Η αναφορά PBOT βρίσκει το κλειδί υποδομής ποδηλάτου για τη χρήση του ηλεκτρονικού σκούτερ

Δεν είναι πια απλώς ποδηλατόδρομοι.
(Εικόνα: Metropolis of Portland)

Αναφορά κουβάρι.

Ο ελικοειδής δρόμος των κοινόχρηστων ηλεκτρικών σκούτερ στο Πόρτλαντ έκανε άλλη μια ανατροπή. Αυτή τη στιγμή το γραφείο μεταφορών παρουσίασε μια έκθεση (PDF) σχετικά με τη χρήση των σκούτερ και περιέγραψε σχέδια για ένα αιώνιο σύστημα. Μεταξύ των πολλών ευρημάτων είναι ότι η υποδομή ειδικά για το ποδήλατο είναι ζωτικής σημασίας για την ενίσχυση της επισκεψιμότητας των σκούτερ, ιδιαίτερα σε τοποθεσίες με δρόμους υψηλής πίεσης όπως το ανατολικό Πόρτλαντ.

Το Portland κυκλοφόρησε τα ηλεκτρονικά σκούτερ το καλοκαίρι του 2018 ως πιλοτικό πρόγραμμα. Το Γραφείο Μεταφορών του Πόρτλαντ τα έκρινε επιτυχημένα και ξεκίνησε έναν δεύτερο πιλότο την άνοιξη του 2019 που πρόκειται να ολοκληρωθεί στις XNUMX Δεκεμβρίου.

Με τις τάξεις που ανακαλύπτονται στην ερωτοτροπία και τους εποικοδομητικούς δείκτες ότι τα σκούτερ είναι ένα περιζήτητο και ανεκτίμητο μέρος του μεταφορικού οικοσυστήματος του Πόρτλαντ, η PBOT επιθυμεί να ηρεμήσει με λιγότερους συντρόφους και μακροπρόθεσμη αφοσίωση. Υπάρχουν επί του παρόντος έξι εντελώς διαφορετικές εταιρείες που παρέχουν σκούτερ στο Πόρτλαντ. Αυτό είναι δύσκολο να χειριστεί κάθε πελάτης και υπάλληλος της PBOT. Μια βασική συμβουλή στην έκθεση που δημοσιεύεται επί του παρόντος λέει ότι η PBOT επιθυμεί να συνεργαστεί με 1-3 εταιρείες για τα επόμενα 2-3 χρόνια.

Φτιάξτε το και πρόκειται να σκουπίσουν.

Μεταξύ των πολλών οδηγιών στην έκθεση είναι η επιρροή της υποδομής της μοτοσικλέτας στη χρήση των σκούτερ. Όχι μόνο το PBOT ανακάλυψε ότι η παρουσία λωρίδων μοτοσικλετών οδήγησε σε πολύ λιγότερο πεζοδρόμιο, η γνώση του GPS αποκαλύπτει ότι το 32% όλων των χιλιομέτρων από σκούτερ σημειώθηκε σε προστατευμένους ποδηλατόδρομους, απροστάτευτους ποδηλατόδρομους, ποδηλατόδρομους γεφυρών, μονοπάτια ή/και πρασίνους της γειτονιάς . «Οι αναβάτες ηλεκτρονικών σκούτερ νιώθουν πραγματικά πολύ άνετα όταν υπάρχει ασφαλής υποδομή για να ταξιδέψουν χωριστά από τα αυτοκίνητα», αναφέρει η έκθεση.

Το PBOT ήταν επιπρόσθετα ικανό να αξιολογήσει τον τρόπο με τον οποίο τροποποιήθηκαν οι γνώσεις αναβάτη με την ανάπτυξη υποδομής μοτοσικλετών που κατασκευάστηκε μεταξύ του κύριου και του δεύτερου πιλότου. Ενδεικτικά, στο Waterfront Park, η κατασκευή του Better Naito το 2019 οδήγησε σε 55% βελτίωση στη χρήση στο Naito και στη συνέχεια 45% χαμηλότερα στη διαδρομή του πάρκου (αυτό χρειαζόταν επιπλέον να γίνει με τη σήμανση που προειδοποιεί τα άτομα να παραμείνουν έξω από το πάρκο και μερικά "geofencing" από διανομείς σκούτερ).

Οι νέοι προστατευμένοι ποδηλατόδρομοι στο δίστιχο Halsey-Weidler στο Gateway φαίνεται επιπλέον να έχουν επηρεάσει τη χρήση των σκούτερ. Η αξιολόγηση PBOT αποκαλύπτει αύξηση 125% στα ταξίδια μεταξύ 2019 και 2018. Και στο 102ο μέρος όπου εγκαταστάθηκαν νέοι ποδηλατόδρομοι, σημειώθηκε αύξηση 22% στην επιβατική κίνηση. Αυτά θα αυξηθούν την ίδια στιγμή που η γενική επιβατική κίνηση των ηλεκτρονικών σκούτερ μειώθηκε το 2019 σε σχέση με το 2018.

Αυτά τα ευρήματα δείχνουν ότι οι υποστηρικτές της ποδηλασίας μπορούν να είναι έξυπνοι για να αγκαλιάσουν τους αναβάτες σκούτερ, ώστε να ενισχύσουν και να διαφοροποιήσουν την ώθησή τους για επιπλέον αφοσιωμένη υποδομή. «Η ποδηλασία σχετίζεται συνήθως με την παράδοση που κυριαρχεί στους λευκούς», γράφει η PBOT στην έκθεση, «και τα ηλεκτρονικά σκούτερ θα μπορούσαν ή δεν θα μπορούσαν να μοιραστούν αυτή τη σχέση».

Επιλεγμένα γραφικά από την έκθεση

Η συμβουλή ενός διαρκούς προγράμματος καθιστά σαφές ότι η Μητρόπολη του Πόρτλαντ βλέπει τα σκούτερ ως αναπόσπαστο μέρος του συνδυασμού μοντάλ.

Ενώ ορισμένες διαδρομές με σκούτερ αλλάζουν τις διαδρομές με ποδήλατο, η γνώση αποκαλύπτει ότι τα σκούτερ ικανοποιούν μια ιδιαίτερη ανάγκη: Το κοινό μέγεθος ταξιδιού για αναβάτες ηλεκτρονικών σκούτερ είναι απλώς πάνω από ένα μίλι και λιγότερο από 14 λεπτά. η κοινή διαδρομή (μη ηλεκτρικού) ποδηλάτου είναι πάνω από δύο μίλια και 25 λεπτά.

Με την τοπική καταστροφή της αλλαγής του καιρού να μας κοιτάζει κατευθείαν στις μέρες μας, η PBOT βλέπει επιπλέον τα σκούτερ ως βασική μέθοδο για τον περιορισμό της κατάχρησης αυτοκινήτου. Το Σχέδιο Συστήματος Μεταφορών της πόλης απαιτεί 475,000 λιγότερες καθημερινές διαδρομές με αυτοκίνητα και φορτηγά έως το 2035. Ωστόσο, ακόμη και όταν επιτύχουμε με εγκεκριμένα σχέδια, θα σας δώσουμε μια «τρύπα ταξιδιού» 63,000 καθημερινών ταξιδιών (δείτε το γράφημα στη σωστή θέση). «Εάν οι νέοι πάροχοι κινητικότητας όπως τα ηλεκτρονικά σκούτερ μπορούν να παρουσιάσουν μια σέξι επιλογή που μειώνει τη χρήση και την κατοχή αυτοκινήτου, θα μπορούσαν να βοηθήσουν να κλείσει αυτή η «τρύπα του ταξιδιού» και να επιτύχουν τη συμφόρηση της μητρόπολης και τους τοπικούς καιρικούς στόχους», αναφέρει η έκθεση.

Και φυσικά τα ταξίδια με ηλεκτρονικά σκούτερ είναι πολύ πιο φιλικά προς τη γη από τα ταξίδια με αυτοκίνητο και φορτηγό. Η PBOT εκτιμά ότι οι αναβάτες σκούτερ βοήθησαν το Πόρτλαντ να μειώσει τις εκπομπές άνθρακα κατά 167 μετρικούς τόνους και έχουν εξαλείψει 27 επιβατικά αυτοκίνητα και οχήματα από τους δρόμους κατά το πιλοτικό διάστημα του 2019.

Μαζί με την έκθεση, το PBOT κυκλοφόρησε έναν πίνακα ελέγχου και μια έρευνα γνώσεων για σκούτερ. Λάβετε όλα τα δεδομένα και τους υπερσυνδέσμους εδώ.