የኤሌክትሮኒክ ብስክሌት ይሞክሩ-ለሚያውቅ ጀማሪ ለኤሌክትሪክ ብስክሌቶች መመሪያ

በ 100 ዎቹ ውስጥ ወይም በታች በሚቀዘቅዝበት ጊዜም እንኳ ብዙውን ጊዜ አውቶሞቢሌን ከማከማቻው ውስጥ የማላወጣውን የኤሌክትሮኒክ ብስክሌት መንዳት በጣም እወዳለሁ ፡፡ በዝናብ ፣ በበረዶ ፣ እና ብዙ ጊዜ ከመንገድ ውጭ በሩጫ ውስጥ ገብቻለሁ ፡፡ ተራራ ቢስክሌት ቢወጣም ሰዶና ፣ አሪዞና በጣም ብስክሌት ተስማሚ አይደለም (ፍለጋ
“የነጭ መስመር መንገድ”) በጥሩ ሁኔታ የተወደደ ነው። ጥቃቅን የፊንክስ ክፍልፋዮች - ከ 4 ሚሊዮን በላይ - ለቅዝቃዛው ተራራዎች የሸለቆውን ሙቀት ለመሸሽ ሲወስን ፣ በቀላሉ ተጥለናል ፡፡

እኔ ተጓዥ አይደለሁም ፣ ግን ብዙ ቀናት ወደ ተወዳጅ ስፍራዎች እጓዛለሁ-በደርዘን የሚቆጠሩ መወጣጫ መንገዶች; የኤስፕሬሶ መውጫዎች; ቤተ-መጽሐፍት; የቢራ ፋብሪካዎች; እና የሙዚቃ ቦታዎች. የእኔ የጋራ ጉዞ አንድ ዘዴ ከ 2 እስከ 4 ማይል ነው ፣ ሆኖም እስከ 10 ማይል ያህል ይለያያል።

ለቁልፍ ኢ-ቢስክሌት ውሳኔዎች ይህ የወሰድኩበት መነሻ ነው-

የእኔ የመጀመሪያ ኢ-ብስክሌት በ ‹350W› የኋላ ማዕከል ሞተር ፣ ባለ ነጠላ ፍጥነት ፣ ግዙፍ 700 ሴ ጎማዎች ፣ 5 ረድፎች በፔዳል እገዛ ብቻ እና ስሮትል የሌሉበት ዋና ጠንካራ ጅራት ተራራ ብስክሌት ነበር ፡፡ ሆኖም ፣ ከአንድ ዓመት በላይ መንዳት ከ 1,200 ማይሎች በላይ ከሆንኩ በኋላ በእውነቱ ፍጹም የተለየ ዓይነት መርጫለሁ-750W ሞተር; 20 ኢንች ቅባቶች ጎማዎች; ስሮትል እና ፔዳል እገዛ። ለዚህ ነው ፡፡

በተጨማሪም: በ 2020 ለማሽከርከር ምርጥ ኢ-ብስክሌቶች በ CNET

ኃይል

ብዙ የዩሮ-ኢ-ብስክሌቶች ለአውሮፓ ሰፊ ጠፍጣፋ ከተሞች ጥራት ያላቸው ጥራት ያላቸው 250 ዋት ለ 350 ዋት ሞተሮች ይሰጣሉ ፡፡ ሆኖም የእኔ ከተማ ተራራማ ነው ፣ እና 350 ዋ ሞተር ፣ ለስላሳ ደረጃዎች በቂ ቢሆንም ፣ ቀስ በቀስ ረዘም ላለ ደረጃዎች እንዲከናወኑ ተደርገዋል ፡፡

ፕራይም ፍጥነት በአጠቃላይ ችግርም ነበር ፣ ምክንያቱም ብስክሌቱ 18 ሜ / ሰ አካባቢ ገደማ ወጣ ፡፡ አንድ ጊዜ ፣ ​​ለአውሮፓ እና ለተጨናነቁ ከተሞች ከፍተኛ ጥራት ያለው ፣ ግን በአጠቃላይ የእኔ ፍጥነት እና የጣቢያ ጎብኝዎች ልዩነቴን መጠነኛ ማድረግ ነበረብኝ ፡፡

ብዙ ርካሽ ኢ-ብስክሌቶች የኋላ ሞተር አላቸው ፣ ሆኖም ግን መካከለኛ ድራይቭ ፣ የመግቢያ ማዕከል ሞተሮች እና ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ብስክሌቶችም አሉ ፡፡ የኋለኛውን የኋላ ሞተሬቼን ሙሉ በሙሉ ተቀባይነት ያላቸው ሆነው አግኝቻለሁ ፣ ሆኖም በምንም መንገድ በመካከለኛ ድራይቭ አልተሳፈርኩም ፣ ስለሆነም አንድ ነገር ሊጎድልብኝ ይችላል ፡፡

ስሮት

የሕፃን ፔዳል (ፓድሌድ) እርጅና ከሸጡ በኋላ የሞተር ኃይልን ብቻ ይሰጣል ፡፡ ሆኖም በአጠቃላይ ከማቆም እንደጀመርኩ ብዙ የሞተር ኃይልን ወደ ጭልፊት ጥረት ለመጨመር እወዳለሁ ፡፡ ወይም በማንኛውም ረገድ ፔዳል አይደለም ፡፡ ስሮትሎች እጅግ በጣም ጠቃሚ ናቸው ፡፡

ጎማዎች

እኔ ግን ሕያው ነኝ - በሳምንት ከ 15 ማይል እስከ ሃያ ማይል በእግር እጓዛለሁ እና በሳምንት 25 ማይልስ ብስክሌት መንዳት - እኔ የአትሌቲክስ አይደለሁም ፡፡ ባለ 20 ኢንች ስቦች ፣ 4 ኢንች ሰፊ ጎማዎች የስበት መቀነስን እና ተጨማሪ መረጋጋትን ይሰጣሉ ፡፡ ትላልቅ ዲያሜትሮች ከትናንሽ ጎማዎች ከፍ ካሉ መሰናክሎች ጋር ይነጋገራሉ ፣ ሆኖም ብዙውን ጊዜ በከተማ ከተሞች ጎዳናዎች ላይ ይህ ጉዳይ አይደለም ፡፡

የስብ ጎማዎች ሰፋ ያሉ እና በጎማ ላይ ተጨማሪ ጎማ - ትልቅ የግንኙነት ንጣፍ - ለመሳብ ፣ ለማቆሚያ እና ለቅንጦት ፣ በትላልቅ የማሽከርከሪያ ተቃውሞ ዋጋ። ለዚህም ነው የጎዳና ላይ ብስክሌቶች ቀጭን ፣ ከፍተኛ ግፊት ያላቸው ጎማዎች እና የተራራ ብስክሌቶች የስብ ጎማዎች ያሏቸው ፡፡

በኤሌክትሮኒክ ብስክሌት ላይ ፣ ከሁሉም በኋላ ፣ የሚሽከረከር መቋቋም በጣም ትልቅ ሁኔታ አይደለም ፡፡ የላይኛው የጋራ ፍጥነቶች - በሰው ኃይል የተጎለበተ ብስክሌት በአማካይ ከ10-12 ሜኸ ሲሆን ፣ ኢ-ቢስክሌት ግን ወደ 50% ፈጣን ነው - በመጎተቻ እና ብሬኪንግ ላይ ከፍተኛ ዋጋ ያስገኛል። ባለ 4 ኢንች ሰፊ የስብ ጎማዎች እና የአየር ጭንቀት ወደ 5 ፒፒአይ ወደ 10 ፒፒአይ ዝቅ በማድረግ በበረዶው ውስጥ ገባሁ ፡፡

አማራጭ ቢኖረኝ ብዙውን ጊዜ ከቱቦ ጎማዎች የበለጠ የሚታመኑ በመሆናቸው ቱቦ-አልባ ጎማዎች ያሉት ሞተርሳይክል እፈልጋለሁ ፡፡ በዚህ ጊዜ ቱቦ-አልባ ጎማዎች በ 20 ኢንች ስብ-ጎማ ብስክሌቶች መካከል በጣም አናሳ ናቸው ፣ ግን የሚቀየረው ፡፡

መያዣ

ብዙ የከተማ ዙሪያ ብስክሌት ነጂዎች የአደጋ ታሪኮች አሏቸው ፣ አንድ ነገር ተረፍኩ ፡፡ ሆኖም በምጓዝበት እያንዳንዱ ጊዜ ደህንነትን ከግምት ውስጥ እገባለሁ ፡፡

የእርስዎ ኢ-ብስክሌት ከመሠረታዊ መርህ ባትሪ የሚወጣ የመግቢያ እና የኋላ መብራቶች ሊኖረው ይገባል ፣ እና በማንኛውም ጊዜ ከእነሱ ጋር አብራችሁ መሄድ ያስፈልግዎታል። አንዳንድ መብራቶች በደንብ የተሸለሙ ናቸው ፣ ስለሆነም የማምረቻ ዩኒት መብራቶችን ከተጨማሪዎች ጋር ስለማሳደግ አያፍሩ ፡፡

ቀንዶች አስደሳች ናቸው ፣ ሆኖም እጅግ በጣም ብዙዎቹ ሁለት ዓይነቶችን ብቻ ይገኛሉ-በጣም ጮክ ብለው (እግረኞችን አስፈሪ) ወይም በጣም ገር (በአሽከርካሪዎች ያልተሰሙ) ፡፡ የተለመዱ የብስክሌት ደወሎች በአየር መንገዶቻቸው ላይ ለሚሰነዘሩ ዜማዎች ላልወጡ እግረኞች ጥሩ ናቸው ፡፡ 

በመደበኛነት በበጋ ወቅት ከፍተኛ የታይነት ጃኬትን ለብ I ፣ እና በቀዝቃዛ የአየር ጠባይ ውስጥ ፣ ከተሸለመ የኬቭላር ዓይነት ጨርቅ የተሰራ የብስክሌት ጃኬት ለብሻለሁ ፡፡ በተጨማሪም በበጋ ወቅት በአየር የተሞላ የብስክሌት ቆብ እና ለቀዝቃዛ ወራት የሙሉ የፊት ብስክሌት ቆብ ለብሻለሁ ፡፡ አውሮፓውያን ብዙውን ጊዜ ለመጓጓዣ የራስ ቁር አይለብሱም ፣ ሆኖም አሽከርካሪዎች ብስክሌቶችን የሚያውቁ አሉ ፡፡ በአሜሪካ ውስጥ ብዙ አይደሉም ፡፡

ብሬክስ

የዲስክ ብሬክስ በኤሌክትሮኒክ ብስክሌቶች ላይ የተስፋፋ ሲሆን ተገቢም ነው ፡፡ በሃይድሮሊክ - በተቃራኒ ሜካኒካዊ - የዲስክ ብሬክስ እራሳቸውን በማስተካከል ውጤታቸው ተመራጭ ነው ፡፡ የብሬክ ንጣፎችን ለመለዋወጥ ውድ ወይም ከባድ አይደሉም ፣ ሆኖም የኤሌክትሮኒክ ብስክሌት ፍጥነቶች በመጨመራቸው እና ብስክሌቶቹ ከባድ በመሆናቸው እያንዳንዳቸው 1,500 ማይልስ ወይም ከዚያ በላይ ይለውጧቸዋል ፡፡

ክፈፎች

ያለፈውን ልኬት ለማሰላሰል ሁለት ነጥቦች-ማጠፍ እና ደረጃ በደረጃ ፡፡ አብዛኛዎቹ አከፋፋዮች ለተመራው ጋላቢ አናት ስርጭት ይሰጣሉ ፣ ሆኖም የእግርዎ መጠን አስፈላጊ ነው ፣ እንዲሁ ፡፡ አብዛኛዎቹ ክፈፎች “የቆመ” አናት ይገምታሉ ፣ እና ጥቂት ኢንች የቀለለ ያስፈልግዎት ይሆናል ፣ ወይም ደግሞ ሥቃይ ሊመለከት ይችላል። 

ብዙ የ 20 ኢንች ስብ-ጎማ ብስክሌቶች በተጨማሪ እጥፋቸው ፡፡ ጥሩ የጥቆማ አስተያየት ይመስላል ፣ ሆኖም ግን በጣም ከባድ - 60 እና ተጨማሪ ኪሎዎች - ከታጠፈ በኋላም እንኳ በጣም ተጓጓዥ አይደሉም። የማጠፊያውን ብስክሌት በምንም መንገድ አጣጥፌ አላውቅም ወደ መኪናዬም ለመጫን አልሞከርኩም ፡፡ ማጠፍ እና ተንቀሳቃሽነት ለእርስዎ አስፈላጊ ከሆኑ ስለ ብሮምፕተን ወይም ስለ 30 ኪ.ሜ ኢ-ስኩተር ያስቡ ፡፡

የአሁኑ ኢ-ብስክሌቴ በደረጃ የሚደረግ ዲዛይን አለመሆኑን ተፀፅቻለሁ ፡፡ በአጠቃላይ ጭኔ ከመጠን በላይ በቂ ነው ፣ እግሬን መወርወር ችግር ነው ፡፡ በዓለም ትልቁ የማስተዋወቅ ብስክሌት የሆነው “Honda SuperCub” ደረጃ በደረጃ ዲዛይን አለው ፡፡ ያ ዓይነት በደንብ የተወደደበትን ምክንያት አሁን ገባኝ ፡፡

አገልግሎት

ኢ-ብስክሌቶች ብዙውን ጊዜ በመግቢያው ማራዘሚያ (በመንገድ ላይ ብስክሌቶች ላይ በሰፊው) ይሰጣሉ ፣ ይህም እንክብካቤን ይቀንሳል ፡፡ የኤሌክትሪክ ሞተሮች ከመጠን በላይ ጥገኛ ናቸው ፣ ሆኖም ግን የሃብ ሞተርን ገጽታ ለሚወጣው ገመድ የተወሰነ ደህንነት ይፈልጉ ፡፡ የኤሌክትሮኒክ ብስክሌቶች ከፔዳል ብስክሌቶች የበለጠ ትንሽ እንክብካቤ ይፈልጋሉ ፡፡

አብዛኛዎቹ የብስክሌት መውጫዎች በኤሌክትሮኒክ ብስክሌቶች ላይ ይሰራሉ ​​፣ ሆኖም ግን አንዳንዶቹ ፣ በሕጋዊ ኃላፊነት የተሳተፉ ወይም በከፍተኛ ደረጃ ብስክሌቶች ላይ ያነጣጠሩ እንደማይሠሩ ያስታውሳሉ ፡፡ የብስክሌት ንጥረነገሮች በጣም መደበኛ ናቸው ፣ ስለሆነም አካላትን ማግኘት ቀላል ነው።

ማሻሻያዎች

ምናልባት በአጠቃላይ ሸክሞችን በአጠቃላይ መሸከም ይፈልጉ ይሆናል ፣ ስለሆነም መደርደሪያዎች ተገቢ ናቸው ፡፡ የእኔ በድጋሜ መደርደሪያ እዚህ ገባሁ ፣ ለእዚያም ለሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣ ሸቀጣሸ አንደኛው የብስክሌት መቆለፊያ ፣ የዘፈቀደ ነገሮችን እና ላፕቶፕን ተሸክሜ ተከፈተ ፡፡ ተቃራኒው በመደበኛነት ተጣጥፎ ይቀመጣል ፡፡ እርጥበታማ በሆኑ የአየር ጠባይዎች ውስጥ ከውኃ መከላከያ ፓናዎች ጋር አብረው ይሂዱ ፡፡

የተንጠለጠለበትን የተንጠለጠለበት መቀመጫ እና አንድ ትልቅ ፣ የታሸገ ብስክሌት መቀመጫ ላይ አክያለሁ ፡፡ ፔዳል (ፔዳል) ግዴታ ስለሌለው ፣ አድካሚና ቀጫጭን የጎዳና ላይ ብስክሌት ወንበሮችን ይርቁ። የተቀመጠው የተንጠለጠለበት ወንበር መቀመጫው አናት ላይ ጥቂት ሴንቲሜትር ሊጨምር ይችላል ፣ ስለሆነም እሱን ለመቋቋም በቂ የአካል ብቃት ይኑርዎት ወይም ደረጃ በደረጃ ይሂዱ ፡፡

በእንቅስቃሴ ላይ የተመሠረተ የኋላ መለስተኛ ጨምሬያለሁ ፣ ይህም ከአንድ ወር በኋላ ወይም ከዚያ ወዲያ ከመሙላቱ በተጨማሪ የሚያስታውሰው ነገር ስለሌለ እጅግ በጣም ጠቃሚ ነው ፡፡ የተጨማሪ ቀንድ የእኔን ማዋቀር ያጠናቅቃል።

መውሰድ

ምንም እንኳን የመኪና ማቆሚያ ቦታን ወይም የጣቢያ ጎብኝዎችን ችላ ማለትን በእውነት ብወደውም በዋናነት ማሽከርከርን እወዳለሁ ፡፡ በቀላሉ ደስ የሚል ነው ፡፡

አካባቢያዊ ምክንያቶችም አሉ ፣ ሆኖም እነዚህ የሃሳቦች ዋና አይደሉም ፡፡ አዎንታዊ ፣ በብስክሌቴ ውስጥ ወደ ሚገለገልበት መሃል በመኪና መጓዝ የሚያስችለኝን ጥሩ ውጤት ያስገኛል ፣ ሆኖም ግን ማንም ሰው እዚያ ባያየኝም እንኳ ከጉዞው ተጠቃሚ ነኝ ፡፡

ብስክሌቶች ዛሬ በልዩ ፍላጎት እየተደሰቱ ነው ፡፡ ለብዙ ሰዎች የኤሌክትሮኒክ ብስክሌት በጣም ሁለገብ አማራጭ ይሆናል ፡፡

ለአንድ ተጨማሪ ምክር በጥሩ ምክር ፣ ይህንን ለመጀመሪያ ጊዜ የአገልጋዮች ቪዲዮ ይሞክሩ ፡፡

የግብረመልስ አቀባበል። በጣም ለተለዋጭ እና አስደሳች ለኤሌክትሪክ መቆሚያ ስኩተር ወይም ኢ-ስኩተር ለመግዛት እየፈለግሁ ነው። አንዱን ለሚጠቀሙት በአስተያየቱ ውስጥ ከእሱ ጋር ስላለው ችሎታ ማዳመጥ እወዳለሁ ፡፡