hotebike
Pan fydd cwymp eira tymor yr hydref a'r gaeaf yn dechrau, bydd y mwyafrif o feicwyr yn dawel yn rhoi eu beiciau yn ôl i'r garej. A fyddai'n wahanol pe bawn i'n dweud wrthych y gallwch chi reidio a beic ar ddiwrnod o eira? Cyn belled â bod teiars braster, mae popeth yn bosibl.
I fod yn fanwl gywir, mae hwn yn beic trydan wedi'i ddylunio'n arbennig ar gyfer marchogaeth eira, wedi'i gyfarparu â theiars gwrth-sgid diamedr llydan-gyffredin beiciau trydan diamedr teiar o tua 6.35 cm, a gall teiars braster gyrraedd 10 i 13 cm. Mae'r cynnydd yn yr arwyneb cyswllt rhwng y teiars ultra-eang a'r ddaear yn lleihau'r pwysau (rwy'n credu y dylai fod rhwng 34-69 kPa), felly gall y gyrrwr reidio ar dir meddal fel tywod, mwd neu eira ar ewyllys.
Gellir olrhain prototeip y beic braster yn ôl i'r 1980au, pan gychwynnodd selogion beiciau llawr gwlad frenzy o feicio mynydd ar dywod ac eira!
Ym 1986, marchogodd y peiriannydd Ffrengig Jean Naud trwy Anialwch y Sahara gyda theiars arbennig wedi'u haddasu gan Michelin. Ar yr un pryd bron, cododd ras Iditabike, a gynhaliwyd yn syth ar ôl ras enwog Iditabike yn Alaska, frwdfrydedd nifer fawr o feicwyr, ac addasodd y selogion eu hoffer i addasu Gofynion ar gyfer marchogaeth eira.
Ar yr un pryd, dechreuodd beicwyr twyni yn New Mexico, UDA gynhyrchu beiciau eira gyda theiars diamedr mawr a marchogaeth yr holl ffordd i Alaska yn y 1990au. Yn 2005, cafodd wagen orsaf o'r enw Pugsley a gynhyrchwyd gan gwmni o'r enw Surly Bikes yn Minnesota ei rhoi ar y farchnad yn swyddogol. Hwn oedd y car teiar braster cyntaf wedi'i gynhyrchu mewn màs. Ymhelaethodd ei ddylunydd Dave Gray ar gysyniad dylunio'r car hwn fel hyn: “Model sy'n addas ar gyfer cystadlu, archwilio gwyllt, beicio mynydd, cynhyrchu amaethyddol neu ddiwydiannol, hela / pysgota / chwilota am fwyd, gyriant modur trydan Beiciau crwn ar gyfer beicio, cymudo , beicio mynydd / gwersylla. ”
Felly, mewn ystyr lem, nid yw'r car teiar braster yn beth newydd; ond mae'n wir na chafodd ei ail-gydnabod nes iddo ddychwelyd i olwg pobl yn gryf yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Adroddodd y Associated Press mai teiars braster yw’r “segment marchnad mwyaf posibl yn y diwydiant beiciau”; Roedd cylchgrawn awyr agored yn ei alw’n “y duedd boethaf mewn beicio” a’i gymharu â “cherbydau Gwyllt a yrrir gan bobl”
I feicwyr, yr atyniad mwyaf yw y gallant barhau i reidio yn y gaeaf o'r diwedd. P'un a ydyn nhw am reidio yn y ddinas yn ôl ewyllys, neu fynd i'r eira neu'r gwyllt i fwynhau profiadau mwy cyffrous, gall teiars braster ateb y galw. Nid yn unig hynny, mae'r gamp newydd hon hefyd yn denu beicwyr chwilfrydig eraill, fel y selogion sgïo hynny, a fydd yn gweld beicio yn weithgaredd gaeaf mwy hamddenol a difyr.
Yn y gorffennol, nid oedd yn hawdd dod o hyd i feic trydan gyda theiars braster. Dim ond ychydig o siopau sy'n gwerthu cynhyrchion o'r fath, ac ychydig iawn o stociau sydd (yn y mwyafrif o achosion dim ond un neu ddau). Nawr, gallwch brynu teiar braster beiciau trydan am ostyngiad ar wefan swyddogol hotebike. Os nad oes gennych feic trydan teiar braster yr ydych yn ei hoffi, efallai y byddwch hefyd yn ceisio hotebike yn gyntaf
Yn y gorffennol, roedd golygfeydd o'r fath yn annirnadwy i feicwyr: marchogaeth ar yr eira, pasio trwy goedwigoedd poplys noeth; neu feicio i lawr yr allt ar dir yn llawn rhwystrau, wedi'i gau ymysg y coedwigoedd gwyrddlas. Mae'n ymddangos mai dim ond y beicwyr Nordig hynny sy'n prin yn gallu rheoli'r lleoliadau hyn. Ond y dyddiau hyn, gall marchogaeth teiar braster gyda diamedr o bron i 13 cm deithio trwy'r eira yn hawdd. Dyma beth rydyn ni'n ei wneud, dyma reidio eira, poeth iawn!
Oherwydd ymddangosiad braster, mae teiars braster wedi bod yn ganolbwynt sylw erioed. Mae teiars braster bob amser yn denu sylw pobl sy'n mynd heibio. Wrth reidio mewn torf yn gwisgo siwtiau sgïo trwm ac esgidiau eira, mae'r gyfradd ganmoliaeth yn uchel iawn. Wedi'r cyfan, mae gan bawb y stereoteip bod beicio yn gamp na ellir ond ei pherfformio mewn tywydd cynnes.
Yng Nghyrchfan Sgïo Grand Targhee yn Wyoming, mae beicio eira wedi dod yn gamp boblogaidd. Mae'r gyrchfan wedi adeiladu llwybr beic wrth ymyl y pedwar llwybr sgïo yn arbennig ar gyfer selogion beicio eira. Mae'r llwybr beic hwn sy'n llawn arddull Nordig yn 15 cilometr o hyd.
Roedd dyn ifanc tal a thenau yn ymddangos yn hamddenol wrth reidio beic trydan maint beic modur gyda theiars braster. Er fy mod yn pantio ac yn chwysu yn arw, roeddwn yn dal bron i 10 metr y tu ôl iddo. Roedd curiad fy nghalon mor gyflym nes bod fy nghalon fach ar fin cael ei thynnu. ffrwydrodd. Hyd yn oed os yw'r offer yn ysgafnach, mae reidio beic i fyny'r bryn ar yr eira yn dal i fod yn dasg gorfforol iawn, heb sôn am bwysau'r beic hwn nid yw'n ysgafn. Gan wisgo sawl haen o ddillad gaeaf, gwisgo helmed sgïo ac esgidiau eira trwm, ynghyd â sach gefn, mae'r pwysau cyfan wedi cynyddu 45 kg. Mae'r pwysau hwn yn gwneud y gweithgaredd hwn ddim yn hawdd o gwbl.
Amharodd y rhew a'r eira ar uchder o 2377 metr ar fy anadlu trwm eisoes. Stopiodd William yn garedig dro ar ôl tro ac aros i mi ddilyn i'm helpu i ailafael yn fy rhythm anadlu arferol. Wrth weld beiciwr yn llawer iau na fi, yn pantio ac yn cael trafferth reidio heibio i ni, roedd fy hunan-barch yn teimlo ychydig yn well.
Efallai y bydd y disgrifiad uchod o'r ffordd anodd i fyny'r allt yn anodd ennill selogion newydd am farchogaeth eira. Y pleser mwyaf o feicio fu'r pleser o ryddid erioed wrth fynd i lawr y mynydd yn ymdopi'n rhydd â throadau miniog, a bownsio i fyny ac i lawr.
Er mwyn darparu digon o dynniad i sicrhau profiad marchogaeth dymunol, ni fydd y teiars yn rhy llawn - tua 35 i 103 kPa. Dychmygwch y teimlad o eistedd ar gadair bêl, sy'n debyg iawn i'r teimlad o eistedd ar deiar dew. Mewn cyferbyniad, wrth reidio beic ffordd, mae'r teiars cul yn dod â gwasgedd uchel (758 kPa), a bydd y dirgryniad a deimlir gan y beiciwr ar y beic yn gryfach yn gyfatebol.
Pwysleisiodd Anderson yn y canllaw y dylech geisio dilyn llinell ganol y ffordd wrth farchogaeth. Atgoffodd fod yr eira ar ddwy ochr y ffordd yn feddalach a bod y beic yn hawdd mynd yn sownd. Yn ddiweddarach, dangosodd Anderson yn bersonol y sefyllfaoedd peryglus a all ddigwydd wrth droi yn rhy gyflym neu fynd yn rhy bell.
Wrth iddo dynnu’r eira yn ei glustiau, fe gigiodd a dweud, “Yn ffodus roedd yn laniad meddal.” Gwnaeth argraff berffaith arnaf yn yr eira - beiciwr angel eira.
I Anderson, mae teiars braster yn darparu ffordd arall iddo fynd yn ddwfn i'r goedwig yn y gaeaf. Os yw beicio yn parhau â'i duedd datblygu araf, gall y beiciwr fynd i'r eithaf arall. Yn union fel yr edrychodd sgiwyr ar selogion bwrdd eira ar y dechrau, bydd selogion sgïo marchogaeth hefyd yn wynebu cwestiynau a heriau marchogaeth eira traddodiadol. Fodd bynnag, os bydd y selogion sgïo traddodiadol hyn yn cael cyfle i brofi beicio eira, bydd y rhai sy'n reidio ar gychod eira neu'n mwynhau'r iâ a'r eira gyda chymorth sleds yn cael pleser anfeidrol beiciau. Ar hyn o bryd, maent yn dal i fod mewn cyflwr o aros a gweld chwilfrydig.
Mae Hotebike yn gwerthu beiciau mynydd trydan, os oes gennych ddiddordeb, cliciwch ar hotebike gwefan swyddogol i'w gweld