hotbike
Elektriese fietse is tans 'n bloeiende sektor in die fietsbedryf. In Nederland, byvoorbeeld, waar lektriese e -bikes die botoon voer, vorm die lektriese e -fietse die meerderheid van die fietse wat in 2018 verkoop is, en in die Verenigde State het die aantal lektriese e -fietse wat in 2017 verkoop is, met 25% gegroei in vergelyking met die vorige jaar .
Die warm neiging van lektriese e -bikes het aanleiding gegee tot 'n ontsaglike verskeidenheid aanpasbare funksies, wat nie die minste van toepassing is op die motor nie. Kom ons kyk hoe werk elektriese fietsmotors, sodat ons weet wat gebeur sodra die krag van u fiets se battery verlaat en u regtig laat beweeg.
Eerste stop, die beheerder
Sodra elektrisiteit u battery begin verlaat en na u elektriese motor gaan, het 'n klein stop tussenin: die beheerder. In enige elektroniese toestel bestuur die beheerder hoeveel krag aan die motor gelewer word, en bepaal in wese hoe vinnig dit draai. Vir 'n elektriese fiets kan dinge 'n bietjie ingewikkelder wees, afhangende van die vlak van hulp wat die fietsmodel bied. Sê dat u voel dat u sonder hulp wil gaan ry, dan kan u in die "pedaal -modus" wees, waar die elektriese motor vir die fiets geen krag kry nie, en al die werk word op die ou manier deur u bene gedoen . Stel jou dan voor dat jy 'n groot heuwel voorlangs sien, en jy nie lus is om te sweet nie. Nou gaan u moontlik in die "pedaalhulpmodus", waar u en die motor saamwerk. Afhangende van hoeveel u werk en hoe hard u aan die gashendel trek, sal die verhouding tussen menslike en masjienkrag verskil, maar u bene en die motor werk in elk geval saam om die agterwiel van u fiets te draai. Aan die einde van die rit, laat ons sê dat u uself uitgeput het. Nou kan u terugskakel en in die modus "slegs elektries" gaan. Dit word nie makliker nie, want u kan selfs u voete van die pedale af haal en die elektriese motor vir die fiets alles vir u doen, amper soos 'n elektriese bromponie of brommer. Dikwels kan 'n klein toestel met 'n skerm op die stuur jou kies in watter modus jy wil wees, asook nuttige inligting oor jou rit: hoe ver jy gery het, hoeveel krag jy oor het , verbrande kalorieë, en meer.
Motor aan
Wat die elektriese motor vir die fiets self betref, is daar twee algemene instellings met elektriese fietse. In 'n meer outydse en goedkoop opstelling is die motor agter, met 'n "agternaaf" -opstelling. Krag vloei van die battery na die agterste motor, wat dan direk aan die wiel draai. Dit gee die ruiter die gevoel dat hy 'gestoot' word. Meer gevorderde elektriese fietse gebruik 'n 'mid-drive' motor. Hier sit die motor in die middel van die fiets en skakel die motor se dryfkrag in. Dit is soortgelyk aan hoe 'n ruiter natuurlik hul fiets trap, met die krag wat hulle opwek, saam met hul ketting gestuur word om die agterwiel te draai. Dit beteken ook dat die motor op dieselfde manier as u motor se ratkas in wisselwerking tree, wat beteken dat bergklimme meer effektief is vir u bene sowel as u battery as die fiets in 'n lae rat is.
Borsellose motors
Alhoewel sommige ouer elektriese toestelle die sogenaamde 'borselde gelykstroommotor' kan gebruik, is 'n goeie elektriese motor vir die fiets borsellos. In 'n outydse geborselde motor is die 'kwas' 'n stuk wat elektrisiteit gelei, wat dien as 'n tussenpos van stilstaande drade en die bewegende dele van die motor self. Dit beteken dat die kwas, soos die motor gebruik word en verouder, kan verslyt, stukkend raak of vassteek. Hulle is ook raserig en kan soms vonkel. Hedendaagse elektriese motors vir fiets, met hul borsellose DC (gelykstroom) motoropstelling, is nie onderhewig aan hierdie probleme nie. Die motor is in wese "binne -in -omgedraai" en ruil om waar die magnete uit 'n motor bestaan. Deur te wissel watter elektromagnete op enige tyd aangeskakel word en dit opeenvolgend te verander, kan 'n borsellose motor die as draai, wat dan die fiets aandryf. Kortom, die battery stuur krag na die beheerder, wat dit dan deurgee as die ruiter besluit om nie net hul bene te gebruik om die fiets aan te dryf nie. Van daar af gaan dit na die elektriese motor vir die fiets, waar dit magnete aanskakel om die as te draai, wat die ratte draai, en die fiets en ruiter vorentoe beweeg. As u ander kennis wil weet oor bykomstighede vir elektriese fietse, klik dan op die skakel:HOTEBIKE
Laat ons jou boodskap
