Hotebike
Irkib fuq iċ - ċiklu sostenibbli Awtostradi Dinjija
Għal ħafna abitanti tal-bliet, l-għażla taċ-ċikliżmu aktar milli metodi oħra ta 'mobbiltà fl-Amerika ta' Fuq ħadet aspett aktar poignant matul il-pandemija COVID-19. Iċ-ċiklisti jħossuhom aktar sikuri li ma jkunux fil-konfini tal-karozzi tal-linja, trammijiet, ferroviji u forom oħra ta ’transitu pubbliku, minkejja li l-operaturi tat-transitu jagħmlu l-almu tagħhom biex jinfurzaw forma ta’ distanza soċjali.
Iżda l-pedamenti għal ċikliżmu aktar sikur kienu diġà ġew stabbiliti minn bosta bliet ta 'l-Amerika ta' Fuq qabel il-pandemija. Sal-bidu tas-snin 2000, il-korsiji tar-roti fl-Amerika ta ’Fuq kienu ġew iddisinjati taħt il-filosofija taċ-ċikliżmu tal-vetturi - fejn ċiklist juża korsija tat-traffiku bħallikieku r-rota kienet vettura. Dan kien tajjeb għal dawk iċ-ċiklisti li l-letteratura dwar l-inġinerija ssejjaħ lilhom "b'saħħithom u bla biża '- ħafna drabi racer jew ex racer - li huwa komdu jħalltu ma' tunnellati ta 'metall li jgħaġġel.
Flimkien iżda separati: il-karreġġjati għar-roti ta 'Vancouver jitgawdew mill-familji anke waqt l-għaġla © David Arminas / World Highways
Iżda mill-bidu tal-2010, iċ-ċikliżmu tal-vetturi fl-Amerika ta ’Fuq ġie sostitwit minn filosofija taċ-ċikliżmu sostenibbli. Dan il-ħsieb beda l-pijunieri mill-Olandiżi lura s-sebgħinijiet, iżda wkoll minn Montreal fil-Kanada bħala adottant bikri fis-snin disgħin.
Il-maġġoranza l-kbira taċ-ċiklisti mhumiex kuntenti li jħalltuh mal-metall. Dawk li ma jibżgħux daqshekk iridu livell ogħla ta ’sigurtà personali li jfisser karreġġjati separati għar-roti ddisinjati bil-ħsieb tas-sigurtà mill-bidu - għas-sewwieqa kif ukoll għaċ-ċiklisti, jgħid Tyler Golly, inġinier tat-trasport u direttur tad-diviżjoni Kanadiża ta’ l-Istati Uniti- Ibbażat fuq Toole Design *, konsulenza dwar l-inġinerija involuta ħafna fid-disinn tal-karreġġjata għar-roti u t-toroq.
Bil-lockdowns ta 'Covid jonqsu u jinfetħu aktar negozji u uffiċini, aktar nies jitilgħu fuq ir-roti tagħhom u jużaw karreġġjati għar-roti?
“Min għandu t-tweġiba? Dak li nafu hu li tieħu 30 sa 60 jum ta 'azzjoni regolari biex tifforma drawwiet ġodda, kemm jekk huma eżerċizzju, dieti jew affarijiet oħra, "jgħid Golly li huwa bbażat fil-belt Kanadiża tal-punent ta' Edmonton. “Il-lockdowns komplew għal dan it-tul u ppermettew lin-nies jittestjaw il-ħin mobbiltà differenti. Il-ħwienet tar-roti hawn [f'Edmonton] jgħidulek li dan l-aħħar ġew mgħaddsa bi mistoqsijiet dwar ir-roti. Ħafna nies jidhru li qed iġibu r-roti qodma tagħhom sintonizzati u lura fit-triq. "
Il-mistoqsija hi, huwa jgħid, se l-gvern iħares lejn ix-xogħol tal-infrastruttura tal-karreġġjata għar-roti bħala parti mill-istimolu biex l-ekonomiji jibdew jitħaddmu wara Covid. "Se jaraw dan ukoll bħala parti mill-aġenda tat-tibdil fil-klima u infrastruttura aktar ekoloġika li tgħin b'arja urbana aktar nadifa?"
Il-kwistjoni għal ħafna nies matul Covid kienet id-distanza soċjali. Dan jista 'jkun diffiċli fit-trasport pubbliku għalkemm ħafna operaturi ta' transitu waqqfu distanzi soċjali f'karozzi tal-linja, subways u ferroviji. Madankollu, huwa jistaqsi, jekk dawn is-sistemi jitneħħewx wara l-pandemija ta 'Covid, in-nies jerġgħu lura għall-irkib tat-transitu jew ikomplu jimxu u jiċċiklu?
Ikkunsidra kif l-ibliet għalqu xi korsiji tal-vetturi ftit użati grazzi għal inqas karozzi fit-triq u ddedikawhom għall-mixi taċ-ċikliżmu. In-nies issa jistgħu jintużaw għall-idea u aktar spazju biex jimxu u jiċċiklu. "Kollox għamel lili, il-familja tiegħi u xi ħbieb tiegħi niddubitaw l-assunzjonijiet dwar in-nies u l-għażliet tal-mobilità," jgħid.
Pereżempju, Covid enfasizza l-ħtieġa li jkun hemm aktar kumditajiet bħal ħwienet tal-bejgħ bl-imnut, ħwienet tal-merċa u ħwienet tad-drogi eqreb lejn id-dar, f'distanza li tista 'timxi jew biċ-ċikliżmu. "Dan jista 'jibdel iż-żoni urbani għall-użu tal-art u jbiddel ix-xejriet u l-infrastruttura tal-ivvjaġġar."
Amerika ta ’Fuq aktar Sikura
Ċikliżmu sostenibbli jfisser id-disinn ta 'karreġġjata bbażata fuq żewġ għotjiet, jispjega Golly. “Waħda, il-bnedmin jagħmlu żbalji. Tnejn, ġisem uman huwa vulnerabbli f'kull kolliżjoni ma 'vettura. Allura inti tfassal sistema ta 'karreġġjata għar-roti u tat-toroq li takkomoda żbalji mis-sewwieqa u ċ-ċiklisti biex tevita korriment serju jew mewt. "
Huwa qal li l-approċċ Olandiż kellu żewġ aspetti. Fejn il-veloċitajiet tal-vettura huma ogħla minn dak li ġisem uman jittollera kieku hu jew hi kien f'ħabta, huma sseparaw iċ-ċiklisti mill-vetturi billi ħolqu korsa tar-roti. Huma bdew ipoġġuhom fi bliet u ħolqu oħrajn itwal biex jgħaqqdu diversi bliet.
L-aspett l-ieħor kien li jinħolqu toroq li jirrispettaw ir-roti fejn iċ-ċikliżmu u l-mixi kellhom prijorità fuq dawk li jużaw il-vetturi li kienu obbligati jsuqu bil-mod biżżejjed biex ma jweġġgħu lil ħadd jekk kien hemm ħabta. “Essenzjalment, tħallat nies u vetturi biss b'veloċità baxxa. Fl-Amerika ta 'Fuq, taħt il-filosofija l-qadima taċ-ċikliżmu tal-vetturi, inti ħallat liż-żewġ utenti, irrispettivament mill-veloċità tal-vetturi, u huma qasmu t-triq. "
Id-disinn tal-karreġġjata taċ-ċiklu qed jakkomoda tipi ġodda ta 'tagħmir tar-roti, minn mudelli mimduda u ta' merkanzija għal magni li juruhom © David Arminas / World Highways
Dan kien tajjeb għal minoranza żgħira ta 'ċiklisti b'esperjenza għolja li huma komdi jinnavigaw fit-traffiku. Dan il-grupp għadu jeżisti. "Iżda x'aktarx li ma jirrealizzawx li għandhom livell ta 'tensjoni elevat f'moħħhom u f'ġisimhom iżda jistgħu jirnexxilhom. Ħafna nies ma jistgħux. Li nagħmel lil dak li mhux daqshekk qawwi u bla biża 'jħossu sigur huwa dak li kont qed nagħmel hawn f'Edmonton, f'Calgary, Victoria, Auckland, Houston, Boston u Winnipeg. "
Iċ-ċikliżmu tal-vetturi kien ifisser ukoll li ċiklist iġib ruħu bħallikieku r-rota kienet vettura u taqsam it-triq. Huwa dmir ta 'ċiklist li jġib ruħu b'mod responsabbli mill-vetturi. "Ma naħsibx li r-responsabbiltà kondiviża għas-sigurtà taħt iċ-ċikliżmu tal-vetturi hija degradata jew m'hemmx bżonnha iktar taħt iċ-ċikliżmu sostenibbli."
Sal-bidu tas-snin 2000, il-bliet ta ’l-Amerika ta’ Fuq bdew jintroduċu karreġġjati għar-roti miżbugħa li ma kinux fiżikament separati mill-karreġġjati għall-vetturi. L-idea kienet li n-nies iħossuhom aktar siguri u fil-fatt ikunu aktar siguri.
“Dan għamel għallinqas xi nies iħossuhom aktar siguri imma din kienet biċċa żgħira tal-popolazzjoni potenzjali taċ-ċikliżmu. Il-korsiji miżbugħa kienu pjuttost dojoq u ħafna drabi kienu fuq toroq li kellhom veloċitajiet għolja tal-vetturi u volumi ta 'traffiku, "huwa qal. “Ħafna mill-popolazzjoni għadha mhix lesta li ssuq ir-rota f'dak l-ambjent. Mhuwiex sikur u skomdu għalihom. In-nies ukoll mhux se jħallu lil uliedhom isuqu f'dak l-ambjent. "
Bħala eżempju, huwa qal, ir-riċerka f'Edmonton madwar l-2013 uriet li sewwieqa tal-karozzi, li ħafna minnhom infushom kienu ċiklisti rikreattivi, raw il-korsiji ġodda miżbugħa ma jintużawx ħafna. Innutaw ukoll li l-korsiji tal-vetturi tagħhom saru idjaq biex jakkomodaw porzjon tat-triq li ftit jintuża. Huwa qal li s-sewwieqa tal-vetturi kienu "frustrati" li qed jagħtu l-ispazju.
Montreal hija l-ewwel
Montreal kienet l-ewwel belt ta ’l-Amerika ta’ Fuq li ħadet l-isfida li toħloq netwerk ta ’karreġġjati għar-roti aktar stil Ewropew. Golo jgħid li Velo Quebec *, ibbażat f'Montreal, kien fuq quddiem nett ta 'organizzazzjonijiet ta' promozzjoni taċ-ċikliżmu li kienu involuti fid-disinn tal-karreġġjata għar-roti. Il-gwida tad-disinn ta 'Velo Quebec tintuża bħala referenza minn bosta bliet ta' l-Amerika ta 'Fuq bħala eżempju ta' x'jista 'jsir biex jinkoraġġixxi r-rota fuq il-kontinent, speċjalment f'żoni urbani aktar fit-tramuntana.
Aspett wieħed li stabbilixxa lil Montreal huwa li l-karreġġjati għar-roti tal-belt ġew iddisinjati biex jitneħħew faċilment minn borra u silġ fix-xitwa. Minkejja li bosta bliet tat-Tramuntana tal-Istati Uniti u l-biċċa l-kbira tal-Kanada għandhom xtiewi severi daqs Montreal, dan ma kienx ikkunsidrat ħafna lura fis-snin disgħin, u lanqas illum xi drabi, jgħid Golly. Imma llum, il-popolarità taċ-ċikliżmu fissret li hemm ċiklisti f'ħafna bliet li se jidħlu f'temp taħt iż-żero fuq roti li issa huma mgħammra biex isuqu fix-xitwa. Dan jgħodd b’mod speċjali għall-hekk imsejħa bikes fat li għandhom tajers bħal bużżieqa u grippy. Hemm ukoll tajers mimlijin bir-roti disponibbli.
"Calgary [fin-nofsinhar ta 'Edmonton] tirrapporta li madwar 30% tar-rikkieba tas-sajf ikomplu jsuqu fix-xitwa u hawn f'Edmonton hija madwar waħda minn kull sitt persuni [17%]. Dan huwa pjuttost notevoli minħabba li wħud min-netwerk taċ-ċikliżmu ta 'kull belt mhumiex konnessi daqs kemm se jkun u li l-prattiki tal-ikklerjar tas-silġ u tas-silġ għadhom qed jevolvu. " Huwa saħansitra iktar notevoli li t-temperaturi tax-xitwa jistgħu jduru madwar -20oC għal jiem wara l-ieħor u mbagħad jaqgħu sa -35 ° C għal diversi jiem.
B'xorti tajba, aktar u aktar bliet qegħdin jaqsmu bejniethom informazzjoni dwar id-disinn u d-dejta tal-karreġġjata għar-roti. Xi affarijiet mhumiex daqshekk ovvji, bħall-bdil tas-sekwenzi tad-dwal tat-traffiku biex jakkomodaw iċ-ċiklisti. “Hemm iktar netwerk ta 'qsim ta' informazzjoni li jgħin skambju ta 'ideat bejn il-pari. Aħna, bħala konsulent, għandna rwol x'naqdu billi nuru lill-klijent tagħna l-kumplessitajiet tal-ippjanar tal-karreġġjata għar-roti u nindikaw affarijiet li forsi ma kinux ħasbu dwarhom qabel ma joħorġu għall-offerti. "
Meta tkun qed tfassal triq, għandek vetturi tad-disinn li jgħinuk tagħżel il-wisa 'tal-karreġġjata u tidentifika r-raġġi tal-kantunieri sabiex il-vetturi jkunu jistgħu jnaddfu d-dawran. Bl-istess mod għall-karreġġjati għar-roti, jispjega Golly. Ir-rota nnifisha hija vettura tad-disinn u issa jiġu f’forom u daqsijiet varji, minn roti standard għal roti mimduda, tal-merkanzija, anke triċikli. Fid-disinn aktar avvanzat, il-vetturi tal-manutenzjoni tas-sajf u tax-xitwa għandhom jiġu kkunsidrati.
Toroq li jirrispettaw ir-roti: veloċitajiet bil-mod tal-vettura jistgħu jnaqqsu l-ġrieħi serji f'każ ta 'kolliżjoni ma' ċiklist fir-Rabat, il-British Columbia © David Arminas / World Highways
"Fi bliet kesħin, waħda mill-vetturi tad-disinn jista 'jkollha snowplough żgħira fuqha u l-wisa' tal-karreġġjata għandha takkomoda t-teknoloġija disponibbli," jgħid. “Ukoll, disinn għandu jinkludi żona fejn is-silġ imneħħi jista’ jinħażen sakemm jittieħed. Allura d-disinn tal-karreġġjata jista 'jvarja, skont kemm ikollok borra; kemm hu twil l-istaġun tas-silġ; temperaturi tax-xitwa.
“Pereżempju, il-borra se tinħall ftit wara li taqa '? Il-borra hija ħoxna u tqila biex timbotta madwarha jew hija aktar fluffy u titneħħa faċilment f'ammonti kbar? F'Edmonton, huma jużaw għat-tneħħija tas-silġ uħud mill-apparat tal-knis żgħar li jużaw matul staġuni oħra fuq mogħdijiet pedonali fil-parklands, "huwa jgħid. "Belt jista 'jkollha tibbaġitja għal tagħmir separat għall-ikklerjar tas-silġ."
Jekk tqabbel disinni saħansitra minn 10 snin ilu, in-numru ta 'tipi ta' karreġġjati għar-roti qed isir iżgħar grazzi għal disinji aħjar fuq aktar dejta. L-idea hi li jagħmlu l-użu tagħhom intuwittiv. Iżda anke bl-aħjar disinn, hija meħtieġa edukazzjoni dwar kif tużahom u tadattahom, għas-sewwieqa u ċ-ċiklisti. Is-sewwieqa jkunu jridu jkunu jafu dwar x'għandhom joqogħdu attenti għalihom. Anke l-pedestrians jistgħu jistaqsu kif jinnavigaw karreġġjata għar-roti jekk hu jew hi jridu jaslu sal-bus stop.
Huwa jindika l-implimentazzjoni ta 'korsiji ġodda f'Edmonton u Calgary fil-Kanada u Houston fl-istat ta' Texas ta 'l-Istati Uniti. Jingħata parir kemm lis-sewwieqa u ċ-ċiklisti fid-dwal tat-traffiku jew fejn iċ-ċiklisti jistgħu jieqfu, fl-intersezzjonijiet, jew is-sewwieqa jipparkjaw il-vetturi tagħhom.
"Tipikament dawn l-ibliet għandhom tim tat-triq jew ambaxxaturi tat-triq", huwa jgħid. "Dawn in-nies, ħafna drabi studenti fuq il-waqfa tas-sajf tagħhom, iqassmu fuljetti ta 'informazzjoni, iwieġbu mistoqsijiet, jgħinu ċ-ċiklisti jinnavigaw f'intersezzjoni ġdida jew ineħħu l-kummenti ta' l-utenti tat-triq għall-pjanifikaturi tal-bliet.
Tas-Sharrow's
Il-marki tat-triq u tal-karreġġjata taċ-ċikli għandhom ikunu jistgħu jinqraw għall-utenti kollha, kemm jekk jimxu, kemm bir-rota jew sewqan. Trid tkun taf dak li suppost tagħmel imma wkoll dak li suppost jagħmlu nies oħra. Allura l-immarkar jeħtieġ li jkun intuwittiv.
“Fejn tqiegħed sharrows jiddependi fuq il-wisa 'tat-triq. Fuq triq dejqa, x'aktarx tkun fiċ-ċentru tat-triq. Fil-korsiji usa ', tista' tmur lejn naħa waħda tat-triq. "
Jekk tmur lura għall-bidu tas-snin 2000, il-sharrows indikaw fejn iridu jiċċirkolaw fit-triq, allura kont tkun rkib eżatt fuq il-sharrow. Huma għinuk tidentifika fejn issib ruħek. Imma s-sarkor kienu spiss fuq toroq ta 'veloċità għolja u ta' volum għoli fejn ħafna ċiklisti ma kinux komdi jsuqu.
"Ħafna drabi issa, sharrows jinstabu fuq toroq ta 'volum baxx ta' traffiku, b'veloċità baxxa u huma aktar forma ta 'wayfinding għall-kuntrarju ta' fejn eżattament għandek tirkeb fit-triq." (ara l-karatteristika, Safer with Sharrows ?, fit-taqsima Highways and Safety)
It-teknoloġiji taċ-ċikliżmu qed jagħtu lir-rikkieba aktar għażla ta 'stili ta' roti, bħal roti elettriċi, li għandhom jiġu akkomodati fid-disinn tal-karreġġjata. “Auckland fi New Zealand rat żieda qawwija fl-e-bikes minħabba li l-belt hija estremament bl-għoljiet. Rota elettronika tagħmel ħafna sens għal ħafna ċiklisti. Ċiklisti rikreattivi anzjani jistgħu jixtruhom għax iridu jmorru fuq karozzini itwal. "
Ir-regoli dwar l-e-bikes li jużaw il-korsiji għar-roti għadhom qed jevolvu, huwa jgħid. Il-veloċitajiet tal-e-bikes huma kwistjoni għal xi muniċipalitajiet. Madankollu, kif jindika Golly, ħafna drabi l-assistenza tibda wara ċertu veloċità, tipikament 32km / h, u l-ogħla veloċitajiet huma rregolati.
Ħafna ċiklisti jistgħu jsuqu b'dik il-veloċità mingħajr e-assist xorta waħda, għalhekk e-bikers qegħdin ilaħħqu ma 'ċiklisti oħra. Huwa jemmen li kull belt jew muniċipalità se jkollhom ir-regolamenti tagħhom dwar l-użu tar-roti elettroniċi.
"Nispera li l-pandemija għall-inqas ħolqot l-ambjent fejn għandna diskussjonijiet dwar kif għandhom jidhru l-komunitajiet futuri tagħna u ġiegħlna niddubitaw affarijiet li konna ħadna bħala mogħtija," jgħid Golly. "Xi ħaġa ta 'sejħa ta' qawmien."
* Toole Design qed jgħin lill-Assoċjazzjoni Amerikana tal-Uffiċjali tat-Trasport tal-Awtostradi tal-Istat - AASHTO - taġġorna l-Gwida tagħha għall-Iżvilupp tal-Faċilitajiet tar-Roti. Toole Design ħadem fuq it-tħejjija ta ’diversi edizzjonijiet tal-gwida mis-snin disgħin.
Riekeb mhux maħdum għal Golly
Tyler Golly, ta ’38 sena, twieled fil-provinċja Kanadiża ta’ Saskatchewan. Huwa għandu Baċellerat fl-Inġinerija mill-Università ta ’Alberta, f’Edmonton, u Masters fl-Inġinerija mill-Università ta’ Calgary. Huwa ilu ma 'Toole Design mill-2018 u huwa direttur ta' Toole Design Group Canada, li jaħdem barra mill-uffiċċju ta 'Edmonton, Alberta.
Tyler Golly fil-grigal ta ’Franza u fuq il-cobbles tal-Isfida Paris-Roubaix fl-2017 © Tyler Golly
Golly kien assoċjat mal-Grupp Stantec ibbażat f'Edmonton mill-2015 sal-2018 u ffoka fuq it-twassil ta 'proġetti ta' trasport sostenibbli f'Edmonton, il-Kanada, u fl-Istati Uniti. Huwa ntbagħat temporanjament fi New Zealand biex jgħin fl-akkwist ta 'MWH minn Stantec. Waqt li kien hemm, huwa rreveda l-Qafas tal-Kwalità tas-Servizz tar-Roti għall-belt ta ’Auckland, New Zealand.
Ma 'Edmonton (2012-2015) kien superviżur ġenerali għat-trasport sostenibbli. Huwa ssorvelja l-implimentazzjoni ta 'xogħol relatat ma' żvilupp orjentat lejn it-tranżitu, toroq ewlenin, bankini u mogħdijiet, bikeways, aspetti relatati mal-integrazzjoni ta 'transitu bil-ferrovija ħafifa, kif ukoll politika ta' parkeġġ u prezzijiet.
Huwa ko-awtur tal-Gwida u s-Serje tal-Lecture tal-Prattikant tal-Bikeways Protetti tal-Inġinier tat-Trasport ibbażat f'Washington, DC. Għal dan ix-xogħol huwa rċieva l-Premju tal-Aħjar Proġett tal-Kunsill ta ’Koordinazzjoni tal-Istitut 2018.
Huwa kkontribwixxa għall-kapitoli tad-Disinn Integrat tar-Roti u tad-Disinn tal-Pedonali Integrat tal-Gwida tad-Disinn Ġeometriku tat-Trasport tal-Assoċjazzjoni tal-Kanada għat-Toroq Kanadiżi.
Golly faċilment jammetti li huwa "nerd taċ-ċikliżmu".