የኤሌክትሪክ ብስክሌት ሞተርን እንዴት ማስተካከል እና መጠገን

 

 

 

የቴክኒክ መስፈርቶች

በመጫኛ መስፈርቶች ፣ በቴክኒካዊ አፈፃፀም እና በሥራ አከባቢ ሁኔታ የተለያዩ ልዩ መስፈርቶች አሏቸው

1.የአጭር ጊዜ ማፋጠን ወይም ኮረብታ መውጣት የሚያስፈልጉትን መስፈርቶች ለማሟላት የኤሌትሪክ መኪና ድራይቭ ከመጠን በላይ ጫና ከ4-5 ጊዜ ያህል መሆን አለበት ፡፡ የኢንዱስትሪ ሞተሮች ከመጠን በላይ ጭነት ሁለት ጊዜ ብቻ ያስፈልጋቸዋል ፡፡

2.በሀይዌይ ላይ በሚጓዙበት ጊዜ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ከፍተኛ ፍጥነት ከመሰረታዊ ፍጥነት ከ4-5 እጥፍ እንዲደርስ ያስፈልጋል ፣ የኢንዱስትሪ ሞተሮች ግን ከመደበኛ የፍጥነት ፍጥነት 2 ጊዜ ዘላቂ ኃይል ማግኘት አለባቸው ፡፡

3.የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የማሽከርከሪያ ሞተር በአምሳያው እና በአሽከርካሪው የመንዳት ልምዶች ዲዛይን መደረግ አለበት ፣ የኢንዱስትሪ ሞተር ግን በተለመደው የአሠራር ሁኔታ ብቻ መቅረጽ አለበት ፡፡

4.የተሽከርካሪዎች ክብደትን ለመቀነስ እና የማሽከርከር ርቀትን ለማራዘም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ከፍተኛ የኃይል መጠን (በአጠቃላይ በ 1 ኪ.ግ / ኪ ውስጥ) እና ጥሩ የብቃት ገበታ (ከፍተኛ ብቃት ያለው ገበታ) እንዲኖራቸው ይፈለጋሉ ፤ ሆኖም የኢንዱስትሪ ሞተሮች በአጠቃላይ የኃይል ጥንካሬን ፣ ቅልጥፍናን እና ዋጋን ከግምት ውስጥ ያስገባሉ ፣ እና ደረጃ የተሰጠው ደረጃ ላይ ያለውን ቅልጥፍና ያሻሽላሉ።

5.የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መንዳት ሞተር ከፍተኛ የቁጥጥር ፣ ከፍተኛ የተረጋጋ ሁኔታ ትክክለኛነት እና ጥሩ ተለዋዋጭ አፈፃፀም ይጠይቃል ፡፡ የኢንዱስትሪው ሞተር አንድ የተወሰነ የአፈፃፀም መስፈርቶች ብቻ ነው ያለው።

6.የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መንዳት ሞተር በሞተር ተሽከርካሪው ላይ ተጭኖ አነስተኛ ቦታ አለው ፣ እናም በከፍተኛ የሙቀት መጠን ፣ መጥፎ የአየር ሁኔታ ፣ ተደጋጋሚ ንዝረት እና ሌሎች አስጊ አከባቢዎች ውስጥ ይሰራል ፡፡ የኢንዱስትሪ ሞተሮች ብዙውን ጊዜ በተወሰነ አቋም ውስጥ ይሰራሉ ​​፡፡

 

 

የተለመዱ ስህተቶች

በብሩሽ ዲሲ ሞተርስ ያላቸው የተለመዱ ስህተቶች ብዙውን ጊዜ ከሶስት አካሎቻቸው ይመረመራሉ።

የስህተት ቦታው ግልፅ በማይሆንበት ጊዜ የሞተር አካሉ በመጀመሪያ መፈተሽ አለበት ፣ በመቀጠልም የቦታ ዳሳሽ ይከተላል ፣ እና በመጨረሻም የድራይቭ መቆጣጠሪያውን ወረዳውን ይፈትሹ። በሞተር አካል ውስጥ ሊሆኑ የሚችሉ ችግሮች

1.የሞተር ጠመዝማዛ መጥፎ ግንኙነት ፣ የተበላሸ ሽቦ ወይም አጭር ወረዳ። ሞተሩ እንዳይዞር ያደርገዋል ፡፡ ሞተር በተወሰኑ ቦታዎች ሊጀምር ይችላል ፣ ግን በተወሰኑ ቦታዎች ሊጀምር አይችልም ፡፡ ሞተር ሚዛን አልቋል።

2.የኤሌክትሪክ ኃይል ሞተር ዋና መግነጢሳዊ ምሰሶው የሞተርን ጅረት ግልፅ ያደርገዋል ትንሽ ነው ፣ ያለ ጭነት ጭነት ከፍተኛ እና የአሁኑ ደግሞ ትልቅ ነው። በቦታ ዳሳሽ ውስጥ የተለመዱ ችግሮች የአዳራሹ አካል ጉዳቶች ፣ ደካማ ግንኙነት ፣ የቦታ ለውጥ ፣ የሞተር ውፅዓት ጅምርን ያሳድጋሉ ፣ ከባድ በሆነ ሁኔታ ሞተሩ እንዳይንቀሳቀስ ወይም ንዝረትን በተወሰነ ደረጃ ወደኋላ እና ወደ ፊት እንዳይንቀሳቀስ ያደርገዋል ፡፡ የኃይል ትራንዚስተር በሃርድ ድራይቭ መቆጣጠሪያ ዑደት ውስጥ ላለመሳካት በጣም የተጋለጡ ናቸው ፣ ማለትም የኃይል አስተላላፊው በረጅም ጊዜ ከመጠን በላይ ጫና ፣ ከመጠን በላይ ወይም በአጭር የወረዳ ምክንያት የተነሳ ተጎድቷል ፡፡ ከላይ ያለው የብሩሽ ሞተር የተለመዱ ስህተቶች ቀላል ትንታኔ ነው ፣ የሞተር ትክክለኛ ስራ የተለያዩ ችግሮች ይሆናሉ ፣ ተቆጣጣሪዎች ጉዳትን ላለመፍጠር በትክክል በተዘዋዋሪ ኃይል ሳይሆን ሁኔታውን በትክክል አለመገንዘብ ትኩረት መስጠት አለባቸው። ወደ ሌሎች የሞተር አካላት

 

 

የጥገና እና የጥገና ዘዴዎች

ሁለት ዓይነት የሞተር ስህተቶች አሉ-ሜካኒካዊ ስህተቶች እና የኤሌክትሪክ ጉድለቶች። የሜካኒካዊ ብልሽቶች በቀላሉ ማግኘት ቀላል ናቸው ፣ የኤሌትሪክ ስህተቶች የሚተነተኑ እና የሚለኩበት voltageልቴጅ ወይም የአሁኑን በመለካት ነው ፡፡ የተለመዱ የሞተር ስህተቶች የመፈተሽ እና መላ መፈለግ ዘዴዎች የሚከተሉት ናቸው ፡፡

የሞተር ከፍተኛ ከፍተኛ-ጭነት-ወቅታዊ

የሞተር ሞተር ሞተር ሞገድ ሞገድ / ወሰን ከተገደበው የውሂብ መጠን በላይ በሚሆንበት ጊዜ ሞተሩ ስህተት እንደነበረው ያሳያል ፡፡ የሞተር ብዛት ላላቸው የጭነት ምክንያቶች ምክንያቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ-በሞተር ውስጥ ትልቅ ሜካኒካዊ ግጭት ፣ የሽቦው አከባቢ አጭር-የወረዳ ፣ መግነጢሳዊ አረብ ብረት መፍሰስ። ተገቢውን የሙከራ እና የፍተሻ ቁሳቁሶችን ማድረጋችንን እንቀጥላለን ፣ የስህተት መንስኤውን ወይም የስህተት ቦታውን የበለጠ መወሰን እንችላለን።

የሞተር-ጭነት / ጭነት ፍጥነት ውድር ከ 1.5 የበለጠ ነው ፡፡ ሞተሩን በከፍተኛ ፍጥነት እንዲሽከረከር እና ከ 10 ሴ.ሜ በላይ ጭነት እንዳይኖር ለማድረግ ኃይልን ያብሩ እና እጀታውን ያብሩ። የሞተር ፍጥነት በሚረጋጋበት ጊዜ በዚህ ጊዜ የሞተር ከፍተኛውን የጭነት ፍጥነት N1 ይለኩ። በመደበኛ የሙከራ ሁኔታዎች ፣ የሞተርን ከፍተኛውን የፍጥነት ፍጥነት N200 ለመለካት ከ 2 ሜ በላይ ያሽከርክሩ። ምንም ጭነት / ጭነት ውድር = N2 ÷ N1።

የሞተር-ጭነት / ጭነት የፍጥነት ጥምርታ ከ 1.5 የሚበልጥ ከሆነ የሞተሩ መግነጢሳዊ ብረት መበላሸት በጣም ከባድ መሆኑን የሚያመለክተው በሞተር ውስጥ ያለው አጠቃላይ መግነጢሳዊ ብረት ሙሉ በሙሉ መተካት አለበት ፡፡ በእውነተኛ ጥገናዎች ውስጥ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ አጠቃላይ ሞተር ብዙውን ጊዜ ይተካል ፡፡

የሞተር ማሞቂያ

የሞተር ማሞቂያ ቀጥተኛ ምክንያት የሚከሰተው በትልቁ ጅምር ነው ፡፡ በሞተር ወቅታዊ I ፣ በግብዓት የኤሌክትሮማግኔቲክ ኃይል E1 ፣ በሞተር ማሽከርከር ግፊት ኃይል ኢ 2 ኃይል (ደግሞ ተገላቢጦሽ ኤሌክትሮማግኔቲክ ኃይል ተብሎ የሚጠራው) እና የሞተር ሽቦ ውህድ R መካከል ያለው ግንኙነት I = (e1-e2) ÷ አር ፣ የ I ጭማሪ R እንደሚቀንስ ወይም E2 እንደሚቀንስ ያሳያል ፡፡ R ቅነሳ በአጠቃላይ የሚከሰተው በኬብ አጭር ዑደት ወይም በክፍት ዑደት ምክንያት ነው ፣ E2 ቅነሳ በአጠቃላይ የሚከሰቱት መግነጢሳዊ አረብ ብረት መበላሸት ወይም ሽቦ አጭር ወረዳ ወይም ክፍት ወረዳ ነው። በጠቅላላው የተሽከርካሪ ጥገና ልምምድ ውስጥ በኤሌክትሪክ ብስክሌት ልምምድ ውስጥ የሞተር ሙቀትን መለቀቅ መከላከያ ለመግጠም ዘዴው በአጠቃላይ ሞተሩን መተካት ነው ፡፡

 

 

በሚሠራበት ጊዜ በሞተር ውስጥ ሜካኒካዊ ግጭት ወይም ሜካኒካዊ ጫጫታ አለ

የከፍተኛ ፍጥነት ሞተር ወይም ዝቅተኛ ፍጥነት ሞተር ምንም ቢሆን ፣ ሸክሙ በሚሠራበት ጊዜ ሜካኒካዊ ግጭት ወይም መደበኛ ያልሆነ ሜካኒካዊ ጫጫታ መኖር የለበትም ፡፡ የተለያዩ የሞተር ዓይነቶች በተለያዩ መንገዶች ሊጠገኑ ይችላሉ ፡፡

Tየተሽከርካሪ ማይል አጭር ነው ፣ የሞተር ድካም

የአጭር መንዳት ክልል እና የሞተር ድካም (በተለምዶ የሞተር ድካም በመባል የሚታወቁ) ምክንያቶች የተወሳሰቡ ናቸው። ሆኖም ግን ከላይ የተጠቀሱት አራት የሞተር ስህተቶች ሲወገዱ በአጠቃላይ ሲታይ የአሽከርካሪው አጭር የማሽከርከሪያ ክልል ጉድለት በሞተር የሚከሰት አይደለም ፣ ይህም ከባትሪ አቅም ማነስ ፣ የኃይል መሙያ ኃይል መሙያ ጋር ባልተሟላ ኃይል ፣ የመቆጣጠሪያው ግቤት ነጠብጣብ (የ PWM ምልክት 100% አይደርስም) እና የመሳሰሉት።

Bፍጥነት የሌለው የሞተር ደረጃ

ብሩሽ አልባ የሞተር ደረጃ ኪሳራ ብዙውን ጊዜ በብሩህ የሞተር አዳራሽ አባል ጉዳት ምክንያት ነው። የአዳራሹ አባል የውጤት መሪን ወደ አዳራሹ መሬት መሪነት እና ወደ አዳራሹ የኃይል አቅርቦት መሪነት ግምትን በመለካት የትኛውን የአዳራሽ ክፍል በንፅፅር እንደ መወሰን እንችላለን ፡፡

የሞተር መጓጓዣን ትክክለኛ አቀማመጥ ለማረጋገጥ በአጠቃላይ ሦስቱን አዳራሽ ክፍሎችን በአንድ ጊዜ መተካት ይመከራል። የአዳራሹን ክፍል ከመተካትዎ በፊት የሞተር ደረጃ አልጄብራ አንግል 120 ° ወይም 60 ° መሆን አለመሆኑ ግልፅ መሆን አለበት ፡፡ በአጠቃላይ ፣ በ 120 ° ደረጃ አንግል ሞተር የሶስት አዳራሽ ክፍሎች አቀማመጥ ትይዩ ነው ፡፡ ለ 60 ° ደረጃ አንግል ሞተር በሶስት አዳራሹ ክፍሎች መሃል ያለው የመሰብሰቢያ ክፍሉ በ 180 ° ቦታ ይቀመጣል ፡፡

በአሞኒያ ላይ ትልቅ ሽያጭ !!!

36V350W ብሩሽ አልባ Gears ሞተር

ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የተቦረቦር ብሩሽ ሞተር

ከፍተኛ ውጤት-ከ 82% በላይ

ዝቅተኛ ድምጽ: ከ 60db ያነሰ