ሆትቢክ
ክሪስቲኒ ከባድንግ ሞተሮች በከፍተኛ ኃይል AWD ebikes ን ይጀምራል
የሁሉም ጎማ ድራይቭ ስፔሻሊስት ክሪስቲኒ አዲስ የተለዩ የተለያዩ የ ebikes ን አስተዋውቋል እናም በእርግጠኝነት ሁለት-ጎማ ድራይቭን በትክክል ያሳያሉ ፡፡
ክሪስቲኒ ለ XNUMX ዓመታት ያህል AWD ብስክሌቶችን ሲያከናውን ቆይቷል (ሞዴሉም ብስክሌቶችን ይሠራል) ስለዚህ ወደ ኤቢኪዎች ማስተላለፍ በሁሉም ዕድሎች ውስጥ ነበር ፡፡
አዲሱ የምርት ቁጥር 27.5in ሃርድታይል እና ሌሎች በርካታ የስብ ብስክሌቶችን ይለያል ፡፡ ሁሉም በአውሮፓ ውስጥ ከተገዙት ተራ የመንገድ-ሕጋዊ ዕንቁዎች እጅግ በጣም የሚያስደንቁ ቁጥሮች - ሁሉም 1,000W ወይም 1,500W ን በማስወጣት በመካከለኛ ድራይቭ ባፋንግ ሞተር ስርዓት የተጎለበቱ ናቸው ፡፡
የ AWD ስርዓት በክሪስቲኒ ኃይል በሌላቸው ብስክሌቶች ላይ ጥቅም ላይ ከሚውለው ጋር እኩል ነው ፣ እናም ቀልብ የሚስብ ዲዛይን ነው።
የኋላ ተሽከርካሪው በተለምዶ በብስክሌቱ ሰንሰለት የሚገፋ ሲሆን በሾላዎች ስርዓት በኩል ወደ መግቢያው ጎማ ኃይል ይልካል ፡፡
የተለያዩ የስብ ብስክሌቶች ሊገኙ ይችላሉ ፡፡ ያ ስቦች 5 እጅግ በጣም ድራይቭ ነው። ክሪስቲኒ
በክፈፉ ዲዛይን ምክንያት የሃርድታይል AWD በመጠኑ ቀለል ያለ ነው። ክሪስቲኒ
የ “AWD” ስርዓት ሥራዎች አስደሳች ናቸው ፡፡ ክሪስቲኒ
ሁሉም ኤቢኪዎች በከፍተኛ ኃይል ባፋንግ ስርዓቶች ላይ የተመሰረቱ ናቸው ፡፡ ክሪስቲኒ
በአንዲንዴ ሞዴሎች በአንዴ ዘንግ ከኋሊው መውረድ እና ከግራ መቀመጫ ወንበር / ከላይኛው ቧንቧ በኩል አንድ ነጠላ ቀጣይ ቧንቧ ይሠራል ፡፡ ይህ በጭንቅላቱ ቱቦ ውስጥ አጭር መካከለኛ ዘንግ በቢቭ ማርሽ በኩል ያሽከረክረዋል ፣ ይህ ደግሞ በምላሹ በጣም አጭር ሰንሰለት በኩል አንድ ሹካ እግርን ወደታች የሚያሄድ ዘንግን ያሽከረክራል።
ሌሎች በተመሳሳይ መርህ ላይ ይሰራሉ ፣ ግን ዋና ዘንግ ከመቀመጫ ወንበር ወደ ላይኛው ቱቦ ሲያልፍ ይንከባለላል ፣ አቅጣጫን ለመቀየር የሚያስችሉት ሁለንተናዊ መገጣጠሚያዎች ፡፡
AWD በባር በተጫነ ማብሪያ / ማጥፊያ በኩል ሊበራ እና ሊጠፋ ይችላል እና ሲበራ በብዙ ዘመናዊ የ ‹AWD› መኪኖች ውስጥ እንደሚጠቀሙባቸው ስርዓቶች በተወሰነ መልኩ የሚሰራ ይመስላል ፣ እንደ አስፈላጊነቱ እንደ መጎተቻ ድራይቭን ወደ የፊት ተሽከርካሪ ይልካል ፡፡ ቁጥጥር.
የ Christini AWD ስርዓት እንዴት እንደሚሰራ
ክሪስቲኒ ስርዓቱን እንደሚከተለው ያብራራል-
“በመያዣ አሞሌ ላይ የተገጠመ ማብሪያ / ማጥፊያ AWD“ በራሪ ላይ ሽግግር ”ክላቹን ይቆጣጠራል። ክላቹ በሚሠራበት ጊዜ የኋላ ጠመዝማዛ ማርሽ ከኋላው እምብርት ጋር ይገናኛል እና ኃይሉ በውስጠኛው ዘንጎች በኩል ወደ ክሪስቲኒ ፍሪህብድ ወደ ሚያስተላልፈው ወደፊት ጠመዝማዛ ማርሽ ይተላለፋል።
በትንሽ የማሽከርከሪያ ልዩነት ምክንያት የፊት መሽከርከሪያው ለስላሳ በሆነ መሬት ላይ በንቃት አይሠራም ፡፡ ሆኖም ፣ የኋላ ተሽከርካሪው በሚንሸራተትበት ቅጽበት ኃይል በቅጽበት ወደ የፊት ጎማ ይተላለፋል። በተመሳሳይ ፣ የፊት መሽከርከሪያው በሚወርድበት ጊዜ ፣ እንደ ድንጋይ በመምታት ወይም በአንድ ጥግ ላይ መታጠብ መጀመር ፣ ኃይል እና መጎተት ወደ የፊት ጎማ ይተላለፋሉ።
ውጤቱ አስደናቂ ነው። የኋላ ተሽከርካሪው በሚንሸራተትበት ጊዜ ከመቆም ይልቅ - የፊት ተሽከርካሪው ተጣብቆ መውጣትዎን ይቀጥላሉ ፡፡ የሚንሸራተት ሥሩን ከማየት ይልቅ - ክሪስቲኒ AWD በእሱ ላይ በትክክል ይከታተላል ፡፡ ከካምበር ውጭ ባለው ጥግ ላይ የፊት ገጽን ከማጠብ ይልቅ - የፊት ተሽከርካሪው ቃል በቃል በመዞሪያው በኩል መንገዱን ያኝሳል ፡፡
“ክሪስቲኒ AWD በጣም አስገራሚ የቁልቁለት ጥቅሞችም በገበያው ላይ በቀላሉ የሚወጣው የተራራ ብስክሌት ነው ፡፡ አንድ የፊት ክፍል ሲገጭ ፣ ተሽከርካሪ ጎማ ሲቆም ፣ መዞሩን አቁሞ መግፋት ይጀምራል ፡፡ በ AWD ስርዓት ፣ መሽከርከሪያው መቆም እንደጀመረ ፣ ኃይል ወደ ፊት ተሽከርካሪ እንዲሰጥ ፣ እንዲዞር ያስገድደዋል ፡፡ የፊት መሽከርከሪያውን በኃይል ስር በማድረግ የፊት ለፊቱን ማጠብ ፈጽሞ የማይቻል ነው ፡፡ ”
ከዚኛው ለመከተል ከባድ ከሆነ ለአካኒካዊ እይታ ምስላዊ ማሳያ ይህንን ቪዲዮ ይመልከቱ-
ክሪስቲኒ ኢቢኪኮች ሊገኙ ይችላሉ በቀጥታ ከአምራቹ ወጪዎች በ 4,795 ዶላር በመጀመር እና በዓለም ዙሪያ ትራንስፖርት እዚያ ይገኛል ፡፡
በብስክሌታቸው በዩኬ ውስጥ እንደ ብስክሌቶች ሊመደቡ እንደሚችሉ ልብ ይበሉ (እና እኛ የቀረውን አውሮፓ) በሀይል ውጤታቸው እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ባለመኖሩ የተነሳ የተለመዱትን የቢኪ ክፍል ከቤት ውጭ ያደርጋቸዋል ፡፡
ይህ የሚያመለክተው የሞተር ብስክሌቶች በሚፈቀዱበት ቦታ ላይ ክሪስቲኒን ከመንገድ ውጭ እንዲሞክሩ ብቻ ነው የሚፈቀድለዎት እና አንድን እንደ አውራ ጎዳና መኪና ለማስመዝገብ በተለያዩ መንደሮች በኩል በመዝለል ተሳክቶልዎት ከሆነ በመንገድ ላይ መጠቀም ብቻ ነው ፡፡
ያንን በመተው እና ማንም ቢሆን ባይሆንም አከራካሪ ነው ይፈልጋል AWD ብስክሌት ፣ ቴክኖሎጂው በጣም አስገራሚ ሊሆን ይችላል እና እኛ በእርግጠኝነት መሞከር እንፈልጋለን።