hotbike
Christini loods AWD-motorfietsryers met groot energie van Bafang-motors
Die vierwielaangedrewe spesialis Christini het 'n splinternuwe reeks e-bikes bekendgestel, en dit ken beslis die regte tweewielaandrywing.
Christini maak al byna twintig jaar AWD-fietse (die model maak ook fietse), so 'n oordrag na e-bikes was na alle waarskynlikheid onvermydelik.
Die splinternuwe variëteit bevat 'n 27.5. 1,000in hardtail en 'n aantal ander fietse. Almal word aangedryf deur 'n mid-drive Bafang-motorstelsel wat beide 1,500 XNUMX W of XNUMX XNUMX W uitlaat (beweer) - syfers wat die gewone straatwettige e-bikes wat in Europa gekoop word, verdwerg.
Die AWD-stelsel is gelykstaande aan die een wat op Christini se motorfietsry gebruik word, en dit is 'n boeiende ontwerp.
Die agterwiel word konvensioneel deur die fiets se ketting gedruk en dit stuur energie na die ingangswiel deur middel van 'n stelsel van skagte.
Daar is verskillende fietse beskikbaar. Dit is die Fats 5 Extremely Drive. Christini
Die AWD van die hardtail is effens eenvoudiger danksy die raamontwerp. Christini
Die werking van die AWD-stelsel is fassinerend. Christini
Al die e-bikes is gebaseer op sterk Bafang-stelsels. Christini
Op sommige modelle loop 'n enkele as vanaf die agterste aftrek en deur die linker sitplek / boonste buis, wat 'n enkele deurlopende buis is. Dit dryf 'n kort tussenas in die kopbuis via 'n skuinsrat, wat op sy beurt 'n as dryf wat deur 'n baie kort ketting langs een vurkpoot afloop.
Ander werk op dieselfde beginsel, maar die hoofas knik as dit van sitplek na bo-buis beweeg, met universele gewrigte wat die rigting kan verander.
Die AWD kan aan- en uitgeskakel word met 'n staafskakelaar, en as dit aangeskakel is, klink dit asof dit effens werk soos die stelsels wat in baie moderne AWD-motors gebruik word, en die aandrywing na die voorwiel stuur as dit nodig is, net soos trekkrag beheer.
Hoe Christini se AWD-stelsel werk
Christini verduidelik die stelsel soos volg:
'N Stuurskakelaar op die stuur stuur die AWD-koppeling' on the fly '. Wanneer die koppelaar ingeskakel is, skakel die agterste spiraalrat met die agterste naaf vas en word die krag via interne asse oorgedra na die voorste spiraalratstel, wat die Christini-vryhub aandryf.
“As gevolg van 'n effense skakeldifferensiaal, word die voorwiel nie aktief op gladde grond aangedryf nie. Die oomblik dat die agterwiel gly, word die krag egter onmiddellik na die voorwiel oorgedra. Net so word die oomblik dat die voorwiel vertraag, soos om 'n rots te slaan of in 'n hoek begin uitspoel, krag en trekkrag na die voorwiel oorgedra.
'Die effek is wonderlik. In plaas daarvan om vas te hou as die agterwiel gly - die voorwiel haak vas en jy hou aan klim. In plaas daarvan om van 'n gladde wortel af te kyk, hou die Christini AWD reg daaroor. In plaas daarvan om die voorkant in 'n hoek af te was - kou die voorwiel letterlik deur die draai.
'Die Christini AWD is eenvoudig die beste klimfiets op die mark met die ongelooflike afdraande voordele. As 'n voorkant trek, stop die wiel, hou op draai en begin stoot. Sodra die wiel begin stilstaan, word krag met die AWD-stelsel aan die voorwiel gelewer en gedwing om te draai. Met die voorwiel onder krag, is dit byna onmoontlik om die voorkant uit te was. ”
As dit moeilik is om te volg, kyk hierdie video vir 'n visuele demonstrasie van die meganika:
Christini se e-bikes kan gevind word direk vanaf die vervaardiger met koste wat begin by $ 4,795, en wêreldwye vervoer is daar buite.
Let daarop dat die fietse in die Verenigde Koninkryk as fietse geklassifiseer kan word (en ons neem aan dat die res van Europa is) as gevolg van hul energie-uitsette en die gebrek aan 'n tempobeperker, wat hulle buite die gewone e-fietsklas plaas.
Dit impliseer dat u slegs 'n Christini-veldren mag ervaar op die plek waar motorfietse toegelaat word, en dat dit slegs op die pad gebruik kan word as u daarin slaag om via die verskillende hoepels te spring om een as 'n snelwegmotor te registreer.
As ons dit uitmekaar laat en die waarheid dat dit betwis kan word of iemand nou al dan nie wil 'n AWD-fiets, die tegnologie kan baie intrigerend wees en ons wil dit beslis probeer.