PBOT-verslag vind die sleutel vir fietsinfrastruktuur vir die gebruik van e-bromponies

Dit is nie net meer fietsrybane nie.
(Foto: Metropolis van Portland)

Rapporteer kap.

Die kronkelende straat van gedeelde elektriese bromponies in Portland het nog 'n draai gemaak. Op die oomblik het die vervoerburo 'n verslag (PDF) oor die gebruik van bromponies geloods en die planne vir 'n ewige stelsel uiteengesit. Van die vele bevindings is dat fietsry-spesifieke infrastruktuur noodsaaklik is vir die verbetering van die bestuur van bromponies, veral op plekke met hoë stresstrate soos oos-Portland.

Portland het e-bromponies in die somer van 2018 bekendgestel as 'n loodsprogram. Die Portland Bureau of Transportation het hulle suksesvol geag en het in die lente van 2019 'n tweede loods geloods wat eers een en dertig Desember sal eindig.

Met lesse ontdek in hofmakery en konstruktiewe aanwysers dat die bromponies 'n gesogte en onskatbare deel van Portland se vervoerekosisteem is, wil PBOT stil raak met minder metgeselle en 'n langtermyn-toewyding. Daar is tans ses heeltemal verskillende ondernemings wat bromponies in Portland voorsien. Dit is moeilik vir elke kliënt en PBOT-werknemers. 'N Belangrike advies in die verslag wat tans bekendgestel is, sê dat PBOT die volgende 1-3 jaar met 2-3 ondernemings wil saamwerk.

Konstrueer dit en hulle gaan skop.

Van die vele wegneemetes in die verslag is die invloed van motorfietsinfrastruktuur op die gebruik van bromponies. PBOT het nie net ontdek dat die teenwoordigheid van motorfietsbane tot veel minder sypaadjies gelei het nie, maar GPS-kennis toon dat 32% van alle kilometers op bromponies op beskermde fietsrybane, onbeskermde fietsrybane, brugfietspaaie, paaie en / of omliggende groenweë plaasgevind het. . "Fietsryers voel regtig ekstra gemaklik as daar veilige infrastruktuur is om apart van motors te reis," lui die verslag.

PBOT kon ook evalueer hoe bestuurskennis verander met die ontwikkeling van motorfietsinfrastruktuur wat tussen die primêre en tweede vlieënier gebou is. In Waterfront Park, ter illustrasie, het die konstruksie van Better Naito in 2019 gelei tot 'n toename van 55% in die gebruik van Naito en 'n daaropvolgende 45% laer op die parkpaadjie (dit het boonop te doen gehad met die aanwysing van individue om buite die park te bly. en 'n paar "geofencing" van bromponieverspreiders).

Die nuwe beskermde fietsbane op die Halsey-Weidler-koeplet in Gateway het blykbaar ook 'n invloed op die gebruik van bromponies. PBOT-evaluering toon 'n toename van 125% in reise tussen 2019 en 2018. En op die 102ste plek waar nuwe fietsbane geïnstalleer is, was daar 'n toename van 22% in die bestuur. Dit sal toeneem op dieselfde tyd as wat die algemene bestuur van e-bromponies in 2019 afgeneem het as in 2018.

Hierdie bevindings toon dat advokate vir fietsry slim kan wees om bromponiers te omhels om hul strewe na ekstra toegewyde infrastruktuur te versterk en te diversifiseer. "Fietsry hou gewoonlik verband met 'n wit-oorheersende tradisie," skryf PBOT in die verslag, "en e-bromponies kon al dan nie daardie verbintenis deel nie."

Gekose grafika uit die verslag

Die advies van 'n ewige program maak dit duidelik dat die Metropolis van Portland bromponies beskou as 'n integrale deel van die modale kombinasie.

Terwyl sommige bromponie-reise fietsreise verander, toon kennis dat bromponies 'n spesiale behoefte vervul: die algemene reisgrootte vir ruiters op e-bromponies is eenvoudig meer as een kilometer en minder as 14 minute; die gewone (nie-elektriese) fiets-deelreis is meer as twee kilometer en 25 minute.

Met die plaaslike weerveranderingsramp wat ons deesdae reguit in die gesig staar, beskou PBOT ook bromponies as 'n belangrike metode om motormisbruik te verminder. Volgens Town se vervoerstelselplan is daar teen 475,000 2035 minder daaglikse reise per vragmotor en vragmotor. Maar selfs as ons slaag met die aangenome planne, gee ons u tog 'n “gat” van 63,000 elke dag (sien die korrekte grafiek). “As nuwe mobiliteitsverskaffers soos e-bromponies 'n sexy keuse kan bied wat die gebruik van motors en die motorbesit verminder, kan hulle help om hierdie 'reisgat' af te sluit en die opeenhoping van die metropool en plaaslike weerdoelwitte te bereik," lui die verslag.

En natuurlik is e-scooter-reis baie meer vriendelik as motors en vragmotors. PBOT skat dat motorfietsryers Portland gehelp het om koolstofvrystellings met 167 ton te verminder en die gelyke van 27 passasiersvoertuie en voertuie uit die strate uitgeskakel het gedurende die loodsinterval van 2019.

Saam met die verslag het PBOT 'n kennispaneelbord en opname van bromponie geloods. Kry al die data en hiperskakels hier.