ሆትቢክ
ከብስክሌት ብሬክስ ጋር የሚዛመዱ (ክፍል 2 ብሬክስን በጥሩ ሁኔታ ይጠቀሙ)
የከተማ ብስክሌትም ይሁን የተራራ ብስክሌት ፣ ብሬኪንግ የግድ አስፈላጊ አካል ነው ፡፡ ስለ ሁሉም የማሽከርከር ሂደት ደህንነት ነው ፡፡ ጥንቃቄ ካላደረጉ የትራፊክ አደጋ ይከሰታል ፡፡
1. የብሬክ ሚና
ብዙ ሰዎች የብሬክን ሚና በተመለከተ የተሳሳተ ግንዛቤ አላቸው። እኛ ማቆም ብቻ ሳይሆን የኤሌክትሪክ ብስክሌቶችን ፍጥነት ለመቆጣጠር ብሬክ እናደርጋለን።
2. የግራ እና የቀኝ እጅ መያዣ ከየትኛው ጎራ ጋር ይዛመዳል?
በእያንዳንዱ ብስክሌት በእያንዳንዱ ወገን የእጅ መታጠፊያ መኖሩን ብዙዎች ማወቅ አለባቸው ፡፡ ግን የፊት እና የኋላ ብሬክ በየትኛው ጎማ ላይ እንደሚበራ ያውቃሉ?
የእጅን ፍሬን የሚሠሩ የፊት እና የኋላ ብሬክ ተሸከርካሪዎች አቋም እንደ ብስክሌት በሚሸጥበት ሀገር ህጎች ፣ ጉምሩኮች እና በትክክል መጠቀምን መወሰን አለበት ፡፡ በቻይና ፣ የፊተኛው የብሬክ ተሸካሚው በቀኝ በኩል ፣ የኋላ ብሬክ ግራው በግራ በኩል ነው ፣ የግራ እጅ የብሬክ ፍሬም የኋላውን መንኮራኩር ፣ እና የቀኝ እጅ ብሬክ ሲስተም የፊት ተሽከርካሪውን ያንቀሳቅሱ።
በእርግጥ የፊተኛው ብሬክ የተሻለ የብሬኪንግ ውጤት አለው ፡፡ ብዙ ኖቶች የኋላውን ብሬክ እና ያነሰ የፊት ፍሬን መጠቀም ይመርጣሉ ምክንያቱም የፊት ፍሬኑን በመጠቀም ተረከዙ እንዲሽከረከር ያደርገዋል ብለው ይጨነቃሉ። በእውነቱ ፣ የፊት ሁኔታ ብሬክ በብዙ ሁኔታዎች ላይ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው ፣ እናም የፊት ብሬክን በፍጥነት መጠቀሙን መማር ይችላሉ።
3. በዋናነት የፊት ብሬክዎችን ለምን እንጠቀማለን?
የፊት ፍሬኑ የተሻለ የብሬክ ውጤት ይኖረዋል። የመቆጣጠሪያው ፍጥነት በዋነኝነት የሚወሰነው በተሽከርካሪው እና በመንገዱ ወለል መካከል ባለው የግጭት ግፊት ነው። የግጭት መፍቻ ኃይሉ ተሽከርካሪው በመንገዱ ላይ ካለው መሬት ጋር ከሚፈጥረው ግፊት ጋር ተመጣጣኝ ነው። የፊት ፍሬን (ብሬክስ) ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ ፣ በቀዳማዊ ግንኙነቱ ምክንያት የፊት ተሽከርካሪው እና የመንገዱ ወለል ላይ ያለው ግፊት ተጠናክሯል ፣ እናም የብሬኪያው ተፅእኖ ይጨምራል። የኋላ ብሬክ አጠቃቀም እንዲህ ዓይነት ውጤት የለውም ፣ እና የፊት ብሬኩ ጥቅም ላይ ሲውል ፣ የኋላ ተሽከርካሪዎቹ የጎን (ግፊት) ተሽከርካሪዎች ግፊት በእጅጉ የሚቀንስ ሲሆን የፍጥነቱ ኃይል በጣም ትንሽ ይሆናል ፡፡
ወደታች በሚወርድበት ጊዜ ፣ የፊት ብሬክ ብቻ በቂ የብሬኪንግ ኃይል ይኖረዋል ፣ ምክንያቱም የተሽከርካሪው እና የሰው አካል ክብደት በአብዛኛው የፊት ጎማዎች ላይ ስለሆነ እና በፊቱ ተሽከርካሪዎች እና በመንገዱ ወለል መካከል ያለው ግጭት ይጨምራል። ሆኖም የኋላው ተሽከርካሪ በመንገዱ ወለል ላይ በጣም ትንሽ ግፊት አለው ፣ የፍሬም ኃይል ኃይሉ አነስተኛ ይሆናል ፣ የፍሬን ፍሬው ውጤት በጣም ደካማ ሲሆን የኋላ ተሽከርካሪው በትንሽ የብሬኪንግ ኃይል ተቆልፎ ይንሸራተታል ፡፡
የፊት እና የኋላ ተሽከርካሪዎችን አንድ ላይ ብሬክ ብሬክ ማድረግ ብዙ ሰዎች የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ሆኖ ያገኙታል ፡፡ ግን በእውነቱ እንዲህ ዓይነቱ አካሄድ “ብልጭ ድርግም” የሚል ክስተት የመፍጠር ዕድሉ ሰፊ ነው! ምክንያቱም የፊተኛው ተሽከርካሪ ፍጥነት መቀነስ ከኋላ ተሽከርካሪ ፍጥነት መቀነስ ይበልጣል ፣ የኋላ ተሽከርካሪው በሚንሸራተትበት ጊዜ የፊት ብሬክ ብሬክ ከሆነ የኋላ ተሽከርካሪውን የፊት ተሽከርካሪውን እንዲሽከረከር ያደርገዋል ፡፡ በዚህ ጊዜ የኋላ ብሬክ ኃይል ወዲያውኑ መቀነስ አለበት ፣ ወይም የኋላ ብሬክን ሙሉ በሙሉ መልቀቅ አለበት ሚዛንን ለማስመለስ ፡፡
የፊት ፍሬኑን ከመጠቀምዎ በፊት ትኩረት ሊሰጡት የሚገቡ ነገሮች
በድንገተኛ ማቆሚያው ጊዜ ሰውነት ከፍሬኖቹ ጋር ተያይዞ ወደኋላ እና ወደ ታች መንቀሳቀስ አለበት ፡፡ ይህ የኋላ መከለያው የኋላ መሽከርከሪያ ተሽከርካሪዎችን ከፍ እንዳያደርግ እና የክብሩ እምብርት እምብርት መሃል ሳቢያ የሚበሩ ሰዎችን እንኳን ሳይቀር ሊከላከል ይችላል ፡፡
የፊት መንኮራኩሮች በሚዞሩበት ጊዜ የፊት መከለያዎቹ መወሰድ የለባቸውም። ከችሎታ በኋላ የፊት ፍሬኑን በመጠኑ መጠቀም ይችላሉ ፡፡
ከፊት ለፊት መሰናክል ሲኖርብዎት የፊት ፍሬኑን ከመጠቀም ለመቆጠብ ይሞክሩ።
በተለምዶ የኋላ ብሬክ በዋናነት እንደ ረዳት ተግባር ያገለግላል ፡፡ የፊተኛው ብሬክ ጥቅም ላይ ሲውል የኋላ ብሬክን በትንሹ በመቆጣጠር ይሻላል።
5. የኋላ ተሽከርካሪውን የብሬክ ፍሬን (መቼ) ለመጠቀም መቼ?
አብዛኛውን ጊዜ የኋላ ተሽከርካሪ ፍሬን ማቆሚያዎች እንደ ረዳት ሆነው ብቻ ያገለግላሉ ፣ ነገር ግን የሚከተሉትን ልዩ ጉዳዮች ብስክሌቱን ለማስቆም ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው።
1) እርጥብ እና አንሸራታች መንገድ
እርጥብ እና አንሸራታች መንገዶች የመንኮራኩር መንሸራተት ችግርን ለመፍጠር ቀላል ናቸው ፣ እና የኋላ ተሽከርካሪ ተንሸራታች ሚዛን መልሶ ለማምጣት ቀላል ነው ፣ ስለዚህ ብስክሌቱን ለማስቆም የኋላ ብሬክ መጠቀም አለብዎት ፣
2) ጠባብ መንገድ
በቆሸሸ መንገዶች ላይ መንኮራኩሮቹ ከመሬት ላይ መዝለል ይችላሉ ፡፡ የፊት ፍሬን (ብሩክ) ጥቅም ላይ ሲውል የፊት ተሽከርካሪዎቹ ተሽከርካሪዎች ይቆለፋሉ ፤
3) የፊት ጎማ ሲተካ
በፊቱ ተሽከርካሪዎች ላይ ድንገተኛ የጎማ ማስነጠስ ችግር ከገጠምዎ እና አሁንም የፊት ፍሬኑን የሚጠቀሙ ከሆነ ፣ ጎማዎች ከአረብ ብረት ሊለቁ ይችላሉ ፣ ይህም መኪናው እንዲሽከረከር ሊያደርግ ይችላል ፡፡
6. የብሬኪንግ ችሎታዎች
የሚለውን ሲጠቀሙ ፡፡ የኤሌክትሪክ ነዳፊ የፊት ብሬክ ቀጥ ብሎ ፣ የሰውነት እንቅስቃሴ ባለመቻሉ ሰውነቱ ወደ ፊት እንዳይበር ለመከላከል የሰው አካል ወደ ኋላ ዘንበል ማለት አለበት ፡፡
ሲበሩ ፣ ፍሬኑን ይጠቀሙ ፣ የስበት እምብርት ወደ ውስጠኛው መንቀሳቀስ አለበት ፣ እና ሚዛን ለመጠበቅ የሰው አካል የክብደት ማዕዘኑ ከቢስክሌቱ ከሚነደው ቀስት የበለጠ መሆን አለበት።
በአጠቃላይ መንገዶች ላይ ፣ ስለ የፊት ተሽከርካሪው መንሸራተት ስጋት በማይኖርበት ጊዜ ፣ በቀኝ እጅ የሚቆጣጠረው የፊት ብሬክ ዋናው ነው ፣ እና በግራ እጅ የሚቆጣጠረው የኋላ ብሬክ ረዳት ነው ፣ የፊት ፍሬኖቹ ተጨምረዋል።
