گرم موٽر
سڀ کان پهرين ، “برقي بجلي سائيڪل” ۽ “برقي سائيڪل” جي وچ ۾ بنيادي فرق واضح ڪرڻ ضروري آهي.
اليڪٽرڪ سائيڪلون پهريون ڀيرو 1980 جي ڏهاڪي ۽ 1990 جي شروعات ۾ جاپان ۾ تيار ڪيون ويون. انهن کي پي اي ايس (پاور اسسٽ سسٽم) سڏيو وڃي ٿو ، جنهن جو مطلب آهي ”برقي توانائي واريون سائيڪلون“. جاپان ۾ ، برقي سائيڪلن کي صرف متناسب پاور ڪنٽرول سسٽم استعمال ڪرڻ جي اجازت آهي ، يعني ”انساني طاقت + بجلي” آپريشن جو هائبرڊ موڊ هجڻ ضروري آهي ، ۽ خالص برقي موڊ اختيار ڪرڻ جي اجازت ناهي ، تنهن ڪري ، جاپاني برقي سائيڪل اصل ۾ “. بجلي واري سائيڪل ”
1990 جي آخر ۾ برقي سائيڪل جو تصور چين کي متعارف ڪرايو ويو ، پر پٺتي پيل ٽيڪنالاجي ۽ پيداوار جي ٽيڪنالاجي جي ڪري ، چيني ادارا پاور اسسٽ سسٽم پيدا نه ڪري سگهيا. تنهن هوندي ، جيڪڏهن جاپان مان اهم حصن جي درآمد گهڻو قيمتي آهي ، پوري ڪار جي پيداوار انهي وقت چين جي استعمال جي سطح کان گهڻو وڌي ويندي. ان ڪري ، چيني ڪمپنيون خيالن کي تبديل ڪرڻ لاءِ ، برقي بجلي سائيڪل تي مختلف ٽيڪنالاجي جو استعمال ڪن ٿيون ، پر بجلي معاون غير موثر آهن ، آخرڪار موٽرسائيڪل جي “موڙ” واري جوڙجڪ ڪامياب ٿي ، هي به اسان جي زندگي ۾ ا commonڪلهه عام طور تي “برقي گاڏيون” شايد اهو سبب آهي ”موڙ“ واري usingانچي کي استعمال ڪرڻ جي ڪري ، هن وقت چين جو برقي سائيڪل هڪ موٽر سائيڪل وانگر تمام گهڻو ٿي چڪو آهي ، گهڻو ڪري انهن جا پير منسوخ ڪري چڪا آهن ، گم ٿيل ”سائيڪل“ جو ظهور.
”بجلي واريون برقيون جيڪي نظر وڃائي چڪيون آهن“ ”هاڻ چين ۾ گهڻا مشهور آهن.
انگريزي ٻوليءَ ۾ ، ”اي - سائيڪل“ لاءِ برقي سائيڪل ، پر اهو گڏيل لفظ ڏا broadو وسيع آهي ، اڪثر برقي ڪار اندر سائيڪل جو فارم به ناهي هوندو ، تنهن ڪري هي ڪال پي اي ايس آهي ، جاپان ۾ ۽ يورپ ۾ گهڻي عرصي کان آهي. برقي بجلي سائيڪل جنهن کي پيڊيل سڏيو ويندو آهي ، يعني سائيڪل پيڊل “پاور اسسٽ سسٽم ، متحرڪ معاون نظام” سائيڪل سان آهي.
پاور اسسٽنٽ سسٽم کي استعمال ڪريو
چين ۾ في الحال سمجهي وڃي ٿو ته “پيڊلڪ” ۽ “اي سائيڪل” جي وچ ۾ فرق آهي ته اليڪٽرڪ سائيڪل کي تنگ ڪندڙ سائيڪل هلائڻ جو مسئلو حل ڪرڻ جي لاءِ تيار ڪيو ويو آهي ، تنهن ڪري اهو اڃا تائين ماڻهن کي پيدل هلائڻ جي ضرورت آهي ، ۽ پوءِ بجلي متعارف ڪرائي وڃي ٿي ته سائيڪلنگ کي وڌيڪ ڪرڻ مزدورن جي بچت ۽ آسان. ۽ هن وقت چين ۾ اڪثر نام نہاد اي-سائيڪل پيڊل ڊزائن کي منسوخ ڪري ڇڏيو آهي ، نظرياتي طور تي ”برقي موٽر سائيڪل“ ، خالص بجلي جو استعمال طور بجلي جي استعمال کي.
ٻيو ، اسان کي “پيڊلڪ” جي اصليت کي سمجھڻ جي ضرورت آهي.
حقيقت ۾ ، جيئن ا early کان سو سال اڳ کان وٺي ، ماڻهن اهو سوچڻ شروع ڪيو آهي ته سائيڪلنگ سبب پيدا ٿيل ٿڪ جي مسئلي کي ڪيئن حل ڪجي. 19 صدي جي آخر ۽ 20 صدي جي آخر ۾ ، اتي سائيڪل ٻارڻ توانائي سان ظاهر ٿي. اهو 20 صدي جي آخر تائين نه هو ته دنيا جو پهريون پيڊيلڪ يمهامه ۾ پيدا ٿيو ، ان کانپوءِ پينسونڪ ، SANYO ، برجسٽونٽ ۽ هونڊا.
گلوبل سائيڪلنگ ڪلچر جو مرڪز هئڻ جي ڪري يورپ جاپان جي ترقي کي ڏٺو. پوءِ ، جرمني BOSCH ، BLOSE ، ڪانٽينينٽل ۽ ٻيا برانڊ پيروي ڪيا ۽ پي اي ايس (پاور اسسٽ سسٽم) متعارف ڪرايو ، جنهن يورپ ۾ Pedelec جي مقبوليت کي وڌايو. جاپان ۽ يورپ ۾ پاور ۽ افرادي قوت جو مڪمل هائبرڊ آپريشن حاصل ڪرڻ جي اعلي ٽيڪنيڪل حد بندي جي ڪري ، اهو عام طور تي آٽو موبائيل ۽ بيٽريز سان لاڳاپيل ادارا آهن ، جيڪي ”پاور اسسٽ سسٽم“ ٽيڪنالاجي جي تحقيق ۽ ترقي کي جاري رکن ٿا ، جيڪا مشڪل آهي ٻيا ادارا داخل ٿيڻ. اڳيون ، PAS 'پاور اسسٽ سسٽم' بابت learnاڻيو. حقيقي اي سائيڪل لاءِ ، اها صرف بجلي جي مدد واري موڊ ۾ هلڻ جي اجازت آهي ، جنهن لاءِ “انساني + پاور“ هائبرڊ پاور آئوٽ پيڊ موڊ هجڻ لازمي آهي ، خالص برقي موڊ نه آهي. رڳو پاور موڊ استعمال ڪرڻ جي اجازت هوندي آهي ، ڇاڪاڻ ته طاقت سان هلندڙ ماڊل سائيڪل جي حفاظت ۽ ڀروسي جي اثرائتي ضمانت ڏين ٿا ، ۽ هڪ واحد چارج جي حد کي وڌائي ٿو ، ساڳئي وقت گاڏي جي وزن وڌائڻ کان بچڻ ، اثرائتي طور تي ساڳئي وقت دوئي اثرن وارا پڻ آهن. پنڌ ۽ اهم جسم ، ماڻهن کي سواري جي تجربي کي جاري رکڻ دوران آسان بڻائي سگھن ٿا ، ۽ وڌيڪ سواري ڪري سگهو ٿا. نتيجي ۾ ، ”طاقت
برقي سائيڪلن جي سطح کي ماپڻ لاءِ “اسسٽ سسٽم” جا فائدا ۽ نقصان هميشه معيار رهيا آهن ، ۽ اهو پڻ آهي ادارن سان گڏ تمام سخت مقابلي سان.
پاور اسسٽنٽ سسٽم جو اسڪيمياتي خاڪو
تورڪ سينسر ملائي سينسر ڪنٽرول سسٽم جي بنيادي طور تي استعمال ڪيو ويندو آهي ، تورڪ سينسر ، جنهن کي پڻ توريڪ سينسر ۽ تورڪ سينسر طور سڃاتو وڃي ٿو) ، اهو انساني پيداوار تورڪ کي ڳولڻ لاءِ ٿي سگهي ٿو ، پوءِ طاقت کي موٽر ٻا output واري ٽرڪ کي مدد لاءِ مدد ڪري ٿو انساني ، ماپ هڪ بجلي جي مددگار نظام جو معيار ڪافي آهي “بجلي پيداوار تورڪ ليوفارم مڪمل آهي يا انساني پيداوار تورڪ ليوفارم جي ويجهو ناهي” ، ۽ پوءِ جيترو ممڪن طور تي ٻه ليوفارم وارو مرحلو هجي. انساني محصول وڏي آهي ، طاقت جي پيداوار وڌي آهي ، انساني پيداوار گهٽائي ٿي ، ۽ طاقت جو محصول گهٽ آهي ، طاقت هميشه ڪجهه تناسب ۽ قطعي تبديلي جي مطابق هوندي آهي ، انساني تبديلي سان گڏ جيئن ته بهتر سواري تي پهچندي جڏهن سوار ٿي ، وڌ کان وڌ افرادي قوت ۽ بجلي جو فائدو هڪ ئي وقت ، ماڻهن کي آسانيءَ سان سواري ڪرڻ گهرجي ، ۽ بجلي کي ضايع نه ڪرڻ.
تورڪ سينسر جي درستگي جي درستگي کي ڪيئن بهتر ڪجي ، ڪنٽرول سسٽم جي رد عمل جي رفتار کي بهتر بڻايو وڃي ، پاور آئوٽ ٽوڪ کي وڌيڪ لڪير ٺاهيو ويو آهي “پاور اسسٽس پاور پاور معاون نظام” ، استعمال ڪرڻ کان علاوه سسٽم جي چوٽي جو بنيادي torque sensor ، اسپيڊ سينسر ۽ فريڪونسي سينسر پڻ استعمال ڪيا ويندا آهن ، تنهنڪري رياضياتي ماڊل ۽ الگورتھم وڌيڪ پيچيده آهن. تورڪ سينسر جي موجوده بلند سطح (تورڪ سينسر) ٽيڪنالاجي ، ڪيترن ئي سينسرز ۽ الگورتھمس لاءِ ساڳيا رياضياتي ماڊل بنيادي طور تي جاپان ۽ جرمني جي هٿرادو هٿن ۾ ، گذريل ٻن سالن تائين ، گهريلو اٺ طرف BAFANG ۽ هلڪو مسافر TSINOVA انهي سطح تي ترقي ڪئي. ٽيڪنالاجي ، ۽ يورپي EN15194 ، EN300220 معيار کي منظور ڪيو آھي ، مقابلو ڪري سگھن ٿا BOSCH ۽ ٻي ڪمپني يورپ جي منڊي ۾ ، بشمول لائٽ مھمان TSINOVA پڻ پينسونڪ سان (Panasonic) اسٽريٽجڪ ڀائيوار بڻجي ، گڏيل طور تي چيني ۾ برقي توانائي واري سائيڪل جي ترقي کي وڌائڻ مارڪيٽ.
تورڪ سينسرز کان علاوه ، وڌيڪ ڪارڪردگي واري موٽر سسٽم ۽ اعلي ڪارڪردگي جي بيٽري سسٽم به گهربل آهن. موجوده وقت ۾ ، بهترين برقي بجلي سائيڪل سڀ “برش بيس دانت وارو ڊي سي تيز رفتار موٽر” ۽ ايف او سي سين لہر سنڀاليندڙ استعمال ڪن ٿا ، ڇاڪاڻ ته موٽر جي رفتار وڌيڪ ، موٽر جو حجم ۽ وزن نن theڙو ٿي سگهي ٿو ۽ ٻا the وارا وڌيڪ موٽر جي ڪارڪردگي. هن وقت چين ۾ سڀ کان وڌيڪ مشهور برقي سائيڪل گهٽ رفتار واري موٽر استعمال ڪن ٿيون ، يعني عام موٽرون وڏي قطر سان بلڪ نسبتاً فليٽ ، جڏهن ته تيز رفتار واريون موٽرون عام طور تي نن diameterا قطر هونديون آهن ، ان ڪري اهي نسبتاً ٿلها هوندا آهن. اليڪٽرڪ پاور سائيڪل موٽر جي انسٽاليشن جي جڳھه خاص طور تي ٻن قسمن ۾ ورھايل آھي ، ھڪ وچ ۾ آھي ، اھو آھي سائيڪل جي پنج محور واري پوزيشن ۾ ، ٻيو سائيڪل جي ويلڪ ھب ۾ نصب ٿيل آھي. اليڪٽرڪ پاور سائيڪل 90 جي ڏهاڪي ۾ پيدا ٿي آهي ، ياماها (ياماها) ليڊ ايسڊ بيٽرين استعمال ڪيو آهي ، پر اهي جلد ئي نکلڊڊيم بيٽري استعمال ڪندي بهتر ٿي ويا آهن ، ۽ تازن سالن ۾ ، ليتيم بيٽري ٽيڪنالاجي جي ترقي سان ، هاڻ آخرڪار برقي بجلي سائيڪل بنيادي طور تي ليتيم بيٽري ٽيڪنالاجي استعمال ڪرڻ آهي. ان کان علاوه ، تازو سالن ۾ ٽيڪنالاجي جي ترقي سان ، برقي طاقت سائيڪل جي تجربي ۽ حفاظت جي وشوسائيداري کي وڌيڪ بهتر بنائڻ جي لاءِ ، آٽوموبائل ٽيڪنالوجي جي گهڻي کان گهڻي ضرورت ٿي رهي آهي ، برقي طاقت سائيڪل جي ميدان ۾ برقي informationاڻ واري ٽيڪنالاجي لاڳو ڪئي وئي آهي ، هڪ کان وڌيڪ نمائندو مهمان TSINOVA جي ڳولا ۽ ٽيڪنالاجي ۾ ترقي ، جهڙوڪ ريڊ انڌي ايريا ياد ڏياريندڙ ، ABS ڊسڪ برڪ ، ٽائيم بيلٽ ڊرائيو ، CAN بس ٽيڪنالاجي.
آخرڪار ، عام عام برقي سائيڪل ڇا آهن؟ ڪهڙو فرق آهي؟ گهر ۾ اهو ڪيئن ترقي ڪري رهيو آهي؟
جاپان ۾ پنهنجي شروعات کان وٺي ، اي-سائيڪل ”پاور اسسٽ سسٽم“ کي استعمال ڪيو پيو وڃي جنهن کي ٽوڪ سينسر بنيادي طور تي بڻايو ويو آهي ، ۽ اهو ڪيترن ئي نسلن لاءِ تبديل ٿي چڪو آهي. اهو اڃا تائين دنيا ۾ معروف حيثيت برقرار رکي ٿو. جرمني جاپان سان پڪڙي رهيو آهي. هاڻي اهو ٽيڪنالاجي ۾ جاپان کي بنيادي طور تي ملائي سگهي ٿو. يقينا ، ڪيترائي نظريا آهن ته جرمني اڳ ۾ جاپان کان به وڌي چڪو آهي. چين ۾ داخل ٿيڻ کان پوءِ اليڪٽرڪ پاور سائيڪل ٻي ترقي جي رستي تي ورتي ، ڇو ته هتي ”پاور اسسٽ سسٽم ، متحرڪ معاون نظام“ جو بنيادي بنيادي toانچو ٺاهڻ لاءِ ڪو ڪاروباري ادارو نه آهي ۽ جاپان جرمني سسٽم خريد ڪرڻ تمام مهانگو آهي ، تنهنڪري وڌيڪ واڌ جي ڪري 10 سالن کان وڌيڪ ظالمانه ، هاڻي چين جي شهري ۽ ڳوٺاڻن وڏي شٽل سان وڏي تعداد ۾ لفاف ٿيل پلاسٽڪ سجاوٽ واري موٽرائيڪل برقي اسڪوٽر ظاهري طور تي ، اڳ ۾ ئي ٽريفڪ حادثي جي بيمار بڻجي چڪي آهي ، اتر شينزين ، گوانگ ژو ، شينزين تي مڪمل پابندي آهي اهڙيون گاڏيون ، ۽ بيجنگ پڻ حد شروع ڪري چڪو آهي.
نتيجو: بجلي واري سائيڪل ٿڌي سياري ۾ باهه آهي.
20 سالن جي ترقي کان پوءِ ، برقي ز سائيڪل جاپان ۾ هڪ مشهور ٻه transportيٿي ٽرانسپورٽ وارو اوزار بڻجي ويو آهي ، جڏهن ته يورپي مارڪيٽ ۾ تازن سالن ۾ اضافو ٿي چڪو آهي. صرف 20151 ۾ ، هالينڊ ۾ برقي سائيڪل جي سيلز جو حجم 24 سيڪڙو وڌي ويو ، جڏهن ته جرمني ۾ به وڪرو جي حجم 11.5 سيڪڙو وڌي ، جڏهن ته پيداوار جو حجم 37 سيڪڙو وڌي ويو. خاص طور تي تازو سالن ۾ ، يورپي بازار سائيڪلن جو وڪرو گهٽجڻ جاري آهي ، برقي سائيڪلن جو عروج اڳتي ڏسڻ ۾ اچي ويندو.
گھريلو برقي سائيڪل ڪمپنيون يا سائيڪل ڪمپنيون ، برقي سائيڪلون شروع ڪيون آهن ، جيڪي پاور پاور اسسٽس سان ليس آهن ، پر انهن مان گهڻا چيني مارڪيٽ ۾ برآمد ٿيڻ ۽ وڪرو نه ٿيڻ لاءِ آهن. گهريلو مارڪيٽ کي مقصد ، HOTEBIKE جو مقصد ، چيني سائيڪلن جي ترقي کي فروغ ڏيڻ جي رستي تي هلائڻ جي هدايت ۾. پر اهو جي وچوليءَ ريت آهي ته چين جي معيشت جي واڌاري سان ، پنهنجي صارف جي طاقت ۾ واڌ ۽ پنهنجي ٽيڪنالاجي جي ترقي سان ، اي-سائيڪل جو بهتر مستقبل هجڻ جو پابند آهي.
amazon.com تي گرم سائيڪل برقي سائيڪل ، 1099 $