xetçəkən
Cənubi Kaliforniyadan salamlayan Lithium Cycles, son dərəcə uğurlu bir Kickstarter kampaniyasından sonra 73-cı ildə SUPER2016 elektrik motosikletini yaratdı. O vaxtdan bəri, internetdə populyar elektrik velosipedinə çevrildilər və bir çoxlarına təsir etdi.
İlahi dizaynın üzüm motosikli dizaynları şəhər kreyseri və yol kənarındakı dartma maşınının fərqli bir qarışığıdır. 4 ″ enlikli təkərlər, istər qum, istər qar, palçıq, istərsə də şəhər küçələrində gəzə biləcəyiniz deməkdir. Super 73, daha praktik e-motosikllərdən daha bahalı olan kiçik bir motosiklini xatırladan minimalist elektrik velosipedidir. Şık e-velosiped, gözlədiklərindən daha dərin cibli millenniallarla əsəbi vurdu, buna görə də müəssisələr üçün elektrikli arabalar düzəltdilər və bütün bu pulları Super 73 istehsalına sərf etdilər.
Super73 Z SERİSİ
Super73, rahat, Cənubi Kaliforniya stilindən bəhs edir. Bu elektrikli velosipedlər mini velosiped üslubuna vurğu edir və elektrik mopedində və ya motosikldə şəhər ətrafında yaxınlaşma hissi verir. Ancaq bir çox tam xüsusiyyətli Super73 e-velosipedinin 2 milyon dollardan və ya daha çoxundan başlayaraq şirkətin giriş səviyyəsi olan 1,150 dollar dəyərində Super73-Z1-də eyni təcrübəni əldə edə biləcəyinizi görmək istədim.
Super73-Z1 elektrikli velosiped texnoloji xüsusiyyətləri
Motor: 500W nominal, 1,000W pik arxa hub mühərriki
Maksimum sürət: 32 km / saat (20 mil / saat)
Aralığı: 32 km (20 mil) olsa da 12-15 mil real dünyaya daha yaxındır
Batareya: Panasonic hüceyrələri ilə 36V 11.6Ah (çıxarıla bilməz)
Doldurma müddəti: 6-7 saat
Çəki: 25.4 kq (56 lb)
Maksimum yük: 125 kq (275 lb)
Çərçivə: Polad
Təkərlər: 20 düym yağ şinləri ilə 4 düym
Əyləclər: Tektro mexaniki disk əyləcləri
Əlavələr: Banan oturacağı, baş qaz, qaz batareyası sayğacı, kickstand
Super73-z1 e-velosiped video icmalı
Super73-Z1-in fəaliyyətdə olduğunu görmək üçün aşağıdakı video icmalımı nəzərdən keçirin.
Çılpaq sümüklər, yalnız zəruri şeylər
Diqqətinizə çatacaq ilk şey, Super73-Z1-in çılpaq ehtiyaclara qədər soyundurulmasıdır. İşıqlar, çamurluklar, asqı, pedal köməkçisi, dişli dəyişdirici, buynuz ... yoxdur. heç nə! Barelin altını qırxdığım üçün kickstandı yuxarıdakı texnoloji xüsusiyyətlərin "Əlavələr" hissəsinə də daxil etdim.
Beləliklə, çox sayda zərif avadanlıq və xüsusiyyətin olmadığını bilməklə bu işə girəcəksiniz.
Ancaq qazandığınız şey, ətrafında dolaşmaq üçün əlverişli və əyləncəli kiçik bir moped stilində e-velosipeddir! Velosiped 20 mil / saat (32 km / saat) sürət alır və həqiqətən də növbələrə söykənməyə və maneələrin üstünə fırlanmağa imkan verən o qədər yaxşı yağlı küçə təkərlərinə malikdir (arabaları parklarda bu təkərləri itirməyin!). Banan oturacağı tənzimlənmir, ancaq sizin üçün ən rahat yeri tapmaq üçün irəli və ya geri qayıtmaq olar. Bu şeyi çox pedallaşdırmayacağınız üçün harada oturacağın çox vacib deyil. Pedallaşdırmaq çox yöndəmsizdir. Yalnız təpələr üçün aşağı olmayan və ya maksimum sürətlə pedal çevirməyə kömək edəcək qədər yüksək olan bir dişli var. Ancaq mühərrik 36V quruluşundan gözlədiyimdən daha çox güclə təpələrə qalxacaq qədər güclüdür.
Buradakı ən böyük çəkiliş velosiped tərzidir. Siz mütləq bir Super73-ə baş vurursunuz; çox göz oxşayan bir dizayndır. Və Super73-Z1-in ən maraqlı tərəfi, olduğundan daha bahalı görünməsidir. Hal-hazırda Super1,395 saytında 73 dollar dəyərindədir. Ancaq 250 dollar qazana biləcəyiniz və 1,150 dollara ala biləcəyiniz Amazonda yoxlamağınızı məsləhət görürəm. Bu yaxşı görünən bir velosiped üçün əla bir qiymətdir (və sürmək bu qədər əyləncəlidir!). Və həqiqətən insanların diqqətini cəlb etmək istəyirsinizsə, “Astro Orange” modelinə getməyi düşünün.
Pedallaşdırma demək olar ki, mənasız olsa da, həqiqətən darıxmadım. Super73-Z1, mütləq standart velosipeddən daha çox motosikl kimi hiss olunan rahat, seyr halında bir velosiped növüdür. Sınıf 2 e-velosiped olduğundan (20 mil / saat ilə məhdudlaşır), daha sürətli Class 3 e-velosipedlərindən daha çox yerdə icazə verilir.
Əlbətdə ki, Super73-ün digər e-motosiklləri qədər zərif olmayacaq. Yalnız 3,500 dollara zəhmli bir tam asma e-velosiped təqdim etdilər və hətta daha çox aralığına, daha yüksək güc sürücüsünə və xəyanətkar xüsusiyyətlərinə sahib S1 və S2-ləri Super73-Z1-in iki qat qiymətindən başlayırlar. Və Super73-S1-i sevirəm, səhv etməyin. Keçən il nəzərdən keçirdim və bir partlayış etdim. Ancaq 2 milyon dollardan yuxarı forking, Super1,150-Z73 üçün 1 dollardan daha böyük bir öhdəlikdir.
Əlbətdə buradakı işıqlar və LCD ekranlar kimi xüsusiyyətlərdən imtina etmirsiniz, eyni zamanda aralıqdan da imtina edirsiniz. Yəqin ki, bu velosipedin ən böyük xəbərdarlığı budur - əla məsafəyə malik deyil. 418Wh batareya sənayeyə nisbətən ortalamadan biraz aşağıdır və bu 4 düym enində yağ şinləri səmərəliliyə heç bir fayda vermir. Şirkət, 20 mil məsafəni əldə edə biləcəyinizi söyləyir, ancaq bu, ən yüksək sürətdən daha az ölçülə bilər. 20 mil məsafəyə getmək mümkündürmü? Əlbəttə. Bəs kim belə sürür?
Həqiqi həyatda, vaxtınızın çox hissəsini boğaz qazısı ilə keçirdiyiniz zaman, 15 km-dən çox məsafəni görmə ehtimalı yoxdur. Həqiqətən çətindir və daha az əldə edə bilərsən. Beləliklə, məsafəyə getmək üçün daha uzun bir velosipedə ehtiyacınız varsa, bu deyil. Yalnız üçündür qısa deyil, həm də batareya çıxarıla bilməz. Velosipeddə yükləməlisiniz, yəqin ki, əksər insanlar üçün qarajın doldurulması deməkdir.
Fəqət şəhər ətrafında gəzmək, iş görmək və ya yerli taxtaya və ya iskeleyə minərək sərin baxmaq istəyən hər kəs üçün Super73-Z1 bunu sizin üçün edəcək velosipeddir. Bəzi e-motosikllər kimi qəşəng olmasa da, qiymətə görə hamısını bağışlaya bilərəm. Bir fancier e-velosiped əldə edə bilsəniz, Super73-də daha yüksək səviyyəli velosipedlər təklif olunur. Ancaq hər dolları bacardığımız qədər uzatmaq istəyənlərimiz üçün Super73-Z1 nöqtəyə vurur.
Super 73 S SERİSİ
1960-cı illərdən bəri klassik mini velosipedə bənzəyən bir görünüş ilə Scout S1, əlbəttə ki, daha müasir bir versiyadır və daxili yanma mühərriki əvəzinə elektrik mühərriki istifadə edir. Mühərrik arxa təkərdədir, dişli bir mərkəzi mühərrikdir və süni qaz anbarı, batareyanı normalda mini velosipeddəki bir qaz anbarı olacağını gözlədiyiniz yerdə saxlayır.
Böyük ön fənər görünüşü artırır, lakin böyük, parlaq bir közərmə lampası əvəzinə, parlaq, cəlbedici bir LED-dir. S1, qısa bir yəhərlə gəlir, ancaq rafın arxasına qədər uzanan bir seçim var.
"Daxili 10 yaşlı uşağınız çıxdıqda, bəzən onsuz da sınamalısınız."
Çərçivə və çəngəl evdə hazırlanmasına baxmayaraq, qulaqlıq və alt braket kimi aparatın qalan hissəsi olduqca standart velosiped hissələridir. Qatı bir ox ilə 135 mm genişlikdə, ön hub mütləq yağlı velosipedlər üçün hazırlanır. Hamısı bir tanka bənzədilə bilən ümumi bir qurma keyfiyyəti ilə olduqca ətlidir. Təxminən 70 funt sterlinqdə, çox qaldıracağınız bir şey deyil, ancaq 500 watt gücündə bir fırıldaqçı motora sahibdir ki, onu asanlıqla fırladın. Bir hub motorunu kiçik bir təkərin üstünə qoyduğunuz zaman çox tork əldə edirsiniz və bu velosipeddəki 20 düymlük təkərlər bunu sübut edir.
Velosiped daha qısa oturacaq və yüklərin asanlıqla daşınması üçün rəflə standartdır. Müştərilər geri qayıdan yerə uzanan bir yer tələb edə bilərlər. Xüsusi rənglər düzəldilə bilsə də, düz qara və ya ağ seçiminiz var. Onların zeytunları (köhnə hərbi maşınları düşünün) həqiqətən yaxşı görünür və bir müştəri üçün parlaq çəhrayı rəngdə xüsusi bir boya işi gördük. Xüsusi rənglər təbii ki, qiymətə əlavə edir. Velosiped standart olaraq təkərli təkərlərlə gəlir, ancaq sürüşən təkərlər üçün dəyişdirə bilərsiniz və hündürlüyü 6 metrdən yuxarı olsanız, ekstra uzun oturacağa keçməyi məsləhət görürlər.
Tək bir dişli güclü, dişli, 500 vatt gücündə bir mühərrikə əlavə olunur ki, bu da onu sürətli velosiped edir.
Scout S1, tənzimlənən bir aypara açarı, bir pedal açarı, bir neçə ölçülü altıbucaqlı açar və əyləc rotoru cıvatalarını quraşdırmaq və sıxmaq üçün 4 mm Torx açarı da daxil olmaqla sizə velosipedinizi göndərdiyiniz təqdirdə gözəl bir alət dəsti ilə gəlir. Əgər onu yığmaq istəmirsinizsə və Kaliforniyanın Tustin şəhərində götürə bilsəniz, onu sizin üçün 75 dollara tam olaraq yığacaqlar.
14.5-Ah batareyanın tam şarj edilməsi təxminən üç saat çəkir və çox sayda vəd edir. Bu velosiped bir tur velosiped üçün seçiminiz olmaya bilər, ancaq mütləq üslub və bəzi performanslarla əlaqədardır. 30-plus mil məsafəsi əksər insanların gediş-gəlişi üçün kifayət etməlidir. Nəzarətçini oxumaq çox asandır və inteqrasiya olunmuş baş barmaq qazı ilə erqonomik şəkildə yerləşdirilir. Pedal yardımı kadans sensoru vasitəsilə də əldə edilə bilər.
Scout S1 birbaşa çox qəşəng bir elektrikli velosiped istəyənlərə və çox diqqət almağı düşünməyənlərə yönəldilmişdir. Müəyyən bir yaşda olanlar, bir çox jurnalda reklamda olan, bəzilərimizin, bəzilərimizin isə onlara sahib olmasını arzuladığımız mini velosipedləri xatırlayacaqlar. Ümumiyyətlə çəmən biçən bir mühərriklə işləyirdilər. Bu, təmiz elektrikdir - onu başlamaq üçün heç bir çəkmə şnuru yoxdur! O köhnə mini velosipedlərdən fərqli olaraq, bu, əsasən düz, asfalt yollar üçün dizayn edilmişdir. Zərif, qəşəng bir iş adamı. Həm yaşlı, həm də gənc / hipster nəsillər arasında bu velosipedə bərabər maraq olduğu görünür.
Bu velosipedə minmək çox asandır. Olduqca alçaqdır və böyük, yastıqlı oturacağa malikdir. Ekran, nəzarətçi və motor Bafangdan gəlmiş kimi görünür, lakin Lectric Cycles-dan alınır və Lithium kimi markalanır. Ekranı olan qaz və nəzarətçi həqiqətən möhkəmdir və onu sağ tərəfə asanlıqla çatmaq üçün yerləşdirə bilərsiniz. Velosipedin kadans sensoru olduğundan, istənilən pedal giriş gücü dərhal işə salır. İstəsəniz, bunun yerinə qazı istifadə edə bilərsiniz. Geniş pedallar əvvəlcə bir az yöndəmsiz ola bilər, buna görə də qaz qazma nöqtəsinə çevrilir. Enerji yardım səviyyələrinin aralarında böyük bir fərq olmadığı üçün qaz, sürəti idarə etmək üçün daha dəqiq bir yoldur. Əyləclərdə kəsici açarları var və təkərlərin geniş kontakt yaması ilə sürətli dayanmalar olduqca asandır.
Hər hansı bir yağ təkərli velosipeddə olduğu kimi, təkər təzyiqi də çox vacibdir. Təklif olunan aralıq maksimum 20 psi ilə 30-35 psi-dir. Yaxşı təklif. Təzyiq nə qədər yüksəkdirsə, yuvarlanma müqaviməti o qədər az olur. Velosipeddəki yeganə asqı təkərlərdə və yastıqlı oturacaqda kiçik bir hissə olduğu üçün nə qədər çətin bir sürüş istədiyinizə də həssas olmaq lazımdır. Aşağı təzyiq səthdən asılı olaraq daha yumşaq bir gəzinti və daha yaxşı tutuşa bərabərdir.
Təkərlərin boruları var və düz olsanız, bu boruları əldə etmək asan deyil. Velosiped dükanlarının 20 × 4 düymlük bir təkərə sığacaq bir boru tapacaqları yer azdır. Bir motosiklet dükanını tapmaq üçün getmək lazım ola bilər. Tamamilə dəyişdirilə bilmək üçün borulardan birini bir nöqtədə yamamaq məcburiyyətində qaldıq.
Burada görmək üçün heç bir dayandırılma yoxdur. Həcmli təkərlər hələ də kifayət qədər yumşaq bir sürüş təmin edir. Velosiped çox yolsuzluqda istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb, lakin bu test sürücülərimizdən birinin nəyə qadir olduğunu görməsini dayandırmayıb. Dağ velosiped testləri üçün istifadə etdiyimiz bir yolda götürdü və dik, 20 dəqiqəlik bir dırmaşmadan sonra hub mühərriki ısındı. Beş dəqiqə oturmasına icazə verdi və artıq yenidən başlamağa davam edəcək qədər soyudulmuşdu. Bu şirkətin tövsiyə etdiyi kimi deyil, ancaq daxili 10 yaşlı uşağınız çıxdıqda, bəzən hər halda bunu sınamalısınız.
Super73 R seriyası
R-Series orijinal Super73 elektrikli velosiped dizaynını alır və həddindən artıq sürətləndirir. Bu, güclü bir motor, daha böyük batareya, tam asma, yüksək keyfiyyətli komponentlər, inteqrasiya olunmuş texnoloji / ağıllı xüsusiyyətlər və aqressiv bir dizayn deməkdir.
Mühərriklə başlayacağıq. Bu 750W davamlı bir vahiddir, ancaq 750 Vt nominaldır - yalnız 750W-da olduğu kimi. Dörd güc rejimindən ilk üç rejim motorun 1,200 W-da pik nöqtəsinə çatmasına imkan verir.
Super73 R-Series gəmi, 2 mil / saat (20 km / saat) sürət və funksional bir əl qazı daxil olmaqla standart 32-ci e-velosiped quruluşuna malikdir. Ancaq digər üç sürüş rejimi Class 1 əməliyyatı (məhdud 20 mil / saat pedal köməkçisi), 3 sinif (28 mil sürətdə pedal asisti) və Sınırsız Modu (tam 2,000 W pik güc və 28 mil / saata qədər qaz idarəsi) təklif edirik. Super73 açıq şəkildə bildirir ki, Sınırsız Modu ümumi yollar üçün deyil, xüsusi mülkiyyətdə istifadə üçündür. Super73 əslində Limitsiz Modu ən yüksək sürətini “28mph +” olaraq göstərir, yəni sürücülər daha da yüksək sürətlə təəccüblənə bilər. “20 mil / saat” Super73 S1-in 25 mil / saat sürət götürdüyünü nəzərə alsaq, R-Series-in sürəti də aşdığını görəndə şok olmazdım.
Super960 R seriyasındakı 73 Wh batareyası, elektrik velosiped sənayesində tapılan ən böyük batareyalardan biridir. 21700 Li-ion akkumulyator hüceyrələri ilə qurulmuşdur və yalnız qaz gücü ilə 40 mil / saat sürətlə işləyən 64 mil (20 km) məsafəni təmin edəcək qədər böyükdür. Öz pedal yardımçınızı əlavə edin və velosiped maksimum 32 mil məsafəyə (75 km) çata bilər.
Super73 e-velosipedinin əvvəlki versiyalarından fərqli olaraq, R seriyası tam dayandırma təklif edir. Seçmək üçün R Base Model və RX Premium Model olan iki fərqli model var və hər biri bir qədər fərqli bir asma quraşdırılmasına malikdir.
RX Premium Model, tənzimlənən ters çevrilmiş bir ön şoku və arxa tərəfdən bükülən bir təkərli monokoku ehtiva edir. Xəbəri olmasanız, burada demək olar ki, yüngül elektrikli motosikl səviyyəsində bir asqıdan danışırıq. Digər yüksək səviyyəli komponentlər arasında böyük rotorlarda 4 pistonlu hidravlik disk əyləcləri, güclü LED baş və arxa işıqlar, Super73-in xüsusi 5 düymlük geniş şinləri və iki nəfərlik oturacaq, sərnişin ayaqları dirəkləri, smartfon siqnalları üçün IoT bağlantısı oğurluq əleyhinə xəbərdarlıqlar, buynuz, dönüş siqnalları və s.