16 yaşındakı oğlandan sonra yenidən yaradılan nəhəng #Long velosiped səyahətidir

Bu yaxınlarda yüksək oxu ilə bir məqaləyə rast gəldim. İcazə verin bunu yazın. Bu 16 yaşlı bir velosipedçinin hesabıdır. Ona hörmət edirəm.
 
E-velosiped, əksər insanlar üçün sadəcə sadə nəqliyyat vasitəsidir. Ancaq mənim üçün ruhumu daşıyır, gəncliyimi daşıyır.
   
Başlanğıcda elektrikli velosiped sürmək pul qazanmaqdır, indi ailəm məni “dərman içirəm” deyə düşünür, elektrik velosipedinə həddindən artıq aşiq olmaq. Dörd il ərzində elektron velosiped istifadə etdikdən sonra avadanlıqlarla birlikdə texnologiya, təcrübə və məlumat dəyişdi. Avadanlıq dəyişikliyi velosiped yolunda keçdiyim çətinliklərə və maneələrə, eləcə də bütün böyüməyimə şahid oldu.
   
2016-cı ildə ilk dağ velosipedimi, nəhəng atx777 aldım. O vaxt mənə elektrikli velosiped sürürdü və boş olduğum vaxt xaricdə oynamaq üçün velosiped sürürdüm. Elektrikli velosipedimi yeniləmək üçün büzməyə və pul yığmağa başladım. İlk dəfə velosiped sürməyin əyləncəsini yaşayırdım, baxmayaraq ki, qəribə və hətta ağılsız şeylərlə doldu.
 
O vaxt yenə də yeni başlayan velosipedçi idim və hansı səviyyəyə çatmaq istədiyimi bilmirdim. Dağ velosiped sürmək, yol velosipedinin etdiyini etmək. Dağ velosipedinin həqiqi əyləncəsini dərk etməkdən uzaq olaraq hər gün küçədən keçib həftə sonları uzun bir səyahətə çıxdım.
 
Modifikasiya edilmiş JAVA sərt çəngəlimə baxanda bilirəm ki, o vaxt mən layman idim. Ümumi süjet inkişafına görə, çox keçmədən özümü yol avtomobilinin qucağına atacağam.
 
Ancaq yolda bir çuxura çevrilən bir film və nə etmək istədim. Düşünürəm ki, bir çox velosipedçinin dağ velosipedinə çıxmasının səbəbi də bu filmdir. Düzdür. Film budur .
 
Sincanda, Utahın şimalında, Argentinadakı kafayatda və Nepalda qobi səhrasını incitən sərnişinləri seyr edin. Düşünürəm ki, bir anlıq, həqiqətən elektrikli velosipedin "doğru yolu" açıq olduğunu bilirəm, nə istədiyimi bilirəm.
   
Ancaq zəif bacarıqlarım ... Elə o vaxtdan etibarən elektrikli dağ velosipedləri haqqında hər cür bilikləri öyrənməyə başladım və vaxtım olanda müxtəlif yerlərdən dağ velosiped sürmə bacarıqlarını tətbiq edirdim. İlk dəfə dağa qalxmağıma hazır olsam da, əyləcimi titrəyirəm, biraz aşağı sürüşürəm, amma ehtiyatlı ol, amma yenə də sabit naxışlardan qaça bilmədim. Xoşbəxtlikdən, düşmə ciddi deyildi və hətta olduqca xoşbəxt idi.
   
“Düzgün başa düşdüyümdən” bəri elektrikli dağ velosipedlərinə qapıldım. Dərsdən sonra evə getdim, ev tapşırıqlarını bitirdim və e-velosipedlə məşğul olmağa çıxdım. Həftə sonları və tətillərdə məni tapmaq istəyirsənsə, dağa getməlisən, çünki demək olar ki, həmişə yenidən elektrikli velosipedlə dağlara gedirəm.
   
Atx777, elektrikli velosiped sürmənin texnologiyası və intensivliyi yaxşılaşdıqca bir az çaşqın oldu. Avadanlıq yeniləmələri izlədi. Büdcə və sair səbəblərdən amillərin müxtəlif tərəfləri və nəhayət meta ht mənim yeni arabam oldu, yolda elektrikli velosipedlə daha çox getdim. Və Atx777 öz rolunu oynamağa davam edir, gündəlik gəzinti vasitəm oldu.
   
Avadanlıq keyfiyyət dəyişikliyinə malikdir, texnologiya da təqib edilməlidir. Dəyişiklikdən sonra praktika boş vaxtlarında "ev tapşırığı etməlidir" oldu. Təcrübə ilə texnika çox yaxşılaşdı. Arxa patenli konkisürmə, arxa təkər düzəldilib, dovşan atlaması və s. İstədiyimiz kimi idarə oluna bilər.
   
Velosiped sürməyin əyləncəsi, özünüzü çətinləşdirmək və gözəl mənzərəni hiss etməklə yanaşı, yaxşı qardaşlar və dostların yanında olmaq üçün də bir xoşbəxtlikdir. Hamı bir yerdə, elektrikli velosiped sürmək, mübadilə texnologiyası da çox xoşbəxtdir.
 
Burada da məni bütün yol boyu müşayiət edən qardaşlara təşəkkür edirəm, təşəkkür edirəm.
   
Artan ifa müddəti ilə sərt quyruq tədricən avadanlıqlara olan tələblərimi ödəyə bilmir. Yumşaq quyruğun dəyişdirilməsi də gündəmdədir. Lakin, pul çatışmazlığı səbəbindən, nəhayət yalnız yuxarıdakı yumşaq quyruğa keçin. Qədim bir quruluş cihazıdır. Həm də uzun müddət yanımda qaldı, minməyimin yolunu açdı.
   
Yumşaq quyruğunu dəyişdirərkən texnika ilə problem yaşadım. Uzun təcrübə yalnız təvazökar bir irəliləyiş əldə etdi. Dairədəki daha bacarıqlı dostlarım bacarıqlarımı tətbiq etmək üçün küçə kimi bir “maşın” düzəltməyimi təklif etdilər. Danny'nin küçəyə dırmaşan velosiped videosu da çox maraqlandım.
 
Buna görə ilk küçə dırmaşma velosipedim var. Konfiqurasiyada çox yaygın olsa da, bu, texnologiyanın çətinliyindən keçməyə kömək etdi və texnologiyamda böyük irəliləyiş əldə etdi.
  Three Mən üç maşınlı bir adam idim
   
İki ildən çoxdur ki, elektrikli velosiped sürür və heç bir rəsmi yarışda iştirak etmirdi. Biri nanjinqdə və yaxınlıqda uyğun matçların olmaması, digəri isə o vaxt bir az qorxduğum üçün. Ancaq həmişə irəliləyin.
 
Müharibə atı şəhərinin ilk yarışı mənim ilk yarışım olan nanjinqdə keçirildi. Qorxumu aşıb rəqabətlə normal bir ürəklə qarşılaşdım. Sonda yaxşı bir nəticə qazandım, hesab edirəm ki, bu da mənim üçün bir irəliləyişdir.
   
Bir "velosipedçi" olaraq qar yağanda minmir? Heç bir şəkildə. Bu arabayla sonuncu dəfə vuruşacağam. Oyun yolum getdikcə qeyri-bərabər olduğundan, getdikcə dözülməz olur. Keçid də gündəmdədir. Ancaq bir elektron velosipedin necə seçilməsi də narahat bir problemə çevrildi.
   
Büdcələr böyüdükcə seçimlər də edildi. Arabalar göz qamaşdırır. Hər birinin özünəməxsus texnologiyası var, hər biri öz məqamlarına malikdir. Ancaq sonda nəhəng seçdim. Beləliklə aktiv arabam, nəhəng padşahlıq sx.
   
Elektrikli velosipedlər yaxşılaşdıqda problem yaranır. Mürəkkəb dvo ön və arxa siyənəklər doktrinada problem yaradır və arxa qabıqların xüsusi xüsusiyyətləri yayın daha çox lirə ilə əvəz edilməsini çətinləşdirir. Ancaq davamlı öyrənmə və cəhddən sonra bu problemlər sonda uğurla həll olunur. Bahar da SLH-dən uyğundur. Davamlı olaraq padşahlıqda çalışdığımda, texnikam da arabanın təkmilləşdirilməsi ilə yaxşılaşır.
   
Tədricən, nanjinq marşrutu məni qane edə bilmədi. Oradan çıxmaq, döyülmüş yoldan tullanmaq və dünyanı görmək istədim. Mən hələ orta məktəb tələbəsiyəm və vaxtım, valideynlərim, büdcəm və digər səbəblərim olduğuna görə heç vaxt buna nail ola bilməmişəm. Ancaq sarsılmaz səylərdən sonra nəhayət başqa yerdə dağ velosiped parkına getmək istəyimi əldə etdim.
   
Bp parka gələndə park marşrutu ilə ilk dəfə əlaqə saxladığımda bir az qarışıq qaldım. Xoşbəxtlikdən yaşlıların rəhbərliyi ilə mən buna tez uyğunlaşdım. İlk dəfə uçan çantanı da öyrəndim. Nankingdə hər şeyin torbası olmadığı üçün, məndən niyə təmir etməməyimi soruşma, çoxlarının göz yaşı tökmək istədiyini söylə.
 
Nanjingdə torba olmasa da, nanjingdə çoxlu daş var. Nanjing sürücülərinin ən çox qorxduqlarını söyləmək, yəni hər cür qayadır. Digərləri xaosdan əsəbi idilər, amma gəzintimizdən zövq alırdıq. (Əminəm ki, indiyə qədər yongfeng BPBP dağ velosiped parkında olmuş hər kəs fotoşəkildə harada olduğunu bilir.)
 
Bp-yə gəldikdə, karyeramın ilk geriləmə yarışında da iştirak etdim. Əslində şeytan qrupu olan çaylak qrupu adlı bir yarışmaya qatıldı (yeni qrupun ümumi qrupdan daha sürətli bir orta bal topladığını unutmayın ...). Nəhayət, “şeytan qrupu” nun onuncu nəticəsini də aldım.
   
Dağlar yaxşılaşır, küçə velosipedləri də. Yeni avtomobillər də yeni avanslar gətirir.
 
Məqalənin sonuna qədər hələ çox yolum var, çünki cəmi 16 yaşım var. Ümid edirəm ki, əbədi olaraq belə oynaya bilərəm və niyə əvvəlcə velosiped oynamağı seçdiyimi heç vaxt unutmayacağam.