καυτό ποδήλατο
* Προδιαγραφές και απαιτήσεις για ηλεκτρικά ποδήλατα βουνού
Ως ανταγωνιστικό ποδήλατο, το πρώτο, πρέπει να οδηγείται από τον άνθρωπο. Δεύτερον, δεν επιτρέπεται η εγκατάσταση εξοπλισμού αντιανεμικής (μείωση της αντίστασης του αέρα), αλλά μπορεί να εγκατασταθεί το κιβώτιο. Τρίτον, το μήκος ενός ποδηλάτου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2 μέτρα και το ύψος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 75 εκατοστά. Η απόσταση μεταξύ του κεντρικού άξονα και του εδάφους πρέπει να είναι 24 - 30 εκατοστά και η απόσταση μεταξύ του κεντρικού άξονα και του εμπρόσθιου άξονα είναι 58 - 75 εκατοστά. Η απόσταση μεταξύ του κεντρικού άξονα και του πίσω άξονα δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 55 εκατοστά. Το τιμόνι πρέπει να έχει πλάτος τουλάχιστον 75 cm. Διάμετρος τροχού, κάθισμα, μορφή πλαισίου και ούτω καθεξής Μπορεί να επιλέξει ο ίδιος.
Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια των αθλητών, τα αγωνιστικά αυτοκίνητα πρέπει να είναι ευέλικτα, με αποτελεσματικά μπροστινά και πίσω φρένα και λαστιχένια ή βύσματα φελλού στις λαβές. Δεν πρέπει να υπάρχουν αιχμηρά εξαρτήματα στο αυτοκίνητο και να μην προεξέχουν βίδες.
* Σημεία επιθεώρησης
Τα ηλεκτρικά ποδήλατα βουνού χρειάζονται τακτικό καθαρισμό για να διατηρούνται καθαρά. Χρησιμοποιήστε λάδι 50% αναμεμιγμένο με βενζίνη 50% για να σκουπίσετε το ηλεκτρικό ποδήλατο βουνού. Σκουπίστε το αυτοκίνητο μόνο, για να εντοπίσετε έγκαιρα το σφάλμα κάθε εξαρτήματος, για να επισκευάσετε, να διασφαλίσετε την ομαλή πρόοδο της προπόνησης και του ανταγωνισμού.
Οι αθλητές πρέπει να σκουπίζουν τα αυτοκίνητά τους κάθε μέρα. Με το σκούπισμα, όχι μόνο μπορεί να διατηρηθεί το ηλεκτρικό ποδήλατο βουνού καθαρό και όμορφο, αλλά μπορεί επίσης να βοηθήσει στον έλεγχο της καλής κατάστασης όλων των μερών της μοτοσυκλέτας, να καλλιεργήσει το αίσθημα ευθύνης και αφοσίωσης των αθλητών.
Πρέπει να δοθεί προσοχή κατά τον έλεγχο του οχήματος: το πλαίσιο, το πιρούνι και άλλα μέρη δεν πρέπει να σπάσουν και να παραμορφωθούν, οι βίδες όλων των εξαρτημάτων πρέπει να σφίξουν, το τιμόνι μπορεί να περιστραφεί ευέλικτα. Κάθε σύνδεσμος της αλυσίδας πρέπει να ελέγχεται προσεκτικά για να αφαιρεθεί η ρωγμή και να αντικατασταθεί ο νεκρός σύνδεσμος για να εξασφαλιστεί η κανονική λειτουργία της αλυσίδας. Μην αντικαταστήσετε τη νέα αλυσίδα στον ανταγωνισμό για να αποφύγετε τη νέα αλυσίδα και τις παλαιές αναντιστοιχίες γραναζιών και την απώλεια αλυσίδας. Όταν είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί, η αλυσίδα πρέπει να αντικατασταθεί με το σφόνδυλο. Όλα τα μέρη του συστήματος φρένων είναι πλήρη, το κενό μεταξύ του καλύμματος φρένων και της ζάντας είναι κατάλληλο και το φρένο είναι ευαίσθητο και αποτελεσματικό. Ο σφόνδυλος και το κιβώτιο συνεργάζονται, κάθε θέση γραναζιού ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ελεύθερα, η μετάδοση είναι γρήγορη, ο βαθμός επέκτασης κάθε ελατηρίου είναι μέτριος, η γραμμή μετάδοσης είναι ομαλή ομαλή Μετά από κάθε προπόνηση ή διαγωνισμό, το γρανάζι θα πρέπει να είναι πίσω για να μειώσει την πίεση του ελατηρίου, να επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων. Ελέγξτε εάν η περιστροφή κάθε ρουλεμάν είναι καλή, εάν υπάρχει φαινόμενο ζημιάς, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στη σύσφιξη της δεξιάς μεσαίας βίδας του καρπού. Το κάλυμμα του ποδιού, ο δερμάτινος ιμάντας και το πεντάλ πρέπει να είναι άθικτα. Το κάθισμα πρέπει να είναι παράλληλο με την εγκάρσια δοκό και δεν θα γείρει. Οι εμπρός και πίσω θέσεις πρέπει να είναι μέτριες. Η ευθυγράμμιση των τροχών, εάν υπάρχει παραμόρφωση ή παραμόρφωση, θα κάνει τους τροχούς να πηδούν πάνω και κάτω ή αριστερά και δεξιά, πρέπει να διορθωθούν.
Μετά από κάθε επιθεώρηση του οχήματος, δοκιμάστε προσωπικά το όχημα ως τελικό έλεγχο επαλήθευσης για να βεβαιωθείτε ότι είναι σε καλή κατάσταση και έτοιμο προς χρήση ανά πάσα στιγμή.
* Ηλεκτρική λίπανση ποδηλάτου βουνού
Η μορφή της σχετικής κίνησης μεταξύ τμημάτων του ηλεκτρικού ποδηλάτου βουνού είναι η κυλιόμενη κίνηση και η ολισθαίνουσα κίνηση. Η τριβή κύλισης δημιουργείται σε μέρη εδράνου και η τριβή ολίσθησης δημιουργείται μεταξύ αλυσίδων, γραναζιών, σφόνδυλων και άλλων κινούμενων μερών. Για να μειωθεί η τριβή κατά τη διάρκεια της κίνησης, τα λιπαντικά θα πρέπει να προστίθενται ανά πάσα στιγμή για να αλλάξετε την άμεση τριβή μεταξύ των συστατικών σε σχετική τριβή με λιπαντικά. Τα μέρη δεν έρχονται σε άμεση επαφή, στεγνώνουν την τριβή σε υγρή τριβή, μειώνουν την αντίσταση τριβής. Είναι εύκολο να οδηγήσετε και εξοικονομείτε ενέργεια. Επειδή η υγρή τριβή παράγει μόνο ένα τέταρτο της αντίστασης στην ξηρή τριβή. Επομένως, η θερμότητα που παράγεται από την υγρή τριβή είναι μικρή, τα μέρη δεν θα παραμορφωθούν λόγω υπερθέρμανσης, μειώνοντας τη φθορά και προστατεύουν τα μέρη. Ειδικά σε βροχερές μέρες κατά την προπόνηση και τον ανταγωνισμό, πρέπει να δοθεί περισσότερη προσοχή στην προσθήκη λιπαντικών στα εξαρτήματα, ώστε να αποφευχθεί η διάβρωση του νερού που προκάλεσε αστοχία ή ζημιά στα εξαρτήματα. Ως εκ τούτου, κάθε ποδηλάτης e-mountain πρέπει να δίνει ιδιαίτερη προσοχή στη χρήση λιπαντικών.
Χρησιμοποιήστε μέτρια ποσότητα λιπαντικού. Ηλιόλουστη λιγότερη συν κάποια, διαφορετικά θα κολλήσει σε πολλή σκόνη, θα επηρεάσει την περιστροφή. Προσθέστε περισσότερα όταν βρέχει (ειδικά στην αλυσίδα). Όταν συμμετέχετε σε αγώνα πολλών ημερών, είναι καλύτερο να φέρετε ένα μικρό δοχείο λαδιού και να προσθέσετε λιπαντικό στην αλυσίδα κάθε δύο ώρες για να μειώσετε την τριβή, διαφορετικά, η κανονική μετάδοση της αλυσίδας θα επηρεαστεί, επιδεινώνοντας τη σωματική άσκηση.
Όταν χρησιμοποιείτε βούτυρο (γράσο με βάση το ασβέστιο), πρέπει να επιλέγετε διαφορετικούς τύπους λαδιών ανάλογα με τις συνθήκες του κλίματος, της προπόνησης και του ανταγωνισμού. Οι αγώνες δρόμου πρέπει να επιλέξουν υψηλότερη σκληρότητα λιπαντικών 3 # ή 4 #, οι αγώνες αγώνων μπορούν να επιλέξουν 1 # γράσο. Χρησιμοποιήστε ένα πιο μαλακό λιπαντικό το χειμώνα και ένα σκληρότερο το καλοκαίρι.
* Συντήρηση και επισκευή ελαστικών
Το ελαστικό του αγωνιστικού ποδηλάτου έχει σχήμα σωλήνα και το τοίχωμα του ελαστικού είναι πολύ λεπτό.
Τα ελαστικά ποδηλάτων χωρίζονται σε διάφορα μοντέλα ανάλογα με το βάρος. Περισσότερα από 250 γραμμάρια ελαστικών χρησιμοποιούνται στην καθημερινή προπόνηση στο δρόμο και 200-300 γραμμάρια ελαστικών μπορούν να επιλεγούν σύμφωνα με τις οδικές συνθήκες κατά τη διάρκεια του αγώνα. Όσο πιο λεπτό είναι το ελαστικό, τόσο μικρότερη είναι η επιφάνεια επαφής με το δρόμο, η τριβή είναι επίσης μικρή, η οποία συμβάλλει στη βελτίωση της ταχύτητας του αυτοκινήτου.
Ο σκοπός της έγχυσης ορισμένης ποσότητας αερίου στο ελαστικό είναι να κάνει το ποδήλατο να έχει έναν ορισμένο βαθμό ελαστικότητας και να μειώσει την επίδραση της ακτινικής δύναμης τριβής στο χείλος. Σε περίπτωση φορτίου ποδηλάτου, μειώστε την επαφή της επιφάνειας του δρόμου με το ελαστικό για να μειώσετε την τριβή. Για το λόγο αυτό, κατά τη διάρκεια της προπόνησης και του διαγωνισμού, η πίεση στο ελαστικό πρέπει να είναι κατάλληλη. Τα ελαστικά δρόμου διατηρούν γενικά την πίεση αέρα 5 - 7kg / cm2, το καλύτερο μέρος για την έγχυση ελαστικών πίεσης αέρα 10 - 12kg2 / cm2. Εάν η πίεση του αέρα στο ελαστικό είναι πολύ υψηλή, το ελαστικό είναι εύκολο να εκραγεί. Εάν είναι πολύ μικρό, η δύναμη τριβής μεταξύ του ελαστικού και του εδάφους θα αυξηθεί, γεγονός που θα αυξήσει την περιττή φυσική κατανάλωση. Το ελαστικό είναι επίσης εύκολο να γλιστρήσει από το τιμόνι. Ιδιαίτερα οδηγώντας στην πίστα, η πίεση των ελαστικών είναι μικρότερη, πιο πιθανό να γλιστρήσει από το τιμόνι, ένας κίνδυνος, με αποτέλεσμα τραυματισμούς στους αθλητές.
Δύο ώρες πριν από κάθε διαδρομή για να φορτίσετε το ελαστικό και, στη συνέχεια, ελέγξτε εάν η διαρροή του ελαστικού, η επιφάνεια δεν έχει ξένα σώματα ή κομμάτια. Κατά τη διάρκεια των διαλειμμάτων μετά την προπόνηση του καλοκαιριού και τους αγώνες, κρατήστε το αυτοκίνητό σας στη σκιά για να αποφύγετε τη διόγκωση και την έκρηξη των ελαστικών όταν θερμαίνεται. Κατά τη συντήρηση του ελαστικού, εγχύστε μια μικρή ποσότητα αερίου, κρεμάστε το και τοποθετήστε το σε σκοτεινό και αεριζόμενο μέρος. Η υγρασία δεν πρέπει να είναι πολύ υψηλή για να αποφευχθεί η γήρανση και η φθορά του καουτσούκ.
Εάν πρέπει να αλλάξετε νέο ελαστικό κατά τη διάρκεια του αγώνα, θα πρέπει να εγκαταστήσετε το νέο ελαστικό εκ των προτέρων και να οδηγήσετε τουλάχιστον πάνω από 50 χιλιόμετρα. Ελέγξτε εάν το ελαστικό είναι καλό και επιβεβαιώστε ότι δεν υπάρχει πρόβλημα πριν από τη χρήση.
Επισκευή εσωτερικού σωλήνα. Το πρώτο είναι να βρεις μια τρύπα. Η μέθοδος είναι να σπάσει το ελαστικό στη σωστή ποσότητα αερίου, στο νερό, το πιο αφρώδες μέρος είναι όπου η τρύπα. Εάν η διαρροή αέρα δεν είναι εύκολο να βρεθεί τρύπες παντού, μπορεί να είναι το στόμιο της βαλβίδας ελαστικού και στις δύο πλευρές της πτυσσόμενης πλάτης, να πιάσει το χέρι ή να δεθεί με ένα σχοινί, μην αφήσετε το αέριο να περάσει, άλλο άτομο να βοηθήσει στην άντληση, εάν αμέσως μετά την άντληση διαρροή αερίου, που κοντά στη διαρροή στομίου βαλβίδας. Καμία διαρροή αέρα ή αργή διαρροή αέρα μετά την άντληση δείχνει ότι η τρύπα δεν είναι εδώ. Μετακινήστε την πτυχή προς τα πίσω και συνεχίστε να εξετάζετε κάθε τμήμα μέχρι να βρεθεί η τρύπα.
Αφού εντοπίσετε τη θέση διαρροής αέρα, αποσυναρμολογήστε τον εξωτερικό σωλήνα και βγάλτε πρώτα τον εσωτερικό σωλήνα. Μην τραβάτε δυνατά για να αποτρέψετε το σπάσιμο του εσωτερικού σωλήνα. Στη συνέχεια, με ξύλινο αρχείο ή πριονωτή λεπίδα θα σπάσει γύρω από το αρχείο καθαρό, ή με βενζίνη πλύσιμο καθαρό, θα επιδιορθωθεί στο δέρμα και, στη συνέχεια, το εξωτερικό ράψιμο ελαστικών. Μην τραβάτε τη ραφή πολύ σφιχτά, ώστε να μην προκαλεί ανομοιόμορφο πάχος του ελαστικού.
30 λεπτά συντήρησης μπορούν να ελέγξουν συστηματικά ολόκληρο το σώμα του ποδηλάτου. Εάν τα μηχανήματα είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, η επιθεώρηση θα ολοκληρωθεί σύντομα. Εάν υπάρχει πρόβλημα, θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να ελέγξετε τη συντήρηση. Οι ακόλουθες ενότητες παρέχουν λεπτομερείς συμβουλές που πρέπει να προσέχετε κατά την εκτέλεση συντήρησης αυτοκινήτου. Κάντε μόνοι σας συντήρηση, μπορείτε να έχετε μια βαθύτερη κατανόηση του ποδηλάτου και να ελέγξετε ότι η μηχανική λειτουργία του ποδηλάτου είναι φυσιολογική. Αυτό γίνεται καλύτερα σε συνδυασμό με τον τακτικό καθαρισμό. Πριν από πολύ καιρό, θα είστε σε θέση να διασκεδάσετε τι είναι λάθος, και μόλις κάτι φαίνεται, αισθάνεται ή ακούγεται λάθος, θα ξέρετε πού να κοιτάξετε.