Ryverslag elektriese renfiets: ons het dit net misgeloop

Elektriese bergfietse is al jare lank 'n daaglikse besoeker in die redaksie. Ons het hulle uit die verpakkingshouers geruk en weer in gesit en in hysers en motors gedwing. Die straatfietsgetoetsde skrywer word geraak deur swaar en lastige kwessies, en haar afkeer van motorisering binne die fietsrytoneel is dienooreenkomstig buitensporig. Ongeag of as gevolg van hierdie primêre perspektief, moes ons 'n elektriese renfiets beywer. Die splinternuwe Scott Addict E-Journey is nuttig. 'N Renfiets is slegs 'n stuk gereedskap vir sportaktiwiteite. Elektriese hulp klink vir die meeste fietsryers absurd. Maar al hoe meer produsente bring sulke variante op die mark.

Die ontwerp van die E-Journey is afhanklik van die RC Professional wat uit die Tour de France geïdentifiseer is. Wat meetkunde betref, verskil dit effens as gevolg van 'n uitgebreide asafstand en 'n skaars langer kopbuis. Met die eerste oogopslag is dit nie duidelik of dit die tradisionele of die elektriese model is nie. Slegs die bestuurseenheid in die hoë buis en die naafmotor binne die agterwiel gee aandag aan die spesialiteit. Die motor word deur die tandwielstel en die skyfrem versteek, die battery is in die onderbuis versteek. Die hoogste etalagepop is onder die loep geneem in 'n iriserende veelkleurige verfwerk, wat verander van pers tot groenerig, afhangende van die voorkoms van sonskyn en kykhoek. Vol met Shimano Dura Ace-gereedskap, tesame met digitale ratskakeling. By meting S weeg die fiets 11 kilogram as hy met pedale en sy persoonlike saal kan ry. Dit is baie groter as 'n tradisionele renfiets, maar aangenaam sag in vergelyking met verskillende elektriese renfietse. So vinnig as wat u binne die saal is, is gewig nie 'n probleem nie. Nie net die aërodinamiese optimalisering van die koolstofdeksel en die buitensporige profielvelde van die onderneming se persoonlike onderdeelprodusent Syncros dra hiertoe by nie. Die Syncros-stuurstang met die ingeboude steel kan ook ontwerp word vir lugdinamika. Gripperig en veilig, boonop is dit 'n blikvanger. Alle kabels word binne gelê en kom net weer op die kettinghouer, sodat die fiets 'n estetiese en netjiese indruk maak.