RIPRODUTI TAL-GRETCHEN: Għandhom l-e-bikes ikunu kollha?

Is-sewqan ta 'e-bike huwa ferrovija tajba? Is-sewqan ta 'e-bike huwa sigur?

B’kurżità u bejgħ gross ta ’pedala-

bikes elettriċi megħjuna jiżdiedu matul il-pandemija, dawn il-mistoqsijiet għandhom urġenza dejjem tikber. Żewġ riċerka ġdida f'waqtha u serħan il-moħħ dwar l-isforzi u l-inċidenti tar-rikkieba tal-e-bike jagħtu parir li t-tweġiba għal kull mistoqsija ġeneralment hija ċertifikata ċert, għalkemm xi ħadd li jsuq e-bike irid jibqa 'konxju li l-għarfien espert huwa attwalment ċikliżmu b'kick biex dan.

Peress li ħafna minna huma bla dubju konxji, is-sewqan tar-rota jirriżulta li huwa straordinarjament komuni u aspirazzjonali f'dan it-12-il xahar, peress li daqstant nies jinsabu f'xi każ ieħor marbut mad-dar. Is-sewqan iġibilna barra, enerġetiku u sejjer x'imkien - imkien ieħor. Madankollu jinkludi addizzjonalment id-distanza, l-għoljiet, ir-riħ u s-saqajn tipikament taċ-ċomb, li se jkunu tal-qalb.

Daħħal e-bikes. Malajr għar-roti elettriċi, dawn huma roti tat-triq jew tal-muntanji b'mutur miżjud bil-batterija li joħroġ l-enerġija tal-pedala tagħna.

Ħafna e-bikes jaqgħu f'waħda meqjusa minn tliet varjetajiet:

• L-e-bikes tal-Klassi 1 jippreżentaw għajnuna waqt li tpoġġi l-pedala, kemm veloċità ewlenija ta '20 mil fis-siegħa.

• Il-moda tal-Klassi 2 tagħti l-enerġija lill-esperjenza tiegħek anki f'każ li ma tkunx qiegħed tibda l-pedala, madankollu kklikkja fuq off b'20 mil fis-siegħa.

• E-bikes tal-Klassi 3 jgħinu fil-pedalar daqs veloċità ewlenija ta '28 mil fis-siegħa. (Ir-regoli nattivi jvarjaw dwar liema roti huma permessi fuq mogħdijiet għar-roti, mogħdijiet jew toroq. Għal dettalji dwar linji gwida għar-roti elettroniċi fl-ispazju tiegħek, ara https://peopleforbikes.org/our-work/e-bikes/.)

Minħabba l-ħila tagħhom biex jgħinuna nagħmlu numru ta 'mili bla bżonn ta' vagun sag tal-konjuġi, il-bejgħ gross ta 'e-bikes żdied b'70 pc jew aktar kull xahar minħabba li bdiet il-pandemija, ibbażata fuq statistika tal-kummerċ.

Madankollu din ir-reputazzjoni jista 'jkollha valur. Simon Cowell, l-aċerbiku magħżul fuq "America's Acquired Expertise," ġie rikoverat l-isptar dan l-aħħar wara li reġa 'kiser tiegħu matul l-ewwel esperjenza tiegħu fuq e-bike ġdida fjamanta.

Ħafna nies semgħu stejjer differenti (tipikament apokrifi) dwar inċidenti ta 'e-bike. U ftit individwi jissorprendu jekk isuqu e-bike, bl-għajnuna tal-pedala tagħha, tgħodd ukoll bħala eżerċizzju.

Minn dik l-aħħar tiddependi, għalkemm, il-primarju tar-riċerka ġdida fjamanta huwa serħan il-moħħ. Stampat f’Lulju fil-Ġurnal Dinji tal-Analiżi Ambjentali u l-Benesseri Pubbliku, kien jikkonċerna 101 mara u raġel bnin bnin f’Hamburg, il-Ġermanja, li qablu li jalternaw is-sewqan kemm ta ’rota ordinarja jew ta’ e-bike fuq żewġ perjodi separati ta ’ġimagħtejn.

Kull voluntier għażel il-manikin tal-e-bike l-aktar popolari tiegħu jew tagħha, bl-aktar li jagħżlu bikes tat-triq li għandhom veloċitajiet assistiti primarji ta ’madwar 20 mil fis-siegħa. Biex jikkumpensaw għall-kwistjoni ta 'novità, il-kontributuri qattgħu ftit ġimgħat jidraw l-e-bikes tagħhom qabel l-intervall tar-riċerka.

Ir-riċerkaturi addizzjonalment ipprovdew lill-voluntiera tagħhom b'wirjiet ta 'eżerċizzju, wirjiet ta' ċarġ tal-qalb koronarju u app speċjalizzata ta 'mowbajl il-post li r-rikkieba jistgħu jirrappurtaw il-vjaġġi tagħhom, id-distanza u l-mod kif inħass kull esperjenza tal-ġisem.

Ix-xjenzati ma pprovdew l-ebda għażla lill-voluntiera tagħhom, madankollu, dwar il-post, meta jew kif tipikament jesperjenzaw, jgħid Hedwig Stenner, affiljat fl-analiżi fuq l-Istitut ta 'l-Isport ta' l-Attivitajiet tad-Drogi fil-Kulleġġ Mediku ta 'Hannover, li mexxa r-riċerka ġdida fjamanta. Ir-riċerkaturi xtaqu jaraw kif individwi, fuq inizjattiva tagħhom stess, jużaw ir-roti kompletament differenti, u jekk is-sewqan tagħhom jinbidilx jew le bl-e-bikes.

Ir-riċerkaturi skoprew li l-għajnuna elettrika bidlet id-drawwiet tagħhom. Normalment, in-nisa u l-irġiel rikbu żejjed tipikament matul il-ġimagħtejn b’e-bikes, b’medja ta ’madwar 5 karozzini fil-ġimgħa mbagħad, kontra tlieta fil-ġimgħa biċ-ċikli tas-soltu.

Ħaġa kurjuża, id-distanzi tal-karozzini tal-biċċa l-kbira tal-individwi ma ċċaqalqux, liema tip ta 'mutur ikunu rikbu; il-karozzini tagħhom ma kinux itwal fuq l-e-bikes, madankollu kienu frekwenti żejda.

L-akkużi tal-qalb koronarja tagħhom kienu wkoll differenti. Normalment, il-piżijiet koronarji tal-qalb ta 'l-individwi kienu naqsu madwar 8 pc wara li pedalaw e-bikes, madankollu baqgħu persistenti

matul il-ferrovija medja varjata maħsuba.

Konsegwentement, matul il-ġimagħtejn meta l-voluntiera rkbuw e-bikes, huma ġabru minuti adegwati ta 'eżerċizzju medju tal-ġisem biex jissodisfaw il-parir tas-soltu tal-ferrovija ta' 150 minuta ta 'eżerċizzju medju. Wara rkbu s-soltu

roti, ma kinux.

Stenner jgħid li l-biċċa l-kbira rrappurtaw ukoll li jħobbu l-għajnuna tal-pedala. Iktar minn żewġ terzi tal-kontributuri taw struzzjonijiet lir-riċerkaturi li kienu jħobbu l-e-bikes u se jaħsbu biex jużawhom "għal ftit snin", ibbażat fuq kwestjonarju ta 'riċerka li jagħlaq.

Madankollu jekk ir-roti elettroniċi jistgħux possibilment joħolqu periklu akbar għal inċidenti minn roti komuni tibqa 'mistoqsija miftuħa. "L-ebda inċident kritiku ma ġie rrappurtat lilna" matul l-analiżi, jgħid Stenner.

L-oppost riċerka ġdida ta 'e-bikes, li ġiet stampata f'Diċembru fil-Prevenzjoni tal-Ħsara, hija kawtali żejda. Għal dan, ir-riċerkaturi fil-Kulleġġ tad-Drogi tal-Kulleġġ ta 'New York mimxew database nazzjonali ta' żjarat f'kamra ta 'emerġenza għal dettalji dwar inċidenti assoċjati ma' sewqan ta 'rota ordinarja, skuter motorizzat, jew e-bike mill-2000 sal-2017.

Huma skoprew ħafna studji. Iktar minn 9 miljun raġel, tifla u żagħżugħ ikkonfermaw f'kamra ta 'emerġenza wara li sofrew ħsara waqt li kienu qed isuqu rota ordinarja matul dawn is-17-il sena. 140,000 oħra weġġgħu lilhom infushom fuq skuters, u madwar 3,000 fuq e-bikes (novità mhux tas-soltu fl-ewwel snin tar-riċerka).

Normalment, l-inċidenti tar-rota elettronika kienu probabbilment l-aktar estremi u kważi ċertament li jeħtieġu l-isptar.

Għaliex e-bikers kellhom it-tendenza li jagħmlu ħsara lilhom infushom b'mod aktar sinifikanti minn rikkieba differenti m'għandhomx ikunu ċari mill-informazzjoni dwar il-ħsara, jgħid Charles DiMaggio, epidemjologu tal-ħsara fin-NYU Langone Well being, li mexxa r-riċerka ġdida fjamanta. Madankollu l-veloċità bla dubju wettqet xogħol.

"Aħna lkoll nafu li l-e-bikes jistgħu jmorru aktar malajr minn ċikli konvenzjonali tal-pedala," jgħid, ħlief li int racer tar-roti li jbaxxa l-għoljiet b'aktar minn 20 jew 30 mil fis-siegħa. "U lkoll nafu li veloċità għolja tipikament tispiċċa f'inċidenti aktar gravi."

Madankollu jista 'jkun hemm informazzjoni inkoraġġanti inkorporata fl-istatistika tal-ħsara, huwa jgħid. Fl-ewwel snin miksija mir-riċerka, maġġoranza ta 'inċidenti ta' e-bike kienu jikkonċernaw tfal taħt it-18-il sena, li jidhru li kienu l-aktar li adottaw kmieni dan l-għarfien ġdid dwar iċ-ċikliżmu. L-inċidenza fost dan il-grupp naqset b'mod preċiż fis-snin ta 'wara tar-riċerka, għalkemm, anke minħabba li żdiedet fost individwi ta' 45 sa 65 sena.

Din il-bidla tista 'tindika li s-sewwieqa żgħażagħ żdiedu biex isiru "midħla żejda" ta' suġġerimenti dwar kif jesperjenzaw e-bikes b'mod sikur, jgħid DiMaggio, tkabbir li, biż-żmien u l-kompetenza, għandu jnaqqas l-inċidenti fost sewwieqa differenti u anzjani.

Jew in-numri jistgħu jagħtu parir li inqas persuni iżgħar qed jużaw e-bikes, u jħallu lil ommhom u missierhom jew in-nanniet biex ikunu dawk li issa qed jiċċekkjaw e-bikes, u jaqgħu barra minnhom.

Fiż-żewġ każijiet, għalkemm, it-teħid tar-riċerka huwa ovvju, jgħid DiMaggio. Qabel ma jidħol fi toroq jew mogħdijiet fuq e-bike, "jiffamiljarizza lilek innifsek bir-rota", huwa jgħid. “Poġġi l-elmu. Osserva l-linji gwida tal-viżitaturi. Tixrobx u tesperjenzax. "

E-bikes, fil-qalb koronarja, huma bikes, allura fil-każ li tista 'tesperjenza mutur, possibilment tista' tesperjenza e-bike. "Tista 'sempliċement tħossok verament f'każ li jkollok saqajn ta' super eroj" fuq il-varjazzjonijiet elettriċi amplifikati, jgħid Ian Kenny, il-kap mudell ta 'e-bike għal Specialized, ditta ta' muturi li tagħmel roti elettriċi tat-triq u tal-muntanji.

E-bikes itejbu l-veloċitajiet taċ-ċikliżmu, għalkemm, għalhekk ħafna rikkieba ġodda jibbenefikaw minn uħud josservaw spins fi spazju protett bi ftit viżitaturi qabel ma jidħlu fit-toroq jew il-mogħdijiet, jgħid Kenny. Fittex żona vojta kbira ta 'parkeġġ tal-karozzi jew triq magħluqa għall-viżitaturi matul il-pandemija fl-ewwel ftit karozzini tiegħek.

Matul dawn il-perjodi ta 'tħawwid, uża l-inqas setting ta' għajnuna tar-roti tiegħek. (E-bikes kompletament differenti jfornu firxiet kompletament differenti ta 'għajnuna għall-pedala.) E-bikes iħaffu aktar malajr minn roti komuni, Kenny joħroġ barra, u dak il-momentum f'daqqa jista' jħawwad u jrażżan rikkieba mhux ippreparati.

Segwi t-tnaqqis u l-ibbrejkjar ukoll. "Bħala riżultat ta 'e-bikes huma itqal u jivvjaġġaw aktar malajr, jistgħu jeħtieġu aktar ħin u distanza biex jieqfu" minn rota ordinarja, jgħid Kenny.

Waqt li tmur lejn it-toroq miftuħa jew mogħdijiet, ftakar biex tara l-ħajja tal-batterija tiegħek. Il-mili jistgħu jiżolqu billi l-pedalar tiegħek jiġi megħjun, madankollu l-vjaġġ bir-ritorn x'aktarx ikun twil u grawenti f'każ li tkun ixxotta l-batterija tiegħek, partikolarment billi r-roti elettroniċi, b'mod ġenerali, huma itqal mir-roti komuni.

Fl-aħħar, poġġi maskri f'każ li tkun tond rikkieba u pedestrians differenti, u forsi żid qanpiena qawwija mar-rota tiegħek, kieku ma kienx tagħmir komuni. Ħossha qabel ma tgħaddi lil xi ħadd.

"Ittratta ma 'oħrajn kif tixtieq li tkun immaniġġjat," tgħid Kenny. "Mhu bl-ebda mod pjaċevoli li terġa 'tibża' minn sid ta 'roti zooming."