xetçəkən
San francisco mərkəzli ONYX, 70-80-ci illərdəki populyar mopedləri elektrikli bir şəkildə geri gətirməyi hədəfləyən RCR təqdim etdi. əlverişli bir elektrikli sürücü qatarıyla təchiz edilmiş sərt, gəzinti üçün əyləncəli, nostaljik motosiklet, çərçivələr, göstəricilər, idarəetmə elementləri, əyləclər, elektrik, asma və çox doldurulmuş yeni bir batareya və şarj cihazı olan yeni xüsusiyyətlərlə yeniləndi. texniki tərəfdən, mühərrik 5.4 kW (7.3 bg) və 182 nm-ə çatır və 96 kWh batareya ilə maksimum sürətini 3 km / s-ə çatdırır.
ONYX RCR, elektrikli scooter bazarı arasında vəhşicəsinə populyar olduğunu sübut etdi və bu yeniləmələr şirkətin onsuz da fövqəladə bir məhsul istehsal etmə üsuludur, daha da yaxşıdır. yeni versiya, iki nəfərin velosiped sürməsini təmin edən yelləncək qoluna sərnişin dirsək montaj deliklərini təqdim edir. caliper bracket indi daha güclü, daha təmizdir və daha çox dayanma gücü vermək üçün yenidən hazırlanmışdır. yeni yelləncək sürücünün ərazi baxımından asılı olmayaraq sabit qalması üçün gücləndirilir, yeni karkaslarda vəhşi cığırlarda belə batareyanın sürüşməsini təmin edən böyük bir rezin batareya döşəyi var.
yenilənmiş ONYX RCR indi 3 santimetr daha alçaqdır, hər şeyi səkiyə yaxınlaşdırır, ağırlıq mərkəzini aşağı salır və idarəetməni dəyişdirir. daha hamar bir gəzinti təmin etmək üçün çəngəl də yeniləndi. nəhayət, şirkət stok qoşquları ilə quruluşunuza dönüş siqnalları əlavə etmək üçün bir seçim buraxdı. bu aşağı profilli LED işıqlar qorxaq görünür, amma əslində parlaqlığı hər kəsi kor edə bilər. dəst bir stok göstərici qoşqu ilə, ön və arxa üçün iki işıq dəsti, iki fərqli tipli xüsusi montajla təchiz olunmuşdur.
San Francisco mərkəzli marka tərəfindən təsvir edildiyi kimi, vintage motosikletləri 'saf adrenalinin üslubla uyğunlaşdığı' yerlərdir. əlavə olaraq, yeni ONYX batareya idarəetmə sistemi tətbiqi sayəsində daha yaxşı performansa, təxminən iki qat aralığa və real vaxt məlumatlarına hazır olun.
"Moped" sözünün əsl mənasında elektrik moped, ONYX RCR, elektrikli motosikl heyvanıdır.
ONYX RCR elektrik moped texnoloji xüsusiyyətləri
Motor: 3kW fasiləsiz (5.4 kW pik) arxa hub mühərriki
Maksimum sürət: 60 mil / saat (96 km / saat)
Aralığı: 75 mil (120 km) qədər
Batareya: 72V 23Ah (1.66 kWh) çıxarıla bilən batareya
Çərçivə: Polad boru şassisi
Çəki: 145 lb (66 kq)
Süspansiyon: Ön asma çəngəl, ikiqat arxa sarma asma
Əyləclər: Ön hidravlik disk əyləci, arxa rejenerativ əyləc və hibrid hidravlik disk əyləcləri
Əlavələr: Böyük LED fənər və arxa LED arxa işıq, 3 sürücülük rejimi, arxa işıqlı LCD ekran paneli, dəzgah oturacağı, geniş çeşidli aksessuarlar (eyni zamanda bir çox üçüncü tərəf satış moped aksesuarlarını da qəbul edir)
ONYX RCR: Köhnə yeni ilə tanış olur
ONYX RCR köhnə və yeni tanış olan mükəmməl bir vəziyyətdir. Bu klassik moped cazibəsini güclü və müasir bir elektrik sürücüsü ilə birləşdirir.
Nə qədər güclü?
İnanılmaz dərəcədə. Aldadıcı. Şən dərəcədə güclüdür.
ONYX RCR biləyinizin bükülməsi ilə kiçik ölçüsünə xəyanət edən bir qüvvə ilə sizi işə salır. 3kW-dan 80kW gücə qədər elektrikli motosikllər sürdüm. RCR, bu spektrin ən aşağı ucuna düşməsinə baxmayaraq, velosiped daha böyük bir motosiklet kimi çəkilir.
Əslində, spesifikasiya vərəqində 200 amperlik bir nəzarətçi göstərilir. Bu tənzimləyicini torbada saxlamadıqları təqdirdə, 200V-dəki 72A, təxminən 14kW və ya 18hp gücündə bir pik elektrik çıxışı deməkdir. 150 funtdan az olan velosipeddə. Zarafat!
Gəzinti necədir?
Heç “e-grin” haqqında eşitmisinizmi? İnsanların ilk dəfə e-velosiped sınadıqları və səssiz, elektriklə işləyən bir motosikletin həyəcanını yaşadıqları axmaq dərəcədə böyük bir təbəssümdür.
Peşəkar bir e-velosiped sürücüsü kimi hər həftə zahirən yeni bir modeldəyəm və bir müddətdir ki, həqiqi bir qulaq-qulaq e-siğim var.
ONYX RCR onu qüvvəyə qaytardı. Standart bir velosipeddən daha böyük hiss etməyən, amma 59 mil / saata qədər məni raketlə vuran bir nəqliyyat vasitəsində təhlükəli sürətlərdə vızıltı çəkəndə bu qəribə, uşaq kimi bir xoşbəxtliyi hiss etdim. Vəd edilmiş 60 mil / saat rəqəmini heç görməməyimə baxmayaraq şikayət edə bilməyəcək qədər yaxınlaşdım.
Bu qədər güclü, yüngül elektrikli moped sürməyin ən maraqlı tərəfi onun çevik olmasıdır. Güclü polad karkas və motosikl tərzindəki 17 düymlük təkərlər möhkəm, sərt bir hiss verir, ümumi ölçü və təkər bazası isə bir kanyon yolunu oymağı zəhmət çəkmir.
O qədər əylənirdim ki, sürətlərlə növbələrə girəndə xətlərimə diqqət yetirməyi unutmamalı idim, heç elektrik velosipedinə girməyi düşünməzdim.
Və kifayət qədər uzun bir səyahət dayandırılması ilə, off-road sürmə də bir partlayışdır. Ceyms məni sürətlə yanğın yolundan aşağı saldı ki, mən fikir versəydim seçməzdim, amma ONYX RCR Skittles kimi yemişdi. Atəş yolu çirkli bir qabda bitdi və ətrafdakı kiçik atlamalar və atlamalarla, qayalar atlayaraq toz uçaraq ətrafımızda oynamaq fürsəti tapdıq.
Sevinc gəzintisinin sonunda trafikə mənsub olduğumuz kimi qarışaraq şəhər küçələrinə qayıtdıq. Həqiqətən etdiyimizə əmin deyiləm, amma cəhənnəm, biz orada idik. Bizimlə məşğul olun.
Bu, ehtimal ki, bütün nəqliyyat vasitəsindəki yeganə yapışqan hissəsidir. Nəhəng qanuni bir boz sahədir. Bir tərəfdən hər cəhətdən elektrikli velosipeddir. İki təkər, pedal, tutacaq çubuğu və elektrik mühərriki var. Digər tərəfdən, üstündə bir neçə pedalı olan 60 mil / saatlıq motosikldir. Əlbəttə, pedallar işləyir. Ancaq onu çoxdan pedallaşdırmaq istəməzdim.
Beləliklə, onu elektrikli velosiped sürətlərində (yaşadığınız yerdən asılı olaraq 20 mil / saat, 28 mil / saat və ya 30 mil / saat) saxladığınız və 750W gücündə məhdud rejimdə saxladığınız müddətdə, nəzəri olaraq uyğun elektrikli velosipeddir. Ancaq bu səhifəni çap etdikdə cəbhə edərkən bu anlayışı yol kənarındakı bir polis məmuruna izah etməyinizə uğurlar.
Daha yüksək sürətlərdə bunu unut. Nəşr olunan 60 mil / saat sürətlə, demək olar ki, ABŞ-ın hər hansı bir ştatında elektrikli motosikl ərazisindəsiniz. Bir motosiklet lisenziyam olsa da, RCR-ni DMV-də necə qeyd etdirməyə başlayacağımı belə bilmirəm, çünki RCR-də dönüş siqnalları, güzgülər və s. Kimi homoloji hissələr yoxdur, öz güzgülərinizi əlavə etmək üçün montajlar var, və ONYX isteğe bağlı və ya standart bir xüsusiyyət olaraq dönüş siqnalları əlavə etmək üzərində işləyir, lakin hələ tam olaraq yoxdur.
Beləliklə, avtomobilin təsnifatının xüsusiyyətləri hələ bir az tapmaca olsa da, sürüşdə şübhə yoxdur. ONYX RCR, elektrikli velosipedin yaxınlaşması ilə motosiklet səviyyəsində gəzinti təklif edən bir partlama və yarıdır.
ONYX RCR-nin gözəl qurma keyfiyyəti ilə bir şey istəsəniz, lakin qanuniliyin daha aydın bir yolu ilə, ONYX CTY-yə baxmaq istəyə bilərsiniz. RCR-yə bənzər DNT ilə addım-addım elektrikli mopeddir, lakin şirkət 30 mil / saat sürət qazanmağa kömək edən daha az güc sürücüsü istifadə edir. İlk olaraq şirkət ilk dəfə işə başladığı zaman təklif edilmişdi, lakin RCR-yə tələb çox böyük idi və şirkətin bir neçə ilkin sifariş verdikdən sonra CTY-ni arxa brülörün üstünə qoymasına səbəb oldu. Birinə minməliyəm və bir partlamanın daha yavaş olmasına baxmayaraq hələ də bir partlayış oldu. Və Ceyms mənə əmin etdi ki, ONYX, RCR tələbi ilə boğulandan sonra başlarının suyun üstündə qaldığından əmin olduqdan sonra onu geri gətirməyi planlaşdırır.
Təkmilləşdirmə otağı?
ONYX RCR sürmək qədər əyləncəli olsa da, mükəmməl deyil. İlk cəhdində belə böyük bir moped üçün komanda tərif olunmalıdır, lakin dizayn yenə də təkmilləşdirilə bilər.
Ağırlıq mərkəzi tipik “top tank” formatında quraşdırılmış batareya daşıyıcısı ilə bir qədər yüksəkdir. Batareya qapağını çıxarmaq və yerinə qoymaq biraz cansıxıcıdır, hər dəfə çəkib yenidən taxdığınız zaman bir az inandırma, yandırılmış bir az masaj və bir az şans tələb edir. Əksər sürücülər RCR-i bir qarajda saxlayacaqları üçün batareyanı tez-tez sökməyə ehtiyac qalmayacaq.
Arxa əyləcdən şikayət edəcəyimi gözləyirdim. Arxa hissedici kiçik velosiped tərzli disk əyləcinə sahib olarkən ön tərəfdən xırda bir hidravlik disk əyləc kaliperi olur. Bununla birlikdə, James mənə arxa əyləcin% 80-nin güclü bərpaedici əyləcdən gəldiyini izah etdi, kiçik disk əyləci lazım olduqda təkəri kilidləməyə kömək edəcək. Üstəlik, hamımız bilirik ki, əyləcinizin çox hissəsi onsuz da ön tərəfdən gəlir və mən heç etdiyim bütün sürüşlərdə daha çox əyləc gücü istəmirdim.
Nəhayət, inanın ya da inanmayın, bunlar yalnız idxal olunan e-motosikllər deyil. ONYX-in Kaliforniyada çalışan bir yox, iki ABŞ istehsal xətti var. Şirkətin San Francisco fabriki bir müddətdir fəaliyyət göstərir və böyük tələb ONYX-in LA-da yeni çıxan ikinci bir fabrik açmasına səbəb oldu.
ABŞ-da əksər e-velosipedlər Asiyada istehsal olunsa da, ONYX-in özlərinin ABŞ-da istehsal etdiyini təsdiqləyə bilərəm. ABŞ-dakı fabriklərində açarları çevirən və bağlayıcıları bağlayan insanlar var. Gülürlər. Sualları işləyərkən təhqir etsəniz cavab verirlər. Hətta üzlərinə bir kamera çəkməyinizə icazə verirlər.
Xülasə
Xülasə olaraq, iki il əvvəl RCR'nin qiyməti 2,299 dollar olduğu zaman İndiegogo kampaniyasından əvvəlcədən sifariş vermədiyim üçün özümü tamamilə təpikləyirəm. İndi biri üçün 3,899 dollardan çox çəngəl vurmalısan, amma yenə də buna dəyər deyərdim.