hotebike
Cyflwynodd ONYX cychwynnol yn seiliedig ar San francisco y RCR, gyda'r nod o ddod â mopedau poblogaidd o'r 70au a'r 80au yn ôl mewn ffordd drydanol. wedi'i gyfarparu â thrên gyrru trydan fforddiadwy, mae'r beic modur hiraethus anodd, hwyliog, wedi'i ddiweddaru gyda nodweddion newydd sy'n cynnwys fframiau, dangosyddion, rheolyddion, breciau, trydanol, crog, a batri a gwefrydd newydd â gormod o dâl. ar yr ochr dechnegol, mae'r injan yn cyrraedd 5.4 kW (7.3 HP) a 182 nm, gan ei yrru hyd at gyflymder uchaf o 96 km / h gyda batri 3 kWh.
mae'r RCR ONYX wedi profi i fod yn wyllt boblogaidd ymhlith y farchnad sgwteri trydan, a dim ond ffordd y cwmni o wneud cynnyrch sydd eisoes yn hynod, hyd yn oed yn well, yw'r diweddariadau hyn. mae'r fersiwn newydd yn cynnwys tyllau mowntio pegiau teithwyr i'r fraich swing sy'n caniatáu i ddau berson reidio'r beic. mae'r braced caliper bellach yn gryfach, yn lanach ac wedi'i ailgynllunio i roi mwy o bŵer stopio. mae'r swingarm newydd yn cael ei atgyfnerthu i gadw'r beiciwr yn gyson waeth beth fo'r tir tra bod gan y fframiau newydd fat batri rwber mawr sy'n cynnal y batri rhag llithro o gwmpas hyd yn oed ar lwybrau milain.
mae'r ONYX RCR wedi'i ddiweddaru bellach 3 modfedd yn is, gan dynnu popeth yn agosach at y palmant, gostwng canol y disgyrchiant a newid y trin. mae'r fforch hefyd wedi'i diweddaru er mwyn darparu taith esmwythach. yn olaf, mae'r cwmni wedi rhyddhau opsiwn i gynnwys signalau troi ar eich adeiladu gyda'u harnais stoc. mae'r goleuadau LED proffil isel hyn yn edrych yn gysglyd ond mewn gwirionedd gall eu disgleirdeb adael unrhyw un yn ddall. daw'r set gyda harnais dangosydd stoc, dwy set o oleuadau ar gyfer y blaen a'r cefn gyda dau fath gwahanol o mowntiau arfer.
fel y disgrifiwyd gan y brand sy'n seiliedig ar san francisco, eu beiciau modur vintage yw 'adrenalin pur yn cwrdd ag arddull'. ar ben hynny, paratowch ar gyfer perfformiad gwell, bron i ddwbl yr ystod, a data amser real diolch i'r app system rheoli batri ONYX newydd.
Mae moped trydan yn ystyr truest y gair “moped,” yr ONYX RCR yn fwystfil o feic modur trydan.
Manylebau technoleg moped trydan ONYX RCR
Modur: modur canolbwynt cefn parhaus 3kW (brig 5.4 kW)
Cyflymder uchaf: 60 mya (96 km / awr)
Ystod: Hyd at 75 milltir (120 km)
Batri: 72V 23Ah (1.66 kWh) batri symudadwy
Ffrâm: Siasi tiwb dur
Pwysau: 145 lb (66 kg)
Ataliad: Fforc atal blaen, ataliad coil dros dro deuol
Breciau: Brêc disg hydrolig blaen, brecio adfywiol cefn a breciau disg hydrolig hybrid
Ychwanegiadau: Golau pen mawr LED a golau cynffon LED cefn, 3 dull gyrru, panel arddangos LCD wedi'i oleuo'n ôl, sedd fainc, ystod eang o ategolion (hefyd yn derbyn llawer o ategolion moped ôl-farchnad trydydd parti)
ONYX RCR: Hen yn cwrdd o'r newydd
Mae'r ONYX RCR yn achos perffaith o hen gyfarfodydd newydd. Mae'n cyfuno'r swyn moped clasurol hwnnw â rhodfa drydan bwerus a modern.
Pa mor bwerus?
Yn anhygoel. Yn dwyllodrus. Yn ddoniol bwerus.
Gyda thro yn yr arddwrn, mae'r ONYX RCR yn eich lansio gyda grym sy'n bradychu ei faint bach. Rydw i wedi reidio beiciau modur trydan yn amrywio o 3kW i 80kW o bŵer. Ac er i'r RCR ddisgyn ar ben isaf y sbectrwm hwnnw, mae'r beic yn tynnu fel beic modur llawer mwy.
Mewn gwirionedd, mae ei ddalen benodol yn rhestru rheolydd 200 amp. Oni bai eu bod yn rhoi bagiau tywod ar y rheolydd hwnnw, mae 200A ar 72V yn golygu allbwn trydanol brig o tua 14kW neu 18hp. Mewn beic sy'n pwyso llai na 150 pwys. Yikes!
Sut beth yw'r reid?
Ydych chi erioed wedi clywed am yr “e-grin”? Mae'n wên wirion o fawr bod pobl yn cael y tro cyntaf iddyn nhw roi cynnig ar e-feic a phrofi gwefr beic modur tawel, wedi'i bweru gan drydan.
Fel rhywbeth o feiciwr e-feic proffesiynol, rydw i ar fodel newydd bob wythnos yn ôl pob golwg, ac mae wedi bod yn amser ers i mi gael e-grin clust-i-glust go iawn.
Daeth RCR ONYX ag ef yn ôl mewn grym. Teimlais y glee ryfedd hon, tebyg i blentyn, wrth imi wibio i ffwrdd ar gyflymder cyfaddefol peryglus ar gerbyd nad oedd yn teimlo dim mwy na beic safonol, ond eto wedi fy siglo hyd at 59 mya. Er na welais i erioed y ffigur 60 mya a addawyd, mi ddes i'n ddigon agos na allaf gwyno.
Y peth cŵl am reidio moped trydan mor bwerus, ysgafn yw pa mor ddideimlad ydyw. Mae'r ffrâm ddur gref a'r olwynion 17 modfedd ar ffurf beic modur yn rhoi naws gref, anhyblyg, tra bod y maint cyffredinol a'r bas olwyn yn golygu bod cerfio ffordd ganyon yn ddiymdrech.
Roeddwn yn cael cymaint o hwyl nes i mi orfod cofio canolbwyntio ar fy llinellau wrth imi fynd i mewn i droadau ar gyflymder na fyddwn erioed wedi ystyried rhoi cynnig ar feic trydan.
A chydag ataliad teithio digon hir, mae marchogaeth oddi ar y ffordd yn chwyth hefyd. Aeth James â mi i lawr ffordd dân ar gyflymder na fyddwn fwy na thebyg wedi ei ddewis pe bawn i wedi cymryd pwynt, ond bod yr ONYX RCR yn bwyta fel Skittles. Daeth y ffordd dân i ben mewn powlen faw, a chawsom gyfle i chwarae o gwmpas heb fawr o neidiau a hopys dros yr ymyl, creigiau'n sgipio a llwch yn hedfan.
Ar ddiwedd y daith lawenydd aethom yn ôl ar strydoedd y ddinas, gan ymdoddi i draffig fel yr oeddem yn perthyn. Yr hyn nad wyf yn siŵr a wnaethom ni mewn gwirionedd, ond uffern, roeddem yno. Deliwch â ni.
Mae'n debyg mai dyna'r unig ran ludiog am y cerbyd cyfan. Mae'n ardal lwyd gyfreithiol enfawr. Ar y naill law, mae'n feic trydan ym mhob ffordd. Mae ganddo ddwy olwyn, pedalau, bariau trin, a modur trydan. Ond ar y llaw arall, mae'n feic modur 60 mya gyda chwpl o bedalau yn sownd arno. Cadarn, mae'r pedalau yn gweithio. Ond ni fyddwn am ei bedlo yn bell iawn.
Felly, cyhyd â'ch bod yn ei gadw ar gyflymder beic trydan (fel arall 20 mya, 28 mya neu 30 mya, yn dibynnu ar ble rydych chi'n byw) a'i gadw yn y modd cyfyngedig pŵer 750W, mae'n ddamcaniaethol yn feic trydan sy'n cydymffurfio. Ond pob lwc yn egluro'r cysyniad hwn i heddwas ar ochr y ffordd wrth jabbio wrth allbrint o'r dudalen hon.
Ar gyflymder uwch, anghofiwch amdano. Gyda chyflymder uchaf cyhoeddedig o 60 mya, rydych bron yn sicr mewn tiriogaeth beic modur trydan ym mron unrhyw wladwriaeth yn yr UD. Ac er bod gen i drwydded beic modur, dwi ddim hyd yn oed yn gwybod sut y byddwn i'n dechrau cofrestru'r RCR yn y DMV, gan nad oes gan y RCR rannau homologiad fel signalau troi, drychau, ac ati. Mae mowntiau i ychwanegu eich drychau eich hun, ac mae ONYX yn gweithio ar ychwanegu signalau troi fel nodwedd ddewisol neu safonol, ond nid ydyn nhw yno eto.
Felly er bod manylion dosbarthu cerbydau yn dal i fod yn dipyn o rwdl, does dim amheuaeth am y reid. Chwyth a hanner yw'r ONYX RCR, sy'n cynnig taith ar lefel beic modur gyda pha mor hawdd yw beic trydan.
Os hoffech gael rhywbeth ag ansawdd adeiladu braf yr ONYX RCR ond gyda ffordd fwy eglur i gyfreithlondeb, efallai yr hoffech edrych ar y ONYX CTY. Mae'n foped trydan cam wrth gam gyda DNA tebyg i'r RCR, ond mae'r cwmni'n defnyddio llif gyriant pŵer is sy'n ei helpu i ychwanegu at 30 mya. Fe'i cynigiwyd i ddechrau pan lansiodd y cwmni gyntaf, ond roedd y galw am yr RCR yn llawer mwy, gan beri i'r cwmni roi'r CTY ar y llosgwr cefn ar ôl cyflwyno'r ychydig rag-archebion cychwynnol. Fe wnes i reidio un, ac roedd yn dal i fod yn chwyth, er ei fod ychydig yn arafach o chwyth. A rhoddodd James sicrwydd imi fod ONYX yn bwriadu dod ag ef yn ôl, cyn gynted ag y byddant yn siŵr bod eu pennau’n aros uwchben y dŵr ar ôl boddi yn y galw am yr RCR.
Lle i wella?
Yn gymaint o hwyl ag y mae ONYX RCR i reidio, nid yw'n berffaith. Dylai'r tîm gael ei ganmol am fop mor wych ar eu cynnig cyntaf, ond gellir gwella'r dyluniad o hyd.
Mae canol y disgyrchiant ychydig yn uchel gyda'r cludwr batri wedi'i osod mewn fformat “tanc uchaf” nodweddiadol. Ac mae gorchudd y batri ychydig yn annifyr i'w dynnu a'i roi yn ôl, gan ofyn am ychydig o berswâd, tylino wedi'i oleuo a thipyn o lwc bob tro y byddwch chi'n ei dynnu i ffwrdd a'i roi yn ôl. Gan y bydd y mwyafrif o feicwyr yn storio'r RCR mewn garej, serch hynny, mae'n debyg na fydd angen i chi dynnu'r batri yn aml.
Roeddwn wedi disgwyl cwyno am y brêc cefn. Mae'r tu blaen yn cael caliper brêc disg hydrolig beefy tra bod gan y cefn frêc disg bach tebyg i feic. Fodd bynnag, esboniodd James i mi fod 80% o'r brecio cefn yn dod o'r brecio adfywiol pwerus, gyda'r brêc disg bach yno i helpu i gloi'r olwyn os oes angen. Hefyd, rydyn ni i gyd yn gwybod bod y rhan fwyaf o'ch brecio yn dod o'r pen blaen beth bynnag, ac nid oeddwn i erioed eisiau mwy o bŵer brecio yn yr holl reidio a wnaethon ni.
Yn olaf, coeliwch neu beidio, nid e-feiciau wedi'u mewnforio yn unig mo'r rhain. Mewn gwirionedd nid oes gan ONYX un ond dwy linell gynhyrchu yn yr Unol Daleithiau sy'n rhedeg yng Nghaliffornia. Mae ffatri San Francisco y cwmni wedi bod ar waith ers tro bellach, ac mae'r galw enfawr wedi arwain ONYX i agor ail ffatri yn LA sydd bellach yn dod ar-lein.
Er bod y rhan fwyaf o e-feiciau yn yr UD wedi'u hadeiladu yn Asia, gallaf gadarnhau bod ONYX yn adeiladu eu rhai hwy yn yr UD mewn gwirionedd. Mae ganddyn nhw bobl yn eu ffatrïoedd yn yr UD yn troi wrenches ac yn plygio cysylltwyr. Maen nhw'n chwerthin. Maen nhw'n ateb cwestiynau os ydych chi'n eu plagio wrth weithio. Maen nhw hyd yn oed yn gadael i chi wthio camera yn eu hwynebau.
Yn gryno
I grynhoi, rwy’n cicio fy hun yn llwyr am beidio ag archebu ymlaen llaw o ymgyrch Indiegogo ddwy flynedd yn ôl, pan brisiwyd yr RCR ar $ 2,299. Nawr bydd yn rhaid i chi fforchio dros $ 3,899 am un, ond byddwn i'n dal i ddweud ei fod yn werth chweil.