Sut i gynnal ac atgyweirio'r modur beic trydan

 

 

 

Y gofynion technegol

Mae ganddyn nhw wahanol ofynion arbennig o ran gofynion llwyth, perfformiad technegol a'r amgylchedd gwaith:

1.Mae angen i fodur gyrru cerbyd trydan fod yn 4-5 gwaith o orlwytho i fodloni gofynion cyflymiad tymor byr neu ddringo bryniau; Dim ond dwywaith cymaint o orlwytho sydd ei angen ar moduron diwydiannol.

2.Mae'n ofynnol i gyflymder uchaf cerbydau trydan gyrraedd 4-5 gwaith o'r cyflymder sylfaenol wrth fordeithio ar y briffordd, tra bod moduron diwydiannol dim ond angen cyrraedd pŵer cyson 2 waith y cyflymder sylfaenol.

3.Mae angen dylunio modur gyrru cerbyd trydan yn unol â'r model ac arferion gyrru'r gyrrwr, tra bod angen i'r modur diwydiannol gael ei ddylunio yn ôl y dull gweithio nodweddiadol yn unig.

4.Mae'n ofynnol bod gan gerbydau trydan ddwysedd pŵer uchel (o fewn 1kg / kw yn gyffredinol) a siart effeithlonrwydd da (gydag effeithlonrwydd uchel o fewn ystod eang o gyflymder cylchdroi a torque) i leihau pwysau cerbydau ac ymestyn milltiroedd gyrru; Fodd bynnag, mae moduron diwydiannol yn gyffredinol yn ystyried dwysedd pŵer, effeithlonrwydd a chost, ac yn gwneud y gorau o'r effeithlonrwydd ger y man gweithio sydd â sgôr.

5.Mae modur gyriant cerbyd trydan yn gofyn am reolaeth uchel, manwl gywirdeb sefydlog uchel a pherfformiad deinamig da; Dim ond gofynion perfformiad penodol sydd gan y modur diwydiannol.

6.Mae modur gyrru cerbyd trydan wedi'i osod ar y cerbyd modur, gyda lle bach, ac mae'n gweithio mewn tymheredd uchel, tywydd gwael, dirgryniad aml ac amgylchedd niweidiol arall. Mae moduron diwydiannol fel arfer yn gweithio mewn safle sefydlog.

 

 

Diffygion cyffredin

Mae diffygion cyffredin gyda moduron dc di-frwsh fel arfer yn cael eu harchwilio o'u tair cydran.

Pan nad yw lleoliad y nam yn glir, dylid gwirio'r corff modur yn gyntaf, ac yna'r synhwyrydd lleoliad, ac yn olaf gwirio'r cylched rheoli gyriant. Yn y corff modur, y problemau posib yw:

1.Cyswllt gwael â weindio modur, gwifren wedi torri neu gylched fer. A fydd yn achosi i'r modur beidio â throi; Gall y modur ddechrau mewn rhai swyddi, ond ni all ddechrau mewn rhai swyddi; Mae'r modur allan o gydbwysedd.

2.Bydd demagnetization prif bolyn magnetig y modur trydan yn gwneud trorym y modur yn amlwg yn fach, tra bod y cyflymder dim llwyth yn uchel a'r cerrynt yn fawr. Yn y synhwyrydd sefyllfa, y problemau cyffredin yw difrod elfen neuadd, bydd cyswllt gwael, newid safle, yn gwneud trorym allbwn y modur yn llai, bydd difrifol yn gwneud i'r modur beidio â symud na dirgrynu yn ôl ac ymlaen ar bwynt penodol. Y transistor pŵer yw'r mwyaf tueddol o fethu yn y gylched rheoli gyriant, hynny yw, mae'r transistor pŵer yn cael ei ddifrodi oherwydd gorlwytho tymor hir, gor-foltedd neu gylched fer. Mae'r uchod yn ddadansoddiad syml o ddiffygion cyffredin modur heb frwsh, yng ngweithrediad gwirioneddol y modur bydd amrywiaeth o broblemau, dylai arolygwyr roi sylw i beidio â gafael yn union yn y sefyllfa, nid ar bŵer ar hap, er mwyn peidio ag achosi difrod i gydrannau eraill y modur.

 

 

Dulliau cynnal a chadw ac atgyweirio

Mae dau fath o ddiffygion modur: namau mecanyddol a namau trydanol. Mae'n hawdd dod o hyd i ddiffygion mecanyddol, tra bod diffygion trydanol yn cael eu dadansoddi a'u barnu trwy fesur eu foltedd neu gerrynt. Mae'r canlynol yn ddulliau canfod a datrys problemau namau modur cyffredin.

Cerrynt dim-llwyth uchel y modur

Pan fydd cerrynt dim-llwyth y modur yn fwy na'r data terfyn, mae'n nodi bod nam ar y modur. Mae'r rhesymau dros gerrynt mawr dim-llwyth y modur yn cynnwys: ffrithiant mecanyddol mawr y tu mewn i'r modur, cylched fer leol y coil, demagnetization dur magnetig. Rydym yn parhau i wneud yr eitemau prawf ac arolygu perthnasol, gallwn bennu achos y nam neu leoliad y nam ymhellach.

Mae cymhareb cyflymder dim llwyth / llwyth y modur yn fwy na 1.5. Trowch y pŵer ymlaen a throwch yr handlen i wneud i'r modur gylchdroi ar gyflymder uchel a dim llwyth am fwy na 10s. Pan fydd cyflymder y modur yn sefydlog, mesurwch gyflymder dim llwyth N1 y modur ar yr adeg hon. O dan amodau prawf safonol, gyrrwch y tu hwnt i 200m i fesur cyflymder llwyth uchaf N2 y modur. Cymhareb dim llwyth / llwyth = N2 ÷ N1.

Pan fydd cymhareb cyflymder dim llwyth / llwyth y modur yn fwy na 1.5, mae'n nodi bod demagnetization dur magnetig y modur yn eithaf difrifol, a dylid disodli'r set gyfan o ddur magnetig y tu mewn i'r modur. Yn y broses gynnal a chadw wirioneddol ar gerbydau trydan, mae'r modur cyfan fel arfer yn cael ei ddisodli.

Gwresogi moduron

Achos uniongyrchol y gwres modur sy'n cael ei achosi gan y cerrynt mawr. Y berthynas rhwng cerrynt y modur I, grym electromotive mewnbwn E1 y modur, a grym electromotive ysgogedig E2 cylchdroi'r modur (a elwir hefyd yn rym electromotive gwrthdro) a gwrthiant coil modur R yw: I = (e1-e2) ÷ R, mae'r cynnydd o I yn nodi bod R yn gostwng neu E2 yn gostwng. Yn gyffredinol, mae gostyngiad R yn cael ei achosi gan gylched fer coil neu gylched agored, mae gostyngiad E2 yn cael ei achosi yn gyffredinol gan ddadfagnetization dur magnetig neu gylched fer coil neu gylched agored. Yn yr holl ymarfer cynnal a chadw cerbydau ar feic trydan, y dull i ddelio â'r rhwystr rhyddhau gwres modur yn gyffredinol yw disodli'r modur.

 

 

Mae gwrthdrawiad mecanyddol neu sŵn mecanyddol y tu mewn i'r modur yn ystod y llawdriniaeth

Ni waeth y modur cyflymder uchel na'r modur cyflymder isel, ni ddylai fod gwrthdrawiad mecanyddol na sŵn mecanyddol afreolaidd pan fydd y llwyth yn rhedeg. Gellir atgyweirio gwahanol fathau o moduron mewn gwahanol ffyrdd.

Tmae milltiroedd y cerbyd yn cael ei fyrhau, blinder modur

Mae'r rhesymau dros ystod gyrru fer a blinder modur (a elwir yn gyffredin yn flinder modur) yn gymhleth. Fodd bynnag, pan fydd y pedwar nam modur uchod yn cael eu dileu, yn gyffredinol, nid y modur sy'n achosi'r nam ag ystod yrru fer y cerbyd, sy'n gysylltiedig â gwanhau capasiti'r batri, y gwefrydd yn gwefru heb bwer digonol, paramedr y rheolydd. drifft (nid yw'r signal PWM yn cyrraedd 100%) ac ati.

Bcyfnod modur di-frwyn

Mae colli cam modur di-frws fel arfer oherwydd difrod elfen neuadd modur di-frwsh. Trwy fesur gwrthiant plwm allbwn elfen y neuadd i blwm daear y neuadd ac i blwm cyflenwad pŵer y neuadd, gallwn bennu pa elfen neuadd sy'n methu mewn cymhariaeth.

Yn gyffredinol, argymhellir ailosod pob un o dair cydran y neuadd ar yr un pryd er mwyn sicrhau lleoliad cywir cymudo moduron. Cyn ailosod elfen y neuadd, rhaid iddo fod yn glir a yw Angle algebraidd cam y modur yn 120 ° neu 60 °. Yn gyffredinol, mae lleoliad tair elfen neuadd y modur Angle cyfnod 120 ° yn gyfochrog. Ar gyfer y modur Angle 60 ° cam, mae'r elfen neuadd yng nghanol tair elfen y neuadd wedi'i gosod mewn safle 180 °.

GWERTHU MAWR AR AMAZON !!!

Modur Gerau Brwsh 36V350W

modur canolbwynt brwsless wedi'i osod ar gyflymder uchel

Effeithlonrwydd uchel: mwy na 82%

Swn isel: llai na 60db