የመንዳት ሪፖርት የኤሌክትሪክ ውድድር ብስክሌት-ያንን ብቻ እየቀረን ነበር

የኤሌክትሪክ የተራራ ብስክሌቶች ለዓመታት በኤዲቶሪያል ሠራተኞች ውስጥ በየቀኑ ጎብኝዎች ነበሩ ፡፡ ከማሸጊያ ኮንቴይነሮች አንጠልጥለን እንደገና አስገባን ፣ በአሳንሰር እና በአውቶሞቢል አስገድደናቸው ፡፡ በመንገድ ላይ በብስክሌት የተሞከረችው ጸሐፊ ከባድ እና ቀላል ባልሆኑ ጉዳዮች ተጎድቷል ፣ እናም በብስክሌት ትዕይንት ውስጥ ለሞተር መንቀሳቀሷም በተመሳሳይ ከመጠን በላይ ነው ፡፡ በዚህ የመጀመሪያ እይታ ምንም ይሁን ወይም ምክንያት በኤሌክትሪክ የተደገፈ የእሽቅድምድም ብስክሌት መጣር ያስፈልገን ነበር ፡፡ አዲሱ ስኮት ሱሰኛ ኢ-ጉዞ ጠቃሚ ነው ፡፡ የእሽቅድምድም ብስክሌት ከስፖርት እንቅስቃሴዎች መሳሪያዎች አንድ ቁራጭ ብቻ ነው። የኤሌክትሪክ እርዳታ ለአብዛኞቹ ብስክሌተኞች የማይረባ ይመስላል። ግን ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ አምራቾች እንደነዚህ ዓይነቶቹን ዓይነቶች ወደ ገበያው እያመጡ ነው ፡፡

የኢ-ጆርኒ ዲዛይን ከቱር ደ ፍራንስ በተጠቀሰው አርሲ ባለሙያ ላይ ሙሉ በሙሉ ይተማመናል ፡፡ በጂኦሜትሪ ፣ በተራዘመ ጎማ እና ብዙም ረዥም በሆነ የጭንቅላት ቧንቧ የሚመጣ በመጠኑ ይለያል። በመጀመሪያ ሲታይ ባህላዊው ወይም ኤሌክትሪክ አምሳያው ወይም አለመሆኑ ግልጽ አይደለም ፡፡ በከፍተኛ ቱቦ ውስጥ ያለው የኋላ አመራር ክፍል እና የኋላ ተሽከርካሪው ውስጥ ያለው የሞተር ሞተር ልዩነቱን ያስባሉ። ሞተሩ በተንሰራፋው ስብስብ እና በዲስክ ብሬክ ተደብቋል ፣ ባትሪው ወደ ታችኛው ቱቦ ውስጥ ተደብቋል። ከፍተኛው ማኒኪን በፀሐይ ብርሃን እና በመመልከቻ ማእዘን ላይ በመመርኮዝ ከሐምራዊ እስከ አረንጓዴ ለውጦች በሚደረገው በአይሮድስ ባለ ብዙ ቀለም ቀለም ስራ ላይ እንዲታይ ተደርጓል ፡፡ ሙሉ ከሺማኖ ዱራ አሴ መሳሪያዎች ጋር ፣ ከዲጂታል ማርሽ ጋር አብረው። በመለኪያ ኤስ ውስጥ ብስክሌቱ በፔዳል እና በግል ኮርቻው መጓዝ ሲችል 11 ኪሎ ግራም ይመዝናል ፡፡ ከባህላዊ የእሽቅድምድም ብስክሌት እጅግ የላቀ ነው ፣ ሆኖም ከተለያዩ የኤሌክትሪክ እሽቅድምድም ብስክሌቶች ጋር ሲወዳደር ግን በጣም አስደሳች ነው ፡፡ በኮርቻው ውስጥ እንደሆንዎት በፍጥነት ክብደት ችግር የለውም ፡፡ የካርቦን አካልን የአየር-ተለዋዋጭነት ማመቻቸት እና ከኮርፖሬሽኑ የግል ክፍል ፕሮዲዩሰር ሲንክሮስ ከመጠን በላይ የመገለጫ ጠርዞች ለዚህ አስተዋጽኦ ያበረክታሉ ፡፡ አብሮገነብ ግንድ ያለው የ “ሲንክሮስ” እጀታ ለኤሮ ዳይናሚክስም ሊዘጋጅ ይችላል። ደስተኛ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ፣ በተጨማሪም እሱ ዓይንን የሚስብ ነው። ብስክሌቱ ውበት እና ውበት ያለው አጠቃላይ እይታ እንዲኖረው ለማድረግ ሁሉም ኬብሎች በውስጣቸው ተዘርግተው በሰንሰለት ማቆያ ላይ አንድ ጊዜ ብቻ ይወጣሉ ፡፡