hotbike
San Antonio vra u die plek om nuwe fietsbane te plaas
In 'n dekade in die verlede het 'n landwye opname van stadsfietse San Antonio onder die vele agterste derde van die 50 grootste Amerikaanse stede geplaas in maatstawwe soos sterftes per capita, kilometers motorbane en die aandeel inwoners wat werk toe ry - hiervoor metropool, 'n skamele tiende van 1 st
Op die oomblik is daar tientalle kilometers motorbane bygevoeg en 'n metropoolfiets / voetganger-tsaar ('ingenieur vir voetgangermobiliteit') is 'n volle jaar aan die werk. Maar baie ywerige fietsryers dink nietemin dat die bestuurdersgemeenskap van San Antonio verbonde is en selde skadelik vir besoekers is. Fietsrybane, trek elektriese bergfiets.
Die Afdeling Openbare Werke het nou individue nodig om van hul nuwe, interaktiewe webwerf gebruik te maak om die stad in te lig oor verskillende kwessies, veral die plek waar sy daaropvolgende fietsbane moet bou, waarvan die befondsing deur die kiesers geakkrediteer is in die verbandprogram vir 2017.
Die belangrikste, genoemde fiets-tsaar Timothy Hayes, is besig om van inwoners toegang te kry tot die keuse van sowat 4 tot 6 gange in die middestad en middestad, waar fietsryers nuwe fietsroetes moet sien.
Tot en met 30 September kan individue na surveymonkey.com/r/SABikes gaan om 'n inventaris van 21 voorafgekose gange te sien en diegene te kies wat volgens hulle prioriteite moet wees, het hy genoem. 'N Paar half miljoen dollar word aangebied vir die ontwikkelingsprogram, het hy genoem, wat 'n mengsel van motorbane kan bou, beide gestreep of beskerm deur randstene, en parkeerpaaie.
'Ek neem nie aan dat ek baie verrassings sal hoor nie,' het Hayes op 'n geamuseerde toon gesê dat hy al voorstelle van mede-fietsryers sou kry. Hy neem elke oggend 'n fiets werk toe oor 'n lapwerk van Flores Road-sypaadjies.
Die keuse op die plek om 'n motorbaan te konstrueer of aan te wys, moet nie so eenvoudig wees as om te bepaal of daar klante en logiese plekke is waarheen hulle moet gaan nie. Die dorp besit oor die algemeen baie beperkte regte op middele op 'n geselekteerde laan, en maatskappye en inwoners is huiwerig om parkeerplek op straat te verloor, wat miskien deur 'n motorbaan benadeel word.
"Ons moet keuses maak wat eerlik en regverdig vir almal is," het Hayes genoem, 'n siviele ingenieur wat in 2019 in diens was van die afdeling Vervoer en kapitaalverbetering, wat nou dikwels openbare werke genoem word.
'N Ander werk wat hy hoop dat die opname sal bevat, is om uit te vind watter paaie op 'n “gewigsverliesplan op die snelweg” geplaas moet word, naamlik om vierbaansstrate in drie bane in te sny met 'n middelste baan, 'n gewilde plan in sommige kringe wat federale navorsing bied, kan ongelukke verminder.
Onder sommige gegriefde fietsryers in San Antonio het die aankondiging van 'n splinternuwe opname nie veel applous bevoordeel nie.
"Ek voel regtig dat daar baie navorsing en resensies was, maar daar was nie veel beweging nie," noem die raadslid Shirley Gonzales, 'n ywerige fietseienaar wat gewoonlik vakansie beplan, meestal op grond van hoe fietsvriendelik die plekke is. Sy is voorsitter van die raad se vervoerkomitee.
"Ek was vroeër eintlik ontnugter dat hierdie (webwerf-opname) nie met die raad gedeel is nie," het Gonzales gesê. 'Dit is streng werkers wat gedruk word, en volgens my kundigheid, kry u net 'n groot gevolg as u dit eers doen. Ons het in geen opsig baie vordering gemaak binne die kern van die stad nie. ”
Bryan Martin, hoof van Bike San Antonio en die stigtervader van Bronko Bikes, wat elektriese fietse bou en verkoop, word die vordering van die stad op fietsrybane "afgrondig" genoem.
"As u 'n metropool wil sien wat fietse krities wil neem, gaan na Austin," het hy gesê.
Martin het gesê dat hy die opname verwelkom, maar dat fietsryers 'n aas en 'n verandering van die stad af moet sien in die lig van die plaas van fietsryers en voetgangers voor voertuie.
In ooreenstemming met kaarte en papierwerk vir openbare werke het die stad in 34 2000 km fietsdienste gehad - wat beteken fietsrypaadjies op sypaadjies, roetes wat slegs deur aanwysers gemerk is, maar met spore wat op die snelweg geverf is en meerpaadjies wat ook deur voetgangers gebruik word. sal egter nie deel uitmaak van die stad se parke-stelsel nie. Teen 2004 het dit gegroei tot 66 myl en toe 136 miles in 2009.
Toe die huidige fietsbegripplan in 2011 voltooi is, was daar na bewering ongeveer 200 myl, wat gemiddeld 0.4 myl vir elke vierkante myl van San Antonio beteken het. Die landwyd algemene onder die 50 grootste stede was vier gevalle.
Op die oomblik is daar 259 volledige kilometers roetes, fietsbane en paaie.
Gonzales het genoem dat Openbare Werke miskien 'te ingenieursgewys' is en dat dit miskien besluitneming en ontwikkeling sal versnel as hy ekstra fietsvriendelike stadsbeplanners en minder ingenieurs gebruik, wat hoofsaaklik gewerk het om voertuie te akkommodeer.
'Ek weet wel dat Tim Hayes 'n ywerige fietseienaar is. Ek sien hom saam met sy kinders deur die stad ry, ”het sy gesê. 'Hy is egter 'n ingenieur en hy gebruik dieselfde lens om sy keuses te maak. ... Dit blyk eenvoudig dat San Antonio so geleidelik besig is om dit alles te doen. Ons het die afgelope paar jaar op sypaadjies goed gevorder. Nie baie op fietsrybane nie. ”
In die laaste jaar, tydens 'n vergadering van die Metropolis-raad oor omstrede planne om die Broadway Hall te ontwikkel, noem Martin dat belanghebbendes die dialoog nie moet sien as 'motors teen motors, fietse, busse en voetgangers' nie, en dat Metropolis Corridor 'nie na voetgangers moet kyk nie. as voorwerpe vir voertuie om rond te gaan. ”
Raadsdame Ana Sandoval het die dag 'n applous van die fietsskare gekry toe sy die hoof van 'n ingenieursagentskap gevra het nadat sy 'n uitgebreide lugpop van Broadway gekyk het: 'Het u dalk 'n mannekyn vir wat dit lyk asof u 'n fietsryer wil wees?'
'Ek neem aan dat ons 'n stewige vooroordeel in 'n paar van hierdie uitstallings het,' het sy gesê.