ከ 16 ዓመት ልጅ በኋላ እንደገና ግዙፍ የ ‹ሎንግ ብስክሌት› ጉዞ

በቅርቡ ከፍተኛ ንባብ ያለው አንድ ጽሑፍ አገኘሁ ፡፡ እንድታውቁኝ ልጽፍላችሁ ፡፡ ይህ የ 16 ዓመት ዕድሜ ብስክሌት መዝገብ ነው። አከብረዋለሁ ፡፡
 
ኢ-ቢስክሌት ለአብዛኞቹ ሰዎች ቀላል የመጓጓዣ መንገድ ነው ፡፡ ለእኔ ግን ነፍሴን ይሸከማል ፣ ወጣትነቴን ይሸከማል ፡፡
   
መጀመሪያ ላይ ፣ በኤሌክትሪክ ብስክሌት መንዳት ገንዘብ ለመቆጠብ ነው ፣ አሁን ቤተሰቦቼ ሁሉ በኤሌክትሪክ ብስክሌት በጣም ፍቅርን ለመንዳት “ዕፅ እየወሰድኩ ነው” ብለው ያስባሉ ፡፡ የኤሌክትሮኒክ ብስክሌቶችን ለአራት ዓመታት ከተጠቀሙ በኋላ ቴክኖሎጂ ፣ ልምድና ዕውቀት ከመሳሪያዎቹ ጋር ተቀይረዋል ፡፡ የመሳሪያዎች ለውጥ በብስክሌት መንገድ ላይ ያልፍኳቸውን ችግሮች እና መሰናክሎች እንዲሁም እድገቴን እስከመጨረሻው ተመልክቷል ፡፡
   
እ.ኤ.አ. በ 2016 እኔ የመጀመሪያውን የተራራ ብስክሌት አገኘሁ ግዙፍ atx777 ፡፡ በዚያን ጊዜ በኤሌክትሪክ ብስክሌት ማሽከርከር ፈልጌ ነበር እናም ነፃ በምሆንበት ሁሉ በብስክሌት እጓዛለሁ ፡፡ የኤሌክትሪክ ብስክሌቴን ለማሻሻል ገንዘብ ማጭበርበር እና ገንዘብ መቆጠብ ጀመርኩ ፡፡ ምንም እንኳን ባዕድ እና ሞኝ በሆኑ ነገሮች የተሞሉ ቢሆንም በብስክሌት መዝናኛ ለመጀመሪያ ጊዜ ያየሁበት የመጀመሪያ ጊዜ ነበር።
 
በዚያን ጊዜ እኔ ገና ጀማሪ ብስክሌት ነበርኩ እና ምን ደረጃ መድረስ እንደፈለግኩ አላውቅም ፡፡ በተራራ ብስክሌት መንዳት ፣ የመንገድ ላይ ብስክሌት የሚሠራውን በማከናወን ላይ ፡፡ የተራራ ብስክሌት እውነተኛ ደስታን ከመገንዘብ ይልቅ በየቀኑ ጎዳናውን አቋር I ቅዳሜና እሁድ ረዥም ጉዞ ጀመርኩ ፡፡
 
የተቀየረውን የጄአቫA ሀክ ሹክን በመመልከት ፣ በዚያን ጊዜ እኔ ቀላል ሰው እንደሆንኩ አውቃለሁ ፡፡ እንደ አጠቃላይ ሴራ ልማት ገለፃ ፣ እኔ ከረጅም ጊዜ በፊት እራሴን ወደ መኪና መኪና እጥላለሁ ፡፡
 
ነገር ግን በመንገድ ላይ ጉድጓድ ሆነብኝ እና ማከናወን የፈለግኩበት ፊልም ፡፡ እኔ እንደማስበው ይህ ፊልም ብዙ ብስክሌተኞች ወደ ተራራ ብስክሌት የሚሄዱበት ምክንያትም ይመስለኛል ፡፡ ትክክል ነው. ፊልሙ ነው .
 
በሰሜን ዩታ በሰሜን ዩታ ፣ በአርጀንቲና ውስጥ ካፊያት እና በኔፓል የጎቢን በረሃ ሲያፈሱ ጋላቢዎች አሪፍ ቁልቁል ሲያደርጉ ይመለከታሉ ፡፡ እኔ እንደማስበው አንድ አፍታ ነው ፣ በእውነቱ የኤሌክትሪክ ተራራ ብስክሌት “በትክክለኛው መንገድ” እንደተከፈተ አውቃለሁ ፣ ምን እንደምፈልግ አውቃለሁ።
   
ግን ደካማ ችሎታዬ… ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ስለ ኤሌክትሪክ ተራራ ብስክሌቶች ሁሉንም ዓይነት ዕውቀቶችን መማር የጀመርኩ ሲሆን ጊዜ ባገኝም ከተለያዩ ቦታዎች በተራራ ብስክሌት የመንዳት ችሎታዎችን እለማመድ ነበር ፡፡ ለመጀመሪያ ጊዜ በተራራው ላይ ፣ ምንም እንኳን ዝግጁ ቢሆንም ፣ አሁንም የፍሬን ብሬክ እያዝ ነበር ፣ ትንሽ ተንሸራታች። ምንም እንኳን በጣም ጠንቃቃ ቢሆንም ግን አሁንም ከተስተካከለ ዘይቤዎች ትግል ማምለጥ አልቻልኩም። እንደ እድል ሆኖ ፣ ውድቀቱ ከባድ አይደለም ፣ እና እንዲያውም በጣም ደስተኛ ነበር።
   
“በትክክል ካገኘሁት” ጀምሮ በኤሌክትሪክ የተራራ ብስክሌቶች ተጠምጄ ነበር ፡፡ ከትምህርት ቤት በኋላ ወደ ቤቴ ሄድኩ ፣ የቤት ሥራዬን አጠናቅቄ የኢ-ቢስክሌትን ልምምድ ለማድረግ ወጣሁ ፡፡ ቅዳሜና እሁድ እና በበዓላት ላይ እኔን ለማግኘት ከፈለጉ ወደ ተራሮች መሄድ አለብዎት ፣ ምክንያቱም ሁልጊዜ ማለት ይቻላል በኤሌክትሪክ ብስክሌት እንደገና ወደ ተራራዎች እሄዳለሁ ፡፡
   
የኤሌክትሪክ ብስክሌት ማሽከርከር ቴክኖሎጂ እና ጥንካሬ እየተሻሻለ ሲመጣ Atx777 ትንሽ የሚያሳዝን ሆኗል። የመሳሪያ ማሻሻያዎች ተከተሉ ፡፡ በበጀት እና በመሳሰሉት የተለያዩ ምክንያቶች የተነሳ ፣ በመጨረሻም በመጨረሻ ሜታ ኤች ht አዲስ ሰረገላ ሆነኝ ፣ በመንገድ ላይ በበለጠ ርቀት በእግር መጓዝ በኤሌክትሪክ ብስክሌት አብሮኝ ነበር። እና Atx777 የራሱን ሚና መጫወቱን የቀጠሉ ፣ የዕለት ተዕለት የመራመሪያ መሣሪያዬ ሆነ ፡፡
   
መሳሪያዎች ጥራት ያለው ለውጥ አላቸው ፣ ቴክኖሎጂውም መከታተል አለበት ፡፡ ከለውጡ በኋላ ልምምዱ በትርፍ ጊዜ “የቤት ሥራ መሥራት አለበት” ሆነ ፡፡ በተግባራዊነት ዘዴው በጣም ተሻሽሏል ፡፡ የኋላ ተሽከርካሪ ስኬቲንግ ፣ የኋላ ተሽከርካሪ ተስተካክሏል ፣ ጥንቸል መዝለል እና የመሳሰሉት እንደፈለጉ ሊሠሩ ይችላሉ ፡፡
   
ብስክሌት መንዳት ደስታ ፣ እራስዎን ከመታገዝና ውብ የሆነውን መልክአ ምድሪቱን ከማየት በተጨማሪ ፣ ከወንድሞች እና ከጓደኞች ጋር አብሮ መሆንም የደስታ አይነት ነው ፡፡ ሁሉም አንድ ላይ በመሆን በኤሌክትሪክ ብስክሌት ቻት ሩም ይለዋወጡ ፣ የልውውጥ ልውውጥ ቴክኖሎጂ እንዲሁ በጣም ደስተኛ ነው ፡፡
 
እዚህ እኔ እስከምሄድ ድረስ አብረውኝ የነበሩትን ወንድሞች ሁሉ ማመስገን እፈልጋለሁ ፣ አመሰግናለሁ ፡፡
   
እየጨመረ በሚሄድበት የጨዋታ ጊዜ ፣ ​​ጠንካራ ጅራት ቀስ በቀስ ለመሣሪያዎች የሚያስፈልጉኝን ማሟላት አይችልም ፡፡ ለስላሳ ጅራት መቀየርም በአጀንዳው ላይ ይገኛል ፡፡ ሆኖም ፣ በገንዘብ እጥረት ምክንያት በመጨረሻ ወደላይ ለስላሳ ጅራት ብቻ ይቀይሩ ፡፡ ጥንታዊ የመዋቅር መሣሪያ ነው ፡፡ እንደዚሁም የምጓዝበትን መንገድ በማፅዳት ከእኔ ጋር ለረጅም ጊዜ ቆየ ፡፡
   
ለስላሳ ጅራት በሚቀየርበት ጊዜ በቴክኒኬቴ ላይ ችግር አጋጥሞኝ ነበር ፡፡ ረጅም ልምምድ መጠነኛ እድገት ብቻ ነው ያደረገው ፡፡ በክበቡ ውስጥ ያሉ የበለጠ ችሎታ ያላቸው ጓደኞቼ ችሎታዎቼን ለመለማመድ እንደ ጎዳና “መኪና” እንዳቋቋም ሀሳብ አቀረቡ ፡፡ እንዲሁም በዳኒ የጎዳና ላይ መውጣት ብስክሌት ቪዲዮ ላይ በጣም ፍላጎት ነበረኝ ፡፡
 
ስለዚህ የመጀመሪያውን የመንገድ ላይ ብስክሌት አወጣሁ ፡፡ ምንም እንኳን በማወቃቀር ውስጥ በጣም የተለመደ ቢሆንም ፣ የቴክኖሎጅ ክፍተቱን እንድቋቋም ረድቶኛል እና በቴክኖሎጂው መስክ ትልቅ መሻሻል እንዳደርግ ረዳኝ ፡፡
  Three እኔ ሦስት መኪናዎች ነበሩኝ
   
ከሁለት አመት በላይ የኤሌክትሪክ ብስክሌት ማሽከርከር እና በማንኛውም መደበኛ ውድድር አልተሳተፈም። አንደኛው ምክንያቱም በናንጊንግ እና በአቅራቢያ ምንም ተስማሚ ግጥሚያዎች ስለሌሉ ሌላው ደግሞ በዚያን ጊዜ ትንሽ ፍርሃት ስለነበረኝ ነው ፡፡ ግን ሁል ጊዜ ወደ ፊት ቀጥል ፡፡
 
የመጀመሪያው የጦርነት የፈረስ ከተማ ውድድር በናንጊንግ ውስጥ ተካሄደ ፣ እርሱም የእኔ የመጀመሪያ ውድድር ነበር። ፍርሃቴን አሸነፍኩ እና ውድድሩን በተለመደው ልብ ገጠመኝ ፡፡ በመጨረሻም ፣ ጥሩ ውጤት አገኘሁ ፣ ይህም ለእኔም እድገት ነው ፡፡
   
እንደ “ብስክሌት ነጂ” ፣ በረዶ በሚሆንበት ጊዜ አይጋልብም? በጭራሽ. ከዚህ ሰረገላ ጋር ለመዋጋት ለመጨረሻ ጊዜ ይህ ነው ፡፡ ምክንያቱም የእኔ የመጫወቻ መንገድ የበለጠ እና የበለጠ ያልተለመደ ስለሆነ ፣ ቀስ በቀስ ሊቋቋሙት የማይችሉት ነው። መቀየርም በአጀንዳው ላይ ይገኛል ፡፡ ግን የኤሌክትሮኒክ ብስክሌት እንዴት እንደሚመረጥም እንዲሁ የሚያበሳጭ ችግር ሆኗል ፡፡
   
በጀቶች እያደጉ ሲሄዱ ምርጫዎች እንዲሁ ነበሩ ፡፡ ሠረገላዎቹ አስደናቂ ናቸው። እያንዳንዳቸው የራሳቸው ልዩ ቴክኖሎጂ አላቸው ፣ እያንዳንዳቸው የራሳቸው ድምቀቶች አሏቸው ፡፡ ግን በመጨረሻ ግዙፍ መርጫለሁ ፡፡ ስለዚህ የእኔ ንቁ ሰረገላ ፣ ግዙፍ የግዛት ዘመን ኤስ.
   
የኤሌክትሪክ ብስክሌት ሲሻሻል ችግር ይገጥማል ፡፡ የተወሳሰበ የዲvo የፊት እና የኋላ መከለያዎች ለትርጓሜው ችግር ናቸው ፣ እና የኋላ መቋጫዎቹ ልዩ ገለፃዎች ፀደይውን በከፍተኛ ፓውንድ ለመተካት አስቸጋሪ ያደርጉታል ፡፡ ሆኖም ፣ ከቀጣይ ትምህርት እና ከሞከሩ በኋላ እነዚህ ችግሮች በመጨረሻ በተሳካ ሁኔታ ተፈትተዋል ፡፡ ፀደይ ከኤስኤችኤች ጋር ተመሳሳይ ነው። በንግሥና ውስጥ በቀጣይነት መሮጥ ፣ የእኔ ዘዴ እንዲሁ ከሠረገላው መሻሻል ጋር ይሻሻላል ፡፡
   
ቀስ በቀስ የናኖንግ መንገዱ እኔን ሊያረካኝ አልቻለም ፡፡ እዚያ ለመሄድ ፣ ከተመታ ዱካውን ዝለል እና ዓለምን ማየት ፈለግሁ ፡፡ እኔ አሁንም የመካከለኛ ደረጃ ትምህርት ቤት ተማሪ ነኝ ፣ እና አሁንም ጊዜ ፣ ​​ወላጆች ፣ በጀት እና ሌሎች ምክንያቶች አሉኝ ፣ እኔ ይህን ለማሳካት አልችልም ፡፡ ሆኖም ግን ያልተስተካከሉ ጥረቶችን ካደረግኩ በኋላ በመጨረሻ ወደ ሌላ ቦታ ወደ ተራራ ብስክሌት መናፈሻ ለመሄድ ምኞቴ ነበረኝ ፡፡
   
ወደ ቢፒ ፓርክ ስመጣ ለመጀመሪያ ጊዜ የፓርኩን መንገድ ስገናኝ ትንሽ ግራ ተጋባሁ ፡፡ እንደ እድል ሆኖ ፣ በአዛውንቶች መመሪያ ፣ በፍጥነት ከእሱ ጋር ተላመድኩ ፡፡ እኔ ደግሞ ለመጀመሪያ ጊዜ የበረራ ከረጢት ተማርኩ ፡፡ ምክንያቱም ፣ ሁሉም ያለው ነገር በሻንጣ ውስጥ ምንም ሻንጣ አይደለም ፣ ለምን አይጠገንም ብለው አይጠይቁኝ ፣ ብዙዎች ዝም ብለው እንባ ማፍሰስ ይፈልጋሉ ይላሉ ፡፡
 
በናኒንግ ውስጥ ምንም ሻንጣዎች ባይኖሩም በናኒንግ ውስጥ ብዙ ድንጋዮች አሉ ፡፡ ስለዚህ የናኒንግ ጋላቢዎች በጣም የሚፈሩትን ለመናገር ያ ሁሉም ዐለቶች ናቸው ፡፡ ሌሎች ደግሞ ስለ ትርምስ ፍርሃት የነበራቸው ቢሆንም እኛ በማሽከርከርችን እየተደሰትን ነበር ፡፡ (እርግጠኛ ነኝ እርግጠኛ ነኝ በ yongfeng BPBP ተራራ ብስክሌት መናፈሻ ውስጥ በፎቶው ውስጥ የት እንዳለ ያውቃል ፡፡)
 
ወደ ቢፒ መምጣቴ ፣ በሙያዬ የመጀመሪያ እውነተኛ ቁልቁል ውድድርም ተሳትፌ ነበር ፡፡ ጀማሪ ቡድን ተብሎ በሚጠራው ውድድር ላይ የተሳተፈ ሲሆን በእውነቱ የዲያብሎስ ቡድን ነው (የጀማሪ ቡድኑ ከአጠቃላይ ቡድን የበለጠ ፈጣን አማካይ ውጤት እንዳለው ያስታውሱ) ፡፡ በመጨረሻም ፣ እኔ ደግሞ ጥሩ ውጤት “የዲያብሎስ ቡድን” አሥረኛ አግኝቻለሁ ፡፡
   
ተራሮች እየተሻሻሉ ናቸው ፣ የጎዳና ብስክሌቶችም እንዲሁ ፡፡ አዳዲስ መኪኖችም አዳዲስ መሻሻሎችን ያመጣሉ ፡፡
 
ጽሑፉ እስከመጨረሻው ፣ አሁንም ገና ረዥም መንገድ አለኝ ፣ ምክንያቱም ዕድሜዬ ገና 16 ዓመት ብቻ ነው ፡፡ እኔ እንደዚህ እንደዚህ ለዘላለም መጫወት እችላለሁ እናም በመጀመሪያ ቦታ ብስክሌት ለመጫወት የመረጥኩበትን ምክንያት በጭራሽ አልረሱም ፡፡