xetçəkən
İllərcə inkişaf etdikdən sonra Harley-Davidson nəhayət yeni elektrikli velosiped dəstindəki pərdəni geri çəkdi.
İlkin elanı qaçıranlar üçün sürətli bir təravət: Serial 1, keçən oktyabr ayında Harley-Davidson'dan çıxan müstəqil elektrikli velosiped şirkətidir. Başlanğıcda, Serial 1, qiyməti 3,399 ilə 4,999 arasında dəyişən dörd velosiped satacaq. Marka adları şəhər velosipedi olan Mosh / Cty və üç variantda (müntəzəm, Step-Thru və Speed) gələn Rush / Cty şəhərətrafıdır. Hər biri 250W davamlı güc yarada bilən və ən yüksək sürətləri 20 mil / saat vurmağı bacaran orta sürücülü mühərriklə gəlir - daha sürətli gedə bilən Rush / Cty Speed xaric.
Etiraf edim, Harley-Davidson-un bu problemi həll edə biləcəyinə bir az şübhə etdim. Yanacaq mühərrikli nəqliyyat vasitələri ilə öz elektrikli velosipedlərini buraxmaqda ixtisaslaşmış şirkətlər haqqında eşitdiyiniz zaman, çox vaxt bu, sadəcə bir marka lisenziyalaşdırma müqaviləsidir. (Jeep'in e-velosipedini və ya son on ildəki Hummer velosipedlərini düşünün.) Başqa vaxtlar, General Motors'un Ariv e-velosipedləri kimi daha böyük korporativ qüvvələrin qurbanına çevrilməklə nəticələnən çox həyəcanlı bir layihədir.
Ancaq bu belə deyil. Bunlar, Harley-Davidson-un məhsul inkişaf etdirmə skunkworks-un içərisindəki xüsusi velosiped həvəskarları qrupu tərəfindən dizayn edilmiş və hazırlanmışdır. Və bu fədakarlıq və sənətkarlıq son məhsullarda parlayır.
Sadəcə olaraq, bunlar bütün telləri çərçivədən içəridən keçirən təmiz bir dizayna sahib olan möhtəşəm velosipedlərdir. Orta sürücülü Brose Mag S fırçasız daxili motor güclü və pıçıltılı səssiz idi. Həm mühərrik, həm də batareya velosipeddə çox aşağı, normaldan çox aşağıda yerləşir. Serial 1-in məhsul meneceri Aaron Frankın dediyinə görə bu, idarəetməni və döngəni yaxşılaşdıran əlavə aşağı ağırlıq mərkəzi yaradır.
"Harley-Davidson, əla idarəedici, çox təbii reaksiya göstərən iki təkərli bir avtomobilin dizaynı və dizaynı barədə hamıdan çox və ya daha çox şey bilir" dedi Frank. "Və bu dərslərin hamısı - kütləvi mərkəzləşdirmə, tutarlı həndəsə, gəzinti ilə əlaqəli motosikllər dizaynından tutmuş bu vasitə həm dizayn mərhələsində, həm də test mərhələsində tətbiq olundu."
Testlərimin çox hissəsini sıradakı yeganə Class 3 velosiped olan Rush / Cty Speed ilə etdim. Bu, The Verge video komandasını toz altında tez-tez tərk etməyimə səbəb olan 28 mil / saat sürət demək idi. (Bağışlayın, Becca və Alix!) Enviolo avtomatik dişli dəyişdiricisi sayəsində, bu sürətə çatmaq zəhmət çəkdi. Təvazökar ölçülü Brose rəqəmsal ekranına baxmadan əvvəl nə qədər sürətlə getdiyimi anlamadım. (Mən kiçik Brose ekranını çox bəyəndim; çox sürücülük istehsalçısı, əsasən lazımsız olan böyük ölçülü ekranları seçir. Daha azı, mənim fikrimcə.)
Yalnız bir neçə saat velosipedim var idi, ancaq CVT (fasiləsiz dəyişən ötürülmə) dəyişdirici ilə ilk təcrübəm idi. Arxa gövdə Enviolo şanzımanı tamamilə qapalıdır, elektronikdir və heç vaxt baxıma ehtiyac yoxdur. Velosipedə Bluetooth vasitəsi ilə qoşulan bir tətbiqdən istifadə edərək ideal kadansınızı təyin edə bilərsiniz ki, velosiped daima mükəmməl dişlidə olduğunu hiss etsin.
Ayarlarımı bir fırıldak kimi fırlatdığımı hiss etdiyim vaxtlar olduğu üçün bir az bummer olan parametrlərlə futz etmək şansım olmadı. Velosipedlə daha çox vaxt verdiyim üçün, bu xüsusiyyətlə bir az daha çox oynamaq və sürmə stilim üçün uyğun ayarı tapmaq istərdim.
Mosh / Cty və Rush / Cty Step-Thru 529Wh batareya dəsti ilə, Rush / Cty və Rush / Cty Speed isə daha güclü 706Wh paketlərlə gəlir. Harley-Davidson elektrikli LiveWire motosiklləri üçün batareyaları hazırlayan eyni qrup bu batareyaları da inkişaf etdirdi. İnteqrasiya edilmiş batareyalar çərçivəyə çox aşağı quraşdırılmışdır ki, bu da kütləvi mərkəzləşdirmə və təkmilləşdirilmiş idarəetməyə kömək edir.
Həqiqətən məni təəccübləndirən şeylərdən biri, yoldan kənarda idarə olunan velosipedlərin nə qədər yaxşı olması idi
Təkərlər Schwalbe Super Moto-X-dir və iki ölçüdədir: 27.5 x 2.4 düym və 27.5 x 2.8 düym. Ancaq velosipedin ən yaxşı xüsusiyyətlərindən biri, aşağı boru kəmərinin bazasında quraşdırılmış 620 kub santimetrlik bir saxlama yeridir ki, bu da Abus qatlama kilidini saxlamaq üçün kifayət qədər yer olmalıdır. Velosipedinizin əlcək bölməsi kimi düşünün.
Ancaq bunların hamısını bir dəqiqəlik unut: bunlar 3,000 ilə 5,000 dollar arasındadır? Əsl sual budur. Çox ucuz e-velosiped var - çox yaxşı olanlar da - daha ucuza əldə edilə bilər. Və bu velosipedlər, Harley-Davidson adının zəncirvari yerində qalması üçün bütün baqajlarla birlikdə gəlmir.
Serial 1, Swagtron və ya Lectric büdcəli e-motosikllər və ya Rad Power Bikes, VanMoof və ya Blix-dən təvazökar qiymətli e-motosikllər ilə rəqabət etməyəcəkdir. Daha doğrusu, şirkət, yüksək səviyyəli müştərilər üçün premium e-motosiklet satan Giant, Trek və İxtisaslaşdırılmış kimi böyük istehsalçıları hədəf alır.
Bənzər hissələri idman edən şirkətlərin velosipedləri, Serial 1-in velosipedləri ilə eyni qiymətədir. Harley-Davidson, bu böyük istehsalçılarla birlikdə dəbilqə dəbilqəyə getmək istəyirsə, bunu etmək üçün ad tanıma və mədəni kapital var.
Serial 1-in şarj vaxtı və ya aralıq təxminləri barədə şərh verə bilmərəm, çünki velosipedlərdə lazımi hədləri keçmək üçün kifayət qədər vaxtım olmadı. Güc səviyyəsindən asılı olaraq, Mosh / Cty'nin 35-105 mil məsafəni, Rush / Cty variantlarının isə hər birinin təqribən 25–115 mil məsafəni əldə etməsi nəzərdə tutulur. Bu olduqca böyük bir fərqdir, amma çox şey hansı güc səviyyəsindən istifadə etməyinizdən asılı olacaq. Səviyyə nə qədər yüksəkdirsə, o qədər az aralığını gözləmək olar.
Məni həqiqətən təəccübləndirən cəhətlərdən biri, velosipedlərin yoldan kənarda nə qədər yaxşı idarə olunduğu, xüsusən də Serial 1-in onları (xüsusən Mosh / Cty) “son şəhər playbike” olaraq marketinq etməsi idi. Düzdür, bu, yalnız Prospekt Parkdakı ağac kökləri və yaş yarpaqların üstündən bir neçə dəqiqə keçməyə əsaslanır, lakin Rush / Cty Speed çevik və gözləniləndən daha yaxşı işlənmişdir. Yəni, Serial 1-in təqdimat videosundakı aktyor kimi tezliklə sürücülük göstərəcəyini düşünmürəm - heç olmasa dərhal.
ABŞ-da elektrikli velosiped satışları COVID-19 pandemiyasının başlamasından bəri partlayır, baxmayaraq ki, əksər elektron velosipedlər xaricdən gətirilir. Harley Elektrikli Velosiped istehsalının yanında, MW elektrikli velosiped və motosikl istehsal edir, Audi elektrikli dağ velosipedləri istehsal edir, Mercedes-Benz elektrikli skuter ortaya çıxardı, Ford e-scooter startapı Spin satın aldı və Jeep bu yaxınlarda yüksək güclü elektrikli dağ velosipedini təqdim etdi.