Hoe om 'n elektriese fiets te maak en watter onderdele benodig word vir 'n elektriese fiets

Die bykomstighede wat benodig word vir die samestelling van elektriese voertuie, sluit hoofsaaklik elektriese fietsraamwerk, elektriese fietsomhulsel, elektriese fietsmotor, elektriese fietsbeheerder, elektriese fiets-GS-omskakelaar, elektriese fietswiel, elektriese fietsbattery, elektriese fietsinstrument, elektriese fietsremgedeelte, bykomstighede soos lampe, truspieëls, ens.

 

Die belangrikste komponente:

 

(1) aanjaer

Die laaier is 'n toestel om die battery aan te vul, en word oor die algemeen verdeel in 'n tweestap-laaimodus en 'n driestapmodus. Tweefase-laaimodus: Eerstens, laai konstante spanning, en die laadstroom neem geleidelik af met die styging van die batteryspanning. Nadat die batterykrag in 'n sekere mate weer aangevul is, sal die batteryspanning tot die ingestelde waarde van die laaier styg, en op die oomblik sal dit omgeskakel word na laaibare laai. Drie-fase-laaimodus: wanneer die laai begin, is die konstante stroom word eers gelaai, en die battery word vinnig aangevul; as die batteryspanning styg, word dit omgeskakel na laai met konstante spanning. Op die oomblik word die battery-energie stadig aangevul, en die batteryspanning neem steeds toe; die laaindspanning van die laaier word bereik. As die waarde verander word, word dit oorgeskakel na die laaibedryf om die self-ontladingsstroom van die battery en die toevoerbattery te behou.

 

(2) Battery

Die battery is die energie aan boord wat die energie van die elektriese voertuig voorsien, en die elektriese voertuig gebruik hoofsaaklik die lood-suur battery-kombinasie. Boonop is nikkel-metaalhidriedbatterye en litium-ioonbatterye ook op sommige draagbare opvoubare elektriese voertuie gebruik.

Wenk vir gebruik: die hoofkontrolebord van die beheerder is die hoofstroombaan van die elektriese fietse, wat 'n groot werkstroom het en 'n groot hoeveelheid hitte opwek. Moet dus nie die elektriese voertuig in die son parkeer nie en moet dit nie vir 'n lang tyd aan reën blootgestel word nie om die beheerder te laat funksioneer.

 

(3) Controller

Die beheerder is die komponent wat die snelheid van die motor reguleer en is die kern van die elektriese stelsel van die elektriese voertuig. Dit het onderverspanning, stroombeperkende of oorstroom beskerming. Die intelligente beheerder het ook 'n verskeidenheid ry-modusse en selfkontroleringsfunksies vir elektriese komponente van die voertuig. Die beheerder is die kernkomponent van energiebestuur vir elektriese voertuie en verskillende prosesse vir die bestuur van seinseine.

 

(4) Draai en rem

Die handvatsel, die remhendel, ens. Is die seininvoerkomponente van die beheerder. Die draaier is 'n dryfsein vir die rotasie van die motor van die elektriese voertuig. Die remhendelsignaal is 'n elektriese sein dat die interne elektroniese stroombaan van die remhendel na die beheerder uitgaan wanneer die elektriese voertuig rem; na ontvangs van die sein, skakel die beheerder die kragtoevoer na die motor af en implementeer die rem-afskakelfunksie.

 

(5) Kragsensor

Die booster sensor is 'n toestel wat die rypedaalkrag opspoor na die spoedsein van die pedaal wanneer die elektriese voertuig in die hulptoestand is. Die beheerder pas outomaties by die mannekrag en elektriese krag volgens die elektriese dryfkrag om die elektriese voertuig gesamentlik te laat draai. Op die oomblik is die kragtigste kragondersteunde sensor 'n bilaterale wringkragsensor in die middelas. Die produkkenmerke is in staat om die trapkragte aan albei kante te versamel en neem 'n metode wat sonder kontak elektromagnetiese sein verkry word, en verbeter die akkuraatheid en betroubaarheid van seinverkryging.

 

(6) Motor

Die belangrikste hulpmiddel vir 'n elektriese fiets is die elektriese motor. Die elektriese motor van 'n elektriese fiets bepaal basies die prestasie en graad van die elektriese fiets. Die elektriese motors wat in elektriese fietse gebruik word, is meestal permanente magneetmotors met 'n hoë doeltreffendheid, waaronder drie soorte borseltande met hoë borsels + wielverminderingsmotors, lae-spoed-borselmotors en lae-spoed-borsellose motors.

'N Motor is 'n komponent wat batterykrag in meganiese energie omskakel en die elektriese wiel laat draai. Daar is baie soorte motors wat in elektriese voertuie gebruik word, soos die meganiese struktuur, die snelheidsreeks en die vorm van energie. Algemeen is: geborste versnellingsnaafmotor, borsellose ratvrye naafmotor, borsellose ratlose naafmotor, borsellose ratwielmotor, hoëskyfmotor, sygemonteerde motor, ens.

 

 

Vereiste bykomstighede:

'N Kontroleur.

'N Motor van 350 W.

'N Stel batterye.

'N Draai.

Krag skakelaars en drade aan elektriese bedrading.

Hardeware wat gebruik moet word tydens die bevestiging.

 

STEP1 Stuur van die stuur en instrumentpaneel:

 

STEP2 Installasie van die wielnaaf-skokbreker

 

STEP3 Die sentrale voetpedaal, transmissiestelsel en plastiekonderdele aan die buitekant is vas: die voorwiel is in die middel van die raam aangebring, en die plat voet moet eers met skroewe en moersleutels vasgemaak word. Installeer dan die dryfrat en ketting. Die buitenste plastiekonderdele moet liggies gelaai wees, en die ligte moet voor die installasie aangebring word, en dan moet die plastiekonderdele gelaai word;

STEP4 Linker versiering bykomstighede montering: voorligte, remme, spieëls, saal, opbergkas, hierdie bykomstighede moet ook stadig geïnstalleer word, hierdie onderdele kan in enige volgorde geïnstalleer word, u moet let op die kaartgleufkaart wat in plek is, die ligte moet uitgelê word;

Uitgebreide inligting:

Elektriese fiets verwys na die gebruik van batterye as hulpenergie op grond van gewone fietse, en die installering van motor, kontroleerder, battery, stuurhandvatsels en ander beheerkomponente en vertooninstrumentstelsel vir megatronika-persoonlike vervoer. Volgens data van die "China Die Innovation Summit Forum vir elektriese fietsindustrie ”in China het China se elektriese fietse in 2013 meer as 200 miljoen eenhede oorskry, en die 'nuwe nasionale standaard' vir elektriese fietse, wat kontroversieel was, sal ook ingestel word. Die nuwe nasionale standaard sal na verwagting 'n groot rewolusie in die elektriese fietsbedryf oplewer. Die eerste fase van elektriese fietse staan ​​ook bekend as die vroeë eksperimentele produksiefase van elektriese fietse, wat die tyd betref, vanaf 2013 tot 1995. Hierdie fase is hoofsaaklik oor die vier belangrikste dele van elektriese fietse, die belangrikste tegnologie-navorsing oor motor, battery, laaier en beheerder.

 

SIEN MEER BESONDERHEDE OP AMAZON.CA