xetçəkən
Ebike haqqında danışarkən sürət tez-tez xatırlanır, lakin sürətdən başqa, güc yəqin ki, ebike dünyasında ən isti söhbət və satış nöqtəsidir.
Bəziləri deyərlər ki, gücə gəldikdə, daha çox vat daha yaxşıdır. Bəs belədirsə, niyə bu qədər yüksək səviyyəli ebikes zahirən daha kiçik mühərriklərlə təchiz olunub? Bu, bir sual doğurur: ebike üçün 250 Vt kifayət qədər güc varmı?
E-velosipedin istifadə olunan motor növündən tutmuş ebikein necə dizayn edildiyinə qədər bir neçə vat gücünə ehtiyac olduğunu müəyyən edən bir neçə amil var. İstehsalçıların motor gücü haqqında danışarkən nəyi təsvir etdiklərini və ABŞ qanunlarının ebiklərin nə qədər güclü ola biləcəyini necə diktə etdiyini bilmək də faydalıdır. Bu məqalə velosiped gücü mövzusuna dərindən nəzər salacaq.
Bəziləri tapdılar: 250W adətən bir çox ebikes üçün kifayət qədər güclüdür. Bu ifadə bir çox insanlar üçün qəbuledilməz olsa da, ümumiyyətlə, 250 Vt gücündə motor sürücünün pedal çevirməsinə yaxşı kömək etmək üçün kifayətdir. Unutmayın ki, ebike hələ də velosipeddir və tərifinə görə ən azı bir az fiziki güc tələb edir.
Elektrikli Velosiped Motoru Ölçüsü: 250W - 750W
Elektrikli velosiped mühərrikləri vatlarla qiymətləndirilir və ABŞ-da mühərriklər adətən 250W ilə 750W arasında dəyişir.
HOTEBIKE 750W Elektrikli Dağ Velosipedi Gizli Batareya A6AH26
Siz mütləq daha böyük və daha böyük motorları olan ebikes tapa bilərsiniz, (HOTEBIKE 2000W Elektron Velosipedlər) lakin bu diapazon adətən e-velosiped hesabatlarında ən çox gördüyümüz şeydir. Mühərrik ölçüləri tez-tez 50 Vt-a qədər artır və ya azalır: 250W, 300W, 350W, 500W və 750W tez-tez gördüyümüz mühərrik ölçülərinə nümunələrdir.
Bununla belə, bir motor edə biləcəyiniz ölçüdə heç bir məhdudiyyət olmasa da, ABŞ qanunları ebike motorunun ölçüsünü diktə edir. Pedallar və müəyyən sürət hədləri bir yana, ABŞ-da ebikes üçün standart maksimum motor çıxışı 750W ilə məhdudlaşır. Mühərrik müvəqqəti olaraq bundan daha çox güc istehsal edə bilər və bu göstərici motorun maksimum çıxışı adlanır.
Qanuni 750 Vt limiti aşan ebisikletləri tapmaq asandır, lakin bu velosipedlər velosipedlər və mopedlər arasındakı sərhədi bulandırır. Elektrikli Velosiped Hesabatı iddia edir ki, bu velosipedlər elektrikli motosikletlər kimi müalicə olunmalı, sürülməli və qeydiyyata alınmalıdır. Şəxsi torpaqlarda və ya OHV ərazilərində istifadə üçün nəzərdə tutulmuş ebikes var, lakin onlar küçə qanuni ebike anlayışına uyğun gəlmir.
250W nə vaxt kifayətdir? Maksimum gücə malik orta ötürücülü və qovşaq mühərrikləri hazırda dəbdədir, xüsusən də daha sərfəli ebike üçün alış-veriş edirsinizsə.
Lakin daha yüksək vatt həmişə daha sürətli elektrikli velosipedə bərabər gəlmir. Əslində, sınaqdan keçirdiyim ən güclü emosional velosipedlərin bəzilərində 250 Vt mühərriklər var. Hər şey bu gücü yerə necə tətbiq etməkdən ibarətdir.
Ebikes üçün iki əsas mühərrik növü var: arxa və ya ön təkərdə quraşdırılmış hub sürücü mühərriki və çərçivənin alt mötərizəsinin krank qolları arasında yerləşən ara sürücü mühərriki.
Elektrikli Velosiped Motorları necə işləyir
ORTA SÜRÜCÜ MÜHƏRBİKLƏR: 250 VAT YAXŞI OLARAQ
Bir çox orta ötürücülü ebike motorları 250W gücündə qiymətləndirilir. Tipik olaraq, bu motorlar bazarda ən güclü və ən yüksək performanslı ebiiklər hesab edilən e-biikləri gücləndirir. E-bike motor istehsalçıları ebike performansında ön sıralardadır - Bosch, Brose, Shimano və daha çox - yüksək performanslı 250W mühərriklər istehsal edir.
Orta ötürücülü motor velosipedin güc aqreqatını işə salmaqla daha az vatla daha çox güc istehsal edir. Velosipedin performansı, fırlanma anı və sürəti seçdiyiniz dişli ilə dəyişəcək və bu, premium şəhərətrafı elektrik velosipedləri, elektrik yük velosipedləri, eMTB-lər və s. kimi yüksək performanslı elektrik velosipedləri üçün ən yaxşı seçimdir.
Daha az enerji istifadə edərək, motor daha kiçik batareya tələb edir və ümumiyyətlə daha yüngüldür.
Bu performans və səmərəlilik adətən daha yüksək qiymət etiketi ilə gəlir. Minlərlə dollarla qiymətləndirilən e-velosipedlər tez-tez orta ötürücülü mühərriklərdən istifadə edirlər.
İstehsalçılar elektrik yük velosipedləri üçün yüksək fırlanma anı mühərrikləri və sərnişinlər üçün yüksək sürətli mühərriklər kimi xüsusi tətbiqlər üçün sazlanmış 250 Vt gücündə orta ötürücülü mühərriklər hazırlamaqda çox bacarıqlıdırlar.
HUB MOTORLARI: DAHA ÇOX VAT DAHA YAXŞIDIR (Çox vaxt)
Hub mühərrikləri adətən ebikelərin 750W qanuni mühərrik ölçüləri ilə toqquşduğunu gördüyümüz yerlərdir. Kağız üzərində daha güclü olsa da, təkərdaxili mühərriklər (ən çox arxa təkərlərə bağlanır) gücü dişlilər vasitəsilə ötürmür və orta sürücünün quraşdırılmasına oxşar effekt yaratmaq üçün daha çox güc tələb edir. 750 Vt hub motoru və 250 Vt orta ötürücü gücün tətbiqi fərqinə görə real dünyada kağız üzərində göründüklərindən daha çox müqayisə edilə bilər.
Bu mühərriklər daha böyük batareyalar tələb edir və adətən daha ağır velosipedlə nəticələnir.
Təkərli mühərriklər, ehtimal ki, ən populyar seçimdir, çünki onlar adətən orta ötürücülərdən xeyli ucuzdur. Test etdiyimiz demək olar ki, hər bir əlverişli ebikedə təkər daxili mühərriklər var. Bu qayda üçün bir neçə istisna var – məsələn, ultra-premium mərkəzlə idarə olunan Stromer ebikes və bir çox yüksək performanslı elektrik yol velosipedlərində olan yüngülçəkili Mahle eBikeMotion X35 hubları.
Əsas qayda mərkəzlə idarə olunan ebike üçün daha çox vatın daha yaxşı olması olsa da, biz həqiqətən çox bəyəndiyimiz bir çox 250 Vt hub diskini sürmüşük. Ride1UP Roadster V2, KBO Hurricane kimi bir velosiped nümunəsidir. Hamısı velosipedin ağırlığından və necə istifadə olunduğundan asılıdır. Məsələn, yüngül çəkisi olan və düz ərazilərdə sürmək üçün nəzərdə tutulmuş bir hub-sürücü şəhər velosipedi üçün 250 Vt kifayət ola bilər, 750 Vt isə 70+ funt ağırlığında olan və daha dəyişkən və ya daha çox hərəkət etmək üçün qurulmuş velosiped üçün daha uyğun ola bilər. dağlıq ərazi.
MƏSƏLƏSİNİ YALNIZ