kilo - sabiex tkun ogħla jkollok post kbir pjaċevoli biex tipparkjahom. Xi longtails tajbin iħaddnu Surly's Big Easy ($ 5,000), Yurry's Spicy Curry ( $ 4,750), u Rad Power ta 'Rad Power ($ 1,500). Loaders tajbin għad-dħul iħaddnu R & M's Load 60 ($ 8,100) u l-Familja Arrow Urbana estremament meqjusa ($ 4,800). Hemm saħansitra trikes minn korporazzjonijiet ta 'speċjalità bħal Juggernaut.

Bikes tat-Tagħbija tal-Midtail

It-triq fuq iż-żewġ klassijiet primarji hija metodu ġeneralment magħruf bħala midtail. Bħal SUV kompatt, dawn jippruvaw ikissru d-distinzjoni bejn roti tal-merkanzija li jivvjaġġaw u ta 'daqs sħiħ. Filwaqt li bbażat ruħha fuq il-konfigurazzjoni, il-biċċa l-kbira tar-roti tal-merkanzija midtail jistgħu jiġbdu prattikament daqs longtails u loaders tad-dħul, b'kapaċità ta 'piż sħiħ ta 'madwar 400 kilo, flimkien mar-rikkieb. Dan huwa spettakolari b'mod sinifikanti, peress li ħafna huma madwar l-istess kejl bħal roti komuni (għalkemm jużaw roti iżgħar) u jiżnu madwar 55 kilo. Minħabba l-versatilità tagħhom, jitilfu biss ftit utilità fiż-żewġ finituri tal-użu tagħhom ivarjaw. Mhumiex supremi biex iġorru aġġeġġi enormi u tqal jew għal vjaġġi twal u mgħaġġla. Madankollu meta trid mutur li jista 'jagħmel ftit mill-biċċiet kollha, huma onerużi biex tħabbathom. Eżempji tajbin iħaddnu l-HSD il-ġdid ta 'Tern ($ 3,800) u Benno's Boost E ($ 3,500).

Dak li Trid Taf Dwar il-Muturi

Pass kruċjali fl-għażla ta 'e-bike utilità huwa li tiddetermina liema klassijiet u għandhom unitajiet — il-kapaċità tat-tagħbija u t-tagħmir, id-daqsijiet, il-piżijiet, u żejda — li ​​jixirqu l-bżonnijiet tiegħek. Madankollu hemm biss ftit kwistjonijiet differenti, partikolari għall-muturi, li jistgħu wkoll jinfurmaw id-determinazzjoni tiegħek.

Korsijiet bil-Mutur

Fl-Istati Uniti, e-bikes huma rregolati mil-liġi ta 'l-istat madankollu ġeneralment jaqblu f'waħda minn tliet klassijiet.

• Klassi 1: Assistita bil-pedala sa 20 mil fis-siegħa. Il-mutur jimbotta biss ir-rota meta r-rikkieb ikun qiegħed jippedala, u jinqata 'meta l-veloċitajiet jilħqu 20 mil fis-siegħa.

• Klassi 2: Assistita mill-pedala jew misjuqa bit-throttle sa 20 mil fis-siegħa. Il-mutur jassisti meta r-rikkieb ikun qiegħed jippedala jew meta r-rikkieb jagħmel użu minn throttle biex iħaffef mingħajr pedaling barra. Il-mutur jinqata 'b'20 mil fis-siegħa.

• Klassi 3: Assistita bil-pedala sa 28 mil fis-siegħa. Din il-klassi hija simili għall-Klassi 1, sempliċement b'veloċità aħjar ta 'qtugħ tal-mutur.

Irrispettivament mill-klassi, il-leġiżlazzjoni federali tirrestrinġi l-muturi ta '"roti elettriċi b'veloċità baxxa" b'750 watt ta' enerġija. Hemm e-bikes fis-suq f'dan in-nazzjon li jaqbżu dik il-klassifikazzjoni, minbarra l-metodi bil-mutur magħmula għar-retrofitting ta 'bikes tipiċi, madankollu huma mhux awtorizzat għall-użu ta 'triq jew triq f'ħafna postijiet.

Tekniki ta 'Għajnuna bil-Mutur

Hemm żewġ forom wesgħin ta 'setups ta' assistenza bil-mutur. Fil-metodi ta 'sewqan tal-buttun, il-mutur huwa miżmum f'waħda minn ħafna roti. F'metodi ta 'sewqan tan-nofs, il-mutur huwa imbarrat mal-ġisem fuq il-parentesi ta' wara. L-operat fundamentali tagħhom huwa kważi simili. Id-distinzjoni enormi hija li l-muturi mid-drive japplikaw l-enerġija permezz tad-drivetrain, filwaqt li l-muturi taċ-ċentru jiksbu dan dritta permezz tar-rota, ħafna drabi wara. Uħud mill-manifatturi tar-roti jipprovdu l-moda f'kull tip, madankollu l-biċċa l-kbira jeħlu ma 'mill-inqas waħda jew l-oppost.

Il-muturi taċ-ċentru ma joħolqux il-ħsara u l-kedd fuq il-komponenti tad-drivetrain, bħall-katina, li jagħmlu mid-drives. Huma addizzjonalment primarjament l-għażla waħda għar-roti tal-Klassi 2 (throttle), bħala riżultat ta 'muturi tal-hub jevitaw id-drievetrain, li jimplika li possibilment tista' tħaffef waqt li tkun kostanti. Bħalissa m'hemm l-ebda sistema tajba għal roti tal-Klassi 2 mid-drive. L-iżvantaġġi? Normalment huma ħafna inqas favur l-ambjent, sabiex ma jmorrux daqshekk bi spiża waħda tal-batterija. Il-piż tal-mutur fuq il-buttun ta 'wara jista' jagħmel mutur verament iħossu bilanċjat. U ftit tiswijiet jistgħu jkunu problema, bħall-iffissar ta 'flat - trid tiskonnettja l-wajers bejn il-mutur tal-buttun u l-batterija mmuntata fuq il-qafas sabiex tneħħi r-rota.

Alternattivament, il-metodi ta 'sewqan tan-nofs jiffunzjonaw b'mod aktar effettiv, sabiex ikollhom varjetà akbar u mhux frekwenti għajnuna żejda ta' sensazzjoni naturali. Il-ġbid lura huwa li jiswew aktar, u l-frejms u l-muturi tar-roti huma magħmula biex jaqblu ma 'xulxin, għalhekk kull determinazzjoni dwar liema roti tixtri trid tinkorpora konsiderazzjoni serja ta' liema manifatturi jużaw is-sistema tal-mutur li sempliċement togħġobkom.

Enerġija Kontra t-Torque

Flimkien ma 'partijiet regolari tar-roti, bħall-ġisem u r-roti, folji ta' għarfien dwar ir-roti elettroniċi li jelenkaw l-ispeċifikazzjonijiet tal-mutur, element li jista 'jkun utli biex tagħżel bejn karozzini kompletament differenti. Madankollu hemm twissijiet: probabbilment l-aktar lista ta 'dawk li jfasslu l-ispeċifikazzjoni tal-ispeċifikazzjoni pendenti hija dik ta' mutur produzzjoni ta 'enerġija f'watts. Dak mhux ta 'għajnuna kbira. M'hemm l-ebda komuni għal dik il-klassifikazzjoni, li jimplika li l-korporazzjonijiet jistgħu jelenkaw prattikament kwalunkwe jiddeterminaw li għandhom bżonn, kemm jekk tkun l-ogħla enerġija momentarja jew determinazzjoni extra sostenibbli magħrufa bħala enerġija nominali. Watts barra minn hekk mhumiex kejl importanti ta 'kemm iħoss mutur effettiv ħafna. "Ikkunsidra watts għax il-qawwa li tivvalorizza mutur, mhux dak li tqiegħed," jgħid Steven Sheffield, li jmexxi l-amministrazzjoni tal-prodott tar-roti elettroniċi għal Bosch Americas, li jagħmel numru tal-muturi tar-roti elettroniċi l-aktar użati b'mod ġenerali. Bħala riżultat ta 'l-effettività tal-mutur tvarja, enerġija żejda mhix dejjem ogħla, huwa jgħid. Peters, il-veteran ta 'l-industrija tar-roti, jaqbel, u qal li huwa jsuq muturi stmati b'enerġija nominali ta' 250 watts li verament iħossuhom bżar minn oġġetti b'punti ta 'enerġija nominali akbar.

Allura x'għandek tieħu nota bħala alternattiva? It-torque, il-kejl tal-batterija, u l-firxiet tal-għajnuna huma ferm iktar indikattivi.

Torque huwa attwalment drive rotazzjonali, jew ix-xogħol preċiż li jista 'jagħmel mutur, espress fi Newton-meters (Nm). Punteġġi akbar ta 'torque jimplikaw {li mutur} joffri enerġija żejda dalwaqt minn veloċità baxxa jew waqfien bla ħajja, reminixxenti ta' jekk ikollok bżonn tħaffef bi stoplight. “Fis-sewqan fid-dinja reali, torque żejjed, partikolarment meta tonqos il-pedala kadenzi, se jgħinu fl-istartjar u biex iġorru mases tqal, ”tgħid Sheffield. Xi manifatturi, bħal Bosch, jelenkaw it-torque għal kull stadju tal-għajnuna tal-enerġija. Oħrajn, bħal Shimano u Yamaha, sempliċement jelenkaw torque massimu, li huwa dak li tpoġġi r-rota fl-ogħla ambjent ta 'għajnuna. Mhux bħal watts, it-torque huwa paragunabbli bejn il-manifatturi.

Kejl tal-batterija, espressa f'kapaċità ta 'watt-siegħa, hija miżura tal-kwantità ta' enerġija fis-sistema. Il-biċċiet l-oħra kollha ndaqs, batterija b'kapaċità aħjar ta 'watt-siegħa se tvarja aktar. Għal darb'oħra, jgħid Sheffield, l-amministrazzjoni tal-programm tas-softwer twettaq kompitu fit-tweaking ivarjaw. Bħal bit-torque, il-watt-siegħa hija komparabilità tat-tuffieħ mat-tuffieħ. Fittex batteriji li huma elenkati bħala liċenzjati UL, li jimplika li ġew eżaminati għar-rekwiżiti tas-sigurtà. Ħu firxiet mitluba bi qamħ ta 'melħ: huma maħsuba biex jissimbolizzaw ċirkostanzi supremi, isuqu art ċatta, mingħajr tagħbija, u b'veloċitajiet modesti li ma jeħtiġux dożi kbar ta' enerġija.

Modijiet ta 'Assistenza, li huma il-firxiet imwaħħlin li jużaw ir-roti li jgħinu l-pedala biex jimmultiplikaw il-produzzjoni tal-enerġija personali tar-rikkieb, ħafna drabi jmorru bl-ismijiet bħall-eko, regolari / tat-touring, sport u turbo. L-ispeċifikazzjonijiet tal-Assistenza jinfurmawk modi ta 'ħafna enerġija li l-mutur jipprovdi f'kull modalità. Jekk mutur fil-modalità sport jipprovdi 170 pc għajnuna, u r-rikkieb qed ipoġġi 100 watt, il-mutur jipprovdi 170 watt, għal 270 watt komplut. Dawn iċ-ċifri huma ħjiel dwar kemm se tħoss verament mutur effettiv u zippy f'kull modalità. Il-qabda hija li ħafna manifatturi ma jkissrux l-għajnuna skont il-modalità (għalkemm Bosch tagħmel hekk), jew għandek bżonn tidħol fil-fond fl-informazzjoni teknika biex tfittexha. Bħall-watts, din tista 'tkun klassi fejn l-{industrija} tista' - u tista '- tkun ferm aktar ċara dwar il-merkanzija tagħha.

Allura Kif Tiddetermina?

Meta tkun iddeċidejt li e-commuter żgur li jiswa l-flus, l-iżvantaġġ oppost jista 'jkun ukoll iktar fit-tul biex jinħall: tieħu r-rides ta' kontroll. Għalfejn trid tittajjar bil-mutur? Minbarra li jittrattaw u jaqblu, l-e-bike check rides joffrulek mod ta 'kif tħoss mutur. L-ispeċifikazzjonijiet jinfurmawk ftit tajjeb, madankollu huwa ta 'min jinnota li ċifri bħall-produzzjoni tal-enerġija, it-torque, u l-kejl tal-batterija huma kollha moderati sa ċertu punt mill-manifattur tal-mutur programm tas-software. Pereżempju: il-programm tas-softwer tipikament itejja l-mutur biex jiddewweb u jimmaniġġja ħruġ ta 'torque eċċessiv, u għalhekk iħoss kemmxejn aktar faċli waqt l-istartjar, jew ifassal ir-rotazzjonijiet personali tal-mutur kull minuta għall-kadenza tal-pedaling tiegħek, li tiddawwar daqsxejn ta' varjazzjoni addizzjonali fuq batterija mogħtija.

Possibilment tista 'titkellem ma' individwi li jippersonalizzaw ir-roti jew jitgħallmu evalwazzjonijiet, madankollu dawn huma ġudizzji privati, l-aktar żviluppati mis-sewqan tassew.

Fl-aħħar, l-għażla ta 'mutur tiġi kollha' l isfel biex tiddetermina għal xiex għandek tużaha.

Jekk tixtieq aċċelerazzjoni effettiva ħafna u mgħaġġla minn ħajja bla ħajja tieqaf tqum bil-wieqfa biex tgħaġġel fil-viżitaturi tas-sit jew b'massa tqila, rota tal-Klassi 2 li tassisti t-throttle b'mutur li għandu torque massimu ta '60 Newton-meters jew akbar huwa x'aktarx tkun l-istrateġija preċiża. Għandek bżonn rota li għandek tuża għal vjaġġi twal? Tiftix għal sistema bl-aktar għajnuna ta 'tond 300 pc Medda ta' għajnuna akbar għandha sensazzjoni sportiva tassew madankollu tiġi bil-prezz ta 'tvarja. Personalment, ma rridx rota tal-merkanzija ta 'daqs sħiħ, u għandi bżonn inżomm ftit versatilità għal vjaġġi mhux tal-merkanzija. Barra minn hekk għandi bżonn ħaġa waħda li ma tieħux tunnellata ta 'dar lill-bejjiegħ bl-imnut. Qed inħares l-HSD ta 'Tern, li jista' joqgħod vertikalment fuq l-ixkaffa ta 'wara tiegħu, bil-pumi li jintwew għall-iżgħar marka tal-ħażna li tista' tinkiseb. L-E-Scout ta ’Benno u t-Titjib E jinsabu wkoll fil-quċċata tal-lista tiegħi. Kollha kemm huma jaqblu max-xewqat tiegħi u max-xenarju residenti tiegħi. (Barra minn hekk għandi x-xorti li jkolli bejjiegħa viċin.) Jidher li se jkun ix-xiri sussegwenti tar-rota tiegħi. Ma nafx imma min se jieħu l-flus kontanti tiegħi, madankollu nista 'ninfurmak min mhux: korporazzjonijiet li ma jagħmlux dawn ir-roti.