የ PBOT ዘገባ ለ ‹ኢ-ስኩተር› አጠቃቀም የብስክሌት መሠረተ ልማት ቁልፍን ያገኛል

እነሱ ከእንግዲህ በቀላሉ የብስክሌት መስመሮች አይደሉም።
(ሥዕል የፖርትላንድ ሜትሮፖሊስ)

ሪፖርት cowl.

በፖርትላንድ ውስጥ የጋራ የኤሌክትሪክ ስኩተርስ ጠመዝማዛ ጎዳና አንድ ሌላ ተገልብጧል ፡፡ በአሁኑ ወቅት የትራንስፖርት ቢሮ በብስክሌት አጠቃቀም እና ለዘለዓለም ሥርዓት ዕቅዶችን በመዘርዘር ሪፖርት (ፒ.ዲ.ኤፍ.) ጀምሯል ፡፡ ከብዙ ግኝቶች መካከል ብስክሌት-ተኮር መሰረተ ልማት በተለይም ብስክሌት-ተኮር መሰረተ-ቢስክሌት ስፖርተኞችን ለማሳደግ በጣም አስፈላጊ ነው ፣ በተለይም እንደ ምስራቅ ፖርትላንድ ባሉ ከፍተኛ ውጥረት ባላቸው ጎዳናዎች

ፖርትላንድ የኤሌክትሮኒክ ስኩተሮችን እንደ የሙከራ መርሃግብር በ 2018 የበጋ ወቅት ጀምራለች ፡፡ የፖርትላንድ የትራንስፖርት ቢሮ እንደ ተሳካላቸው ተቆጥሮ በታህሳስ ሰላሳ መጀመሪያ ሊያጠናቅቅ የተቃረበውን ሁለተኛ አብራሪ በፀደይ 2019 ጀምሯል ፡፡

በፍቅረኛሞች ውስጥ የተገኙ ትምህርቶች እና ስኩተርስ የፖርትላንድ የትራንስፖርት ሥነ-ምህዳር አካል የሚፈለጉ እና በዋጋ የማይተመን አካል እንደሆኑ ገንቢ አመልካቾች ፣ PBOT በትንሽ ባልንጀሮች እና ረዘም ላለ ጊዜ ራስን ለማረጋጋት ይፈልጋል ፡፡ በአሁኑ ጊዜ በፖርትላንድ ውስጥ ስኩተሮችን የሚያቀርቡ ስድስት ሙሉ በሙሉ የተለያዩ ኮርፖሬሽኖች አሉ ፡፡ ይህ ለእያንዳንዱ ደንበኞች እና ለ PBOT ሰራተኞች ለማስተናገድ በጣም ቀላል ነው ፡፡ በአሁኑ ወቅት በተጀመረው ሪፖርት ውስጥ ቁልፍ ምክር PBOT ለሚቀጥሉት 1-3 ዓመታት ከ2-3 ኮርፖሬሽኖች ጋር ለመስራት ፍላጎት እንዳለው ይናገራል ፡፡

ይገንቡት እና እነሱ ስኩተር ያደርጋሉ ፡፡

በሪፖርቱ ውስጥ ከብዙ ውሰድ መንገዶች መካከል የሞተር ብስክሌት መሰረተ ልማት በብስክሌት አጠቃቀም ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል ፡፡ PBOT የሞተር ብስክሌት መንገድ መኖሩ እጅግ በጣም አነስተኛ ወደሆነ የእግረኛ መንገድ መጓዝን እንዳስገኘ አላገኘም ፣ የጂፒኤስ ዕውቀት ከሁሉም የብስክሌት ርቀት 32% በተጠበቁ የብስክሌት መንገዶች ፣ ባልተጠበቁ የብስክሌት መንገዶች ፣ በድልድይ ብስክሌቶች ፣ መንገዶች እና / ወይም ጎረቤት አረንጓዴ መንገዶች ላይ ይከሰታል ፡፡ . ሪፖርቱ “ከመኪናዎች ተለይተው ለመጓዝ አስተማማኝ መሠረተ ልማት ሲኖር የኢ-ስኩተር ጋላቢዎች በእውነት የበለጠ ምቾት ይሰማቸዋል” ብሏል ፡፡

በአንደኛ እና በሁለተኛ አብራሪዎች መካከል በተሰራው የሞተር ብስክሌት መሠረተ ልማት ልማት ላይ የ ‹ግልቢያ› ዕውቀት እንዴት እንደተሻሻለ የመገምገም ችሎታ ነበረው ፡፡ እንደ ዋተርትሮክ ፓርክ እንደ ምሳሌ በ 2019 የተሻለው ናቶ መገንባቱ ናኢቶ ላይ የመጠቀምን 55% ለማሳደግ እና በፓርኩ መንገድ ላይ በመቀጠል 45% ዝቅ እንዲል አስችሏል (ይህ በተጨማሪ ግለሰቦች ከፓርኩ እንዳይወጡ ከሚያስጠነቅቁ ምልክቶች ጋር ማድረግ ያስፈልጋል ፡፡ እና ከ ‹ስኩተር አከፋፋዮች› ጥቂት “ጂኦፊዚንግ”) ፡፡

በጌትዌይ ውስጥ በሃልሴይ-ዊይድለር ባልና ሚስት ላይ የተጠበቁ አዲስ የተጠበቁ የብስክሌት መስመሮች በተጨማሪ የ ‹ስኩተር› አጠቃቀም ላይ ተጽዕኖ ያሳደሩ ይመስላል ፡፡ የ PBOT ግምገማ በ 125 እና በ 2019 መካከል ባሉት ጉዞዎች ውስጥ የ 2018% ማሻሻልን ያሳያል እና በ 102 ኛው ላይ አዲስ የብስክሌት መስመሮች በተጫኑበት ቦታ ፣ የ A ሽከርካሪዎች A ሽከርካሪዎች የ 22% ጭማሪ A ለ ፡፡ የአጠቃላይ የኤሌክትሮኒክስ ብስክሌት ጋላቢነት በ 2019 ከ 2018 ጋር ሲቀነስ እነዚህ በተመሳሳይ ጊዜ ይመጣሉ ፡፡

እነዚህ ግኝቶች የብስክሌት ተሟጋቾች ለተጨማሪ መሠረተ ልማት ግፋታቸውን ለማጠናከር እና የተለያዩ ለማድረግ ብስክሌት ነጂዎችን ለማቀፍ ብልህ ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡ PBOT በሪፖርቱ ውስጥ “ብስክሌት መንዳት ብዙውን ጊዜ ከነጮች የበላይነት ካለው ወግ ጋር ይዛመዳል ፣ ኢ-ስኩተሮችም ይህንን ዝምድና ማጋራት አልቻሉም” ብለዋል ፡፡

ከሪፖርቱ የተመረጡ ግራፊክስ

የዘላለም ፕሮግራም የሚሰጠው ምክር የፖርትላንድ ሜትሮፖሊስ ስኩተሮችን እንደ ሞዳል ውህደት አንድ አካል አድርጎ እንደሚመለከት ግልጽ ያደርገዋል ፡፡

አንዳንድ የ ‹ስኩተር› ጉዞዎች የብስክሌት ጉዞዎችን የሚቀይሩ ቢሆኑም ዕውቀት ግን ስኩተርስ ልዩ ፍላጎትን እንደሚሞሉ ያሳያል-የኤሌክትሮኒክስ ብስክሌት ጋላቢዎች የጋራ የጉዞ መጠን በቀላሉ ከአንድ ማይል በላይ እና ከ 14 ደቂቃዎች ያነሰ ነው ፡፡ የጋራ (ኤሌክትሪክ ያልሆነ) የብስክሌት ድርሻ ጉዞ ከሁለት ማይል እና ከ 25 ደቂቃዎች በላይ ነው።

የአከባቢው የአየር ንብረት ለውጥ አደጋ በአሁኑ ጊዜ ፊት ለፊት በቀጥታ ሲመለከተን ፣ PBOT በተጨማሪም ስኩተሮችን የአውቶሞቲቭ በደል ለመቀነስ ቁልፍ ዘዴ ነው ፡፡ የከተማው የትራንስፖርት ስርዓት እቅድ እስከ 475,000 እ.አ.አ. ድረስ በየቀኑ 2035 ያነሱ የመኪና እና የጭነት ጉዞዎችን ይፈልጋል፡፡ይሁን እንጂ በተቀበሉት ዕቅዶች ስኬታማ ስንሆንም እንኳ በየቀኑ 63,000 የ “የጉዞ ቀዳዳ” እንሰጥዎታለን (ግራፉን በተገቢው ይመልከቱ) ፡፡ እንደ ኢ-ስኩተርስ ያሉ አዳዲስ ተንቀሳቃሽ አገልግሎት ሰጭዎች የአውቶሞቲቭ አጠቃቀምን እና የአውቶሞቲቭ ንብረትን የሚቀንስ የፍትወት ቀስቃሽ ምርጫ ማቅረብ ከቻሉ ይህንን 'የጉዞ ቀዳዳ' በመዝጋት የሜትሮፖሊስ መጨናነቅ እና የአካባቢ የአየር ሁኔታ ዒላማዎችን ማሟላት ይችሉ ነበር ”ብሏል ፡፡

እና በተፈጥሮ ኢ-ስኩተር ጉዞዎች ከአውቶሞቲቭ እና ከጭነት መኪና ጉዞዎች የበለጠ የምድር ተስማሚ ናቸው ፡፡ የ ‹PBOT› ግምቶች ስኩተር ጋላቢዎች በፖርትላንድ በ 167 ሜትሪክ ቶን የካርቦን ልቀትን እንዲቀንሱ አግዘዋል እንዲሁም በ 27 የሙከራ ጊዜ ውስጥ 2019 የጎብኝዎች መኪናዎችን እና ተሽከርካሪዎችን ከጎዳናዎች አስወግደዋል ፡፡

ከሪፖርቱ ጋር ፒቢ ቦት አንድ ስኩተር እውቀት ዳሽቦርድ እና የዳሰሳ ጥናት አካሂዷል ፡፡ ሁሉንም መረጃዎች እና አገናኞች እዚህ ያግኙ።