xetçəkən
Christini, Bafang mühərriklərindən gələn böyük enerji ilə AWD ebiklərini təqdim edir
Tam ötürücülü mütəxəssis Christini, tamamilə fərqli ebikes təqdim etdi və əlbəttə ki, xarakterik olan düzgün iki təkərli sürüşdür.
Christini, təxminən iyirmi ildir AWD velosipedləri hazırlayır (model də velosiped istehsal edir), beləliklə ebiklərə köçürülmə ehtimalı qaçılmaz idi.
Tamamilə fərqlənən 27.5in sərt quyruq və bir sıra digər yağ velosipedləri var. Hamısı həm 1,000W, həm də 1,500W (iddia edilən) yerləşdirən orta sürücülü Bafang motor sistemi ilə təchiz edilmişdir - bu Avropada satın alınan adi yol qanuni ebikeslərini cırtdan edən rəqəmlər.
AWD sistemi, Christininin gücü olmayan velosipedlərində istifadə edilən sistemə bərabərdir və cazibədar bir dizayn parçasıdır.
Arxa təkər şərti olaraq velosiped zənciri ilə itələyir və vallar sistemi ilə giriş təkərinə enerji göndərir.
Fərqli yağ velosipedlərinə rast gəlmək olar. Fats 5 Son dərəcə Sürücüdür. Kristini
Hardtailin AWD, karkas dizaynı sayəsində bir qədər sadədir. Kristini
AWD sisteminin işləri heyranedicidir. Kristini
Bütün ebiklər yüksək güclü Bafang sistemlərinə əsaslanır. Kristini
Bəzi modellərdə, tək bir şaft arxa boşluqdan və davamlı tək bir boru olan sol oturacaq dayağı / yuxarı borudan keçir. Bu, baş borudakı qısa bir ara şaftı bir konik dişli vasitəsi ilə idarə edir və bu da bir çəngəl ayağından çox qısa bir zəncir vasitəsilə axan bir şaftı idarə edir.
Digərləri də eyni prinsipdə işləyirlər, lakin əsas mil oturacaq yerindən yuxarı boruya keçərkən bükülür, istiqamət dəyişikliyinə imkan verən universal birləşmələrlə.
AWD çubuğa quraşdırılmış bir keçid vasitəsi ilə aça və ya bağlana bilər və işə salındıqda bir çox müasir AWD avtomobillərində istifadə olunan sistemlər kimi işlədiyinə bənzəyir, ehtiyac duyulduğu zaman sürücünü ön təkərə göndərir, çəkmə kimi nəzarət.
Christini'nin AWD sistemi necə işləyir
Christini sistemini belə izah edir:
“Sükana quraşdırılmış keçid AWD-nin“ sürətlə dəyişmə ”debriyajını idarə edir. Debriyaj işə salındıqda, arxa spiral dişli arxa hub ilə kilidlənir və güc daxili vallar vasitəsilə Christini freehub-ı idarə edən irəli spiral dişli dəstinə ötürülür.
“Cüzi dişli diferensiyasına görə ön təkər hamar səviyyə zəmində aktiv şəkildə işləmir. Ancaq arxa təkər sürüşdüyü anda güc anında ön təkərə ötürülür. Eynilə, bir qayaya dəymək və ya bir küncdə yuyulmağa başlayanda olduğu kimi ön təkərin yavaşladığı an güc və dartma gücləri ön təkərə ötürülür.
“Təsiri əladır. Arxa təkər sürüşəndə dayanmaq əvəzinə - ön təkər bağlanır və dırmaşmağa davam edirsiniz. Sürüşkən bir kökünə nəzər salmaq əvəzinə - Christini AWD onun üzərində izləyir. Ön hissəni kameralı olmayan bir küncdə yuymaq əvəzinə - ön təkər sanki növbədən keçərək çeynəyir.
“Christini AWD, sadəcə, təəccüblü enmə faydaları ilə bazarda ən yaxşı dırmaşan dağ velosipedidir. Ön tərəf yıxıldıqda, çarx dayanır, dönməyi dayandırır və itələməyə başlayır. AWD sistemi ilə təkər dayanmağa başlayan kimi güc ön təkərə ötürülür və onu dönməyə məcbur edir. Ön təkər gücə sahib olduğu halda, ön tərəfi yuymaq demək olar ki, mümkün deyil. ”
Bunlardan birini izləmək çətin idisə, mexanikanın əyani nümayişi üçün bu videoya baxın:
Christini'nin ebiklərinə rast gəlmək olar birbaşa istehsalçıdan xərcləri 4,795 dollardan başlayır və dünya səviyyəsində nəqliyyat orada.
Enerji çıxışları və sürət məhdudlaşdırıcısının olmaması nəticəsində velosipedlərin İngiltərədəki (və ehtimal etdiyimiz kimi, Avropanın qalan hissəsi) velosiped kimi təsnif edilə biləcəyini unutmayın.
Bu, motosikllərin icazə verildiyi yerdə bir Christini off-road yolunu yaşamağınıza icazə veriləcəyinizi və yolda istifadə etməyinizi müxtəlif avtomobil halqaları vasitəsi ilə bir avtomobil yolu kimi qeydiyyatdan keçirmək üçün müvəffəq olduğunuz təqdirdə əldə edə biləcəyinizi nəzərdə tutur.
Bunu və kimsənin olub olmadığının mübahisəli olduğu həqiqəti tərk etmək istəyir bir AWD velosiped, texnologiya çox maraqlı ola bilər və bunu mütləq sınamaq istərdik.